Список железнодорожных пересечений континентального водораздела Северной Америки

Пересечение североамериканского континентального водораздела необходимо для любой трансконтинентальной железной дороги в Северной Америке и всегда было одним из самых трудных препятствий. В этой статье перечислены такие переходы с севера на юг.

Канада

Расположение	Провинция(и)	Высота	Построено	Текущий/Последний	Годы работы	Примечания
к западу от О'Делла	Британская Колумбия	747 м (2451 фут)	Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога	Канадская национальная железная дорога	1967 – настоящее время	Первый из двух переходов на субмарине CN Stuart Sub, на расстоянии около 4 миль друг от друга.
к югу от озера Саммит	Британская Колумбия	716 м (2349 футов)	Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога	Канадская национальная железная дорога	1967 – настоящее время	Второй из двух переходов на CN Stuart Sub
к востоку от озера Саммит	Британская Колумбия	728 м (2388 футов)	Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога	Канадская национальная железная дорога	1958 – настоящее время
Йеллоухедский перевал	Альберта и Британская Колумбия	1110 м (3642 фута)	Канадская Северная железная дорога и Великая Магистральная Тихоокеанская железная дорога	Канадская национальная железная дорога	1914 – настоящее время	Изначально две строки. GTP построен в 1914 году, CNoR построен в 1915 году. Объединены в одну линию в 1917 году, с некоторыми изменениями в 1924 году.
Удар по лошадиному перевалу	Альберта и Британская Колумбия	1627 м (5338 футов)	Канадская Тихоокеанская железная дорога	Канадская Тихоокеанская железная дорога	1884 – настоящее время
Краузнестский перевал	Альберта и Британская Колумбия	1358 м (4455 футов)	Канадская Тихоокеанская железная дорога	Канадская Тихоокеанская железная дорога	1897 – настоящее время

Соединенные Штаты

Расположение	Государство(а)	Высота	Построено	В настоящее время	Годы работы	Примечания
Перевал Марии	Монтана	5213 футов (1589 м)	Великая Северная железная дорога	БНСФ железная дорога	1893 – настоящее время	Привет-Лайн
Муллан Пасс	Монтана	5566 футов (1697 м)	Северо-Тихоокеанская железная дорога	Железнодорожное сообщение Монтаны	1883 – настоящее время	Проходит через туннель Муллан.
Элк Парк Пасс	Монтана	6365 футов (1940 м)	Великая Северная железная дорога	Берлингтонская Северная железная дорога	1888–1972
Хоумстейк Пасс	Монтана	6328 футов (1929 м)	Северо-Тихоокеанская железная дорога	БНСФ железная дорога	1888 – настоящее время (бездействует с 1983 г.)
Пайпстоун-Пасс	Монтана	6347 футов (1935 м)	Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога	Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога	1909–1980	Прошел через туннель Пайпстоун-Пасс.
Дир Лодж Пасс	Монтана	5801 фут (1768 м)	Юта и Северная железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1881 – настоящее время	Узкая колея до 1887 года; название железной дороги Фили
Баннок Пасс	Монтана и Айдахо	7575 футов (2309 м)	Гилмор и Питтсбургская железная дорога	Гилмор и Питтсбургская железная дорога	1910–1939	Туннель на вершине
Перевал Монида	Монтана и Айдахо	6823 футов (2080 м)	Юта и Северная железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1880 – настоящее время	Узкая колея до 1886 г.
Реас Пасс	Монтана и Айдахо	6930 футов (2112 м)	Юнион Пасифик Железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1905–1981	Филиал в Западный Йеллоустон
Южный перевал	Вайоминг	7420 футов (2262 м) ^{[ 1 ]}	США Сталь	США Сталь	1962–1983	Обслуживал рудник US Steel в Атлантик-Сити
Робинсон	Вайоминг	6940 футов (2115 м)	Юнион Пасифик Железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1868 – настоящее время	Две стороны бассейна Большого Водораздела ; Робинсон — это настоящий разрыв (по данным Геологической службы США)
Хэдселл	Вайоминг	6930 футов (2112 м)	Юнион Пасифик Железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1868 – настоящее время
Роллинз Пасс	Колорадо	11 660 футов (3554 м) (1904 г.), 9 239 футов (2816 м) (1928 г.)	Денвер, Северо-Западная и Тихоокеанская железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1904 – настоящее время	Первоначальная трасса заменена в 1928 году туннелем Моффата [1] ).
Джонс Пасс	Колорадо	8964 футов (2732 м) ^{[ 2 ]}	Хендерсон Майн		1976–1999	Узкая колея, проходящая через туннель Хендерсон ; заменен конвейерной лентой ; высота указана для западного (и единственного) портала
Перевал Борей	Колорадо	11 493 футов (3503 м)	Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога	Колорадо и Южная железная дорога	1882–1937	Узкая колея
Фремонт Пасс	Колорадо	11319 футов (3450 м)	Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога	Колорадо и Южная железная дорога	1884–1937	Узкая колея. Линия к югу от Climax сохранена, преобразована в стандартную колею 1943 года, теперь эксплуатируется компаниями Leadville, Colorado и Southern Railroad.
Фремонт Пасс	Колорадо	11330 футов (3453 м)	Железная дорога Денвера и Рио-Гранде	Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде	1881–1923	Узкая колея
Теннесси Пасс	Колорадо	10 424 футов (3177 м) [2]	Железная дорога Денвера и Рио-Гранде	Железная дорога Денвера и Рио-Гранде	1887–1890	Узкая колея заменена туннелем Теннесси-Пасс со стандартной колеей.
Теннесси Пасс	Колорадо	10 239 футов (3121 м) (1890 г.), 10 221 футов (3115 м) (1945 г.) [3]	Железная дорога Денвера и Рио-Гранде	Union Pacific Railroad (бездействующая)	1890 – настоящее время (бездействует с 1997 г.)	Прошел через туннель Теннесси-Пасс (первоначальный туннель построен в 1890 году, заменен в 1945 году).
Хагерманский перевал	Колорадо	11 528 футов (3514 м) (1887 г.), 10 953 футов (3338 м) (1893 г.)	Колорадо-Мидлендская железная дорога	Колорадо-Мидлендская железная дорога	1887–1918	Проходил через туннель Хагерман , замененный в 1893 году туннелем Буск-Айвенго . Вернулся к исходному маршруту между 1897 и 1899 годами.
Альпийский туннель	Колорадо	11 612 футов (3539 м)	Денвер, Южный парк и Тихоокеанская железная дорога	Колорадо и Южная железная дорога	1881–1910	Узкая колея
Маршалл Пасс	Колорадо	10 856 футов (3309 м) [4]	Железная дорога Денвера и Рио-Гранде	Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде	1881–1953	Узкая колея. Оригинальная магистральная линия D&RG до открытия линии Tennessee Pass
Крыша	Нью-Мексико	7773 футов (2369 м) [5]	Железная дорога Денвера и Рио-Гранде	Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде	1880–1968	Узкая колея
Хиллкрест	Нью-Мексико	7714 футов (2351 м)	Рио-Гранде и Юго-Западная железная дорога	Рио-Гранде и Юго-Западная железная дорога	1903–1924	Узкая колея
Кэмпбелл Пасс	Нью-Мексико	7244 футов (2208 м)	Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе	БНСФ железная дорога	1882 – настоящее время
Тайрон	Нью-Мексико	5990 футов (1826 м)	Берро-Маунтинская железная дорога	Юго-Западная железная дорога		Обслуживает медный карьер Phelps Dodge ; короткий туннель под Divide
Вильнюс	Нью-Мексико	4584 футов (1397 м)	Южно-Тихоокеанская железная дорога	Юнион Пасифик Железная дорога	1883 – настоящее время	Подразделение Лордсбург
Это не пойдет	Нью-Мексико	4495 футов (1370 м)	Железная дорога Аризоны и Нью-Мексико	Южно-Тихоокеанская железная дорога	1902–1934
Виста	Нью-Мексико	4650 футов (1417 м) (восток), 4694 футов (1431 м) (запад)	Эль-Пасо и Юго-Западная железная дорога	Южно-Тихоокеанская железная дорога	1902–1961	Два перехода на расстоянии 2 миль друг от друга
(имя неизвестно)	Нью-Мексико	4525 футов (1379 м)	Фелпс Додж	Фелпс Додж	1970–1999 гг.	Линия обслуживает металлургический завод Идальго
Антилопа	Нью-Мексико	4510 футов (1375 м)	Эль-Пасо и Юго-Западная железная дорога	Южно-Тихоокеанская железная дорога	1902–1961

Мексика

*Эль Чепе* Поезд в Дивисадеро Чиуауа , 8 февраля

Расположение	Государство(а)	Высота	Построено	В настоящее время	Годы работы
Дивисадеро	Чихуахуа	2270 м (7448 футов)	Национальные железные дороги Мексики	Ферромекс	1961 – настоящее время
Франсиско И. Мадеро	Дуранго	2000 м (6562 фута)		Коауила Дуранго Железная дорога	1892 – настоящее время
Хороший кролик Перевал Чивела	Оахака	224 м (735 футов) ^{[ 3 ]}	Национальная железная дорога Теуантепек	Железная дорога на перешейке Теуантепек	1894 – настоящее время

Центральная Америка

Расположение	Высота	Построено	Текущий или последний оператор	Годы работы	Примечания
Чато Гватемала		Международные железные дороги Центральной Америки (подразделение United Fruit )	ФЕГУА ^{[ 4 ]}	1908–1996
Перевал Очомого Коста-Рика	1500 метров (4900 футов)		Инкофер	1870-е годы ^{[ 5 ]}–1991 ^{[ 6 ]}	( -83,945031 Очомого / 9.898637; -83.945031 (Ochomogo)
Кулебра вырезанная панама	80,4 метра (264 фута)	Панамская железнодорожная компания	Железнодорожная компания Панамского канала (подразделение Южной железной дороги Канзас-Сити )	1855 – настоящее время	9 ° 3'24 "N 79 ° 38'20" W / 9,05667 ° N 79,63889 ° W / 9,05667; -79,63889

Экоканал — это предложение построить железнодорожную линию через Никарагуа от Манки-Пойнт на Карибах до Коринто на Тихом океане. ^{[ 7 ]} В случае строительства железнодорожная линия пересечет континентальный водораздел в Никарагуа, вероятно, в точке к северу от озера Никарагуа .

См. также

Список перевалов Скалистых гор на континентальном водоразделе
Трансандские железные дороги, пересекающие Южную Америку

Ссылки

^ « Пасифик-Спрингс, Вайоминг , 7,5-минутная топографическая карта Геологической службы США через Topoquest» . Геологическая служба США . Проверено 8 июня 2013 г.
^ « Пик Ют, Колорадо , 7,5-минутная топографическая карта Геологической службы США через Topoquest» . Геологическая служба США . Проверено 8 июня 2013 г.
^ Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Теуантепек (перешеек)» . Британская энциклопедия . Том. 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 507.
^ Уильямс, Глин (2007). «Железные дороги Гватемалы» . Проверено 14 октября 2011 г.
^ Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Коста-Рика» . Британская энциклопедия . Том. 7 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 220.
^ Юд, Т. Лесли (1993). «Землетрясение в Коста-Рике, Лимон, 22 апреля 1991 года» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 16 октября 2011 г.
^ «Продвижение проекта сухого канала в Никарагуа» . Данные Центральной Америки. 3 ноября 2010 г. Проверено 17 октября 2011 г.

[1] « Пасифик-Спрингс, Вайоминг , 7,5-минутная топографическая карта Геологической службы США через Topoquest» . Геологическая служба США . Проверено 8 июня 2013 г.

[2] « Пик Ют, Колорадо , 7,5-минутная топографическая карта Геологической службы США через Topoquest» . Геологическая служба США . Проверено 8 июня 2013 г.

[chisholm-3] Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Теуантепек (перешеек)» . Британская энциклопедия . Том. 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 507.

[williams-4] Уильямс, Глин (2007). «Железные дороги Гватемалы» . Проверено 14 октября 2011 г.

[chisholm_cr-5] Чисхолм, Хью , изд. (1911). «Коста-Рика» . Британская энциклопедия . Том. 7 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 220.

[youd-6] Юд, Т. Лесли (1993). «Землетрясение в Коста-Рике, Лимон, 22 апреля 1991 года» . Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года . Проверено 16 октября 2011 г.

[cadata-7] «Продвижение проекта сухого канала в Никарагуа» . Данные Центральной Америки. 3 ноября 2010 г. Проверено 17 октября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]