Новая кольцевая дорога

Кентукки Маршрут 4
Кентукки Маршрут 4
Новая кольцевая дорога
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Новая кольцевая дорога выделена красным
Информация о маршруте
	Поддерживается KYTC
Длина	19 283 миль (31,033 км)
Основные узлы
	Кольцевая дорога вокруг Лексингтона
	США 27 в Лексингтоне ; США 68 в Лексингтоне ; США 60 в Лексингтоне ; США 421 в Лексингтоне ; США 25 в Лексингтоне
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Кентукки
Округа	Файетт
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Кентукки ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Бульвары ;

Нью-Серкл-Роуд , также известная как Кентукки Маршрут 4 , является автомагистралью штата Кентукки , которая служит внутренней кольцевой дорогой вокруг Лексингтона , который является частью объединенного правительства города-округа с округом Фейетт .

Штат определяет начало и конец дороги на ее развязке с Николасвилл-роуд на южной стороне города. Нумерация выходов увеличивается по мере движения по часовой стрелке.

Примерно три четверти автомагистрали имеют ограниченный доступ , все передвижения контролируются на 10 развязках. Остальная часть классифицируется как основная городская магистраль с большим количеством въездов и перекрестков с одной городской развязкой на US 60 (Винчестер-роуд) и расходящейся ромбовидной развязкой на US 68 (Харродсбург-роуд). Разделительной линией между сегментом ограниченного доступа и городской магистралью является US 25 (Ричмонд и Джорджтаун-роуд) к северу и востоку от города. Ограничение скорости составляет 55 миль в час (89 км/ч) на участке автострады и 45 миль в час (72 км/ч) на городской магистрали.

На Нью-Серкл-роуд в час пик возникают серьезные пробки из-за отсутствия других автомагистралей, проходящих через город. Харродсбург-роуд, Николасвилл-роуд, Тейтс-Крик-роуд и Ньютаун-Пайк также страдают от серьезных заторов из-за людей, пытающихся проехать на Нью-Серкл и выехать из центра Лексингтона.

История

Новая кольцевая дорога была построена на нескольких участках с 1950 по 1967 год. ^{[ 2 ]} в качестве окружного обхода. Первый участок, который будет построен, от KY 922 (Ньютаун-Пайк) до US 25 (Ричмонд-роуд) / US 421 , был построен городом Лексингтон в 1952 году как двухполосная соединительная дорога. ^{[ 3 ]} Первоначальный участок включал перекрестки на уровне Палумбо Драйв, Кентукки 1927 (Либерти-Роуд), Кентукки 57 (Брайан-Стейшн-Роуд), Олд Пэрис Пайк, США 27 / США 68 и на Кентукки 353 (Рассел Кейв-Роуд) с одной развязкой. по адресу США 60 (Винчестер-роуд). Этот участок дороги также известен как Северная поясная линия или объездная дорога США 25. ^{[ 4 ]}

Чтобы помочь финансировать строительство первоначальной части 1952 года, владельцам недвижимости вдоль маршрута был продан доступ к подъездной дороге. ^{[ 5 ]}

После открытия этот участок стал быстро разрастаться, и необходимость расширения его до четырех полос вместо двух стала очевидной. В 1958 году обслуживание было передано государству, и началось строительство расширения до четырех полос движения, которое стало объездной дорогой US 25 . ^{[ 3 ]}

Остальная часть шоссе вокруг Лексингтона была построена по стандартам почти городских автострад с контролируемым доступом. Строительство развязок на US 25 (Ричмонд-роуд) / US 421 , 1974 Кентукки (Тейтс-Крик-роуд), US 27 (Николасвилл-роуд), US 68 (Харродсбург-роуд), US 60 (Версаль-роуд), 1681 Кентукки (Олд Франкфурт-Пайк) , США 421 (Листаун-роуд), США 25 (Джорджтаун-роуд) и KY 922 (Ньютаун-Пайк). Развязка с Alumni Drive была построена в конце 1984 года и обошлась в 2 миллиона долларов с расширением того, что тогда называлось Mount Tabor Road, на юго-восток в сторону бульвара Man o' War . ^{[ 6 ]}

Реконструкция развязки Winchester Road/US 60

Развязка с шоссе US 60 (Винчестер-роуд), построенная в 1961 году, к 1980-м годам сильно устарела. Узкие съезды со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) и узкий подземный переход без полос ускорения и замедления сделали эту развязку опасной псевдоклеверным листом. Грузовики, слишком высокие для нестандартной высоты эстакады, часто повреждали балки моста. В конце 1990-х годов начались работы по преобразованию этого устаревшего съезда в одноточечную городскую развязку (SPUI). На каждом съезде есть две полосы для левого поворота, которые регулируются одним светофором вместо двух. Были добавлены более длинные съезды для выезда на Новую кольцевую дорогу. Осенью 2000 года открылась для движения новая развязка Винчестер-Роуд, стоимость которой составила 8,1 миллиона долларов. ^{[ 7 ]}

Реконструкция новой кольцевой дороги

В раннем исследовании, являющемся частью «Транспортного плана правительства городского округа на 2000 год», говорилось, что к 2000 году новое кольцо должно быть расширено до шести полос движения. ^{[ 3 ]}

В 1987 году правительство городского округа Лексингтон-Фейет рекомендовало решение проблемы участка Нью-Серкл-роуд длиной 6,1 мили (9,8 км) от Джорджтаун-роуд / US 25 до Ричмонд-роуд / US 25 / US 421 . На Нью-Серкл-роуд в северо-восточном квадранте Лексингтона высокая интенсивность движения, многочисленные аварии и задержки на дорогах, поскольку автомобилисты сталкиваются с многочисленными коммерческими точками доступа, перегруженными перекрестками, плохим движением светофоров и очень низким уровнем обслуживания, который ухудшается в часы пик. Однако ни одна из этих рекомендаций городских властей не была реализована. ^{[ 8 ]}

К 1997 году на участке Нью-Серкл от Тейтс-Крик-роуд до Николасвилл-роуд в среднем проезжало более 60 000 автомобилей в день по сравнению с 17 000 30 лет назад и на 256%. ^{[ 2 ]}

В августе 1999 года Транспортный центр Кентукки при Инженерном колледже Университета Кентукки завершил отчет об исследовании KTC-99-55 «Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом». В исследовании сравнивалось добавление одной полосы движения в каждом направлении с использованием срединных разворотов и ограниченной стратегией поворота налево на отдельных перекрестках от Ньютаун-Пайк/ KY 922 до Ричмонд-Роуд/US 25/US 421. Результаты были представлены Лексингтонскому комитету . Территориальная городская организация планирования и считается стимулом для разработки исследования по улучшению северо-востока Новой кольцевой дороги, которое началось 1 декабря 1999 года. ^{[ 9 ]}

Были представлены четыре альтернативы для участка от Ньютаун-Пайк/Кентукки 922 до Ричмонд-Роуд/US 25/US 421, а пятый был представлен позже после объединения нескольких ключевых идей, которые жители выразили свое одобрение на нескольких публичных собраниях: ^{[ 9 ]}

Последние строительные проекты

В ноябре 2012 года Министерство транспорта Кентукки объявило о расширении Нью-Серкл-роуд с четырех до шести полос движения от запада от Джорджтаун-роуд до Версаль-роуд. Строительство началось осенью 2013 года и завершилось в 2016 году, его стоимость составила 80 миллионов долларов. ^{[ 10 ]}

Выход из списка

Весь маршрут проходит в Лексингтоне , округ Фейетт .

мне ^{[ 11 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
2.224	3.579	2	США 68 (Харродсбург-роуд) - Харродсбург , Лексингтон	Расходящаяся алмазная развязка
4.611	7.421	5	США 60 (Версаль-роуд) до бульвара Блуграсс - Версаль , Лексингтон	Обозначено выходами 5A (восток) и 5B (запад).
6.336	10.197	6	Кентукки 1681 (Старый Франкфорт Пайк)
7.239	11.650	7	США 421 (Листаун-роуд) – Франкфорт , Лексингтон
8.731	14.051	8	США 25 – Джорджтаун , Лексингтон
9.324	15.006	9	KY 922 (Ньютаун Пайк) до I-64 / I-75 - Лексингтон	Конец автострады по часовой стрелке; Обозначено выходами 9А (юг) и 9В (север).
			Лексмарк	Развязка
10.356	16.666		Кентукки 353 север (Рассел Кейв Роуд)	Перекресток на уровне одного уровня
10.665	17.164		США 27 / США 68 (Северный Бродвей) - Париж , Синтиана	Перекресток на уровне одного уровня
11.339	18.248		Кентукки 57 север (Брайан-Стейшн-роуд) / Брайан-авеню	Перекресток на уровне одного уровня
12.704	20.445	13	США от 60 до I-75 / I-64 - Винчестер , Лексингтон	Одноточечная городская развязка
13.669	21.998		Кентукки, 1927 год, восток (Либерти-роуд)	Перекресток на уровне одного уровня
14.843	23.887	15	США 25 / США 421 - Ричмонд , Лексингтон	Конец автострады против часовой стрелки
16.123	25.947	16	Драйв выпускников
17.748	28.563	18	Кентукки 1974 (Тейтс-Крик-Роуд) – Лексингтон
19.283	31.033	19	США 27 (Николасвилл-роуд) - Николасвилл , Лексингтон
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

Ссылки

^ Отдел планирования. «Извлечение из официального журнала маршрута Milepoint» . Дорожная информационная система . Транспортный кабинет Кентукки . Проверено 2 июля 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Холл, Элизабет Уэйд (25 февраля 1997 г.). «Расширять или нет: некоторые, у кого дома поблизости, обеспокоены». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гейнс, Джон (12 ноября 1984 г.). «Новая волна развития захлестнула Новую кольцевую дорогу». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. ^{[ нужна страница ]}
^ Каталог перекрестных ссылок, Большой Лексингтон . Городское издательство. Май 1981 года. ^{[ нужна страница ]}
^ http://www.newcircleroad.com/ Архивировано 3 апреля 2004 г., в Wayback Machine.
^ Дэвис, Мерлин (27 января 1985 г.). «Несколько проектов, помогающих облегчить транспортные проблемы в этом районе». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. ^{[ нужна страница ]}
^ «Обмен выполнен досрочно». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. 19 июня 2000 г. с. Б1.
^ «Новая кольцевая дорога» . Транспортный кабинет Кентукки. 2002. Архивировано из оригинала 3 апреля 2004 г.
^ Jump up to: ^а ^б Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом (Отчет). Транспортный центр Кентукки, Университет Кентукки , Федеральное управление шоссейных дорог . Август 1998 года.
^ «Новый круг будет расширен от Джорджтауна до Версальских дорог» . Лексингтон Геральд-Лидер . 19 ноября 2012 года . Проверено 16 мая 2013 г.
^ Отдел планирования. «Извлечение из официального журнала маршрута по точкам дорожной информационной системы» . Транспортный кабинет Кентукки. Архивировано из оригинала 30 апреля 2007 года . Проверено 7 апреля 2007 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New Circle Road

KML is not from Wikidata

«Основная дорожная система штата в округе Фейетт» (PDF) . (1,33 МБ)
KY 4 на KentuckyRoads.com
Проект расширения новой кольцевой дороги

[1] Отдел планирования. «Извлечение из официального журнала маршрута Milepoint» . Дорожная информационная система . Транспортный кабинет Кентукки . Проверено 2 июля 2013 г.

[HL_1997_1-2] Jump up to: ^а ^б Холл, Элизабет Уэйд (25 февраля 1997 г.). «Расширять или нет: некоторые, у кого дома поблизости, обеспокоены». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. ^{[ нужна страница ]}

[HL_111284-3] Jump up to: ^а ^б ^с Гейнс, Джон (12 ноября 1984 г.). «Новая волна развития захлестнула Новую кольцевую дорогу». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. ^{[ нужна страница ]}

[4] Каталог перекрестных ссылок, Большой Лексингтон . Городское издательство. Май 1981 года. ^{[ нужна страница ]}

[5] ttp://www.newcircleroad.com/ Архивировано 3 апреля 2004 г., в Wayback Machine.

[6] Дэвис, Мерлин (27 января 1985 г.). «Несколько проектов, помогающих облегчить транспортные проблемы в этом районе». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. ^{[ нужна страница ]}

[7] «Обмен выполнен досрочно». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. 19 июня 2000 г. с. Б1.

[NCR-8] «Новая кольцевая дорога» . Транспортный кабинет Кентукки. 2002. Архивировано из оригинала 3 апреля 2004 г.

[ConvertNC-9] Jump up to: ^а ^б Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом (Отчет). Транспортный центр Кентукки, Университет Кентукки , Федеральное управление шоссейных дорог . Август 1998 года.

[lexherald-10] «Новый круг будет расширен от Джорджтауна до Версальских дорог» . Лексингтон Геральд-Лидер . 19 ноября 2012 года . Проверено 16 мая 2013 г.

[11] Отдел планирования. «Извлечение из официального журнала маршрута по точкам дорожной информационной системы» . Транспортный кабинет Кентукки. Архивировано из оригинала 30 апреля 2007 года . Проверено 7 апреля 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Бульвары и названные автомагистрали в Содружестве Кентукки
Система бульвара	Одюбон-Паркуэй Берт Т. Комбс Маунтин-Паркуэй Блюграсс-Паркуэй Камберленд-бульвар Хэл Роджерс Парквей Бульвар Западного Кентукки
Именованные шоссе	Игл Уэй Автострада Джина Снайдера (I-265/KY 841) Скоростная автомагистраль Генри Уоттерсона (I-264) АА шоссе ЭТО 9 ЭТО 10 Индустриальный бульвар (Кентукки 67) Бульвар Мамонтовой пещеры ЭТО 70 255 Бульвар Ман-о-Вор (Кентукки, 1425 г.) Скоростная автомагистраль доктора Мартина Лютера Кинга-младшего (I-65) Новая кольцевая дорога (KY 4) Пэрис Пайк США 27 68 ) Объездная дорога Расселлвилля США 68 США 431 След (LBL) Мемориальное шоссе ветеранов Кентукки 101 Кентукки 259 Ветераны внешней петли США 68 ЭТО 1519 Кентукки 3600 Скоростная автомагистраль Венделла Х. Форда США 60 США 231
Предавтомобильные дороги системы	Дикси шоссе США 31 Вт США 25 Джексон шоссе Маршрут США 31E
Бывшие бульвары	Пеннирил-Паркуэй I-69 И-169 Купить бульвар I-69 Уильям Х. Натчер Бульвар И-165