СС Пенсильвания (1896 г.)

	Пенсильвания около 1897–1900 гг.
История
Имя	1896: Пенсильвания ; 1917: Нансемонд ;
Тезка	1896: Пенсильвания ; 1917: Нансемонд ;
Владелец	1897: Гамбургская линия Америки ; 1917: Совет судоходства США ;
Оператор	1917: Армейская транспортная служба. ; 1919: ВМС США ;
Порт приписки	1897: Гамбург ; 1919: Нью-Йорк ;
Маршрут	Гамбург – Нью-Йорк
Строитель	Харланд и Вольф , Белфаст
Номер двора	302
Запущен	10 сентября 1896 г.
Завершенный	30 января 1897 г.
Приобретенный	захвачен США, апрель 1917 г.
Введен в эксплуатацию	в ВМС США, 20 января 1919 г.
Выведен из эксплуатации	из ВМС США, 25 августа 1919 г.
Первое путешествие	30 января 1897 г.
реклассифицирован	Военный корабль , 1917 год.
Ремонт	1910, 1919
Идентификация	кодовые буквы : ; 1897–1917: РКПБ. ; ; 1917 (Совет судоходства США): LHMJ ; ; 1919 (ВМС США): GJBN. ; ; 1919 (Совет судоходства США): NITL ; ; 1913: беспроводной позывной DDN ; 1919 год: номер вымпела ID-1395. ;
Судьба	Списан в 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип	P-класса Океанский лайнер
Тоннаж	13,265 брт , 8,527 нрт
Смещение	25 000 длинных тонн (25 401 т)
Длина	559,4 футов (170,5 м)
Луч	62,2 фута (19,0 м)
Черновик	28 футов 5 дюймов (8,66 м)
Глубина	30,0 футов (9,1 м)
колоды	4
Установленная мощность	695 НХП
Движение	2 × двигателя четверного расширения ; 2 × пропеллера ;
Скорость	14 узлов (26 км/ч)
Емкость	пассажиры: 1897 г.: 162 1-го класса, 197 2-го класса, 2382 3-го класса. 1910 г.: 404 2-го класса, 2200 3-го класса.
Войска	не менее 2327
Дополнить	в качестве военного корабля: 399
Экипаж	на гражданской службе: 250
Датчики и ; системы обработки	подводная сигнализация
Вооружение	1917–18: ; 2 × 6-дюймовые орудия 40 калибра ; 2 × 3-дюймовые орудия 50 калибра ;
Примечания	родственные корабли : Претория , Граф Вальдерзее , Патриция.

SS Pennsylvania — трансатлантический лайнер , спущенный на воду в Ирландии в 1896 году и большую часть своей карьеры проведший в компании Hamburg America Line (HAPAG). Он был первым из четырех однотипных кораблей HAPAG , построенных в Великобритании и Германии в период с 1896 по 1899 год.

В 1917 году правительство США захватило Пенсильванию и переименовало ее в Нансемонд . Он был военным кораблем до транспортной службы армии конца Первой мировой войны . В 1919 году ВМС США эксплуатировали его как военный корабль USS Nansemond (ID-1395) .

В августе 1919 года военно-морской флот вернул Нансемонд Совету судоходства США , который переоборудовал его в грузовой корабль. Она была списана в 1924 году.

Здание

Харланд и Вольф построили «Пенсильванию» в Белфасте , спустив ее на воду 10 сентября 1896 года и завершив 30 января 1897 года. ^{[ 1 ]} Ее зарегистрированная длина составляла 559,4 фута (170,5 м), ширина - 62,2 фута (19,0 м), а глубина - 30,0 футов (9,1 м). Ее тоннаж составлял 13 265 брт , 8 527 нрт. ^{[ 2 ]} и водоизмещение 25 000 длинных тонн (25 401 т). ^{[ нужна ссылка ]}

Харланд и Вольф построили «Пенсильванию» как трехклассный корабль. Первоначально на нем были места для 162 пассажиров первого класса, 197 пассажиров второго класса и 2382 места третьего класса. ^{[ 3 ]}

«Пенсильвания» имела два гребных винта , каждый из которых приводился в движение четырехцилиндровым паровым двигателем четырехкратного расширения . Между ними ее сдвоенные двигатели имели мощность 695 л.с. ^{[ 2 ]} и дал ей скорость 14 узлов (26 км/ч). ^{[ 4 ]}

HAPAG зарегистрировала «Аркадию» в Гамбурге . Ее кодовые буквы были РКПБ. ^{[ 2 ]}

Родственные корабли следовали за Пенсильванией с немецких верфей. Компания Blohm & Voss построила Преторию в 1897 году. ^{[ 3 ]} и граф Вальдерзее в 1898 году. ^{[ 5 ]} Компания AG Vulcan Stettin построила Patricia в 1899 году. ^{[ 3 ]}

Пенсильвания

30 января 1897 года «Пенсильвания» начала свое первое путешествие из Белфаста в Нью-Йорк . ^{[ 4 ]} Ее регулярный маршрут пролегал между Нью-Йорком и Гамбургом.

24 сентября 1902 года жители Пенсильвании спасли все 13 членов экипажа норвежского барка « Ботния» , которые 17 дней боролись с поднимающейся водой. 8 марта 1910 года Пенсильвания случайно протаранила зарегистрированную в Гамбурге шхуну «Гертруда» в устье Эльбы , в результате чего погибли пять из шести членов экипажа шхуны. ^{[ 3 ]}

После столкновения «Пенсильвания» была переоборудована в двухклассный корабль с причалами для 404 пассажиров второго класса и 2200 пассажиров третьего класса. В результате ремонта ее тоннаж увеличился до 13 333 брутто-тонн . ^{[ 3 ]}

В том же 1910 году на нем была установлена кабина экипажа после рубки, позволяющая самолету взлетать и летать на расстояние до 43 морских миль (80 км). После ряда испытательных полетов кабину экипажа сняли. ^{[ 6 ]}

К 1913 году Пенсильвания была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был DDN. ^{[ 7 ]}

18 июля 1914 года, во время июльского кризиса в Европе, Пенсильвания уехала из Гамбурга в Нью-Йорк. В первую неделю августа началась Первая мировая война, поэтому Пенсильвания осталась в нейтральных США. ^{[ 3 ]}

Нансемонд

6 апреля 1917 года США объявили войну Германии . Управление судоходства США захватило Пенсильванию и переименовало ее в Нансемонд . ей были предоставлены две 6-дюймовые пушки 40 калибра и две 3-дюймовые пушки 50 калибра В качестве оборонительного вооружения . До конца войны Транспортная служба армии использовала «Нансемонд» в качестве военного корабля. ^{[ 8 ]} Среди грузов, которые она перевозила из США в Европу, были железнодорожные локомотивы. ^{[ 9 ]}

В конце ноября 1918 года Нансемон покинул Сен-Назер во Франции, взяв с собой 16 сотрудников медицинского корпуса и 148 пациентов, страдающих от контузии . Она попала в череду западных и северо-западных штормов, а 30 ноября и 1 декабря она выдержала волны высотой до 40 футов (12 м). Она прибыла в порт США 7 декабря, с опозданием на пять дней. ^{[ 10 ]}

в Хобокене, штат Нью-Джерси, 20 января 1919 года Нэнсемонд был зачислен в состав ВМС США с номером вымпела ID-1395 и кодовыми буквами GJBN. лейтенант В. МакЛеод, USNRF Командовать ею был назначен , и она была направлена в Службу морских перевозок за границу . ^{[ 11 ]} Для службы в ВМФ его перекрасили в черный корпус и трубу, белую надстройку и желтые мачты. ^{[ 9 ]}

4 февраля Нэнсемонд покинула Нью-Йорк с армейскими припасами и 16 февраля достигла Сен-Назера. 26 февраля она покинула Сен-Назер с членами американского экспедиционного корпуса , а 11 марта достигла Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния . Следующие пять месяцев она провела, пересекая и повторно пересекая Северную Атлантику, совершая путешествие туда и обратно каждые 32 дня. ^{[ 11 ]}

28 июня Нансемон покинул Брест, Франция, с членами 802-го пионерского пехотного полка, афроамериканского подразделения . На борту также находился Фрэнк Монро Аптон ВМС США , прапорщик , награжденный Почетной медалью Конгресса . ^{[ 12 ]}

23 августа 1919 года Нансемонд прибыл в Нью-Йорк из Бреста с 2327 солдатами. ^{[ 13 ]} 25 августа ВМС вывели его из эксплуатации и в тот же день вернули Совету судоходства США. ^{[ 11 ]}

Судьба

USSB отправил Нансемонда в Национальную компанию по ремонту и доку для переоборудования в грузовой корабль. Забастовка или забастовки задержали работы, которые были завершены только 19 декабря. USSB нанял Cox & Stevens для подготовки планов строительства новой каюты и помещений рулевого управления , но не заказал проведение ремонта. ^{[ 14 ]}

USSB сначала передал Нансемонд компании American Line . Затем Совет зафрахтовал ее без экипажа для Армейской транспортной службы, которая эксплуатировала ее между Антверпеном и Нью-Йорком. ^{[ 14 ]}

Затем «Нэнсемонд» вместе с другими кораблями USSB был поставлен на прикол в нижнем течении реки Гудзон . Она была списана в 1924 году. ^{[ 15 ]} в Балтиморе компанией Boston Iron and Metals Company. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Пенсильвания» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (28 февраля 2010 г.). «Описания судов – P–Q» . Список кораблей . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Пенсильвания» . Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф» . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (28 июля 2010 г.). «Описания судов – Г» . Список кораблей . Проверено 9 июля 2021 г.
^ «Пенсильвания (1896–1924)» . Шиффе-Максим (на немецком языке) . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс. п. 240.
^ Фотогалерея Нансемонда History (ID-1395) в NavSource Naval
^ Jump up to: ^а ^б «35 солдат пострадали во время шторма в Атлантике» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1919 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2021 г.
^ «Слышно с корабля Уилсона» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1918 г. с. 9 . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
^ «10 805 военнослужащих возвращаются» . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1919 г. с. 18 . Проверено 9 июля 2021 г.
^ «Прибывает шесть транспортов» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1919 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Пароход Нансемонд » . Четвертый годовой отчет Совета по судоходству США . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография: 130. 30 июня 1922 г. Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Патнэм, Уильям Лоуэлл (2001). «16 мелких игроков на войне». Торговые корабли кайзера в Первой мировой войне . Флагстафф, Аризона: McFarland & Company. ISBN 978-1622336999 .

[SAS-1] Jump up to: ^а ^б «Пенсильвания» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 9 июля 2021 г.

[LR14-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.

[Swiggum-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (28 февраля 2010 г.). «Описания судов – P–Q» . Список кораблей . Проверено 9 июля 2021 г.

[Yard308-4] Jump up to: ^а ^б «Пенсильвания» . Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф» . Проверено 9 июля 2021 г.

[5] Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (28 июля 2010 г.). «Описания судов – Г» . Список кораблей . Проверено 9 июля 2021 г.

[6] «Пенсильвания (1896–1924)» . Шиффе-Максим (на немецком языке) . Проверено 9 июля 2021 г.

[7] Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс. п. 240.

[NavSource-8] Фотогалерея Нансемонда History (ID-1395) в NavSource Naval

[NYT-1919-0204-9] Jump up to: ^а ^б «35 солдат пострадали во время шторма в Атлантике» . Нью-Йорк Таймс . 4 февраля 1919 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2021 г.

[10] «Слышно с корабля Уилсона» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 1918 г. с. 9 . Проверено 9 июля 2021 г.

[NHHC-11] Jump up to: ^а ^б ^с В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

[12] «10 805 военнослужащих возвращаются» . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1919 г. с. 18 . Проверено 9 июля 2021 г.

[13] «Прибывает шесть транспортов» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1919 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2021 г.

[USSB-14] Jump up to: ^а ^б «Пароход Нансемонд » . Четвертый годовой отчет Совета по судоходству США . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография: 130. 30 июня 1922 г. Проверено 21 ноября 2018 г.

[15] Патнэм, Уильям Лоуэлл (2001). «16 мелких игроков на войне». Торговые корабли кайзера в Первой мировой войне . Флагстафф, Аризона: McFarland & Company. ISBN 978-1622336999 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]