LocalLink 30 (БалтиморЛинк)

ЛокальныйЛинк 30
ЛокальныйЛинк 30
Обзор
Система	Транзитная администрация Мэриленда
Гараж	Кирк ; Северо-Запад
Статус	активный
Начало обслуживания	1946
Предшественники	Автобусный маршрут D
Маршрут
Местный	Балтимор Сити ; Округ Балтимор
Обслуживаемые сообщества	Вудлон ; Говард Парк ; Арлингтон ; Пимлико ; Роланд Парк ; Родина ; Рамблвуд ; Гамильтон ; Гарденвилль
Достопримечательности обслужены	Управления социального обеспечения Штаб-квартира ; Гвинн Оук Парк ; Ипподром Пимлико ; Синайская больница ; Семинария Святой Марии ; Больница Добрый самаритянин
Другие маршруты	1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 11 , 12 , 15 , 19 , 20 , 27 , 33 , 36 , 35 , qb40 , qb46 , qb48 , qb47 , 51 , 52 , 53 , 54 , 57 , 61 , 77 , 91 , 99
Услуга
Уровень	Ежедневно
Частота	Каждые 20 минут ; Каждые 15 минут (пик)
Частота выходных	Каждые 30-60 минут
Действует	с 4:00 до 1:00 ночи

LocalLink 30 — это автобусный маршрут, которым управляет Транзитная администрация Мэриленда в Балтиморе и его пригородах. Он заменил маршрут 44 после BaltimoreLink капитального ремонта автобусной сети в 2017 году. Линия в настоящее время проходит от промышленного парка Роуздейл возле шоссе Пуласки, недалеко от городской черты Балтимора, в восточной части города, через северную часть города до торгового центра Security Square , с отдельными поездками в часы пик до Управления социального обеспечения . Некоторые ранние утренние поездки до 7 утра останавливаются в штаб-квартире Центров Medicare и Medicaid Services (CMS). Линия работает в основном вдоль Франкфорд-авеню , Эходейл-авеню , Ист-Бельведер-авеню , Северного бульвара , Роджерс-авеню и Гвинн-Оук-авеню , обслуживая общины Гарденвилл , Гамильтон , Бельведер-Парк , Хоумленд , Роланд-Парк , Пимлико и Арлингтон , а также западный район. пригород Вудлона .

История

До появления Маршрута 44 в 1940-х годах ни один автобусный маршрут не проезжал полностью через те же части города, что и Маршрут 44 сегодня. Но некоторые части Маршрута 44 являются преемниками трамвайных линий № 32 и 33 и автобусного маршрута D , которые действовали до строительства Северного бульвара. ^{[ 2 ]} Нет. Трамвай №32 курсировал по коридору Либерти-Хайтс до Гвинн-Оук-авеню, с ответвлениями в противоположных направлениях вдоль Гвинн-Оука до Вудлона и Арлингтона. Нет. Трамвай № 33 курсировал от Гвинн-Оук до Парк-Хайтс-авеню, а затем ходил в центр города. ^{[ 3 ]} Маршрут D работал между Пимлико и Оверлеа , используя Лейк-авеню между Фолс-роуд и Чарльз-стрит , а затем через Бельведер, Эходейл и Франкфорд до Белэр-роуд . ^{[ 4 ]}

Источник

Маршрут 44 начал работать в 1946 году. Большую часть своего существования линия действовала от кольца Гвинн-Оук-Парк (бывшая конечная остановка трамвая № 33 и бывшее место расположения парка американских горок в эпоху трамвая) в Вудлоне до Франкфорда и Седелла, прежде чем его распространили на жилой комплекс Холландер-Ридж в Восточном Балтиморе. Были сделаны расширения для размещения новых построек в городе и пригородах, в том числе, в первую очередь, штаб-квартиры Управления социального обеспечения в Вудлоне, открывшейся в 1960 году.

В 1973 году к линии была добавлена новая ветка, которая работала до Брайтона , обслуживая Reisterstown Road Plaza и сообщество Cross Country . ^{[ 5 ]} Эти рейсы совершались по будням и субботам очень минимально, обычно реже одного раза в час.

В 2000 году конечная остановка Холландер-Ридж была перенесена в промышленный парк Роуздейл после сноса проектов Холландер-Ридж.

В 2005 году в рамках инициативы Greater Baltimore Bus Initiative все поездки на линии Gwynn Oak были продлены до торгового центра Security Square , поскольку линия поглотила маршрут M-6 , а частота была улучшена. Частота полудня улучшилась, ^{[ 6 ]} и Брайтонский филиал был ликвидирован. Хотя обслуживание не осуществлялось на конкретных улицах, обслуживаемых филиалом в Брайтоне, пассажиры находились в нескольких минутах ходьбы от шоссе М-10 (ныне шоссе 58 ).

Также рассматривалась возможность перенаправить линию Маршрута 44 для обслуживания остановки легкорельсового транспорта на горе Вашингтон , но позже от этого плана отказались, поскольку автобусам требовалось больше времени, чтобы проехать через город, а найти маршрут было сложно, поскольку некоторые левые повороты в Синайской больницы районе запрещенный.

Капитальный ремонт 44-го маршрута, вступивший в силу 23 октября 2005 г., не был встречен положительно. Большинство из тех, кто жаловался на изменения, были расстроены не изменениями на 44-м маршруте, а скорее ликвидацией маршрута М-6, который шел от станции метро Rogers Avenue до района Бульвара Безопасности по аналогичному, но вариантному маршруту. ^{[ 7 ]} В этих поездках жаловались, что новый комбинированный маршрут, более длинный маршрут, имеет меньшую надежность и что на улицах, которые явно обслуживаются маршрутом М-6, больше нет автобусного сообщения, и пассажирам приходится ходить пешком.

MTA отреагировала на эти жалобы, осуществив ограниченное количество рейсов М-6 в марте 2006 года и вернув Маршрут М-6 к постоянному статусу 8 октября того же года, не снижая при этом уровень обслуживания Маршрута 44. Было отмечено, что частота движения между Роджерс-авеню и службой безопасности в большинстве случаев будет увеличена вдвое.

июнь 2011 г.

Частота движения была увеличена до 20 минут, и каждая вторая поездка по-прежнему будет совершаться на станции метро Rogers Avenue.

Ссылки

^ «Местный автобус 44» (PDF) . mta.maryland.gov . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2012 года . Проверено 7 января 2023 г.
^ "map32Wood" . btco.net . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 7 января 2023 г.
^ «История 5-й и 33-й трамвайных линий» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2002 г. Проверено 4 октября 2014 г.
^ «Пимликобус» . btco.net . Архивировано из оригинала 9 января 2005 года . Проверено 7 января 2023 г.
^ «Маршруты транзита по Балтимору - с 1900 года по сегодняшний день» . btco.net . Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 7 января 2023 г.
^ Хартфорд Курант ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Хартфорд Курант ^{[ мертвая ссылка ]}

[1] «Местный автобус 44» (PDF) . mta.maryland.gov . Архивировано из оригинала (PDF) 1 июня 2012 года . Проверено 7 января 2023 г.

[2] "map32Wood" . btco.net . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 7 января 2023 г.

[3] «История 5-й и 33-й трамвайных линий» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2002 г. Проверено 4 октября 2014 г.

[4] «Пимликобус» . btco.net . Архивировано из оригинала 9 января 2005 года . Проверено 7 января 2023 г.

[5] «Маршруты транзита по Балтимору - с 1900 года по сегодняшний день» . btco.net . Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 7 января 2023 г.

[6] Хартфорд Курант ^{[ мертвая ссылка ]}

[7] Хартфорд Курант ^{[ мертвая ссылка ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]