BR Стандартный класс 7 70000 Британия
| BR 70000 Британия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Британия приближается к Бату во время железнодорожного тура Cathedrals Express в 2012 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Официальный сайт — Британия на иконках Steam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Британских железных дорог Стандартный класс 7 «Британия класса» № 70000 «Британия» — это сохранившийся паровоз , принадлежащий Royal Scot Locomotive and General Trust .
Британские железные дороги
[ редактировать ]«Британия» была построена в Крю и завершена 2 января 1951 года. Это был первый построенный стандартный локомотив Британских железных дорог и первый из 55 локомотивов класса «Британия». Локомотив был назван на церемонии на станции Мэрилебон тогдашним министром транспорта Альфредом Барнсом 30 января 1951 года.
BR Комитет по присвоению имен локомотивам был полон решимости не использовать названия, уже используемые на других локомотивах. Они попытались соблюсти это, не выбрав название «Британия» для использования на 70000, поскольку оно уже использовалось на одном из бывших локомотивов LMS Jubilee Class , в частности на № 45700, но Роберт Риддлс отклонил их решение, и Jubilee пришлось переименовать в Amethyst. . [ 1 ] [ 2 ]
Первоначально «Британия» базировалась в Стратфорде (30А) для работы восточно-английских экспрессов до Нориджа и Грейт-Ярмута , но также была особенно связана с лодочным поездом Hook Continental до Харвича . [ 3 ] Впоследствии локомотив базировался в Норвич-Торпе (31 января 1959 г.) и Марче (июнь 1961 г.), а затем провел остаток своей карьеры в лондонском регионе Мидленд : Уиллесден (1A) (30 марта 1963 г.), Крю. Север (5A) (с 25 мая 1963 г.), Крю Юг (5B) (с 19 мая 1965 г.) и, наконец, Ньютон-Хит (9D) (с 5 марта 1966 г.), откуда он был выведен 28 мая 1966 г. [ 4 ]
Локомотив потянул за собой похоронный поезд короля Георга VI. [ 5 ] из Кингс-Линн , Норфолк , в Лондон после его смерти в феврале 1952 года в Сандрингем-хаусе , Норфолк. [ 6 ] Для этой задачи «Британия» покрасила крышу кабины в белый цвет, как это было принято у королевских локомотивов ( B2 61617 Ford Castle , который тянул поезд от станции Вулфертон до Кингс-Линн, был окрашен в аналогичную ливрею). Британия также сохранила белую крышу.
Британия была выведена в мае 1966 года, после 15 лет службы. [ 7 ]
Сохранение
[ редактировать ]
Первоначально предназначавшийся для Национального железнодорожного музея из-за его культурного значения, он был сохранен. Однако из-за различий в дизайне и конструкции прототипа NRM выбрала вместо него стандартный брат 70013 Oliver Cromwell . В конечном итоге Британию купила компания Britannia Locomotive Company Ltd. [ 8 ]
После серии переездов в апреле 1971 года она прибыла на железную дорогу долины Северн для восстановления до рабочего состояния. Локомотив впервые был запущен в эксплуатацию в мае 1978 года и в том же месяце был торжественно переименован Робертом Риддлсом. [ 9 ] Однако на СВР она мало использовалась из-за того, что нагрузка на ось была слишком велика для железной дороги того времени. [ 10 ] Поскольку общество желало более широко использовать локомотив, ее перевели на железную дорогу долины Нене европейской колеи в Питерборо , где она также была оснащена компрессором воздушного тормоза, и базировалась там с 1980 по 2000 год. Британия вернулась. на главную линию 27 июля 1991 года, успешно работал в поездках для энтузиастов до 1997 года и был показан в эпизоде London's Burning .
С истекшим сроком действия сертификата магистрального котла из-за высокой стоимости ремонта локомотив был продан Питу Уотерману в 2000 году. Хранился в мастерских Уотермана в Центре наследия Крю , после первоначальной оценки объема работ Уотерман продал ее Джереми Хоскингу. . Локомотив прошел реставрацию в Крю, которая включала в себя недавно отремонтированную кабину, новую дымовую камеру и капитальные работы на котле; замена стальных боковин, новые стойки короны, новая передняя часть ствольной секции, новая стальная и медная трубная пластина, ремонт и заплаты на дверной пластине, а также капитальные работы на медной топке.
Переданный Королевскому шотландскому локомотивному и общему фонду (RSL>) , локомотив был возвращен в основное рабочее состояние в 2011 году, первоначально он был распродан в прототипе черной ливреи British Railways (где на нем не было заводских табличек, как это было известно на железной дороге). соглашение как 70000 ). После периода обкатки в 2012 году локомотив был перекрашен в цвет Brunswick Green компании British Railways, но с ранним гербом BR (в отличие от его сестры 70013 Oliver Cromwell, на которой имеется поздний герб BR). 24 января 2012 года локомотив отвез Королевский поезд с принцем Чарльзом на борту в Уэйкфилд Киркгейт , где он повторно посвятил локомотив. Для поездки локомотив снова имел выкрашенную в белый цвет крышу кабины, снятую после появления паровоза на весеннем гала-концерте Западно-Сомерсетской железной дороги .
После ремонта в 2018 году после обнаружения проблемы с вибрацией в 2015 году, [ 11 ] локомотив был перенесен на железную дорогу долины Северн, что включало выступление на осеннем гала-концерте железной дороги. После гала-концерта двигатель был возвращен в Крю, а после основного испытательного запуска двигатель был перекрашен в зеленый цвет BR, что включало замену раннего герба на более позднюю версию. [ 12 ]
22 августа 2023 года во время кругового тура Steam Dreams по холмам Суррея. Вскоре после прохождения Чилворта у самолета 70000 произошла катастрофическая поломка правой траверсы, которая раскололась на две части. После изоляции третьего рельса и установки блока на ходовые пути была произведена проверка тяжести повреждений. В темноте пришлось снять главный правый шатун, а затем 70000 отбуксировали за дизелем и поездом обратно в Лондон Викторию через Гилфорд . После дальнейшей оценки ущерба 70 000 человек были доставлены обратно в Крю по дороге для проведения ремонта. [ 13 ] [ 14 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Робинсон, Саймон. «№45700 — Аметист» . Юбилеи ЛМС . Проверено 24 сентября 2020 г.
- ↑ Маршрут от 8 октября 1993 года, поезд Королевы Шотландии .
- ^ Swinger, Peter (1987). Britannia No. 70000 . Shepperton: Ian Allan. p. 6. ISBN 0-7110-1761-1 .
- ^ « BRБаза данных: Британия » . База данных БР . Проверено 19 июля 2011 г.
- ^ «Ford Castle 61617 и Britannia 70000 везут тело короля Георга V1 из Вулфертона в Лондон — YouTube» . www.youtube.com . Проверено 23 декабря 2020 г.
- ^ Харрингтон, Ральф (3 июня 2002 г.). «Королевские приезды и отъезды, 1901-1953» . Железнодорожные чтения: отрывки из железнодорожной прессы 1840-х — 1990-х годов . Институт железных дорог и истории транспорта Йоркского университета.
- ^ « Британия 7МТ Класс» . Кент Рейл . Проверено 20 июня 2010 г.
- ^ Деверо, Найджел (3 января 2019 г.). «ДАНЬ ПАРОВЫМ МАШИНАМ, КУПЛЕННЫМ У BR В 60-Е ГОДЫ» . Наследная железная дорога . Проверено 3 января 2019 г.
- ^ Мун, Брайан (лето 1978 г.). «Переименование Британии». Железнодорожные новости долины Северн . № 48. С. 20–21.
- ^ Джонс, Робин (2015). Железная дорога долины Северн: 50 славных лет . Медиа-группа Мортонс. п. 60. ИСБН 978-1-909128-65-1 .
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2018/01/latest-news-on-70000-britannia-from-icons-of-steam.html Обновление ремонта на 70000.
- ^ https://www.heritagerailway.co.uk/britannia-still-in-crewe-paint-shop/ 70000 Все еще в покрасочной мастерской Крю.
- ^ Британия потерпела неудачу, поскольку крейцкопф разбился в выпуске Steam Dreams Heritage Railway, выпуск 311, октябрь 2023 г., стр. 56.
- ^ 70000 в ремонте, движение Steam Railway, выпуск 549, сентябрь 2023 г., стр. 41