СС Пере Маркетт 18

СС *Пере Маркетт 18*
Информационное обозначение
СС Пере Маркетт 18 ; Информационное обозначение
Расположение	Пляж Стернс-Парк вдоль Норт-Лейкшор-Драйв ( M-116 ) ; Лудингтон, Мичиган
Государственный исторический памятник штата Мичиган
Назначен	14 декабря 1976 г.

	Пере Маркетт 18 проезжает под мостом Стейт-стрит в Чикаго, буксируя буксир TT Morford.
История
Соединенные Штаты
Имя	Пере Маркетт 18
Оператор	Железнодорожная компания Пере Маркетт
Порт приписки	Гранд-Хейвен, Мичиган , США
Строитель	Американская судостроительная компания
Номер двора	412
Запущен	16 августа 1902 г.
В эксплуатации	1 октября 1902 г.
Не работает	9 сентября 1910 г.
Идентификация	Регистрационный номер США 150972
Судьба	Затоплен и затонул на озере Мичиган, погибло 29 человек.
Обнаружено крушение	23 июля 2020 г.
Общие характеристики
Тип	Поезд паром
Тоннаж	2909 брт ; 1722 НРТ ;
Длина	350 футов (110 м) Длина ; 338 футов (103 м) фунтов стерлингов ;
Луч	56 футов (17 м)
Глубина	19,42 футов (5,92 м)
Установленная мощность	6 × судовых котлов Scotch
Движение	2 паровые мощностью 3000 л.с. (2200 кВт ) машины тройного расширения
Скорость	14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час)

43 ° 44'30 "с.ш. 87 ° 18'16" з.д. / 43,7417 ° с.ш. 87,3044 ° з.д. / 43,7417; -87,3044

SS Pere Marquette 18 со стальным корпусом для Великих озер — железнодорожный паром , который служил на озере Мичиган (в основном между четырьмя портами Лудингтон, штат Мичиган , и Кевауни , Манитовок и Милуоки, штат Висконсин ) с момента постройки в 1902 году до затопления в 1910 году. ^{[ 6 ]}

9 сентября 1910 года, направляясь из Лудингтона в Милуоки с 62 пассажирами и командой и 29 железнодорожными вагонами, заполненными товарами и углем , Pere Marquette 18 начал набирать огромное количество воды. Насосы были включены, но все попытки спасти ее оказались тщетными, и она затонула у берегов Шебойгана, штат Висконсин . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Ее товарищ по флоту, Пере Маркетт 17, находился неподалеку и сумел спасти 35 пассажиров и команду. Двадцать семь человек на борту Pere Marquette 18 погибли, а Pere Marquette 17 потеряла двоих членов своего экипажа во время спасения. Поскольку ни один из ее офицеров не выжил и не смог рассказать о том, что произошло, истинная причина затопления Пере Маркетта 18 остается загадкой. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Обломки Pere Marquette 18 были обнаружены в июле 2020 года на глубине примерно 500 футов (150 м) примерно в 25 милях (40 км) к востоку от Шебойгана командой охотников за затонувшими кораблями из Миннесоты . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

История

Проектирование и строительство

Pere Marquette 18 (официальный номер 150972) был спроектирован Робертом Логаном и построен в 1902 году Американской судостроительной компанией из Кливленда, штат Огайо . Он был спущен на воду 16 августа 1902 года под бортовым номером 412 и получил имя Беатрис Логан, дочери конструктора. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}^{[ 14 ]}^{[ 6 ]}

Ее стальной корпус имел общую длину 350 футов (106,68 м) (в одном источнике указана 358 футов 109,12 м) и длину киля 338 футов (103 м). ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}^{[ 5 ]}^{[ 14 ]} Ее ширина составляла 56 футов (17 м) (в одном источнике указана 57,6 футов, 17,6 м) в ширину, а корпус - 19,42 футов (5,92 м) (в некоторых источниках также указаны 19,5 футов, 5,9 м, 19,6 футов, 6,0 м, 20 футов). , 6,1 м или 21,7 фута, 6,6 м) в глубину. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Она имела валовую регистровую вместимость 2909 тонн и чистую регистровую вместимость 1722 тонны (другие источники также утверждают, что она имела валовую регистровую вместимость 2777 тонн и чистую регистровую вместимость 1660 тонн, валовую регистровую вместимость 2775 тонн и чистая регистровая вместимость 1685 тонн или валовая регистровая вместимость 2443 тонны). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 15 ]}^{[ 7 ]}

Он был оснащен двумя мощностью 3000 л.с. (2200 кВт ) (некоторые источники указывают 2500 л.с., 1900 кВт), паровыми двигателями тройного расширения которые приводились в движение паром от шести морских котлов Scotch . Котлы имели диаметр 13 футов (4,0 м) и длину 12 футов (3,7 м), каждый с гофрированной топкой диаметром 3,6 фута (1,1 м). Каждый из котлов имел рабочее давление 175 фунтов на квадратный дюйм (1210 кПа ). фиксированного шага длиной 12 футов (3,7 м) Он приводился в движение двумя гребными винтами , которые разгоняли Pere Marquette 18 до максимальной скорости 13 или 14 узлов (24 или 26 км/ч; 15 или 16 миль в час). ^{[ 5 ]}^{[ 14 ]}^{[ 7 ]}^{[ 12 ]}^{[ 8 ]}

Pere Marquette 18 имел две палубы и две мачты . На главной палубе у него было четыре железнодорожных пути, на которых могло разместиться до 30 вагонов . ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} На борту было 50 кают и несколько других комнат, в которых могли разместиться 250 человек. В совокупности помещения и палубы позволяли Pere Marquette 18 перевозить до 5000 человек. Она была оборудована электричеством, которое действовало в рулевой рубке. ^{[ 7 ]}^{[ 12 ]}^{[ 16 ]}

Общая стоимость Pere Marquette 18 составила 400 000 долларов. ^{[ 7 ]}

История обслуживания

Pere Marquette 18 был построен для железнодорожной компании Pere Marquette в Гранд-Хейвене, штат Мичиган . Железнодорожная компания Пере Маркетт намеревалась использовать ее для перевозки через озеро Мичиган между западной стороной озера (порты Кевауни , Манитовок и Милуоки, штат Висконсин ) и восточной стороной озера (порт Лудингтон, штат Мичиган ). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Она получила свой первый набор в Кливленде, штат Огайо , 19 июля 1902 года; ее первоначальным портом приписки был Сагино, штат Мичиган . Она получила постоянную регистрацию в Порт-Гуроне, штат Мичиган , 6 марта 1903 года; Порт-Гурон также стал ее портом приписки. Где-то за свою короткую карьеру она получила финал в Гранд-Хейвене. За время ее карьеры ее порт приписки также несколько раз менялся; одним из этих портов был Лудингтон, а ее последним портом приписки был Гранд-Хейвен. Ее свисток был долгим-долгим-коротким. ^{[ 16 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

4 ноября 1903 года отец Маркетт 18 спас экипаж из шести человек с тонущей баржи-шхуны А.Т. «Блисс» , направлявшийся из Стерджен-Бей, штат Висконсин, в Лудингтон, оторвался от буксира «Сидни Смит» . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} В 1907 году Pere Marquette 18 был зафрахтован пароходной компанией Chicago and South Haven Steamship Company из Чикаго, штат Иллинойс, на выходные, посвященные Дню независимости . ^{[ 3 ]} В 1909 году Pere Marquette 18 был зафрахтован пароходной компанией Чикаго и Саут-Хейвен для использования в качестве экскурсионного парохода между ними. Ее автомобильная палуба была зашита досками, чтобы можно было танцевать и слушать музыку. несколько фруктовых автоматов Также было установлено . Лето 1909 и 1910 годов она провела в прогулочных круизах между Чикаго и Уокеганом, штат Иллинойс . ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В конце сезона прогулочных круизов 1910 года Pere Marquette 18 снова переоборудовали в железнодорожный паром. 8 сентября 1910 года, пройдя официальную государственную проверку в Лудингтоне, она снова присоединилась к железнодорожно-паромному флоту. ^{[ 3 ]}^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Последнее путешествие

Пере Маркетт 17

Pere Marquette 18 тонет Pere Marquette 17 на фоне

8 сентября 1910 года в 23:30 Пере Маркетт 18 покинул Лудингтон, штат Мичиган, под командованием капитана Питера Килти с 62 пассажирами и командой (включая капитана Килти) и 29 железнодорожными вагонами, наполненными углем и разными грузами на борту. Около 3:00 утра (некоторые источники утверждают, что это 4:30 утра) 9 сентября, примерно на полпути через озеро Мичиган , рулевой Pere Marquette 18 начал жаловаться на то, что она плохо управляет рулем. ^{[ 6 ]}^{[ 20 ]}^{[ 19 ]}^{[ 14 ]} Примерно в то же время масленщик, который смазывал подшипники гребного вала, сообщил на мостик, что в ее корме находится примерно 7 футов (2,1 м) воды. ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Место первоначального затопления находилось под «мерцанием» (жилище экипажа).

Капитан Килти приказал включить насосы, но они не смогли уберечь корабль от воды; в конце концов ее корма опустилась настолько, что вода начала просачиваться через иллюминаторы. ^{[ 6 ]}^{[ 21 ]}^{[ 15 ]} Капитан Килти в конце концов приказал изменить курс на Шебойган, штат Висконсин , и сбросить 9 (некоторые источники утверждают, 4 или 13) железнодорожных вагонов. ^{[ 6 ]}^{[ 19 ]}^{[ 15 ]}

Около 5:00 утра по приказу капитана Килти казначей и радист Стивен Ф. Щепанек (или Шепанк) разослал CQD : «Автомобильный паром № 18 тонет – помогите!», который повторялся непрерывно в течение почти часа. Радист на Маркетт 18 Пере корабле-близнеце , Пере Маркетт 17 , принял вызов и направился на ее спасение. ^{[ 22 ]} Пере Маркетт 17 в конце концов достиг Пере Маркетт 18 и потянулся рядом с ней, чтобы попытаться спасти людей на борту. Однако примерно в 7:30 утра Pere Marquette 18 внезапно затонула кормой, а ее нос поднялся высоко в воздух. Когда она затонула, давление воздуха, образовавшееся в ее корпусе, привело к взрыву, в результате чего, вероятно, погибло несколько человек на борту. ^{[ 6 ]}^{[ 19 ]}^{[ 15 ]}^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}

27 человек на улице Пере-Маркетт 18 погибли. Pere Marquette 17 также потеряла двоих членов своей команды, когда спасательная шлюпка, в которой они находились, разбилась о ее корпус. ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}^{[ 16 ]}^{[ 20 ]} Помимо Pere Marquette 17 , к месту происшествия также прибыли паром Pere Marquette 20 и буксир AAC Tessley , который буксировал спасательную команду. ^{[ 20 ]}

Возможная причина затопления

Причина затопления Pere Marquette 18 остается неизвестной. Во время ее затопления предполагалось, что во время ее пребывания на прогулочном судне капитаны чартерных судов обращались с ней грубо. Говорили, что он был поврежден в результате нескольких жестких доков; Говорят также, что она наткнулась на несколько свай , и из-за необходимости экскурсий они не были устранены. Было высказано предположение, что в результате этих инцидентов несколько стальных пластин над ватерлинией ослабли, а поскольку Pere Marquette 18 ехал гораздо ниже в воде с железнодорожными вагонами, чем с пассажирами, ослабленные листы корпуса должны были оказаться под водой во время ее последнего рейса. ^{[ 10 ]}^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 20 ]}

Ходили слухи, что на борту находились два безбилетных пассажира, которые, возможно, способствовали затоплению, не закрепив свои иллюминаторы. Было также высказано предположение, что во время переоборудования Pere Marquette 18 обратно в паром один из ее забортных клапанов случайно остался открытым, в результате чего внутрь хлынула вода. Также предполагалось, что протекал гребной вал. ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 20 ]}

Последствия

Набор Пере Маркетта 18 сдался 15 сентября 1910 года в Гранд-Хейвене. После затопления его стоимость оценивалась в 400 000 долларов, а стоимость груза - от 100 000 до 150 000 долларов. ^{[ 23 ]}^{[ 6 ]}^{[ 19 ]}^{[ 14 ]} Решение капитана Килти попытаться спасти Пере Маркетта 18 вместо того, чтобы бросить ее, когда у него была такая возможность, подверглось критике. ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]} Обзор инспекторов, опубликованный в журнале Marine Review, был специально нацелен на Килти, заявив, что:

Мы думаем, что его усилия были направлены больше на спасение корабля, чем на спасение жизней на борту его лодки. ^{[ 10 ]}

Железная дорога Пере Маркетт заменила Пере Маркетт 18 новым судном, которое вступило в строй в январе 1911 года и также называлось Пере Маркетт 18 . ^{[ 24 ]}

В 1977 году в Лудингтоне был установлен мемориальный знак в память о гибели отца Маркетта 18 . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Маркер гласит:

По меньшей мере двадцать девять человек погибли, когда это судно затонуло в озере Мичиган в двадцати милях от побережья Висконсина 9 сентября 1910 года. Один из перевозочных паромов Лудингтона, 350-футовый пароход SS Pere Marquette 18, следовал из этого порта в Висконсин. Около Мидлейка член экипажа обнаружил, что корабль набирает огромное количество воды. Капитан взял прямой курс на Висконсин и послал по радио сигнал бедствия. Он и команда четыре часа боролись за спасение лодки, но она внезапно затонула. Все офицеры, многие члены экипажа и пассажиры погибли, в том числе первый радист, погибший при исполнении служебных обязанностей на Великих озерах. SS Pere Marquette 17 с помощью других кораблей, которые также прислушались к радиосообщению о помощи, спас более тридцати выживших, но потерял двоих из своего экипажа. Точная причина этой катастрофы остается загадкой. ^{[ 16 ]}^{[ 25 ]}

Маркер расположен по адресу 43 ° 57'23,8 дюйма с.ш. 86 ° 27'34,7 дюйма з.д. / 43,956611 ° с.ш. 86,459639 ° з.д. / 43,956611; -86,459639 . ^{[ 25 ]}

Крушение

Открытие

23 июля 2020 года охотники за затонувшими кораблями Джерри Элиасон из Клоке, штат Миннесота , и Кен Мерриман из Фридли, штат Миннесота, искали Пере Маркетта 18, используя гидролокатор бокового обзора и архивный отчет Службы спасения жизней США ; В конце концов, примерно через 10 часов после начала поисков они обнаружили аномалию посреди озера Мичиган. Элиасон и Мерриман поначалу не поняли природу цели, полагая, что это косяк рыб. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 27 ]} На следующий день Элиасон и Мерриман вернулись к аномалии и сбросили на нее камеру, прикрепленную к кабелю длиной 1000 футов (300 м), обнаружив нос корабля, поднимающийся со дна озера; они подтвердили, что это был Pere Marquette 18, на основе сравнения шлюпбалок затонувшего корабля и шлюпбалок Pere Marquette 18 на исторических фотографиях. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Из-за плохой погоды Элиасону и Мерриману потребовалось три недели, чтобы вернуться к месту крушения, чтобы снять его на видео. ^{[ 10 ]}^{[ 9 ]}

Об открытии Pere Marquette 18 было объявлено в сентябре 2020 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Сегодня

Обломки Pere Marquette 18 покоятся на глубине около 500 футов (150 м) примерно в 25 милях (40 км) от Шебойгана, штат Висконсин . Ее корма полностью засыпана илом, а нос возвышается на высоте от 70 (21 м) до 100 футов (30 м) над дном озера под углом от 30 ° до 40 °. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 27 ]} Ее палубы обрушились, а рулевая рубка , которая отломилась и развернулась, когда она затонула, лежит на корме. Также виден один из ее вагонов. Поле обломков окружает ее место крушения. Ее обломки полностью покрыты агрессивными мидиями-зебрами . Поскольку корма судна полностью засыпана грязью, маловероятно, что когда-либо станет известна причина его затопления. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 27 ]}

До своего открытия Пере Маркетт 18 был крупнейшим неоткрытым кораблекрушением на озере Мичиган. ^{[ 11 ]}^{[ 27 ]}^{[ 29 ]}^{[ А ]}^{[ 23 ]}^{[ 16 ]}^{[ 22 ]}^{[ 30 ]}^{[ 20 ]}

Примечания

^ Поскольку Pere Marquette 18 был обнаружен , грузовое судно со стальным корпусом WH Gilcher , затонувшее с потерей всех рук 28 октября 1892 года, теперь является крупнейшим неопознанным кораблекрушением на озере Мичиган. ^{[ 29 ]}

Ссылки

^ «Пере Маркетт, 18, проезжает мост Стейт-стрит, Чикаго, штат Иллинойс» . Библиотека Конгресса . Проверено 7 ноября 2020 г.
^ «Отец Маркетт: 1910» . Шорпи . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Отец Маркетт 18» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Отец Маркетт 18 (1902)» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Отец Маркетт 18 (I)» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Отец Маркетт 18 (1902)» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Лучший автомобильный паром на озерах» . Детройт Фри Пресс . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «SS Pere Marquette 18 (+1910)» . Место крушения . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Потерянный автомобильный паром обнаружен через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . Млайв . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Охотники за затонувшими кораблями из Миннесоты находят давно разыскиваемое место крушения на озере Мичиган» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Корабль под брендом «Титаник Великих озер» обнаружен через 110 лет после затопления» . Ежедневное зеркало . Проверено 5 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Открытие Пере Маркетта 18 в озере Мичиган» . Новости подводного плавания . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ «Вагонный паром найден через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Пере и Маркетт № 18 (Пропеллер), U150972, 16 августа 1902 г.» . Морская история Великих озер . Проверено 7 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Пере Маркетт № 18 (Пропеллер), U208305, затонул 9 сентября 1910 года» . Морская история Великих озер . Проверено 7 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Вспоминая пароход Pere Marquette 18» . Карферы . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ «AT Bliss, U29925, затонул 4 ноября 1903 года» . Морская история Великих озер . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ «АТ Блаженство» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Паром затонул в озере Мичиган; 30 человек утонули» . Лос-Анджелес Геральд . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Необъяснимая потеря отца Маркетта № 18» . Разум Джеймса Донахью . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ Рэтиган, Уильям (1977). Кораблекрушения и выжившие Великие озера . Гранд-Рапидс, Мичиган : Wm. Издательство Б. Эрдманс . стр. 41–42. ISBN 978-0-8028-7010-0 .
^ Jump up to: ^а ^б «CQD, капитан Питер Килти и автомобильный паром Пере Маркетт № 18» . Извилистая история Мичигана . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Лудингтон, Мичиган (озеро Мичиган) PERE MARQUETTE FERRY 18 пропал, сентябрь 1910 г.» . Генкатастрофы . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Циммерманн (1993) , с. 14.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «СС Пере Маркетт 18» . ХМдб . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ «SS Pere Marquette 18, зарегистрированный объект L0484» . МихМаркерс . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Долгожданное кораблекрушение на озере Мичиган обнаружено спустя 110 лет» . ВЗЗМ . Проверено 8 ноября 2020 г.
^ «Охотники за кораблекрушениями обнаруживают SS Pere Marquette 18 у берегов Шебойгана, спустя 110 лет после того, как он затонул» . Шебойган Пресс . Проверено 28 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «У. Х. Гилчер» . Мичиганские загадки . Проверено 5 ноября 2020 г.
^ «Затопление Пере Маркетта 18» . Карферы . Проверено 7 ноября 2020 г.

Дальнейшее чтение

Регистр Великих озер (1916 г.). Регистр Великих озер для строительства и классификации стальных и деревянных судов . Том. 18. Кливленд: Регистр Великих озер. hdl : 2027/mdp.39015057176235 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда (1902 г.). Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда .
Райт, Ричард Дж. (1969). Пресноводные киты: история американской судостроительной компании и ее предшественников . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN 9780873380539 .
Циммерманн, Карл (1993). Железнодорожные паромы на озере Мичиган . Андовер, Нью-Джерси: Публикации Андовер Джанкшн.

[30] Поскольку Pere Marquette 18 был обнаружен , грузовое судно со стальным корпусом WH Gilcher , затонувшее с потерей всех рук 28 октября 1892 года, теперь является крупнейшим неопознанным кораблекрушением на озере Мичиган. ^{[ 29 ]}

[1] «Пере Маркетт, 18, проезжает мост Стейт-стрит, Чикаго, штат Иллинойс» . Библиотека Конгресса . Проверено 7 ноября 2020 г.

[shorpy-2] «Отец Маркетт: 1910» . Шорпи . Проверено 8 ноября 2020 г.

[bgsu-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Отец Маркетт 18» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 6 ноября 2020 г.

[gls-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Отец Маркетт 18 (1902)» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 6 ноября 2020 г.

[glvh-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р «Отец Маркетт 18 (I)» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 6 ноября 2020 г.

[wshipwrecks-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Отец Маркетт 18 (1902)» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 6 ноября 2020 г.

[dfp-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Лучший автомобильный паром на озерах» . Детройт Фри Пресс . Проверено 6 ноября 2020 г.

[wrecksite-8] Jump up to: ^а ^б «SS Pere Marquette 18 (+1910)» . Место крушения . Проверено 6 ноября 2020 г.

[mlive-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Потерянный автомобильный паром обнаружен через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . Млайв . Проверено 6 ноября 2020 г.

[mpr-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Охотники за затонувшими кораблями из Миннесоты находят давно разыскиваемое место крушения на озере Мичиган» . Общественное радио Миннесоты . Проверено 6 ноября 2020 г.

[mirror-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Корабль под брендом «Титаник Великих озер» обнаружен через 110 лет после затопления» . Ежедневное зеркало . Проверено 5 ноября 2020 г.

[scuba-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Открытие Пере Маркетта 18 в озере Мичиган» . Новости подводного плавания . Проверено 6 ноября 2020 г.

[upi-13] «Вагонный паром найден через 110 лет после затопления в озере Мичиган» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Проверено 6 ноября 2020 г.

[mhgl-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Пере и Маркетт № 18 (Пропеллер), U150972, 16 августа 1902 г.» . Морская история Великих озер . Проверено 7 ноября 2020 г.

[mhgl2-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Пере Маркетт № 18 (Пропеллер), U208305, затонул 9 сентября 1910 года» . Морская история Великих озер . Проверено 7 ноября 2020 г.

[carferriescom-16] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Вспоминая пароход Pere Marquette 18» . Карферы . Проверено 6 ноября 2020 г.

[bliss-17] «AT Bliss, U29925, затонул 4 ноября 1903 года» . Морская история Великих озер . Проверено 8 ноября 2020 г.

[bliss2-18] «АТ Блаженство» . Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Проверено 8 ноября 2020 г.

[lah-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Паром затонул в озере Мичиган; 30 человек утонули» . Лос-Анджелес Геральд . Проверено 8 ноября 2020 г.

[tripod-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Необъяснимая потеря отца Маркетта № 18» . Разум Джеймса Донахью . Проверено 8 ноября 2020 г.

[ratigan-21] Рэтиган, Уильям (1977). Кораблекрушения и выжившие Великие озера . Гранд-Рапидс, Мичиган : Wm. Издательство Б. Эрдманс . стр. 41–42. ISBN 978-0-8028-7010-0 .

[cqd-22] Jump up to: ^а ^б «CQD, капитан Питер Килти и автомобильный паром Пере Маркетт № 18» . Извилистая история Мичигана . Проверено 6 ноября 2020 г.

[gendisasters-23] Jump up to: ^а ^б ^с «Лудингтон, Мичиган (озеро Мичиган) PERE MARQUETTE FERRY 18 пропал, сентябрь 1910 г.» . Генкатастрофы . Проверено 6 ноября 2020 г.

[FOOTNOTEZimmermann199314-24] Циммерманн (1993) , с. 14.

[hmdb-25] Jump up to: ^а ^б ^с «СС Пере Маркетт 18» . ХМдб . Проверено 8 ноября 2020 г.

[michmarkers-26] «SS Pere Marquette 18, зарегистрированный объект L0484» . МихМаркерс . Проверено 8 ноября 2020 г.

[wzzm-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Долгожданное кораблекрушение на озере Мичиган обнаружено спустя 110 лет» . ВЗЗМ . Проверено 8 ноября 2020 г.

[sheboygan-28] «Охотники за кораблекрушениями обнаруживают SS Pere Marquette 18 у берегов Шебойгана, спустя 110 лет после того, как он затонул» . Шебойган Пресс . Проверено 28 ноября 2020 г.

[gilcher-29] Jump up to: ^а ^б «У. Х. Гилчер» . Мичиганские загадки . Проверено 5 ноября 2020 г.

[carferries2-31] «Затопление Пере Маркетта 18» . Карферы . Проверено 7 ноября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ А ]

[ 30 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1910 году.
Shipwrecks	5 Jan: Farallon 6 Feb: USS Nina 31 Mar: Pericles 17 May: Forel 26 May: Pluviôse 20 Jul: Dode 2 Aug: James Rolph 12 Aug: San Giorgio 21 Aug: HMS Bedford 9 Sep: Pere Marquette 18 28 Sep: Chester 18 Oct: William C. Moreland 6 Nov: Preussen 10 Dec: Olympia Unknown date: Lothair
Other incidents	6 Jan: Fürst Bismarck 9 Jan: Prinz Joachim 21 Jan: Pisa 18 Feb: Moresby 8 Mar: Watt 9 Apr: USS Pawnee 18 Apr: Minnehaha 30 May: HMS Quail 6 Jun: Trent 5 Aug: Princess May 10 Aug: HMS Barfleur August (unknown date): HMS A1 1 September D.R. Hanna 7 Sep: HMS A11 5 Nov: Brighton, Preussen November (unknown date): Alose 3 Dec: Watt 5 Dec: Nord America 10 Dec: HMS C8 25 Dec: Finland Unknown date: Hougomont Patrie, République
1909 1911