LocalLink 51 (БалтиморЛинк)

Маршрут 51
Маршрут 51
Обзор
Система	Транзитная администрация Мэриленда
Гараж	Кирк
Статус	активный
Начало обслуживания	1959
Предшественники	Трамвай № 11, маршрут 11
Маршрут
Местный	Балтимор Сити ; Округ Балтимор
Обслуживаемые сообщества	Роджерс Фордж ; Родина ; Гилфорд ; Чарльз Виллидж ; Гора Вернон ; Феллс-Пойнт
Достопримечательности обслужены	Университет Таусона ; Больница ГБМК ; Нотр-Дам Мэрилендского университета ; Колледж Лойолы ; Вечнозеленый дом ; Университет Джонса Хопкинса ; Пенсильванский вокзал ; Монумент Вашингтона ; Балтимор Арена ; Конференц-центр ; Харборплейс ; Национальный аквариум
Другие маршруты	1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 12 , 13 , 15 , 19 , 20 , 21 , 22 , 30 , 33 , 35 , 36 , 44 , qb40 , qb46 , qb47 , qb48 , 55 23 , , 58 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160
Услуга
Уровень	Ежедневно
Частота	Каждые 30 минут ; Каждые 20 минут (пик)
Частота выходных	Каждые 30 минут
Действует	с 5:00 до 1:00 утра

Маршрут 51 — это автобусный маршрут , которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. Линия в настоящее время проходит от центра Таусона до Внутренней гавани в центре Балтимора, обслуживая коридор Чарльз-стрит . Маршрут 51 заменил Маршрут 11 18 июня 2017 года в связи с капитальным ремонтом автобусной системы BaltimoreLink.

В рамках проекта улучшения автобусной сети маршрут 11 был сокращен и теперь курсирует между Тоусоном и Внутренней гаванью, а с 22 февраля 2015 года восточная часть маршрута обслуживается новым маршрутом 31. ^{[ 2 ]}

Ранее маршрут 11 начал работать между Тоусоном и Кантоном 17 февраля 2008 года после изменения предыдущего маршрута, который действовал уже несколько десятилетий. На протяжении всего своего существования линия всегда обслуживала коридор Чарльз-стрит, но другие ее части менялись. многочисленные ответвления от Чарльз-стрит и маршрута, идущего на юго-запад от центра Балтимора до Ривервью через бульвар Вашингтон На протяжении многих лет существовали .

Изменения, вступившие в силу в 2008 году, первоначально были предложены почти десятью годами ранее, но особенно активно продвигались с 2005 года. В основном они включали замену южной части маршрута на продолжение шоссе 36 .

Структура маршрутов вдоль коридора Чарльз-стрит является преемницей на Бедфорд-сквер, 11, трамвая и автобуса маршруту O. по ^{[ 3 ]} В феврале 2015 года в рамках проекта улучшения автобусной сети юго-восточный маршрут будет снижен до остановки на улицах Лайт и Ли, а все юго-восточные маршруты будут переведены на новый 31.

История

Первоначально железная дорога вдоль Чарльз-стрит, известная как «Линия Чарльз-стрит», начала работу в 1862 году. ^{[ 4 ]}

Нет. Трамвай № 11 по Чарльз-стрит начал работу в 1929 году. ^{[ 5 ]} Нет. Обозначение 11 ранее использовалось для двух линий водоотведения вдоль Роланд-авеню , а затем в Дандолке . ^{[ 6 ]}

В 1953 году линия была продлена до Мюррей-Хилл, когда она была объединена с шоссе 56 , действовавшим с 1948 года к северу от Бедфорд-сквер . ^{[ 7 ]}

В 1959 году линия была преобразована в автобусную и была объединена с парой маршрутов, которые тогда назывались Маршрутами 27 и 52, которые проходили вдоль бульвара Вашингтон для обеспечения перевозок через город.

С годами Маршрут 11 был модифицирован и расширен, чтобы обслуживать многие районы. К ним относятся:

На линии также произошло множество сокращений в обслуживании в округе Балтимор , где спрос на пассажиров низкий. В 1990-е годы по этой линии были внесены следующие изменения:

В 1992 году поездки до остановки легкорельсового транспорта Лютервилля были перенаправлены в Таусон через Кенилворт-Драйв , а поездки в Ракстон через Беллона-авеню были сокращены. Поездки по Ослер-Драйв (тогда называвшиеся «Штат Таусон») были распространены на Таусон. Это было одно из изменений автобусного маршрута, произошедшее в связи с открытием первой очереди Центральной линии легкорельсового транспорта . ^{[ 8 ]}
В 1996 году поездки по Ослер Драйв были прекращены. Они были усечены в Роджерс-Фордж . В качестве причины был назван низкий пассажиропоток. ^{[ 9 ]}
В 1997 году все поездки в Таусон через Кенилворт были распространены на колледж Гоучер . По этому маршруту продлено все субботнее сообщение, а интервалы между рейсами сокращены до одного часа.
В 2003 году поездки в колледж Гоучер были перенаправлены через бульвар Таусонтаун из-за жалоб жителей Кенилворт-Драйв. ^{[ 10 ]} Другие рейсы были направлены на Чарльз-стрит и кольцевую дорогу для обслуживания этого района.

Автобусная инициатива Большого Балтимора

В 2005 году в рамках Автобусной инициативы Большого Балтимора , комплексного плана капитального ремонта транзитной системы региона, MTA предложило изменить Маршрут 11. Северная часть маршрута продолжит работать, но с изменением маршрута в районе Таусона, где все поездки следуют по идентичному маршруту через Роджерс-Фордж и заканчиваются в Медицинском центре Большого Балтимора . Достигнув центра города, автобусы будут ходить в Кантон, а не в Ривервью, а движение на нынешнем южном конце будет заменено расширением Маршрута 36 . ^{[ 11 ]} Это обеспечит прямое сообщение между Чарльз-Виллидж , Пенсильванским вокзалом и Кантоном. ^{[ 12 ]}

Этот план был отложен, и в 2006 году была объявлена пересмотренная версия, в которой северный конец будет располагаться у здания суда Тоусона, а не у GBMC, а новая ветка в час пик будет сформирована до Роланд-парка, чтобы заменить шоссе 61 , которое было предложено для устранение.

Этот план несколько раз откладывался из-за различных проблем. Наконец, он был реализован 17 февраля 2008 года, но шоссе 61 продолжает работать до Роланд-парка в часы пик.

БалтиморСсылка

С вводом в эксплуатацию транзитной системы BaltimoreLink 18 июня 2017 года Маршрут 11 будет полностью заменен на LocalLink 51. ^{[ 13 ]}

Внешние ссылки

Ссылки

^ «Транзитная администрация Мэриленда» (PDF) . www.mta.maryland.gov . Проверено 18 августа 2023 г.
^ «Зимняя служба прекращается с 22 февраля» . www.mta.maryland.gov . Проверено 18 августа 2023 г.
^ Герберт Х. Харвуд (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы . Издательство Университета Джонса Хопкинса. стр. 12, 18. ISBN. 0-8018-7190-5 .
^ Джон Томас Шарф (1881). История города и округа Балтимор с древнейших времен до наших дней . Луи Х. Эвертс, Филадельфия. п. 366 . Проверено 17 августа 2011 г. Чарльз Стритбалтимор.
^ «Маршруты 10-19а» . Транзитные маршруты Балтимора: с 1900 года по сегодняшний день . Архивы Балтиморской транзитной компании. Архивировано из оригинала 1 июня 2002 года . Проверено 17 августа 2011 г.
^ «История трамвая на берегу озера» . Архив Балтиморской транзитной компании . Проверено 17 августа 2011 г.
^ «Маршрут 56 — Мюррей-Хилл» . Почти забыты: некоторые из наиболее малоизвестных транзитных операций Балтимора . Транзитный архив Балтимора . Проверено 17 августа 2011 г.
^ Изменения в расписании MTA на июнь 1992 г.
^ Изменения в расписании MTA зимой 1996 г.
^ Таусон Таймс
^ Таусон Таймс
^ Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов» . Балтимор Сан . Проверено 17 августа 2011 г.
^ «Маршрут 11» . БалтиморСсылка .

[1] «Транзитная администрация Мэриленда» (PDF) . www.mta.maryland.gov . Проверено 18 августа 2023 г.

[2] «Зимняя служба прекращается с 22 февраля» . www.mta.maryland.gov . Проверено 18 августа 2023 г.

[3] Герберт Х. Харвуд (2003). Трамваи Балтимора: послевоенные годы . Издательство Университета Джонса Хопкинса. стр. 12, 18. ISBN. 0-8018-7190-5 .

[4] Джон Томас Шарф (1881). История города и округа Балтимор с древнейших времен до наших дней . Луи Х. Эвертс, Филадельфия. п. 366 . Проверено 17 августа 2011 г. Чарльз Стритбалтимор.

[5] «Маршруты 10-19а» . Транзитные маршруты Балтимора: с 1900 года по сегодняшний день . Архивы Балтиморской транзитной компании. Архивировано из оригинала 1 июня 2002 года . Проверено 17 августа 2011 г.

[6] «История трамвая на берегу озера» . Архив Балтиморской транзитной компании . Проверено 17 августа 2011 г.

[7] «Маршрут 56 — Мюррей-Хилл» . Почти забыты: некоторые из наиболее малоизвестных транзитных операций Балтимора . Транзитный архив Балтимора . Проверено 17 августа 2011 г.

[8] Изменения в расписании MTA на июнь 1992 г.

[9] Изменения в расписании MTA зимой 1996 г.

[10] Таусон Таймс

[11] Таусон Таймс

[12] Майкл Дрессер (9 июня 2005 г.). «Предлагается радикальный пересмотр автобусных маршрутов» . Балтимор Сан . Проверено 17 августа 2011 г.

[13] «Маршрут 11» . БалтиморСсылка .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]