Японская национальная корпорация железнодорожных расчетов

Японская национальная железнодорожная расчетная корпорация ( 日本国有鉄道清算事業団 , Nihon Kokuyū Tetsudō Seisan Jigyōdan ) , или JNRSC , была временной холдинговой компанией, созданной для распределения активов бывших Японских национальных железных дорог (JNR) после ее приватизации в середине 1980-е годы. 22 октября 1998 года JNRSC была расформирована и передана в ведение Открытой корпорации японского железнодорожного строительства (JRCC), а ее активы были переданы. В настоящее время Японскому агентству железнодорожного строительства, транспорта и технологий . обязательства и активы JNRSC принадлежат ^{[ 1 ]}

Целью роспуска JNR была приватизация недавно созданных спутниковых компаний JR, известных под общим названием JR Group . Каждая из семи компаний была создана как кабусики гайша с японским правительством в качестве единственного акционера. В настоящее время JR East , JR West , JR Central и JR Kyushu полностью приватизированы. JNRSC по-прежнему владеет правами на оставшиеся три компании группы JR: Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), Shikoku Railway Company (JR Shikoku) и Japan Freight Railway Company (JR Freight).

Долг

В 1987 году, когда произошла приватизация Японских национальных железных дорог, долг JNR составил более 37 триллионов йен. После принятия Закона о реформе железных дорог 1987 года долг JNR был разделен: 60% ответственности легло непосредственно на JNR Settlement Corporation, а 40% - на три железнодорожные компании группы JR: JR East , JR Central и Джей Ар Вест . Хотя ожидалось, что меньшая часть будет погашена, три железнодорожные компании JR Group не были привлечены к ответственности за неполученную прибыль и получили значительную прибыль только за счет продажи акций. Высокопоставленные лица JNR распределили выплаты процентов по большому существующему долгу, чтобы не дать JNRSC выплатить долги, которые от него ожидалось. За время его правления долг увеличился, в результате чего налогоплательщикам по состоянию на 2009 год пришлось выплатить почти 24 триллиона йен. ^{[ нужна ссылка ]}

Споры между рабочими

Когда JNR была расформирована, многие рабочие остались без работы. Национальный профсоюз железнодорожников (Кокуро) и Японский профсоюз железнодорожников , оба известные профсоюзы железнодорожников Японии, представляли ряд рабочих JNR. В списках, предоставленных JNR, содержались имена наемных работников семи железнодорожных компаний JR Group. Члены Kokuro и Japan Railway Motive Power Union были исключены из этого списка после того, как им было приказано выйти из профсоюза, иначе им грозит увольнение. После реструктуризации около 7600 бывших работников JNR ^{[ 2 ]} в основном члены Кокуро, остались без работы. JNRSC, после приобретения многих из них, уволила более 1000. Ряд профсоюзных комиссий назвал это противоречие примером несправедливой трудовой практики, и был возбужден судебный процесс по борьбе с антирабочими действиями JNR и ее преемников JR Group. ^{[ 3 ]}

22 декабря 2003 года Верховный суд Японии вынес решение в пользу компаний JR Group, заявив, что несправедливая трудовая практика со стороны JNR не является ответственностью компаний JR Group, и как независимые действующие агентства они не обязаны по закону нанимать сотрудников. вернуть уволенных работников. Судебный процесс по этому вопросу после 1998 года ведется Японским агентством железнодорожного строительства, транспорта и технологий, которому сейчас принадлежит большая часть обязательств и активов JNRSC.

28 июня 2010 года, через 23 года после первоначальной приватизации, Верховный суд урегулировал спор между рабочими и Японским агентством строительства железных дорог, транспорта и технологий , преемником JNR Settlement Corporation. Агентство заявило, что выплатит 904 истцам 20 миллиардов иен, примерно по 22 миллиона иен за каждого работника. Однако, поскольку рабочие не были восстановлены на работе, это не было полным урегулированием. ^{[ 4 ]}

Примечания

↑ Обзор японских железных дорог и транспорта в штаб-квартире поселения JNR, март 2007 г., дата обращения 6 августа 2012 г.
↑ Верховный суд Japan Times вынес решение в отношении бывших работников JNR, 23 декабря 2003 г., дата обращения 6 августа 2012 г.
↑ The Japan Times РЕДАКЦИОННАЯ СТАТЬЯ: Правосудие для бывших работников JNR, 15 апреля 2010 г. Проверено 2 августа 2012 г.
^ Веб-сайт УВКБ ООН, Ежегодный обзор нарушений прав профсоюзов за 2012 г. - Япония, 6 июня 2012 г., дата обращения 25 июля 2012 г.

Ссылки

«Сделка на 23 миллиарда йен предложена профсоюзным деятелям JNR». Редакция. Джапан Таймс. 19 марта 2010 г. Интернет. 25 апреля 2010 г.
Дело об отмене судебного приказа о недобросовестной трудовой практике. Высокий суд Токио. 22 декабря 2000 г. Интернет. 25 апреля 2010 г.
РЕДАКЦИОННАЯ СТАТЬЯ The Japan Times : Правосудие для бывших работников JNR, 15 апреля 2010 г. Проверено 2 августа 2012 г.

[1] Обзор японских железных дорог и транспорта в штаб-квартире поселения JNR, март 2007 г., дата обращения 6 августа 2012 г.

[2] Верховный суд Japan Times вынес решение в отношении бывших работников JNR, 23 декабря 2003 г., дата обращения 6 августа 2012 г.

[3] The Japan Times РЕДАКЦИОННАЯ СТАТЬЯ: Правосудие для бывших работников JNR, 15 апреля 2010 г. Проверено 2 августа 2012 г.

[4] Веб-сайт УВКБ ООН, Ежегодный обзор нарушений прав профсоюзов за 2012 г. - Япония, 6 июня 2012 г., дата обращения 25 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты Япония