Иранская организация авиационной промышленности

Иранская организация авиационной промышленности
Иранская авиационная организация
Тип компании	Производитель аэрокосмической промышленности ; Государственная корпорация
Промышленность	Аэрокосмическая
Основан	1966
Штаб -квартира	Тегеран , Иран
Ключевые люди	Afshsh Khajeh Fard (голова)
Продукция	Коммерческие авиалайнеры, гражданские и военные самолеты, гражданская авиация
Родительский	Министерство обороны ; Иранская организация гражданской авиации
Дочерние компании	Авиационная и аэрокосмическая промышленность ; Саха ; Хеса ; Кастрюля ; Авиационная промышленность QODS
Веб -сайт	www.mod.ir

Иранская организация авиационной промышленности ( IAIO ) ( персидская : سازمان صنایع هوایی ایران , Sazman-e Sânai'-Ye Havaii-Ye Iran ), также известная как организация аэрокосмической промышленности , является иранской государственной корпорацией, созданной в 1966 году для цели, созданной в 1966 году для цели. планирования, контроля и управления гражданской и военной авиационной промышленностью Ирана. Организация Aerospace Industries выступает как OEM, непосредственно производственные самолеты и аэрокосмические продукты, а также как конгломерат, удерживая другие иранские государственные авиационные корпорации.

В настоящее время IAIO отвечает за руководство этими авиационными организациями: Saha , Hesa , Panha , гражданской авиационной промышленностью . Эти организации имеют разные и дополнительные роли в аэрокосмической аэрокосмической и иранской гражданской авиации. ^{[ 1 ]}

В 1969 году была сформирована компания по поддержке и обновлению (IHSRC) Ирана (IHSRC), или PANHA , в 1969 году, иранская авиационная промышленность (IACI) в 1970 году и корпорация по производству авиационной промышленности Ирана (IAMI), также известная под ее персидской аббревиатурой HESA , в 1974 году. Ирановой авиационной промышленности Две другие важные компании, организация вооруженных сил (также известная как Иранская организация Aviation Industries (Iafaio)), а также исследовательский центр Aviation Industry Company, были сформированы в начале 1980 -х годов.

Он находится в штаб -квартире в пригороде Тегерана в Лавизане и занимает более 10 000 человек на 13 крупных фабриках. ^{[ 2 ]} В дополнение к своей аэрокосмической работе, IAIO активно участвует в баллистической ракетной программе Ирана. ^{[ 2 ]}

Обзор

IAIO выступает в качестве производителя политики и координатора для продвижения коренной иранской авиационной промышленности, предоставляя и оказав помощь в иранской авиационной промышленности технологии, знаниями и частями.

Как свидетельствует первый полет иранского и истребителя Ирана, и истребил и истребил азарахш и истребителя Saeqeh, к массовому производству и запуску вертолетов, турбовинтовых и пассажирских самолетов. Иран также выпустил симулятор Boeing 737-800 , первый на Ближнем Востоке. ^{[ 3 ]} С населением 81 млн., Иран должен иметь 6300 самолетов, в то время как он не имеет более девяти самолетов для каждого миллиона человек. ^{[ 4 ]}

История

Авиационная инфраструктура авиационной промышленности Ирана была в целом создана в 1930 -х годах во время Шах Реза Пахлави , где немецкие Junkers & Co Aviation предоставили иностранные экспертизы и помощь. Позже отрасль была расширена в 1970 -х годах во времена правления Шаха Мохаммада Реза Пахлави , получив выгоду от увеличенных доходов от нефти. Мало того, что Шах приказал огромное количество наиболее передового оружия Америки , он также приобрел способность производить их в Иране. В рамках программы индустриализации многомиллиардных долларов Шах поручил американским вооруженным фирмам строительство вооруженных заводов в Иране.

Таким образом, Bell Helicopter (Division of Textron , Inc.) строил фабрику для производства вертолетов модели 214 в Исфахане . Northrop Corporation также была совместным партнером в Iran Aircraft Industries , Inc., которая поддерживала многие из военных самолетов США , проданных в Иран и, как ожидается, будет производить компоненты самолетов и в конечном итоге завершить самолеты. Эти усилия представляли собой большую долю промышленного участия США в Иране и были центральным элементом усилий шаха по разработке современных высокотехнологичных отраслей. ^{[ 1 ]}

После международных санкций после иранской революции общая официальная политика иранского правительства изменилась с того, что наилучшим образом доступно в мире до возможности самостоятельно производства для удовлетворения внутренних потребностей, особенно из технологических продуктов и, следовательно, стать «защищенным от санкционирования».

Ни в одной другой области эта срочность не была выше, чем аэронавтика. Таким образом, Иран избежал необходимости покупать лучшие западные самолеты, доступные для него время от времени в пользу низших, которые могут быть изготовлены в Иране посредством договоренностей о покупке лицензий и технологий, а также деталей с обратным двигателем, в основном, чтобы избежать ситуаций, которые могут избежать ситуаций Иран прошел через 1980 -е годы до сих пор, не имея возможности сохранить то, что он имел из -за внутреннего технологического голода. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

В 2006 году Textron подал в суд на IAIO за производство подделки из шести типов вертолетов для колокольчиков без лицензий, используя тем самым торговые секреты и запатентованные проекты без разрешения и потребовали компенсации за ущерб. В другом судебном процессе (Bell Helicopter Textron Inc. против Исламской Республики Иран, дело № 06CV1694, в окружном суде США по округу Колумбия), принесенный Ираном против Textron ранее, Иран искал ущерб против невыполненных контрактов, датируемых до революции. В конечном итоге Textron отправил в Иран пять коммерческих вертолетов в дополнение к предоставлению запасных частей и обучения в 1994 году для урегулирования спора. ^{[ 7 ]}

Летом 2010 года Иран попросил, чтобы Соединенные Штаты доставили 80-й F-14, который он приобрел в 1974 году, но доставка была отклонена после исламской революции . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Крупные проекты

Бывший президент Ирана Махмуд Ахмадинежад предпочитал покупку самолетов, таких как Иран-140 , которые производятся в Иране. ^{[ 10 ]}

Организация Авиационной промышленности Ирана планирует производство 100 передовых самолетов Tupolev TU-214 и TU-204 с мощностью 210 человек в сотрудничестве с Россией в течение следующих 10 лет. ^{[ 11 ]} Иран также намерен изготовить не менее 50 вертолетов Ka-32 в Иране по лицензии Камова ^{[ 12 ]} и переговоры проводятся по производству 50 AN-148 по лицензии, вероятно, с аналогичными договоренностями, как иран-140, который будет назван Иран-148 . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Соглашения были подписаны с Россией для совместного развития и совместного производства неопределенного количества авиалайнеров TU-334 в Иране, и производство началось одновременно как в Иране, так и в России. ^{[ 15 ]} Другое соглашение с Poltava Helicopter Company из Украины позволяет Ирану изготовить аэрокоптер AK1-3 Sanka Ultra-Light Multi-Light Helicopters в Иране. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Тем не менее, Иран говорит, что готов заказать пассажирские самолеты у Боинг и Эйрбуса, если Соединенные Штаты поднимают санкции против Ирана . ^{[ 18 ]}

В 2010 году Министерство обороны Ирана заявило, что начнется производственная фаза пассажирского самолета среднего размера, предназначенного для перевозки до 150 пассажиров. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

В августе 2018 года IAIO представила реактивного тренера Kowsar (или Kosar) и самолета Strike Stribe в преддверии своего первого полета. KOWSAR будет производиться в одиночных и двухместных версиях. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Иран заявляет, что он станет экспортером плоских частей в течение 7 лет (2019). ^{[ Цитация необходима ]} Иранические источники заявили в марте 2024 года, что Иран самодостаточен в производстве запасных частей пассажирского самолета, ссылаясь на санкции против России как необходимость приступить к такому плану. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Реактивные двигатели

В 2016 году Иран обнародовал свой первый «национальный турбоужает », получивший дублирование «OWJ» (Zenith). ^{[ 26 ]} Изготовленная с более чем 14 000 частей, он способен к полету на высоте 50 000 футов и может быть установлен на плоскостях с максимальным весом в течение десяти тонн. ^{[ 26 ]} Иран говорит, что суперсплавы для этого двигателя были использованы и специализированные печи, сделанные в Иране ». Некоторые аналитики отметили, что этот двигатель демонстрирует тесное сходство с турбоужающим двигателем General Electric J85 (ожидается, что он будет работать с ВВС США до 2040 года.) ^{[ 27 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Пайк. «Иранская авиационная промышленность» . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2018-06-23 . Получено 2012-07-03 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «NTI: Обзор страны: Иран: ракетные средства» . НТИ. Май 2004 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года.
^ «Иран открывает новый самолет, открывает производственные линии дронов» . Payvand.com. Архивировано из оригинала 2012-06-12 . Получено 2012-07-03 .
^ «Иран, чтобы ввести плоскость широкого тела в 2013 году» . Payvand.com. Архивировано из оригинала 2012-08-12 . Получено 2012-07-03 .
^ «Военно -воздушные силы Ирана: - Вашингтонский институт для Ближнего Восточного политики» . Вашингтонсттут.org. 2005-12-22. Архивировано из оригинала на 2009-02-14 . Получено 2012-07-03 .
^ «Иран подписывает Лои для 50 Региональных самолетов Антонов AN-148» . FlightGlobal.com. 2008-11-13 . Получено 2012-07-03 .
^ «Журнал Providence | Род -Айленд Блокивает новости, спорт, политика, бизнес, развлечения, погода и трафик - ProvidenceJournal.com - Providence Journal» . Projo.com. Архивировано из оригинала 2011-09-26 . Получено 2012-07-03 .
^ «ВВС Ирана ищет возвращения бомбардировщиков F-14 из США», архивировав 2010-09-02 в The Wayback Machine Tehran Times
^ Парсонс, Гэри. «Иран хочет, чтобы его F-14 вернулся». Архивировано 2012-03-08 в Airforics Wayback Machine ежемесячно, 5 августа 2010 года.
^ Видео на YouTube ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Иран Daily - National 22.06.08 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Джон Пайк. «Компания Panha Iran Helicopter Support and Rendation Company» . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2012-06-29 . Получено 2012-07-03 .
^ Джон Пайк. «148 (Антонов 148)» . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2012-06-01 . Получено 2012-07-03 .
^ «Правительственный портал :: Иран готов начать партийное производство самолетов-148» . Kmu.gov.ua. Архивировано из оригинала 2012-04-02 . Получено 2012-07-03 .
^ Джон Пайк. "TU-334" . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2012-06-01 . Получено 2012-07-03 .
^ Interfax-Ukraine (2009-09-02). «Иран собирать украинские многоцелевые вертолеты» . Kyiv Post . Interfax-Ukraine . Получено 2024-04-19 . По словам чиновника иранского чиновника, Иран собирает AK 1-3 многоцелевых вертолетов, разработанных базирующимся Бюро по проектированию аэрокоптера, базирующейся в Полтаве.
^ «Иран: Украинская технология вертолета для передачи - руководитель Юнион» . Rane Worldview Stratfor . Геополитический интеллект Рейна (который владеет Stratfor). 24 августа 2009 г. Получено 2024-04-19 . Иран подписал соглашение с Украиной Poltava Helicopter Co. о передаче технологии AK13 Choppers, сообщило агентство FARS 24 августа, сославшись на секретарь иранского союза воздушной и космической промышленности Сейед Джавад Эбнореза. Он сказал, что соглашение было результатом посещаемости его профсоюза на Международном аэрокосмическом шоу Maks 2009 в Москве 18-24 августа.
^ [1] Архивировано 22 января 2009 г., на машине Wayback
^ AFP (2010-05-03). «Иран планирует построить пассажирский самолет на 150 мест - EB247 - компании и рынки - Aviation - Emirates24 | 7» . www.emirates247.com . Получено 2024-04-19 .
^ «Иран планирует построить пассажирский самолет - Ирхал» . Получено 2024-04-19 .
^ «Были ли российские эксперты вовлечены в развитие Qaher F-313» . www.defensemirror.com . Получено 2024-04-19 . Между тем, в 2010 году министерство обороны Ирана объявило, что начнет фаза производства пассажирского самолета среднего размера, предназначенного для перевозки до 150 пассажиров.
^ «Новый истребитель, представленная иранскими военными» . Силы сеть . Британские силы вещания. 21 августа 2018 года. Архивировано с оригинала 21 августа 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .
^ «Иран представляет новый истребитель по производству внутри страны» . BBC News . 21 августа 2018 года. Архивировано с оригинала 22 августа 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .
^ «Иран самодостаточен в производстве запасных частей пассажирского самолета» . Тегеран времена . 2024-03-09 . Получено 2024-04-19 .
^ «Иран самодостаточен в производстве запасных частей пассажирского самолета» . Агентство MEHR . 2024-03-09 . Получено 2024-04-19 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Рухани посещает Айо -Айо Министерства обороны» . 21 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 22 августа 2016 года . Получено 22 августа 2016 года .
^ «Иран открыл коренной турбоевский двигатель» . www.aviationanalysis.net . Архивировано с оригинала 2016-08-26 . Получено 2016-08-28 .

Внешние ссылки

Видео

(На персидском языке) Иранские аэрокосмические исследования и отрасли - часть I на YouTube, часть II на YouTube (документальный фильм)

[globalsecurity1-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Джон Пайк. «Иранская авиационная промышленность» . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2018-06-23 . Получено 2012-07-03 .

[dshjhafsdsadf-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «NTI: Обзор страны: Иран: ракетные средства» . НТИ. Май 2004 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года.

[3] «Иран открывает новый самолет, открывает производственные линии дронов» . Payvand.com. Архивировано из оригинала 2012-06-12 . Получено 2012-07-03 .

[4] «Иран, чтобы ввести плоскость широкого тела в 2013 году» . Payvand.com. Архивировано из оригинала 2012-08-12 . Получено 2012-07-03 .

[5] «Военно -воздушные силы Ирана: - Вашингтонский институт для Ближнего Восточного политики» . Вашингтонсттут.org. 2005-12-22. Архивировано из оригинала на 2009-02-14 . Получено 2012-07-03 .

[6] «Иран подписывает Лои для 50 Региональных самолетов Антонов AN-148» . FlightGlobal.com. 2008-11-13 . Получено 2012-07-03 .

[7] «Журнал Providence | Род -Айленд Блокивает новости, спорт, политика, бизнес, развлечения, погода и трафик - ProvidenceJournal.com - Providence Journal» . Projo.com. Архивировано из оригинала 2011-09-26 . Получено 2012-07-03 .

[8] «ВВС Ирана ищет возвращения бомбардировщиков F-14 из США», архивировав 2010-09-02 в The Wayback Machine Tehran Times

[9] Парсонс, Гэри. «Иран хочет, чтобы его F-14 вернулся». Архивировано 2012-03-08 в Airforics Wayback Machine ежемесячно, 5 августа 2010 года.

[10] Видео на YouTube ^{[ мертвая ссылка ]}

[11] Иран Daily - National 22.06.08 ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[12] Джон Пайк. «Компания Panha Iran Helicopter Support and Rendation Company» . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2012-06-29 . Получено 2012-07-03 .

[13] Джон Пайк. «148 (Антонов 148)» . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2012-06-01 . Получено 2012-07-03 .

[14] «Правительственный портал :: Иран готов начать партийное производство самолетов-148» . Kmu.gov.ua. Архивировано из оригинала 2012-04-02 . Получено 2012-07-03 .

[15] Джон Пайк. "TU-334" . Globalsecurity.org. Архивировано из оригинала 2012-06-01 . Получено 2012-07-03 .

[16] Interfax-Ukraine (2009-09-02). «Иран собирать украинские многоцелевые вертолеты» . Kyiv Post . Interfax-Ukraine . Получено 2024-04-19 . По словам чиновника иранского чиновника, Иран собирает AK 1-3 многоцелевых вертолетов, разработанных базирующимся Бюро по проектированию аэрокоптера, базирующейся в Полтаве.

[17] «Иран: Украинская технология вертолета для передачи - руководитель Юнион» . Rane Worldview Stratfor . Геополитический интеллект Рейна (который владеет Stratfor). 24 августа 2009 г. Получено 2024-04-19 . Иран подписал соглашение с Украиной Poltava Helicopter Co. о передаче технологии AK13 Choppers, сообщило агентство FARS 24 августа, сославшись на секретарь иранского союза воздушной и космической промышленности Сейед Джавад Эбнореза. Он сказал, что соглашение было результатом посещаемости его профсоюза на Международном аэрокосмическом шоу Maks 2009 в Москве 18-24 августа.

[18] [1] Архивировано 22 января 2009 г., на машине Wayback

[19] AFP (2010-05-03). «Иран планирует построить пассажирский самолет на 150 мест - EB247 - компании и рынки - Aviation - Emirates24 | 7» . www.emirates247.com . Получено 2024-04-19 .

[20] «Иран планирует построить пассажирский самолет - Ирхал» . Получено 2024-04-19 .

[21] «Были ли российские эксперты вовлечены в развитие Qaher F-313» . www.defensemirror.com . Получено 2024-04-19 . Между тем, в 2010 году министерство обороны Ирана объявило, что начнет фаза производства пассажирского самолета среднего размера, предназначенного для перевозки до 150 пассажиров.

[forces-20180821-22] «Новый истребитель, представленная иранскими военными» . Силы сеть . Британские силы вещания. 21 августа 2018 года. Архивировано с оригинала 21 августа 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .

[bbc-20180821-23] «Иран представляет новый истребитель по производству внутри страны» . BBC News . 21 августа 2018 года. Архивировано с оригинала 22 августа 2018 года . Получено 22 августа 2018 года .

[24] «Иран самодостаточен в производстве запасных частей пассажирского самолета» . Тегеран времена . 2024-03-09 . Получено 2024-04-19 .

[25] «Иран самодостаточен в производстве запасных частей пассажирского самолета» . Агентство MEHR . 2024-03-09 . Получено 2024-04-19 .

[en.mehrnews.com-26] Jump up to: ^а ^{беременный} «Рухани посещает Айо -Айо Министерства обороны» . 21 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 22 августа 2016 года . Получено 22 августа 2016 года .

[27] «Иран открыл коренной турбоевский двигатель» . www.aviationanalysis.net . Архивировано с оригинала 2016-08-26 . Получено 2016-08-28 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]