Локомотив Сеген

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-0
Диаметр колеса	1150 мм
Вес локомотива	4,5 т
Давление в котле	0,4 МПа
Цилиндры	2, вертикальный

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Марк Сеген
Всего произведено	12

Локомотив Сеген
Локомотив Сеген
	Реплика локомотива Сегена
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Марк Сеген
Всего произведено	12
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-4-0
Диаметр колеса	1150 мм
Вес локомотива	4,5 т
Давление в котле	0,4 МПа
Цилиндры	2, вертикальный
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	30 км/ч
Операторы
hideКарьера
Операторы	Железная дорога Сент-Этьен – Лион
Доставленный	1831
Первый запуск	1 октября 1829 г.
Расположение	Все списано, построена одна копия

Локомотив «Сеген» — первый паровоз, в котором используется трубчатый котел — революционное изобретение, увеличившее развиваемую мощность в шесть раз. ^{[ 1 ]} Кипение достигается за счет циркуляции дымовых газов в нескольких «жаровых трубах», проходящих через нагревательный элемент, что значительно увеличивает поверхность теплообмена и эффективность. Котел производит 1200 кг пара в час вместо 300, что позволяет локомотиву развивать скорость 30 км/ч вместо 16. ^{[ 2 ]} Марк Сеген запатентовал это изобретение 12 декабря 1827 года, и первоначально оно применялось на лодках, плавающих по реке Рона . Локомотив Сегена был построен в двенадцати экземплярах в мастерских Перраша в период с 1829 по 1835 год. ^{[ 3 ]}

История

Первые обороты колес локомотив сделал 1 октября 1829 года, всего за несколько дней до запуска ракеты Джорджа Стефенсона, с которым Марк Сеген поддерживал постоянную связь. Он использовался на второй французской железнодорожной линии, соединявшей Сент-Этьен с Лионом с 1830 по 1832 год, где в 1831 году началось пассажирское сообщение. ^{[ нужна ссылка ]}

Реплика этого локомотива была создана в период с 1982 по 1987 год Гастоном Моннье, профессором машиностроения в технической школе Парижа и президентом-основателем ARPPI (Ассоциации по реконструкции и сохранению промышленного наследия). ^{[ 4 ]}

См. также

Ссылки

^ Наттл, Уильям (30 декабря 2020 г.). «Заставляем «Ракету» летать — Марк Сеген» . Эйфелев Париж – Путеводитель инженера . Проверено 5 сентября 2023 г.
^ Филипп, Андре (1946). Строители . Ведомственный союз ВКТ-профсоюзов Луары. п. 76.
^ «Марк СЕГЕН (1786 – 1875)» . www.medarus.org . Проверено 5 сентября 2023 г.
^ Жантильомм, Лоран (12 мая 2017 г.). «Город поездов: лето пара» . Эльзас . (на французском языке) . Проверено 5 сентября 2023 г.

Внешние ссылки

[1] Наттл, Уильям (30 декабря 2020 г.). «Заставляем «Ракету» летать — Марк Сеген» . Эйфелев Париж – Путеводитель инженера . Проверено 5 сентября 2023 г.

[2] Филипп, Андре (1946). Строители . Ведомственный союз ВКТ-профсоюзов Луары. п. 76.

[3] «Марк СЕГЕН (1786 – 1875)» . www.medarus.org . Проверено 5 сентября 2023 г.

[4] Жантильомм, Лоран (12 мая 2017 г.). «Город поездов: лето пара» . Эльзас . (на французском языке) . Проверено 5 сентября 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и до 1830 г. Паровозы
Дорога	Кюньо Паровой фермер (1769 г.) Модель паровой кареты Мердока (1784 г.) Пыхтящий дьявол (1801) Лондонский паровой экипаж (1803 г.)
железная дорога	Локомотив Коулбрукдейла (1802 г.) Локомотив Пен-и-Даррен (1804 г.) Локомотив Ньюкасла (1805 г.) Поймай меня, кто сможет (1808) Саламанка (1812 г.) Пыхтящий Билли (1813) Паровая лошадь (1813) Блюхер (1814) Уайлам Дилли (1815) Паровой слон (1815) Киллингворт Билли (1816) Герцог (1817 или 1818) Локомоция № 1 (1825 г.) Королевский Джордж (1827) Ланкаширская ведьма (1828) Агенория (1829 г.) Стоурбриджский лев (1829) Локомотивы Rainhill Trials 1829 г. Новинка Беспрецедентный Ракета Упорство Инвикта (1829)
Дизайнеры	Николя-Жозеф Кюньо Тимоти Хакворт Уильям Хедли Уильям Мердок Мэтью Мюррей Джон Урпет Растрик Джордж Стивенсон Роберт Стивенсон Ричард Тревитик
История паровых дорожных транспортных средств История железнодорожного транспорта в Великобритании до 1830 г.