Алан Чарльзворт

Алан Мурхаус Чарльзворт
Коммодор авиации Чарльзворт в Японии, ок. 1949 год
Рожденный	17 сентября 1904 г. Лотта , Тасмания
Умер	21 сентября 1978 г. ) ( 1978-09-21 ) ( 75 лет Глен Айрис , Виктория
Верность	Австралия
Услуга/ ветвь	Австралийская армия Королевские ВВС Австралии
Лет службы	1920–55
Классифицировать	вице-маршал авиации
Единица	2-й полк легкой кавалерии (1924 г.) 1-я эскадрилья (1925–28, 1930–32, 1934–39) Группа № 2 (1939–40). БКОФ (1949–51)
Команды	2-я эскадрилья (1939) Станция RAAF Пирс (1940–41) Командование Восточного округа (1943–44, 1946) Командование Северо-Западного округа (1944–46) Школа наземной и воздушной войны (1947–49) Станция RAAF Уильямтаун (1949) Южное командование (1951–53) Зарубежный штаб RAAF (1954–55)
Битвы/войны	Вторая мировая война Юго-западно-Тихоокеанский театр Кампания Северо-Западного региона Корейская война
Награды	Кавалер Ордена Британской Империи Крест ВВС
Другая работа	Директор по подбору персонала Верховного суда Помощник судьи

Вице-маршал авиации Алан Мурхаус Чарльзворт , CBE , AFC (17 сентября 1903 — 21 сентября 1978) был старшим командиром Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он родился на Тасмании , окончил Королевский военный колледж в Дантруне и служил во 2-м полку легкой кавалерии в Квинсленде, а затем был переведен в ВВС в 1925 году. Большую часть своей довоенной летной карьеры он провел в -й эскадрилье 1 RAAF. Станция Лавертон , Виктория. В 1932 году он совершил серию исследовательских полетов вокруг Австралии, за что получил Крест ВВС . В раннее командование Чарльзворта во время войны входили 2-я эскадрилья в Лавертоне и база RAAF Пирс в Западной Австралии. В декабре 1943 года он был назначен командующим авиацией (AOC) восточного района , а в следующем году был назначен временным командиром авиации и занял пост командира северо-западного района в Дарвине , Северная территория.

Контроль Чарльзворта над воздушными операциями во время кампании в Северо-Западном регионе привел к его назначению кавалером Ордена Британской империи после окончания Второй мировой войны. Сохранив свое военное звание, он возглавил недавно сформированную Школу наземных и воздушных войн с 1947 по 1949 год, когда он принял на себя командование базой RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс. Позже в том же году он был отправлен в Японию в качестве начальника штаба оккупационных сил Британского Содружества и организовал поддержку подразделений RAAF, участвовавших в Корейской войне . Вернувшись в Австралию в 1951 году, он был повышен до исполняющего обязанности вице-маршала авиации и стал AOC Южного региона . Последним назначением Чарльзворта перед уходом из ВВС было командование зарубежным штабом RAAF в Лондоне в 1954–55. После ухода из армии в конце 1950-х годов он работал директором по набору персонала, а затем помощником судьи в Верховном суде Виктории . Он умер в своем доме в Глен Айрис , штат Виктория, в 1978 году.

Ранняя карьера

Алан Чарльзуорт родился в Лотте , Тасмания, 17 сентября 1903 года и был сыном кладовщика Эдвина Чарльзворта и его жены Луизы. Молодежь посещала государственную школу Лотта и колледж Святого Вергилия в Хобарте, а затем поступила в Королевский военный колледж в Дантруне в 1920 году. Он выиграл трофей «Серебряный бумеранг», присуждаемый спортсмену-чемпиону колледжа, три года подряд в 1921–23. В 1923 году он был назначен старшиной роты в Дантруне и получил Почетный меч, получив звание лейтенанта позже в том же году. После службы в качестве адъютанта и квартирмейстера 2-го полка легкой кавалерии в Квинсленде Чарльзуорт перешел в Королевские ВВС Австралии (RAAF) в качестве летного офицера . 27 января 1925 года Среди его одноклассников на курсах пилотов 1925 года в Пойнт-Куке , штат Виктория, был выпускник Дантруна Фредерик Шергер . Чарльзворта Во время тренировочного полета 25 марта Avro 504K заглох и развернулся в поле, ранив его и убив его инструктора . Выздоравливая, он впоследствии попал в аварию с будущим генерал-лейтенантом и губернатором Нового Южного Уэльса Эриком Вудвордом , когда их самолет перевернулся при приземлении и остановился вверх тормашками на заборе; ни один мужчина серьезно не пострадал.

Лейтенант полета Чарльзворт (крайний слева) с доктором Вулнофом (в центре) и другими участниками географической аэрофотосъемки Содружества в Австралии, июль – сентябрь 1932 г.

Чарльзуорт получил высшее образование в качестве пилота в июле 1925 года и был направлен в 1-ю эскадрилью на станции RAAF в Лавертоне , Виктория. В январе 1926 года он принимал участие в опытах по испытанию парашютов , прикрепляя их к манекенам и сбрасывая их из самолетов в полете. Его прикомандирование к ВВС стало постоянным в январе 1928 года, а ему было присвоено звание летного лейтенанта в следующем месяце . 30 апреля Чарльзуорт женился на Эдит Беннетт в англиканской церкви Всех Святых в Сент-Килде ; у пары родилась дочь. В следующем месяце его отправили в Соединенное Королевство в составе Королевских ВВС (RAF). Он учился в Школе фотографии Королевских ВВС в Фарнборо , а затем в 1929–30 годах служил в исследовательском полете Королевских ВВС в Британском Сомалиленде .

Вернувшись в Австралию, Чарльзуорт снова был направлен в 1-ю эскадрилью, взяв на себя командование воздушной съемкой вокруг Австралии, проводившейся в три этапа в течение 1932 года совместно с геологом Содружества доктором Уолтером Вулнофом . Обучение Чарльзворта в Великобритании и его опыт в Сомалиленде сделали его ведущим экспертом RAAF в области фоторазведки, которая должна была использоваться при поиске потенциальных нефтяных месторождений. Первый этап исследования проходил в январе-феврале, в ходе которого были задействованы два сотрудника Westland Wapitis и семь других военнослужащих ВВС из 1-й и 3-й эскадрилий для фотографирования объектов на юге Квинсленда . Несмотря на то, что оба самолета были повреждены во время шторма в Бурке на севере Нового Южного Уэльса при возвращении на базу, экспедиция была признана успешной. На втором этапе, продолжавшемся с июля по сентябрь, Чарльзворт и его команда объездили всю Австралию от Нового Южного Уэльса до Квинсленда, оттуда на Северную территорию и Западную Австралию , прежде чем вернуться в Лавертон. Заключительный этап в декабре исследовал Тасманию . Чарльзуорт был награжден Крестом ВВС (AFC) за руководство исследованием, которое в официальной истории довоенных RAAF описано как «веха» в исследовании страны.

После своей исследовательской работы Чарльзворт был назначен штабным фотографом в штаб-квартире RAAF в Мельбурне. В 1934 году он вернулся в Лавертон, чтобы занять свою третью и последнюю должность в 1-й эскадрилье. К сентябрю 1937 года он был повышен до командира эскадрильи и временно командовал подразделением. Он руководил тренировочным полетом в ноябре-декабре, который закончился катастрофой, когда самолет Hawker Demon разбился недалеко от Кутамундры , Новый Южный Уэльс, а его пилот сгорел заживо; это был один из серии инцидентов в течение года, которые привели к поднятию серьезных вопросов об уровне безопасности полетов в RAAF. В марте 1939 года Чарльзуорт был повышен до командира крыла и принял командование 2-й эскадрильей , управлявшей Авро Ансонсом из Лавертона.

Вторая мировая война

Коммодор авиации Чарльзуорт (слева) и капрал RAAF на совместном обеде в офицерской столовой в Порт-Морсби , Новая Гвинея, ок. 1944 год

В рамках реорганизации RAAF после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года в Сиднее 20 ноября была сформирована группа № 2; Чарльзуорт был назначен старшим офицером штаба авиации (SASO). Он продолжал служить на этой должности, когда в марте 1940 года группа была преобразована в Центральный район . Направленный в Западную Австралию для командования базой RAAF «Пирс» в августе, он был назначен временным капитаном группы 1 сентября 1940 года. он стал старшим административным сотрудником недавно созданного Западного региона . в Перте В январе следующего года В сентябре 1942 года Чарльзуорт возглавил Бомбардировочную и артиллерийскую школу № 2 в Сейле , штат Виктория. Он передал командование капитану группы Чарльзу «Мотыльку» Итону в августе 1943 года, прежде чем ненадолго возглавил передовой эшелон штаба RAAF в Брисбене . Чарльзуорт был назначен командующим авиацией (AOC) восточного района со штаб-квартирой в Брэдфилд-парке в Сиднее. В декабре 1943 года Восточный район отвечал за морское патрулирование и противолодочную борьбу у побережья Нового Южного Уэльса и южного Квинсленда. Активность японских подводных лодок снизилась за несколько месяцев до того, как Чарльзуорт принял командование, и он был обеспокоен тем, что корабли союзников стали самоуспокоенными. Он заметил «общее замедление процедур; корабли редко оказываются там, где должны быть, и меньшинство торговых судов идентифицируют себя с самолетами». Патрули RAAF также приняли предсказуемый характер, которого наблюдательному капитану подводной лодки было бы легко избежать.

Чарльзуорт был назначен временным командиром авиации 1 августа 1944 года. В следующем месяце он был назначен командиром северо-западного района (NWA) в Дарвине , Северная территория, заменив вице-маршала авиации Адриана «Кинга» Коула . На этом этапе войны союзники продвигались на север, и темп операций в районе Дарвина снизился. Чарльзуорт немедленно выразил обеспокоенность по поводу крыла № 80 , в котором находились три эскадрильи истребителей «Спитфайр» , предупредив высшее командование, что его боевой дух может упасть, если ему не будет предоставлено более активное участие в войне или не будет переведено в южную Австралию для отдыха. К октябрю крыло получило приказ покинуть СВА на передовую базу Моротаи, чтобы присоединиться к основной мобильной ударной группе RAAF, Первым тактическим воздушным силам ; в результате этого шага в распоряжении Чарльзворта останется двенадцать эскадрилий, включая одно подразделение тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator и три другие эскадрильи Spitfire. Тем временем СВА поддержала наступление на Лейте атаками на вражеские порты, нефтяные объекты и судоходство в голландской Ост-Индии с использованием истребителей Beaufighter , B-25 Mitchell и Liberators. Эти операции продолжались в течение ноября – декабря. В апреле 1945 года Чарльзуорт послал «Митчеллс» и «Либерейторс» против японского конвоя во главе с крейсером «Исузу» ; бомбардировщики повредили крейсер, и впоследствии он был потоплен подводными лодками союзников. В том же месяце «Освободители» NWA атаковали цели на Яве в преддверии битвы при Таракане, которая началась 1 мая. К июлю командование Чарльзворта лишилось большей части своих сил, поскольку два его бомбардировочных крыла были переданы в состав Первых тактических воздушных сил.

Послевоенная карьера

Чарльзуорт (справа) в качестве офицера, командующего зарубежным штабом RAAF, с маршалами авиации сэром Клодом Пелли (в центре) и сэром Дональдом Хардманом (слева) на прощальном параде для 78-го (истребительного) крыла после службы в гарнизоне на Мальте , декабрь 1954 года.

Среди небольшой группы командиров RAAF военного времени, которые считались подходящими для дальнейших руководящих должностей, Чарльзуорт сохранил свое звание коммодора авиации после прекращения боевых действий. Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи (CBE) в честь Дня рождения короля в 1946 году за «выдающуюся службу в операциях против японцев», когда он возглавлял командование Северо-Западного региона. В том же году он оставил командование Северо-Западным округом и на короткое время возглавил командование Восточным округом. Затем его отправили в Великобританию для прохождения курса в Школе воздушной поддержки Королевских ВВС . Вернувшись в Австралию, он стал первым комендантом Школы наземных и воздушных войн в Лавертоне в апреле 1947 года. В следующем году школа была переведена на станцию ​​RAAF в Уильямтауне , Новый Южный Уэльс. Чарльзуорт принял полное командование Уильямтауном в 1949 году. В июне того же года он сменил своего коллегу-выпускника Дантруна, коммодора авиации Джона Макколи на посту начальника штаба , Оккупационных сил Британского Содружества (BCOF) в Японии.

Рабочая нагрузка Чарльзворта в BCOF значительно возросла с началом Корейской войны в июне 1950 года и необходимостью предоставить вклад RAAF в конфликт, в основном 77-ю эскадрилью . В октябре, после гибели в бою командира звена Лу Спенса , Чарльзуорт временно перевелся из Токио в Ивакуни, чтобы он мог управлять 77-й эскадрильей и ее вспомогательными подразделениями до тех пор, пока не будет сформировано 91-е (составное) крыло, которое возьмет на себя эту задачу. По возвращении в Австралию в июне 1951 года он был повышен до исполняющего обязанности вице-маршала авиации и назначен AOC Южного региона со штаб-квартирой в Альберт-парке , Мельбурн. К концу его пребывания в должности система военного командования RAAF была преобразована в структуру, основанную на функциях, а не на географическом положении. В результате в октябре 1953 года Южный район был преобразован в Учебное командование . В 1954 году он вернулся в Великобританию, чтобы командовать зарубежной штаб-квартирой RAAF в Лондоне.

Дальнейшая жизнь

Завершив свой срок в Лондоне, Чарльзуорт ушел из ВВС 31 декабря 1955 года и в следующем году стал почетным вице-маршалом авиации. Затем он был назначен техническим советником комитета по организации летних Олимпийских игр 1956 года в Мельбурне. В 1958–59 годах он занимал должность директора по подбору персонала комбинированных служб, а позже стал помощником судьи Верховного суда Виктории . Выйдя на пенсию, он поселился в Глен-Айрис , штат Виктория, где и умер 21 сентября 1978 года. Оставшись в живых у жены и дочери, он был похоронен в ВВС и кремирован.

Ссылки

• Александр, Джозеф А., изд. (1962). Кто есть кто в Австралии, 1962 год . Мельбурн: Цветная гравюра. OCLC   686119704 .
• Эшворт, Норман (2000). Как не управлять ВВС! Высшее командование Королевских ВВС Австралии во время Второй мировой войны: Том 1 – Повествование . Канберра: Центр исследований авиации RAAF. ISBN  0-642-26550-Х .
• Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии, 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN  0-04-442307-1 .
• Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. Оксфордский справочник по военной истории Австралии . Южный Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-551784-2 .
• Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 годов: Третья серия (Воздух), Том I – Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 годы . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC   2000369 .
• Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине: анализ роли маршала авиации сэра Джорджа Джонса на посту начальника штаба авиации Королевских ВВС Австралии в 1942–1952 годах (докторская диссертация). Университетский колледж Университета Нового Южного Уэльса. OCLC   225531223 .
• Хорнер, Дэвид (2002). «Эволюция механизмов высшего командования Австралии» . Командные документы . Центр исследований лидерства в обороне, Австралийский оборонный колледж . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Проверено 29 июля 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
• Мур, Даррен (2001). Дантрун 1911–2001: История Королевского военного колледжа Австралии . Канберра: Королевский военный колледж, Дантрун . ISBN  1-876439-97-1 .
• Оджерс, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Френчс Форест, Новый Южный Уэльс: Национальный. ISBN  1-86436-081-Х .
• Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 годов: Третья серия (Воздух), Том II – Воздушная война против Японии 1943–1945 годов . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   246580191 .
• О'Нил, Роберт (1985). Австралия в Корейской войне 1950–53: Том 2 – Боевые операции . Канберра: Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-642-04330-2 .
• Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: краткая история. Том 8: Учебные модули . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42800-7 .
• Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . База RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс: Королевские ВВС Австралии. ISBN  0-646-05212-8 .
• Стивенс, Алан (1995). В одиночку: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 гг . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42803-1 .
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-555541-4 .
• Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Канберра: Центр морской энергетики – Австралия. ISBN  0-642-29625-1 .