Кленовый лист (поезд железной дороги Лихай-Вэлли)

*Кленовый лист*
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Северо-восток США / Онтарио
Предшественник	Торонто
Первое обслуживание	1937
Последняя услуга	3 февраля 1961 г.
Бывший оператор(ы)	Железная дорога Лихай-Вэлли ; Канадская национальная железная дорога ; Редингская железная дорога
Маршрут
Условия	Нью-Йорк и Филадельфия ; Торонто
Пройденное расстояние	548 миль (882 км) (Нью-Йорк-Торонто)
Среднее время в пути	13 часов 50 минут, в северном направлении ; 13 часов 25 минут, в южном направлении (1953)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	На север: 7 ; В южном направлении: 8
Бортовые услуги
Рассадка	Тренер
Спальные места	Открытые секции , спальни с двуспальными кроватями и гостиная.
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан ( Нью-Йорк — Лехайтон, Пенсильвания )
Объекты наблюдения	Кафе-лаундж (Нью-Йорк-Лехайтон); вагон-кафе-салон (Ниагарский водопад, Онтарио-Торонто)
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

« Кленовый лист» — международный ночной поезд между Нью-Йорком и Торонто , которым управляла компания Lehigh Valley Railroad в координации с Канадской национальной железной дорогой . ^[1] Он шел от Пенсильванского вокзала в Нью-Йорке и заканчивался на вокзале Юнион в Торонто . Движение поезда началось в 1937 году; предшественник поезда Lehigh Valley Railroad, Торонто , следовал по тому же маршруту. « Кленовый лист» и «Джон Уилкс» были последними пассажирскими поездами, эксплуатируемыми железной дорогой Лихай-Вэлли. ^[2]

Маршрут был двухпутным от Нью-Йорка до Ниагарского водопада и региона Фингер-Лейкс . железной дороги Лихай-Вэлли В отличие от Black Diamond и Star он обошел Итаку , по пути на север . Однако в последние годы существования « Кленового листа», после прекращения движения этих поездов, он все же остановился на Итаке. У поезда была альтернативная секция, обслуживаемая Редингской железной дорогой , которая начиналась в Ридингском терминале в Филадельфии и соединялась с основной частью поезда Мэйпл Лиф в Вифлееме . ^[1]

Последний раз поезд отправился 3 февраля 1961 года. ^[3]^[2]

В 1981 году компании Amtrak и Via Rail вновь ввели название Maple Leaf для своего поезда Нью-Йорк-Торонто , первого прямого железнодорожного сообщения между этими городами с 1967 года. Современный Maple Leaf использует Имперский коридор через штат Нью-Йорк, а не исторический маршрут Поезд в Лихай-Вэлли не заезжает ни в Нью-Джерси , ни в Пенсильванию .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Расписание . Железная дорога Лихай-Вэлли. 27 сентября 1953 г. Таблицы 1, 2.
^ Jump up to: ^а ^б «Последний из железной дороги - эпоха проходит сегодня вечером, когда служба Лихай-Эндс» . Женева Таймс . 3 февраля 1961 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года.
^ «Прямая ссылка на NY CN. Ссылка будет отключена». Стандарт Святой Екатерины . 2 февраля 1961 года.

[1953TT-1] Jump up to: ^а ^б Расписание . Железная дорога Лихай-Вэлли. 27 сентября 1953 г. Таблицы 1, 2.

[GenevaTimes-2] Jump up to: ^а ^б «Последний из железной дороги - эпоха проходит сегодня вечером, когда служба Лихай-Эндс» . Женева Таймс . 3 февраля 1961 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года.

[3] «Прямая ссылка на NY CN. Ссылка будет отключена». Стандарт Святой Екатерины . 2 февраля 1961 года.

[1]

[2]

[3]