Азия Моторс

Азия Моторс
хангыль	Азиатские автомобили
Ханджа	Азия Автомобильный
Пересмотренная романизация	Тинг Чадонгча
МакКьюн-Рейшауэр	Азия Чатонча

Азия Моторс Индастриз Ко., Лтд.
Родное имя	Азиатская автомобильная промышленность Co., Ltd.
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1965
Несуществующий	1999
Судьба	Слился с Киа
Преемник	Завод Kia в Кванджу
Штаб-квартира	Кванджу , Южная Корея
Родитель	Ну давай же
Веб-сайт	asia.co.kr

Asia Motors Industries , известная как Asia Motors ( корейский : 아시아자동차 , IPA: [aɕʰia dʑadoŋtɕʰa] ) — южнокорейский производитель автомобилей, основанный в 1965 году и закрылся в 1999 году. С 1976 года он был дочерней компанией Kia Motors .

История

В 1962 году в качестве одной из мер по выполнению своего Первого пятилетнего плана экономического развития корейское правительство приняло закон, освобождающий от налогов импортные детали для сборки автомобилей KD на месте. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1965 году в результате этих стимулов в Кванджу была основана компания Asia Motor Industries при финансовой поддержке предпринимателя Ли Мун Хвана. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Первоначально компания производила военные автомобили, грузовики и автобусы, но вскоре начала переговоры с Fiat и в 1970 году приступила к сборке моделей Fiat 124 . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Компания диверсифицировала рынок внедорожников и тяжелых транспортных средств, включая большие и средние грузовики, специальные военные автомобили, легкие автомобили, гражданские джипы (небольшой джипа аналог под названием Rocsta , а затем Retona), компоненты автомобилей, включая двигатели, и автобусы и микроавтобусы. В 1969 году компания Asia Motors была приобретена компанией Dongkuk Steel . ^{[ 3 ]} В 1973 году правительство Южной Кореи запустило план по развитию производства недорогих автомобилей на экспорт. Asia Motors не смогла выполнить условия плана, ^{[ 7 ]} потеря разрешения на сборку автомобилей, ^{[ 8 ]} и был куплен Киа в 1976 году, ^{[ 7 ]} поскольку правительство пообещало Kia в обмен на это монополию на производство военных автомобилей для Южной Кореи. ^{[ 1 ]} В 1978 году Asia Motors подписала соглашение с японской Hino Motors с целью достижения экономии за счет масштаба для своей мелкосерийной продукции. ^{[ 3 ]} Hyundai, в свою очередь, приобрела Kia, и выпуск бренда Asia был прекращен в 1999 году. Пришедшая на смену Rocsta модель Retona продавалась под брендом Kia. ^{[ нужна ссылка ]}

Неудачное бразильское производство

В 1994 году в Бразилии была основана компания Asia Motors do Brasil, независимый импортер автомобилей Asia. Компания Asia Motors do Brasil добилась определенных успехов в продажах и в 1996 году подписала соглашение с правительством Бразилии о строительстве сборочного завода в Камасари в обмен на налоговые льготы для импортируемых автомобилей. Завод так и не был завершен, а неуплаченные налоги не позволяли материнской компании Kia, Hyundai, построить завод в стране до 2012 года, когда бразильское правосудие постановило, что Hyundai не обязана платить им, поскольку не была связана с импортером. Первый завод, принадлежащий Hyundai, в Бразилии был открыт в 2012 году в Пирасикабе, на нем производились только HB20 (включая хэтчбек HB20S и производные от HB20X для бездорожья) и Creta, в то время как все автомобили Kia, выставленные на продажу в Бразилии, импортируются из Южной Кореи. и Уругвай. ^{[ 9 ]}

Транспортные средства

Легковой транспорт

Фургоны

Азиатская тема ( Mazda Bongo / Kia Bongo I )
Азия Таунер ( Daihatsu Hijet / Kia Towner )

Малые/средние автобусы

Asia Combi (AM805/815/825) - на базе Mazda Parkway
Азия AM808 ( Хино Лиссе )
Азия Космос (AM818) ( Хино Радуга )

Большой автобус

Азия AM927/AM937/AM928 (городские автобусы), AM929, AM939, AM949 (Gran Bird)

Грузовик

Грузовик Asia Granto (AM) ( Hino Ranger )
Азия AM420 ( Хино Профия )

Другой

KM900 APC — лицензионная версия Fiat 6614 бронетранспортера для армии Республики Корея .
Massey Ferguson 362A - Asia Motors также собирала и распространяла тракторы Massey Ferguson .
Massey Ferguson 390A - Asia Motors также собирала и распространяла тракторы Massey Ferguson .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Грин, Эндрю Э. (май 1992 г.). «Автомобильная промышленность Южной Кореи: развитие и перспективы». Азиатский опрос . 32 (5). Издательство Калифорнийского университета: 413–414, 417. doi : 10.2307/2644974 . ISSN 1533-838X . JSTOR 2644974 .
^ Ким, Линсу (1997). «Антикризисное строительство и технологическое обучение в автомобильной промышленности». Имитация инноваций: динамика технологического обучения в Корее . Гарвардская деловая пресса . п. 107. ИСБН 0-87584-574-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бонго/Гордость, незавершенный миф» [Бонго/Гордость, незавершенный миф]. magazin.hankyung.com (на корейском языке). Корейский экономический журнал. 23 июня 2014 года . Проверено 24 декабря 2018 г.
^ Кьярелла, Джонатан Джозеф (14 июня 2016 г.). «Взгляд на местного гиганта: KIA Motors» . Новости Гуанджу онлайн . Проверено 24 декабря 2018 г.
^ Канг, Тонг-су (2008). Государственная политика и корпоративные стратегии в условиях структурных изменений и динамизма: примеры Кореи и Китая . Корейский институт развития . п. 98. ИСБН 978-8-980-63342-5 .
^ Ли, Хо Чжон (21 сентября 2009 г.). «Старый, надежный Fiat 124 – кроме корейского производства» . Корейская ежедневная газета JoongAng . Корейская ежедневная газета JoongAng . Проверено 24 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Лэнсбери, Рассел Д.; Су, Чунг-Сок; Квонг, Сын Хо (2007). «Hyundai Motors как глобальная автомобильная компания». Глобальная автомобильная промышленность Кореи: глобальная стратегия Hyundai Motor Company . Прогресс Routledge в корееведении. Тейлор и Фрэнсис. п. 50. ISBN 978-0-415-41366-4 .
^ Ли, Квон-Хён (2013). «Альтернативный взгляд на промышленную политику: пример южнокорейской автомобильной промышленности». В порядке, Бен; Сарасвати, Джьоти; Таваски, Даниэла (ред.). За пределами государства развития: промышленная политика в XXI веке . Плутон Пресс. стр. 61–84. дои : 10.2307/j.ctt183p1qv.6 . ISBN 978-1-84964-900-1 .
^ «Восемь автомобильных марок, которые решили покинуть Бразилию». exam.abril.br (на португальском языке). Апрель. 25 января 2014 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Проверено 24 декабря 2018 г.

Внешние ссылки

История Asia Motors Australia ( архивировано 9 мая 2005 г.)

[a-1] Jump up to: ^а ^б Грин, Эндрю Э. (май 1992 г.). «Автомобильная промышленность Южной Кореи: развитие и перспективы». Азиатский опрос . 32 (5). Издательство Калифорнийского университета: 413–414, 417. doi : 10.2307/2644974 . ISSN 1533-838X . JSTOR 2644974 .

[SM-2] Ким, Линсу (1997). «Антикризисное строительство и технологическое обучение в автомобильной промышленности». Имитация инноваций: динамика технологического обучения в Корее . Гарвардская деловая пресса . п. 107. ИСБН 0-87584-574-6 .

[m-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Бонго/Гордость, незавершенный миф» [Бонго/Гордость, незавершенный миф]. magazin.hankyung.com (на корейском языке). Корейский экономический журнал. 23 июня 2014 года . Проверено 24 декабря 2018 г.

[4] Кьярелла, Джонатан Джозеф (14 июня 2016 г.). «Взгляд на местного гиганта: KIA Motors» . Новости Гуанджу онлайн . Проверено 24 декабря 2018 г.

[5] Канг, Тонг-су (2008). Государственная политика и корпоративные стратегии в условиях структурных изменений и динамизма: примеры Кореи и Китая . Корейский институт развития . п. 98. ИСБН 978-8-980-63342-5 .

[j-6] Ли, Хо Чжон (21 сентября 2009 г.). «Старый, надежный Fiat 124 – кроме корейского производства» . Корейская ежедневная газета JoongAng . Корейская ежедневная газета JoongAng . Проверено 24 декабря 2018 г.

[Book-7] Jump up to: ^а ^б Лэнсбери, Рассел Д.; Су, Чунг-Сок; Квонг, Сын Хо (2007). «Hyundai Motors как глобальная автомобильная компания». Глобальная автомобильная промышленность Кореи: глобальная стратегия Hyundai Motor Company . Прогресс Routledge в корееведении. Тейлор и Фрэнсис. п. 50. ISBN 978-0-415-41366-4 .

[8] Ли, Квон-Хён (2013). «Альтернативный взгляд на промышленную политику: пример южнокорейской автомобильной промышленности». В порядке, Бен; Сарасвати, Джьоти; Таваски, Даниэла (ред.). За пределами государства развития: промышленная политика в XXI веке . Плутон Пресс. стр. 61–84. дои : 10.2307/j.ctt183p1qv.6 . ISBN 978-1-84964-900-1 .

[9] «Восемь автомобильных марок, которые решили покинуть Бразилию». exam.abril.br (на португальском языке). Апрель. 25 января 2014 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 г. Проверено 24 декабря 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]