Железнодорожный вокзал Южной Омахи

Терминальная железная дорога Южной Омахи в Омахе, штат Небраска, была дочерней компанией Union Stock Yards Company в Омахе . До создания отдельной железнодорожной компании в июле 1927 года пути длиной около 17 миль (27 км) принадлежали и управлялись непосредственно компанией Union Stock Yards в Омахе. 4 апреля 1978 года был издан приказ Межгосударственной торговой комиссии о предоставлении экстренной помощи, после чего корпорация Брэндон взяла на себя обслуживание.

Компании Union Stock Yards в Омахе требовалась отдельная линия для перевозки скота на главную линию Union Pacific Railroad в центре Омахи и обратно. После строительства линии в 1904 году компания Union Stock Yards Company of Omaha была вовлечена в дело Верховного суда США против компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad под названием Union Stock Yards Company of Omaha v. Chicago, Burlington and Quincy Railroad . В деле рассматривались вопросы ответственности после того, как неисправный грузовой вагон ранил рабочего.

Железная дорога Южной Омахи использовала бывшие паровозы CB&Q 0-6-0. Во время Второй мировой войны железная дорога подала заявку на закупку 5 тепловозов у ​​Американской локомотивной компании . Основанием для запроса было то, что паровозы изношены и тепловозы нужны для снабжения мясом военных нужд. Заявка была удовлетворена и С-1 приобретено 5 локомотивов .

В последующие годы один локомотив стоял неиспользованный перед зданием пескоструйной обработки железнодорожной компании Небраска, окрашенный в краску Brandon Corporation . Кузов этого локомотива сейчас находится на свалке в Каунсил-Блафс, штат Айова. Остальные локомотивы были проданы железной дороге в Канзасе, где они были рассредоточены. Один локомотив хранится на железной дороге Абилин и Смоки-Вэлли , а другой хранится в Железнодорожном музее Иллинойса как Nekoosa Paper № 14.