✖


Jump to content

Маршрут США 117

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Чтобы узнать об оригинальном шоссе США 117 от Норлины до Вирджиния-Бич, см. Маршрут 117 США (1926 г.) .

Маркер шоссе 117 США
Шоссе США 117
США 117 выделены красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 17
Поддерживается NCDOT
Длина 114 миль [ 1 ] (183 км)
Существовал 1932 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Порт Уилмингтон
Основные перекрестки
Северный конец США 301 возле Уилсона
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Северная Каролина
Округа Нью-Ганновер , Пендер , Дуплин , Уэйн , Уилсон
Система автомагистралей
← НК 116 → НК 118

US Route 117 ( US 117 ) — автомагистраль США с севера на юг, полностью расположенная на территории штата Северная Каролина . Подъездная дорога US 17 , шоссе протянулось на 114 миль (183 км) от порта Уилмингтон , к югу от центра города Уилмингтон , до US 301 возле Уилсона . От южной конечной остановки шоссе US 117 проходит вдоль бульвара Верфи и Колледж-роуд, одновременно с шоссе 132 Северной Каролины (NC 132) через Уилмингтон. US 117 пересекает восточную конечную остановку межштатной автомагистрали 40 (I-40) и идет параллельно межштатной автомагистрали до тех пор, пока не достигнет Фейсона , проходя через Бурго , Уоллес и Варшаву . Шоссе расходится от I-40 в Фэйсоне и проходит на северо-северо-восток через Маунт-Олив , Голдсборо и Пайквилл до северной конечной остановки. US 117 пересекает южный конец I-795 в Голдсборо и идет параллельно этому маршруту, прежде чем достичь своей северной конечной остановки на US 301 к югу от Уилсона.

Общая трасса US 117 изначально была обозначена как NC 40, одна из первоначальных автомагистралей штата Северная Каролина , идущих от Форт-Фишер до границы штата Вирджиния . После создания системы пронумерованных автомагистралей США в 1926 году номер US 17-1 был назначен одновременно с номером NC 40 от Уилмингтона до Вирджинии. US 17-1 был выведен из эксплуатации в 1932 году, и был создан US 117, курсирующий из Конвея, Южная Каролина, в Уилсон через Миртл-Бич и Уилмингтон. В 1939 году шоссе US 17 заменило шоссе US 117 между Конвеем и Уилмингтоном, сократив южную конечную остановку до центра города Уилмингтон. С 1940 года шоссе US 117 претерпело несколько изменений, некоторые из которых создали специальные маршруты US 117. В 2003 году южная конечная остановка US 117 была снова скорректирована, перенаправив шоссе вдоль Колледж-роуд и бульвара Шипьярд в порт Уилмингтон. В период с 2006 по 2007 год шоссе US 117 было направлено на новую автостраду между Голдсборо и US 264 в Уилсоне. Впоследствии автострада была переименована в I-795, а US 117 была размещена на первоначальном маршруте к северу от Голдсборо. Продление I-795 на юг от Голдсборо до I-40 планируется вдоль коридора US 117.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Поскольку весь маршрут проходит на территории американского штата Северная Каролина, Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) отвечает за техническое обслуживание на всем протяжении US 117. [ 2 ] NCDOT измеряет среднесуточную интенсивность движения на многих дорогах, которые он обслуживает. В 2019 году среднесуточные объемы движения по шоссе US 117 варьировались от 1400 автомобилей в день возле Уотсон-роуд в округе Уэйн и Грейт-Суомп-Луп на юге округа Уилсон до 56 500 автомобилей в день рядом с Университетом Северной Каролины в Уилмингтоне в Уилмингтоне . [ 3 ] US 117 является частью Национальной системы автомагистралей , сети автомагистралей в Соединенных Штатах, которые обслуживают стратегические транспортные объекты, разделенные на два сегмента. Южная конечная остановка первого сегмента расположена в порту Уилмингтон в Уилмингтоне, а северная конечная остановка - на Холли Шелтер-роуд в Касл-Хейн . Южная конечная остановка второго сегмента расположена на пересечении с US 117 Connector возле Калипсо , а северная конечная остановка расположена на развязке с US 13 и US 70 в северном Голдсборо . Когда он не является частью национальной системы автомагистралей, шоссе US 117 соединяется с ним на межштатной автомагистрали 40 (I-40) возле Уоллеса и Варшавы , на шоссе North Carolina Highway 24 Business (автобус NC 24) в Варшаве и на шоссе US 301. недалеко от Уилсона . [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

Уилмингтон — Уоллесу

[ редактировать ]

US 117 начинается в порту Уилмингтон на пересечении с Ривер-роуд. Шоссе идет на восток вдоль бульвара Верфь, четырехполосного шоссе. US 117 пересекает US 421 на Каролина-Бич-роуд и продолжается вдоль бульвара Шипьярд на протяжении 2,7 миль (4,3 км) до шоссе Северной Каролины 132 (NC 132) на Саут-Колледж-роуд. На перекрестке шоссе US 117 поворачивает на север, проходя одновременно с NC 132. Саут-Колледж-роуд - это шестиполосное шоссе от бульвара Шипьярд до бульвара Уилшир, с двумя полосами движения на север, тремя полосами движения на юг и центральной полосой поворота . US 117 и NC 132 пересекаются с US 17 и US 76 на пересечении с Oleander Drive. Следуя за Саут-Колледж-роуд, шоссе делает небольшой поворот на северо-восток, а затем расширяется до шестиполосного шоссе и пересекает бульвар Уилшир. Доступ к Университету Северной Каролины в Уилмингтоне (UNCW) обеспечивается на пересечениях с Херст-Драйв, Крюс-Драйв и Рэндалл-Паркуэй/Рэндалл-Драйв. К северу от Нью-Сентер-Драйв шоссе US 117 и NC 132 слегка поворачивают на северо-запад перед встречей. US 17 Business на частичной развязке клеверного листа с Маркет-стрит. [ 1 ] [ 7 ]

US 117 работает одновременно с NC 132 через Kings Grant

К северу от Маркет-стрит название дороги меняется с Саут-Колледж-роуд на Норт-Колледж-роуд. Шоссе пересекает шоссе US 74 на пересечении с бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего вдоль границы города Уилмингтон. К северу от перекрестка шоссе проходит через поселок Кингс-Грант и достигает восточной конечной остановки I-40. Полосы шоссе US 117, идущие на север, проходят одновременно с I-40 на протяжении 0,52 мили (0,84 км) до съезда 420B. Полосы движения на юг используют съезд на автостраду и проходят одновременно с I-40 на протяжении 0,2 мили (0,32 км) у ее восточной конечной точки. [ 1 ] [ 7 ]

К северу от I-40 шоссе US 117 и NC 132 следуют на северо-запад по North College Road, четырехполосному шоссе. Шоссе сужается до двухполосной дороги к северу от перекрестка с Мюррейсвилл-роуд. На шоссе используется эстакада для пересечения I-140 , но оно не соединяется с межштатной автомагистралью. Доступ к северному кампусу муниципального колледжа Кейп-Фир обеспечивается по дороге Blue Clay Road, которая пересекает шоссе US 117. Шоссе пересекает железнодорожную ветку, принадлежащую и управляемую компанией CSX Transportation . [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] US 117 пересекает NC 133 на кольцевой развязке к югу от Касл-Хейн . Кольцевая развязка отмечает северную конечную станцию ​​NC 132, а NC 133 следует за US 117 на север. US 117 и NC 133 проходят через центр города Касл-Хейн, а затем пересекают северо-восточную реку Кейп-Фир и въезжают в округ Пендер . К северу от моста шоссе ненадолго проходит рядом с рекой, прежде чем достичь перекрестка, который отмечает точку, где заканчивается перекрытие шоссе US 117 и NC 133. US 117 движется на север на 3,6 мили (5,8 км) до пересечения с NC 210 в Роки-Пойнт . [ 1 ] [ 7 ]

Шоссе выходит из Роки-Пойнт на север и направляется к востоку от общин Эштон и острова Св. Елены . К югу от Бургоу , США 117 Бизнес отделяется от основного маршрута на Уокер-стрит. US 117 расширяется до двухполосной дороги с центральной поворотной полосой и продолжается в объезд центра города Бургау. Американское шоссе пересекается с NC 53 в торговом районе к северо-востоку от центра города Бургоу. US 117 продолжается в 0,2 мили (0,32 км) к северо-западу от NC 53, прежде чем достичь северной конечной остановки US 117 Business на Тимберлейк Драйв. Центральная полоса поворота заканчивается на перекрестке US 117 Business, а шоссе продолжается к северу от Бургоу по двухполосному шоссе. Въезжая в сельскую местность округа Пендер, автомагистраль US 117 поворачивает на северо-восток к северу от конечной остановки Олд Саванна-роуд и затем пересекает I-40. US 117 проходит к востоку от I-40 на протяжении 5,7 миль (9,2 км) до пересечения с межштатной автомагистралью на алмазной развязке (съезд I-40 390) к югу от Уоллеса. На развязке шоссе ненадолго превращается в четырехполосную неразделенную дорогу, но сужается до двух полос с обеих сторон. США 117 встречается NC 11 в 0,4 мили (0,64 км) к северо-востоку от I-40. NC 11 проходит одновременно с US 117 на протяжении 2,4 миль (3,9 км) к северо-западу, пока не достигнет окраины Уоллеса. К северу от перекрестка NC 11 дорога US 117 переименована в Норвуд-стрит и въезжает в Уоллес с юга. Шоссе превращается в четырехполосную неразделенную дорогу к югу от Медикал-Виллидж-Драйв и проходит через центральный деловой район Уоллеса. US 117 пересекает NC 41 на Ист-Мейн-стрит в центре Уоллеса. Выйдя из Уоллеса на север, шоссе US 117 сужается до двухполосной дороги к северу от Столлингс-роуд. [ 1 ] [ 7 ]

Уоллес к Калипсо

[ редактировать ]

Начинаясь в центре города Уоллес, шоссе US 117 начинается параллельно железной дороге W&W Subdivision , принадлежащей и управляемой CSX Transportation. [ 8 ] [ 9 ] Подразделение W&W является бывшей частью исторической железной дороги Уилмингтон и Уэлдон . [ 10 ] US 117 въезжает в жилой район на восточной стороне Тичи и движется к востоку от центра города. Центральная поворотная полоса добавляется к проезжей части на Розмари-роуд и продолжается до тех пор, пока шоссе US 117 продолжает движение на север. Шоссе въезжает в Роуз-Хилл с юга и проходит вдоль Сикамор-стрит. К юго-востоку от центра города Роуз-Хилл шоссе US 117 пересекает Чарити-роуд, которая обеспечивает доступ к Гриневерсу и I-40. Проезжая часть расширяется до четырехполосной неразделенной дороги между Чарити-роуд и Ридж-стрит. К северу от Ридж-стрит проезжая часть сужается до двухполосной дороги. US 117 выезжает из Роуз-Хилл на север и проходит через сельскую местность между Роуз-Хилл и Магнолией . Приближаясь к Магнолии с юга, шоссе US 117 расширяется до четырехполосной неразделенной дороги. Шоссе проходит через центр Магнолии и пересекает шоссе NC 903 на пересечении с Мейн-стрит. По мере продвижения шоссе на север проезжая часть на Пикетт-стрит сужается до двух полос и уходит от Магнолии. US 117 проезжает 3,3 мили (5,3 км) к северу от Пикетт-стрит, прежде чем встретить I-40 и NC 24 на складчатой ​​ромбовидной развязке (выезд I-40 369). Шоссе продолжается на север, параллельно железной дороге на востоке. Шоссе входит в Варшаву по Сосновой улице и проходит через жилой район к югу от центра города. US 117 пересекается с NC 24 Business и NC 50 на пересечении с Колледж-стрит. Пересечение отмечает южный конец пересечения между US 117 и NC 50. Обе автомагистрали идут на север вдоль Пайн-стрит и выходят из Варшавы. [ 1 ] [ 7 ]

К северу от Варшавы шоссе US 117 в основном проходит через сельскую местность, пока не достигнет Фэйсона . Шоссе ненадолго проходит через поселок Боуденс , расположенный между Варшавой и Фейсоном. US 117 и NC 50 въезжают в Фэйсон по Центральной улице. На южной стороне города шоссе начинает постепенно поворачивать на северо-восток. US 117 пересекает NC 403 и NC 50 в центре города Фэйсон. NC 50 поворачивает на запад, чтобы работать одновременно с NC 403, отмечая северный конец одновременного действия US 117 и NC 50. Шоссе завершает поворот на северо-восток на выезде из Фейсона, параллельно железной дороге и разъему US 117, расположенному на севере. Ближе к Калипсо шоссе расширяется до четырехполосного шоссе и поворачивает на север. US 117 пересекает железную дорогу и проходит вдоль западной стороны Калипсо. Затем шоссе поворачивает на северо-запад и на перекрестке пересекает шоссе US 117. На перекрестке шоссе US 117 поворачивает на северо-восток, следуя по четырехполосному шоссе в сторону Гора Оливковая . [ 1 ] [ 7 ]

Калипсо Уилсону

[ редактировать ]

К северу от пересечения с US 117 Connector, US 117 следует по четырехполосному шоссе на север. Шоссе проходит к западу от горы Олив, но обеспечивает доступ к городу через несколько пересекающихся дорог. US 117 встречается с NC 55 на алмазной развязке к северу от центра города Маунт-Олив. Развязка знаменует начало автострады, по которой следует шоссе US 117 на протяжении 7,8 миль (12,6 км). Две развязки, на Country Club Road и Obery Road, расположены между Mount Olive и Dudley . US 117 проходит к западу от Брогдена , и никакие развязки не обеспечивают доступ к городу. К северу от Брогдена шоссе US 117 пересекается с альтернативным шоссе US 117 на ровном перекрестке, обозначающем конец автострады. Шоссе США продолжается на север, пересекая шоссе US 13 к востоку от Мар-Мака . US 13 проходит одновременно с US 117 от перекрестка до северного Голдсборо. [ 1 ] [ 7 ]

US 117 поворачивает на северо-восток, пересекая реку Нойс к югу от Голдсборо. Полосы шоссе ненадолго разделяются, и US 117 пересекает NC 581 на Аррингтон-Бридж-роуд. NC 581 начинает двигаться одновременно по шоссе US 117 и US 13 на север. За NC 581 шоссе поворачивает с северо-востока немного на северо-запад. Он пересекает южную конечную остановку шоссе US 117 Business на Джордж-стрит, которая продолжается в направлении центра Голдсборо. Начиная с перекрестка, шоссе US 117 проходит вдоль западной стороны центра города Голдсборо. US 117 и US 13 расходятся от NC 581 на перекрестке в западном Голдсборо. NC 581 продолжает движение на север, обеспечивая доступ к южной конечной станции I-795 . Разъем NC 581 . Повернув на северо-восток, шоссе US 117 и US 13 начинают двигаться по автостраде за пределами центра города Голдсборо. Шоссе имеет развязку с Эш-стрит, а затем пересекает шоссе US 70 и US 70 Business на развязке с Грантэм-стрит. US 70 проходит одновременно с US 117 и US 13 на востоке вдоль автострады. При неполном трубная развязка , US 117 съезжает с автострады и следует по четырехполосному шоссе на север. Начиная с развязки, шоссе снова идет параллельно железной дороге, которой управляет компания CSX Transportation. [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] US 117 пересекает северную конечную остановку US 117 Business на пересечении с Уильям-стрит. Шоссе США поворачивает на север и следует за Уильям-стрит. На окраине Голдсборо шоссе US 117 пересекается с объездной дорогой US 70 на развязке и начинает двигаться параллельно I-795, продолжая движение на север. [ 1 ] [ 7 ]

Указатели выхода с автомагистрали US 117 на объездную дорогу US 70 на севере Голдсборо.

Выйдя из Голдсборо на север, шоссе US 117 идет на север по двухполосному шоссе в сторону Пайквилля . Шоссе обеспечивает доступ к Wayne Executive Jetport через пересечение с Airport Road. Въезжая в Пайквилл с юга, шоссе US 117 проходит вдоль Голдсборо-стрит и проходит через центр города. В центральном деловом районе Пайквилля шоссе US 117 пересекает Мейн-стрит, идущую на запад к I-795. К северу от Пайквилля шоссе делает обратный поворот , пересекая железную дорогу, с которой оно идет параллельно. Шоссе входит во Фремонт с юга и проходит вдоль Уилсон-стрит. US 117 встречается с NC 222 на Мейн-стрит. Шоссе проходят одновременно на протяжении 0,09 мили (0,14 км) между Мэйн-стрит и Каролина-стрит. На Каролин-стрит шоссе NC 222 поворачивает на запад в сторону Кенли . US 117 поворачивает немного дальше на север и выходит из Фремонта. Шоссе расходится с железной дорогой, но все еще идет примерно по той же трассе. К северу от Фремонта шоссе US 117 в основном проходит через сельские районы округов Уэйн и Уилсон. Шоссе проходит к западу от Черный ручей . Около северной конечной остановки шоссе US 117 делает небольшой поворот на северо-запад, пересекая пару железнодорожных путей, которыми управляет компания CSX Transportation. [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] К северу от железной дороги шоссе постепенно поворачивает на запад. США 117 достигает своей северной конечной остановки на пересечении с США 301 к югу от Уилсона . Конечная остановка находится между автомагистралями I-795 и автомагистралями I-587 и US 264 , обе из которых имеют развязки с US 301. [ 1 ] [ 7 ]

История

[ редактировать ]
См. Также: Маршрут 117 США (1926 г.) и Маршрут 17-1 США.

Транспортный коридор между Уилмингтоном и Уилсоном был установлен в 1840 году после завершения строительства железной дороги Уилмингтон и Уэлдон . [ 11 ] Железная дорога обычно следовала по коридору US 117 от Уилмингтона до Уилсона, проходящего через Уоллес, Варшаву, Маунт-Олив и Голдсборо . Затем железная дорога продолжила движение на северо-восток, обычно следуя по коридору US 301 до Уэлдона . [ 10 ] Комиссия 1916 года предложила систему автомагистралей штата в Северной Каролине, соответствующую Закону о федеральных дорогах 1916 года . Среди предложенных систем было шоссе, обычно проходящее вдоль железной дороги от Уилмингтона до Уилсона. Кенансвилл и Голдсборо. Затем шоссе продолжилось дальше на север до Галифакса и Роанок-Рапидс , прежде чем в конечном итоге закончиться на границе штата Северная Каролина-Вирджиния . Большая часть дороги в то время не была улучшена. Единственный улучшенный участок находился в округе Нью-Ганновер . [ 12 ]

Предшественники шоссе

[ редактировать ]
Маркер шоссе Северной Каролины 40
Северная Каролина шоссе 40
Расположение Форт Фишер - линия штата Вирджиния
Длина 204 миль [ 17 ] (328 км)
Существовал 1921 [ 13 ] [ 14 ] –1935 [ 15 ] [ 16 ]

После создания системы автомагистралей штата Северная Каролина в 1921 году маршруту между Уилмингтоном и Вирджинией был присвоен номер NC 40. [ 13 ] NC 40 начинался в центре города Уилмингтон и шел на северо-восток к замку Хейн . Шоссе проходило через Бургоу и направлялось к востоку от Уоллеса и Тичи . Приближаясь к Кенансвиллю, шоссе не вышло за пределы города. К западу от города оно повернуло на запад и направилось в Варшаву, где встретилось с NC 24. В Варшаве шоссе повернуло на север, пока не достигло Фейсона , где оно повернуло на северо-восток. NC 40 пролегал через гору Олив и Дадли, прежде чем достичь Голдсборо. К северу от Голдсборо NC 40 бежал на север, пересекая NC 22 к юго-западу от Уилсона. Затем NC 40 повернул на северо-восток, проходя через Уилсон, Роки-Маунт и Галифакс. К северу от Галифакса шоссе повернуло на северо-запад, следуя вдоль реки Роанок к Роанок-Рапидс. Шоссе пересекло реку возле Роанок-Рапидс и продолжилось на северо-запад до границы штата Вирджиния. Три участка шоссе были заасфальтированы в 1924 году. Эти участки проходили между Уилмингтоном и Бургоу, Варшавой и Голдсборо, а также Фремонтом и Вязовым городом. . Большая часть оставшегося маршрута представляла собой гравийную, песчаную или грунтовую дорогу. Только участок между Роанок-Рапидс и границей Вирджинии остался неулучшенным в 1924 году. [ 14 ]

К 1926 году трасса NC 40 была изменена к северу от Роанок-Рапидс, чтобы идти по неулучшенной дороге на северо-восток в сторону Плезант-Хилла . Шоссе пересекало NC 481 в Плезант-Хилле и поворачивало на север, пока не достигло границы штата Вирджиния. Кроме того, к 1926 году шоссе было преимущественно заасфальтировано, за исключением участка между Галифаксом и Уэлдоном, а также между Роанок-Рапидс и Плезант-Хилл. [ 18 ] После создания США номер системы пронумерованных автомагистралей US 17-1 был назначен на всей территории NC 40 между Уилмингтоном и Вирджинией. [ 19 ] К 1929 году трасса NC 40 была продлена на юг от Уилмингтона до Каролины-Бич . US 17-1 не был продлен на юг вдоль NC 40. [ 17 ] Маршрут US 17-1 / NC 40 был изменен к северу от Уэлдона в 1930 году. Новый маршрут следовал по прежней трассе NC 481 через Гэрисбург, а затем шел на север к границе штата Вирджиния. Маршрут NC 481 был изменен, чтобы следовать по прежней трассе NC 40 между NC 48 к югу от Розмари и US 17-1 / NC 40 в Плезант-Хилле. [ 20 ]

Учреждение

[ редактировать ]

US 117 был основан в 1933 году, начиная с шоссе US 701 / South Carolina Highway 38 (SC 38) и заканчивая шоссе US 301 к юго-западу от Уилсона. [ 21 ] [ 22 ] US 17-1 был заменен на US 117 между Уилмингтоном и Уилсоном, а US 301 заменил шоссе между Уилсоном и Петербургом, штат Вирджиния. Начинаясь в Конвее, шоссе шло одновременно с SC 38 на юго-восток, проходя через Сокасти, Южная Каролина, до Миртл-Бич . В Миртл-Бич шоссе US 117 повернуло на северо-восток, следуя за SC 49, пока не достигло границы штата Северная Каролина. [ 23 ] В Северной Каролине шоссе шло одновременно с NC 30 до Уилмингтона. Шоссе обычно следовало по современному шоссе US 17, проходило через Шаллотт , Пейпл и Боливию, а затем пересекало платный мост в Уилмингтон. В Уилмингтоне шоссе повернуло на север и последовало за NC 40 вдоль бывшей трассы US 17-1. В Касл-Хейн автомагистраль США 117 использовала Олд-Бриджсит-роуд, чтобы пересечь северо-восточную реку Кейп-Фир . Шоссе продолжалось на север через Бургау, Варшаву и Голдсборо, пока не достигло своей северной конечной остановки на US 301/NC 22 к юго-западу от Уилсона. [ 22 ]

Маршрут US 17 был изменен, чтобы заменить US 117 между Уилмингтоном и Конвеем в 1935 году. В результате южная конечная остановка US 117 была перенесена на US 17 на Маркет-стрит в центре Уилмингтона. В том же году NC 40 была выведена из эксплуатации в пользу перекрытия автомагистралей США. Это ознаменовало конец параллелизма US 117/NC 40. [ 15 ] [ 16 ] US 117 был проложен на новом маршруте между Уоллесом и Варшавой в 1940 году. Новый маршрут проходил через Уоллес и Магнолию, прежде чем войти в Варшаву с юга. Бывшая трасса US 117 между Уоллесом и Кенансвиллем стала частью NC 11, а участок между Кенансвиллем и Варшавой удалил параллелизм с NC 24. [ 24 ] [ 25 ]

Реорганизация и обновления

[ редактировать ]

Между 1949 и 1953 годами US 117 находился на современном пересечении реки Северо-восточный мыс Страх к северу от замка Хейн. [ 26 ] [ 27 ] В 1951 году шоссе US 117 было перенаправлено на объездную дорогу вдоль западной стороны Голдсборо. Прежняя трасса US 117 вдоль Джордж-стрит, Эш-стрит и Уильям-стрит стала US 117A. [ 28 ] [ 29 ] В 1952 году шоссе было перенаправлено на другую объездную дорогу к востоку от Бургоу. Новый маршрут использовал нынешнюю трассу US 117 вокруг центра города. Бывшая трасса, проходящая через центр города Бургау, стала шоссе US 117A. [ 29 ] [ 30 ] Объезд горы Олив и Калипсо был построен в 1960 году, и бывший маршрут стал US 117 Business. [ 31 ] [ 32 ]

Южная конечная остановка US 117 была скорректирована 11 сентября 1969 года. Шоссе было удалено из маршрута вдоль Третьей улицы в центре Уилмингтона. Вместо этого его направили через мост Изабель Холмс. За мостом шоссе US 117 повернуло на юг и закончилось на шоссе US 421/NC 133 в округе Брансуик . [ 33 ] В августе 1973 года южная конечная остановка была немного сдвинута к северу. Вместо того, чтобы повернуть на юг после пересечения моста Изабель Холмс, US 117 продолжила свой путь на запад по бывшей второстепенной дороге до US 421. [ 34 ] Объездная дорога Маунт-Олив и Калипсо была продлена на север в ноябре 1988 года в обход Дадли и Брогдена на западе. Впоследствии шоссе US 117 было исключено из маршрута через город и перенесено на новую объездную дорогу, которая является его нынешним маршрутом. US 117 Business выведен из эксплуатации, и бывший маршрут US 117 между Калипсо и Брогденом стал альтернативным US 117. [ 35 ]

В феврале 2003 года северная конечная остановка US 117 была скорректирована после завершения строительства новой автострады вдоль южной стороны Уилсона. Трасса US 117 до 2003 года на ее северной конечной остановке следовала по современным Дорти-лейн и Рэттис-роуд до US 301. Благодаря новому строительству US 117 была перестроена так, чтобы повернуть на запад, прежде чем достичь US 301. US 117 впоследствии была проложена одновременно. с US 301 на север, пока не достигнет US 264. На US 264 US 117 повернули на запад, следуя по автостраде. до новой северной конечной остановки на I-95 . [ 36 ] 19 марта 2003 года южная конечная остановка US 117 была перенесена с US 421 в округе Брансуик в порт Уилмингтон. К югу от Касл-Хейн шоссе было удалено от совмещения с NC 133 вдоль Касл-Хейн-роуд и моста Изабель Холмс. Маршрут US 117 был изменен на Колледж-роуд одновременно с NC 132. Затем шоссе отклонилось от Колледж-роуд на бульваре Шипьярд, по которому оно шло, пока не достигло порта. [ 37 ]

Еще в 1993 году на картах автомагистралей штата Северная Каролина была указана предполагаемая объездная автострада США 117, проходящая между Голдсборо и Уилсоном. [ 38 ] После завершения строительства в сентябре 2006 года маршрут US 117 был изменен на новую автостраду. Параллельность US 117/US 301 была исключена, а длина параллелизма US 117/US 264 была сокращена до 4,3 миль (6,9 км). [ 39 ] [ 40 ] Бывшая трасса US 117 через Голдсборо, Пайквилл и Фремонт стала альтернативной трассой US 117. Грузовикам размером более 48 футов (15 м) не разрешалось ездить по новой автостраде. Закон о помощи наземному транспорту определяет, что грузовики длиной более 48 футов (15 м) могут передвигаться только по межштатным автомагистралям и по определенным маршрутам, утвержденным штатом. В результате Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) запросило одобрение Американской ассоциации государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) на обозначение автострады как I-795 . [ 41 ] В исходной заявке, поданной в AASHTO, было указано, что шоссе US 117 будет проходить одновременно с I-795 на всей своей длине. [ 42 ] Первоначально запрос был отклонен, поскольку автострада соединялась с US 264, а затем с I-95. Северная Каролина обжаловала это решение, и 12 октября 2007 года Федеральное управление шоссейных дорог назначило I-795 вдоль автострады между Голдсборо и I-95. [ 43 ] [ 44 ] 22 апреля 2009 года шоссе было официально переименовано в I-795. Шоссе US 117 было перенесено на прежнее направление через Голдсборо и Пайквилл и закончилось на современной северной конечной остановке US 301. [ 45 ]

В июле 2017 года NCDOT заключила с ST Wooten контракт на строительство двух развязок вдоль шоссе US 117 на улицах Country Club Drive и Obery Road. [ 46 ] Этот проект является частью более крупного проекта по улучшению шоссе US 117 до стандартов межштатной автомагистрали между I-40 и Голдсборо. [ 47 ] Проект завершился весной 2020 года. [ 48 ]

Будущее

[ редактировать ]
US 117 между Калипсо и Голдсборо указан как будущая межштатная автомагистраль как коридор 81 с высоким приоритетом (см. карту выше).

NCDOT планирует улучшить примерно 24 мили (39 км) дороги US 117 между I-40 в округе Сэмпсон и I-795 в Голдсборо до стандартов межштатной автомагистрали. Этот сегмент предлагается как южное продолжение I-795 и внесен в список федеральных коридоров высокого приоритета 81. [ 49 ] По состоянию на 19 декабря 2020 года четыре из шести сегментов проекта в настоящее время финансируются в рамках Государственных проектов улучшения транспорта (STIP) на 2020-2029 годы. Первые общественные встречи по проекту состоялись в ноябре и декабре 2019 года. права отвода Ожидается, что приобретение между Country Club Road и Genoa Road в округе Уэйн начнется в 2024 году. В 2028 году начнется приобретение права отвода между Genoa Road и I-795. . [ 47 ]

Организация городского планирования Уилмингтона (WMPO) планирует реализовать четыре проекта вдоль шоссе US 117 в округе Нью-Ганновер. Проекты U-5792 и U-5881 превратят Колледж-роуд (US 117/NC 132) в автостраду между I-40 и Ориол-Драйв. Проект будет включать строительство трех новых развязок: на Кингс-Драйв, США 74 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) и Ринго-Драйв. Кроме того, будет перепроектирована развязка на US 17 Business (Market Street). Ожидается, что строительство развязки US 74 (проект U-5792) начнется в 2026 году. Ожидается, что оставшаяся часть проекта (проект U-5881) начнет приобретать полосу отвода в 2029 году. Проект U-5704 будет перепроектировать Колледж-роуд. (US 117/NC 132) и пересечение Oleander Drive (US 76) и установка системы управления доступом между бульваром Верфи (US 117) и бульвар Уилшир. Ожидается, что проект начнет приобретение полосы отвода в 2029 году. Аналогичный проект управления доступом (Проект U-5702A) будет предусматривать установку системы управления доступом вдоль Колледж-роуд между бульваром Шипьярд и Нью-Сентер-Драйв. [ 50 ]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Направления Примечания
Нью-Ганновер Уилмингтон 0.0 0.0 Бульвар Верфи / Ривер-роуд - порт Уилмингтон Южная конечная остановка
0.8 1.3 США 421 (Каролина Бич Роуд) – Каролина Бич , Клинтон
3.6 5.8
NC 132 юг (Колледж-роуд) - Каролина-Бич 		Южный конец перекрытия NC 132
4.2 6.8 США 17 / США 76 (Олеандер Драйв) - Райтсвилл-Бич , Уилмингтон , Уайтвилл
6.9 11.1


Автобус США 17. до США 74 на восток (Маркет-стрит) - Райтсвилл-Бич , Джексонвилл
7.5 12.1 США 74 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) - Райтсвилл-Бич , Уилмингтон (центр города) , Уайтвилл
8.6 13.8
I-40 начинается 		Восточный конец перекрытия I-40
8.8–
9.2 		14.2–
14.8 		Гордон Роуд Северная развязка, съезд с I-40, 420А.
8.8–
9.2 		14.2–
14.8
I-40 запад - Бенсон , Роли 		Западный конец I-40 перекрывается; Обозначено как выход 420B (в западном направлении) и выход 420 (в восточном направлении).
Замок Хейн 14.5 23.3

Конец NC 132 / юг NC 133 (Касл-Хейн-роуд) - Уилмингтон 		Северный конец NC 132 и южный конец NC 133 перекрываются.
Пендер 17.4 28.0
NC 133 север - Карри 		Северный конец NC 133 перекрывается с национальным полем битвы Мурс-Крик.
Рокки Пойнт 21.0 33.8 NC 210 – Карри , Хэмпстед
Бургау 28.3 45.5

Автобус США 117. север (Уокер-стрит)
29.6 47.6 NC 53 (Джексонвиллское шоссе) - Джексонвилл
29.9 48.1

Автобус США 117. юг (Тимберли Лейн)
35.1 56.5 Кэмп Кирквуд Роуд – Вата
39.1 62.9 I-40 - Бенсон , Уилмингтон I-40 выезд 390
39.6 63.7
NC 11 юг - Уиллард 		Южный конец перекрытия NC 11
Дюплин Уоллес 42.0 67.6
NC 11 север - Кенансвилл 		Северный конец перекрытия NC 11
43.5 70.0 NC 41 (Мейн-стрит) – Харреллс , Чинкуапин
Роуз Хилл 49.7 80.0
На I-40 / Благотворительная дорога – Гриневерс
Магнолия 55.2 88.8 NC 903 (Мейн-стрит) - Делуэй , Кенансвилл
58.9 94.8 I-40 / NC 24 - Уилмингтон , Бенсон I-40 выезд 369
Варшава 62.6 100.7
Автобус NC 24. (Колледж-стрит) - Клинтон , Кенансвилл
63.3 101.9
NC 50 юг (Мемориал Драйв) - Кенансвилл 		Южный конец перекрытия NC 50
Боуденс 66.9 107.7 Боуденс-роуд В аэропорт округа Даплин
Фэйсон 71.2 114.6
NC 50 север / NC 403 (Главная улица) - Клинтон 		Северный конец перекрытия NC 50
Калипсо 74.1 119.3

США 117 Альт. север (Четвертая улица)
74.5 119.9


США 117, штат Коннектикут, юг до I-40 - Клинтон
Уэйн Оливковая гора 79.2 127.5 NC 55 – Ньютон-Гроув , Кинстон
81.0 130.4 Кантри Клаб Роуд
83.1 133.7 Оберри Роуд
Брогден 86.7 139.5

США 117 Альт. юг - Брогден
87.4 140.7
США 13 юг - Ньютон-Гроув 		Южный конец перекрытия US 13
Голдсборо 89.5 144.0
NC 581 юг (Арлингтон-Бридж-роуд) 		Южный конец перекрытия NC 581
90.3 145.3

Автобус США 117. север (Джордж-стрит)
91.8 147.7




NC 581 на север до I-795 на север / США 70 на запад - Уилсон , Роли 		Северный конец перекрытия NC 581
92.3 148.5
На NC 581 / Эш-стрит
92.9 149.5


Автобус США 70 запад / США 70. восток (Грэнтем-стрит) - Роли 		Западный конец шоссе US 70 перекрывается
93.6 150.6

США 13 на север / США 70 на восток - Кинстон , Гринвилл 		Северный конец US 13 и восточный конец US 70 перекрываются.
94.7 152.4


Автобус США 117. на юг до NC 111 (Уильям-стрит)
95.8 154.2
США 70 байп. (Объезд Голдсборо) - Уилсон 		Выход 356 (объездная дорога США 70)
Фремонт 104.2 167.7
NC 222 восток (Главная улица) - Эврика 		Восточный конец перекрытия NC 222
104.3 167.9
NC 222 запад (Каролина-стрит) - Кенли 		Западный конец перекрытия NC 222
Уилсон Уилсон 114.0 183.5


От США 301 до I-587 / I-795 / США 264 - Кенли , Уилсон 		Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Специальные маршруты

[ редактировать ]

Деловой цикл Бургау

[ редактировать ]
Бизнес-табличка.svg
Бизнес-маркер шоссе 117 США
Шоссе США 117 Бизнес
Расположение Бургоу, Северная Каролина
Длина 2,0 мили [ 51 ] (3,2 км)
Существовал 1960 – настоящее время
История Подписан как US 117A с 1953 по 1960 год.
Маркер шоссе 117A США
шоссе США 117А
Расположение Бургоу, Северная Каролина
Длина 2,0 мили [ 51 ] (3,2 км)
Существовал 1953–1960

US Route 117 Business ( US 117 Business ) — деловой маршрут US 117, который проходит через город Бургау . Шоссе пролегает на 2,0 мили (3,2 км) от US 117 к юго-востоку от центра города до US 117 к северу от центра города. US 117 Business находится на расстоянии 0,3 мили (0,48 км) одновременно с NC 53 между Уилмингтон-стрит и шоссе Джексонвилл. Специальный маршрут был первоначально открыт в 1952 году как US 117A , когда маршрут US 117 был изменен к востоку от центра города Бургау. [ 29 ] [ 30 ] В 1960 году NCDOT изменил номер US 117A в Бургоу и Голдсборо на US 117 Business, установив нынешний маршрут. [ 31 ] [ 32 ]

Бизнес по шоссе US 117 начинается на пересечении с шоссе US 117 на юго-востоке Бургау. От южной конечной остановки шоссе идет на северо-запад вдоль Уокер-стрит. Между Хейс-стрит и Сэтчвелл-стрит дорога US 117 Business делает небольшой поворот, придавая шоссе северную ориентацию. Въезжая в центр города Бургоу с юга, шоссе US 117 Business проходит вдоль восточной стороны здания суда округа Пендер . US 117 Business пересекает NC 53 на пересечении с Уилмингтон-стрит в центре города. Обе автомагистрали идут одновременно на северо-восток, выходя из центра города Бургау. На Бриджерс-стрит шоссе US 117 Business/NC 53 поворачивает на восток и следует по улице. К востоку от Коуэн-стрит деловой маршрут поворачивает на северо-восток. NC 53 расходится с US 117 Business на шоссе Джексонвилл, отмечая конец параллелизма через Бургоу. US 117 Business следует по Тимберли-лейн на север, пока не достигнет северной конечной остановки на US 117. [ 51 ] [ 7 ]

Основные узлы

Весь маршрут проходит в Бургау , округ Пендер .

мне [ 51 ] км Направления Примечания
0.00 0.00 США 117 - Роки-Пойнт , Уилмингтон
1.2 1.9
NC 53 запад (Уилмингтон-стрит) - Аткинсон 		Западный конец перекрытия NC 53
1.5 2.4
NC 53 восток (Джексонвиллское шоссе) - Джексонвилл 		Восточный конец перекрытия NC 53
2.00 3.22 США 117 – Уоллес , Голдсборо
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Разъем Калипсо

[ редактировать ]
Соединительная пластина.svg
Маркер разъема шоссе 117 США
Разъем шоссе 117 США
Расположение Калипсо, Северная Каролина
Длина 5,2 миль [ 52 ] (8,4 км)
Существовал 2009 – настоящее время

Разъем US Route 117 ( US 117 Conn длиной 5,2 мили (8,4 км), ) — это подъездная дорога US 117 идущая от I-40 / NC 403 до US 117 в Калипсо. Несмотря на то, что шоссе обозначено как север-юг, физически оно проходит в направлении восток-запад. Шоссе на южном конце на короткое время пересекается с NC 403 на расстоянии 0,2 мили (0,32 км). К востоку от перекрестка US 117 Connector продолжает движение по четырехполосному шоссе. Он пересекает NC 50 на перекрестке к северу от Фэйсона. NC 50 - последний перекресток на соединителе US 117 до пересечения с US 117 к северу от Калипсо. [ 7 ] [ 52 ]

Дорога, которая в конечном итоге стала соединителем US 117, была построена в 1995 году как второстепенная дорога, идущая от NC 403 до US 117. Соединитель US 117 был проложен 9 марта 2009 года и проходит от I-40 до US 117 к северу от Калипсо. [ 53 ] Новое обозначение заменило второстепенную дорогу и создало совмещение с NC 403 на самых южных 0,2 мили (0,32 км) шоссе. [ 52 ]

Основные узлы
Графство Расположение мне [ 52 ] км Направления Примечания
Сэмпсон 0.00 0.00
I-40 / NC 403 юг - Клинтон , Севен-Спрингс , Роли 		Южная конечная остановка; Южный конец перекрытия NC 403
0.2 0.32
NC 403 север - Фэйсон 		Северный конец перекрытия NC 403
Дюплин 2.1 3.4 NC 50 – Варшава , Ньютон-Гроув
Калипсо 5.2 8.4 США 117 - Варшава , Голдсборо Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Деловой цикл Калипсо – Маунт-Олив

[ редактировать ]
Бизнес-табличка.svg
Бизнес-маркер шоссе 117 США
Шоссе США 117 Бизнес
Расположение Калипсо – Маунт-Олив, Северная Каролина
Длина 5,94 миль [ 54 ] [ 55 ] (9,56 км)
Существовал 1960–1988

US Route 117 Business ( US 117 Business ) — бизнес-маршрут US 117 длиной 5,94 мили (9,56 км) через города Калипсо и Маунт-Олив. Деловой маршрут начинался на шоссе US 117 к юго-западу от центрального делового района Калипсо. Затем он шел на северо-восток, параллельно железной дороге прибрежной береговой линии, ведущей к востоку. Шоссе вышло из Калипсо на северо-восток и прошло 1,4 мили (2,3 км) через сельскую местность округа Даплин, прежде чем пересечься с округом Уэйн. US 117 Business въехал в город Маунт-Олив с юго-запада и продолжал двигаться в северо-восточном направлении вдоль Бризил-авеню. Он пересекал NC 55 в самой северной границе города Маунт-Олив. US 117 Business продолжал движение на северо-восток на протяжении 0,95 мили (1,53 км), прежде чем встретить свою северную конечную точку на US 117. [ 54 ] [ 55 ]

Первоначально шоссе US 117 проходило через города Калипсо и Маунт-Олив. В 1960 году шоссе US 117 было выведено на объездную дорогу к западу от обоих городов. Прежний маршрут был обозначен как US 117 Business. [ 31 ] [ 32 ] Шоссе просуществовало с 1960 по 1988 год, когда объездная дорога США 117 была продлена на север до Брогдена. US 117 Business был выведен из эксплуатации, а US 117 Alternate был подписан на весь бывший US 117 между Калипсо и Брогденом. [ 35 ]

Основные узлы [ а ]
Графство Расположение мне [ 54 ] [ 55 ] км Направления Примечания
Дюплин Калипсо 0.00 0.00 США 117 - Голдсборо , Фэйсон , Уилмингтон
Уэйн Оливковая гора 4.99 8.03 NC 55 - Кинстон , Ньютон-Гроув
5.94 9.56 США 117 - Брогден , Голдсборо
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Альтернативный маршрут Калипсо – Брогден

[ редактировать ]
Альтернативная пластина.svg
Альтернативный маркер шоссе 117 США
Альтернативное шоссе 117 США
Расположение Калипсо – Брогден, Северная Каролина
Длина 19,6 миль [ 56 ] (20,3 км)
Существовал 1988 – настоящее время

Альтернативный маршрут US Route 117 ( US 117 Alt US 117 длиной 12,6 миль (20,3 км), ) — альтернативный маршрут проходящий через города Калипсо , Маунт-Олив и Брогден . Шоссе идет от US 117 в Калипсо до US 117 к северу от Брогдена. US 117 Alternate был основан 28 ноября 1988 года. US 117 Alternate представлял собой изменение нумерации US 117 Business через Calypso и Mount Olive, а также частичное изменение нумерации US 117 между Mount Olive и Brogden. [ 57 ] Альтернативный маршрут US 117 состоит из бывшего маршрута US 117 до завершения объездной дороги вокруг Калипсо, горы Олив и Брогдена. [ 31 ] [ 32 ] [ 57 ]

Южная конечная остановка альтернативной дороги US 117 расположена на пересечении с шоссе US 117 в Калипсо. Шоссе проходит на северо-восток через Калипсо по двухполосному шоссе, параллельно железной дороге CSX Transportation. [ 8 ] на восток. Выйдя из Калипсо на северо-восток, шоссе проходит через сельскую местность между Калипсо и горой Олив. Альтернативный шоссе US 117 въезжает в гору Олив с юго-запада, первоначально проходя через жилой район города. На Хендерсон-стрит шоссе расширяется до пятиполосного неразделенного шоссе с двумя полосами движения в каждом направлении и поворотной полосой. Альтернативный шоссе US 117 встречается с шоссе NC 55 на перекрестке на севере горы Олив. близко параллельна США 117. Шоссе пересекает западную часть некорпоративного сообщества Дадли К северу от горы Олив, США 117. Альтернатива . В центре поселка альтернативная дорога США 117 пересекает Обри-роуд и Слипи-Крик-роуд, которые обеспечивают доступ к автомагистрали США 117. Альтернативная дорога США 117 проходит через западный Брогден и выходит из поселка на северо-запад. Незадолго до северной конечной остановки шоссе делает небольшой поворот на север. Альтернативный маршрут US 117 достигает своей северной конечной остановки на шоссе US 117 между Брогденом и Мар-Маком . [ 1 ] [ 7 ]

Основные узлы
Графство Расположение мне [ 56 ] км Направления Примечания
Дюплин Калипсо 0.00 0.00 США 117 - Голдсборо , Фэйсон , Уилмингтон
Уэйн Оливковая гора 5.0 8.0 NC 55 - Кинстон , Ньютон-Гроув
Брогден 12.6 20.3
От США 117 до США 13 - Голдсборо , Ньютон-Гроув
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Деловой цикл Голдсборо

[ редактировать ]
Бизнес-табличка.svg
Бизнес-маркер шоссе 117 США
Шоссе США 117 Бизнес
Расположение Голдсборо, Северная Каролина
Длина 4,2 мили [ 58 ] (6,8 км)
Существовал 1960 – настоящее время
История Подписано как US 117A с 1951 по 1960 год.
Маркер шоссе 117A США
шоссе США 117А
Расположение Голдсборо, Северная Каролина
Длина 4,2 мили [ 59 ] [ 58 ] (6,8 км)
Существовал 1951–1960

Бизнес-маршрут 117 США ( автобус US 117 ) — это деловой маршрут US 117 длиной 4,2 мили (6,8 км) через город Голдсборо. Южная конечная остановка US 117 Business расположена на пересечении с US 13/US 117/NC 581 на южной стороне Голдсборо. Шоссе идет на север вдоль Джордж-стрит через коммерческий район юго-запада Голдсборо. US 117 Business встречается с US 70 Business на пересечении с Эш-стрит. Шоссе поворачивает на Эш-стрит и идет одновременно с шоссе US 70 Business на востоке. В центре Голдсборо улица US 117 Business пересекает Центральную улицу на кольцевой развязке. US 117 Business продолжает движение на восток на протяжении 0,20 мили (0,32 км), пока не достигнет Уильямс-стрит. На перекрестке US 117 Business поворачивает и следует на Уильямс-стрит на север, отмечая конец параллельного движения US 70 Business. Шоссе пересекает шоссе US 13/US 70/ NC 111 на развязке к северу от центра города Голдсборо. US 117 Business и NC 111 проходят одновременно на протяжении 0,6 мили (0,97 км) между автострадой и Пэттаун-роуд. Шоссе продолжается к северу от Пэттаун-роуд на протяжении 450 футов (140 м) до северной конечной остановки на шоссе US 117. [ 58 ] [ 7 ]

Трасса US 117 Business когда-то была частью маршрута US 117 до 1951 года. В 1951 году трасса US 117 была перенесена на недавно построенную объездную дорогу Голдсборо, аналогично трассе, которой она следует сегодня. [ 28 ] [ 29 ] US 117A был проложен вдоль бывшего маршрута через центр города Голдсборо. В 1960 году номер US 117A был изменен на US 117 Business вместе с US 117A в Бургоу. [ 31 ] [ 32 ] Между 1960 и 1961 годами шоссе пересекалось с NC 102 вдоль Джордж-стрит и Эш-стрит. NC 102 был выведен из эксплуатации на большей части своего маршрута к западу от Сноу-Хилла , что положило конец параллелизму. [ 32 ] [ 60 ]

Основные узлы

Весь маршрут проходит в Голдсборо , округ Уэйн .

мне [ 58 ] км Направления Примечания
0.0 0.0 США 13 / США 117 / NC 581 - Маунт-Олив , Ньютон-Гроув Южная конечная остановка
1.8 2.9

Автобус США 70. запад (Эш-стрит) 		Западный конец США 70. Деловое перекрытие
2.2 3.5

Автобус США 70. восток (Эш-стрит) 		Ист-Энд автобуса US 70. перекрывать
3.4 5.5
США 13 / США 70 / NC 111 юг - Гринвилл , Кинстон , Севен-Спрингс 		Южный конец перекрытия NC 111
4.0 6.4
NC 111 север (Пейтаун-роуд) 		Северный конец перекрытия NC 111
4.2 6.8 США 117 - Пайквилл , Уилсон Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Альтернативный маршрут Голдсборо – Уилсон

[ редактировать ]
Альтернативная пластина.svg
Альтернативный маркер шоссе 117 США
Альтернативное шоссе 117 США
Расположение Голдсборо – Уилсон, Северная Каролина
Длина 23,6 миль [ 61 ] (38,0 км)
Существовал 2006–2009

Альтернативный маршрут США 117 ( Альтернативный маршрут США 117 ) представлял собой альтернативный маршрут США 117 длиной 23,6 миль (38,0 км) между Голдсборо и Уилсоном, Северная Каролина. Южная конечная остановка US 117 Alternate находилась на пересечении с US 117/US 13/NC 581 на западной стороне Голдсборо. Альтернативный шоссе США 117 проходил вдоль автострады на северо-восток одновременно с шоссе США 13. Шоссе пересекалось с шоссе США 70/США 70 Бизнес на развязке с Грэнтэм-стрит на северо-западе Голдсборо. От развязки US 70 начали следовать одновременно с US 13 и US 117, альтернативными на восток. Альтернативный маршрут US 117 выехал с автострады на незавершенной развязке труб, что ознаменовало конец одновременного действия US 13 / US 70. Шоссе продолжалось на северо-восток до пересечения с шоссе US 117 Business, где оно слегка повернуло на Уильямс-стрит. Альтернативный маршрут US 117 следовал по Уильямс-стрит на север, оставляя Голдсборо. Альтернативный шоссе US 117 проходил через центральные районы Пайквилля на Голдсборо-стрит. Продолжая движение на север, альтернативная дорога US 117 прошла через центр города Фремонт по Уилсон-стрит. Альтернативный маршрут проходил одновременно с NC 222 между Мэйн-стрит и Каролина-стрит в центре Фремонта. К северу от Фремонта альтернативный маршрут US 117 миновал город Блэк-Крик на западе. Он пересек US 301 к югу от Уилсона и повернул на север, чтобы идти одновременно с US 301 на протяжении 0,4 мили (0,64 км). Запасной номер US 117 встретился с US 264 на развязке к югу от Уилсона. На развязке альтернативный маршрут US 117 повернул на запад, чтобы следовать одновременно с шоссе US 264. Через 0,6 мили (0,97 км) альтернативный маршрут US 117 встретился со своей северной конечной точкой на неполной развязке с шоссе US 117/US 264. Маршрут US 117/US 264 продолжил движение к развязке. на запад в сторону I-95. [ 7 ] [ 61 ]

Альтернативный номер US 117 был основан 7 сентября 2006 года в качестве изменения нумерации основного маршрута US 117 через Голдсборо, Пайквилл и Фремонт . В то время US 117 находился на автостраде вдоль современной I-795. [ 39 ] Альтернативный маршрут продолжал существовать в период с 2006 по 2009 год, в то время как US 117 проходил по автостраде. В апреле 2009 года шоссе I-795 было официально обозначено, а шоссе US 117 было исключено из маршрута автострады между Голдсборо и I-795. Маршрут US 117 был изменен на маршрут, который использовался до 2006 года, по альтернативному маршруту US 117 между Голдсборо и US 301. В результате 9 марта 2009 года весь альтернативный маршрут был выведен из эксплуатации. [ 45 ]

Основные узлы [ б ]
Графство Расположение мне [ 56 ] км Направления Примечания
Уэйн Голдсборо 0.00 0.00
США 13 юг / США 117 / NC 581 - Маунт-Олив , Уилсон , Ньютон-Гроув 		Южная конечная остановка; Южный конец перекрытия US 13
1.1 1.8


Автобус США 70 запад / США 70. восток – Принстон , Роли 		Вест-Энд перекрытия США 70
1.7 2.7

США 13 на север / США 70 на восток - Гринвилл , Кинстон 		Северный конец перекрытия US 13 и восточный конец перекрытия US 70.
2.9 4.7


Автобус США 117. на юг до NC 111 		Северная конечная остановка US 117 Business
Фремонт 12.4 20.0
NC 222 восток (Мейн-стрит) - Стэнтонсбург 		Восточный конец перекрытия NC 222
12.5 20.1
NC 222 запад (Каролина-стрит) - Кенли 		Западный конец перекрытия NC 222
Уилсон 22.2 35.7
США 301 юг - Смитфилд 		Южный конец перекрытия US 301
Уилсон 22.6 36.4
США 264 / США 301 север - Гринвилл , Роки-Маунт 		Северный конец перекрытия US 301 и восточный конец перекрытия US 264.
23.6 38.0

США 117 север / США 264 запад - Роли 		Северная конечная остановка; Западный конец перекрытия США 264
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Показаны развязки в 1980 году.
  2. ^ Показаны развязки в 2009 году.

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот «Дорога США 117» (Карта). Карты Гугл . Проверено 15 декабря 2020 г.
  2. ^ «Дороги, обслуживаемые государством NCDOT» . Аркгис . Департамент транспорта Северной Каролины. 5 октября 2013 года . Проверено 2 июня 2021 г.
  3. ^ «Приложение для картографирования среднегодового дневного трафика NCDOT (AADT) Добавление списка слоев измерения данных» . АркГИС . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 2 июня 2021 г.
  4. ^ Отдел систем и оценки управления Федеральным управлением автомобильных дорог (20 сентября 2020 г.). Национальная система автомагистралей: Северная Каролина (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог.
  5. ^ Отдел систем управления и оценки Федерального управления автомобильными дорогами (1 октября 2020 г.). Национальная система автомагистралей: Северная Каролина (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог.
  6. ^ Отдел систем управления и оценки Федерального управления автомобильными дорогами (1 октября 2020 г.). Национальная система автомагистралей: Северная Каролина (PDF) (Карта). Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д Министерство транспорта Северной Каролины ; Налоговая комиссия штата Северная Каролина (2019 г.). Карта государственного транспорта (PDF) (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). Департамент транспорта Северной Каролины.
  8. ^ Jump up to: а б с д и Министерство транспорта Северной Каролины (2017 г.). Железнодорожные операторы и филиалы Северной Каролины (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины .
  9. ^ «Расписание отделения Южного региона Флоренции № 5» (PDF) . CSX Транспорт. 1 января 2008 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  10. ^ Jump up to: а б Г. Шрётер (1854). Контурная карта Северной Каролины (Карта). Нью-Йорк.
  11. ^ «Железнодорожная линия, соединяющая Уилмингтон и Уэлдон» . Департамент природных и культурных ресурсов Северной Каролины . Департамент природных и культурных ресурсов Северной Каролины. 30 декабря 2016 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  12. ^ Налоговая комиссия штата Северная Каролина (1916 г.). Карта автомагистралей Северной Каролины, подготовленная Комиссией по шоссейным дорогам штата Северная Каролина для пятилетней федеральной программы помощи (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  13. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1921 г.). Карта системы автомагистралей штата Северная Каролина (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  14. ^ Jump up to: а б Канцелярия старшего дорожного инженера (1 июня 1924 г.). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  15. ^ Jump up to: а б Карта региона с указанием основных маршрутов восточной части США (карта). 1934 год.
  16. ^ Jump up to: а б Сойер, CM (1935). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (Карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  17. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1929 г.). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  18. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1926 г.). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта) (изд. 1926 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  19. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  20. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1930). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта) (изд. 1930 г.). Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  21. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1932 г.). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта) (изд. 1932 г.). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  22. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1933 г.). Система автомобильных дорог штата Северная Каролина (карта) (изд. 1933 г.). 1:887040. Картография К. М. Сойера. Роли: Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  23. ^ Государственная компания (1933). Карта системы автомагистралей штата Южная Каролина с указанием состояния дорог штата по состоянию на 1 октября 1933 года (Карта) (изд. 1933 г.). Картография доктора Бейкера. Колумбия.
  24. ^ Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам (1939). Карта Северной Каролины (Карта) (изд. 1939 г.). 1:982080. Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам.
  25. ^ Комиссия по шоссе и общественным работам штата Северная Каролина (1940). Система основных автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1940 г.). 1:823680. Комиссия штата Северная Каролина по шоссе и общественным работам.
  26. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1949). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  27. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1953). Округ Нью-Ганновер (PDF) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  28. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1949). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  29. ^ Jump up to: а б с д Система основных автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1951 г.). Картография Комиссии по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина. Уинстон-Салем, Северная Каролина: Winston Ptg. Компания 1951 года.
  30. ^ Jump up to: а б Система основных автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1952 г.). Картография Комиссии по шоссейным дорогам и общественным работам штата Северная Каролина. Уинстон-Салем, Северная Каролина: Winston Ptg. Компания 1952 года.
  31. ^ Jump up to: а б с д и Северная Каролина (карта) (изд. 1959 г.). Картография У. Л. Гоббса. 1959.
  32. ^ Jump up to: а б с д и ж Система автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1960 г.). Картография WWL Хоббса. 1960.
  33. ^ «Изменения маршрутов в США (11 сентября 1969 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 сентября 1969 г. с. 3 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  34. ^ «Изменения маршрутов в США (31 августа 1973 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 августа 1973 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  35. ^ Jump up to: а б «Изменения маршрута (28 ноября 1988 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 28 ноября 1988 г. стр. 2–3 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  36. ^ «Изменения маршрута (17 февраля 2003 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 17 февраля 2002 г. стр. 4–5 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  37. ^ «Изменения маршрута (19 марта 2003 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 19 марта 2003 г. с. 3 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  38. ^ Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (карта) (изд. 1993 г.). Картография Министерства транспорта Северной Каролины. Департамент транспорта Северной Каролины. 1993.
  39. ^ Jump up to: а б «Изменение маршрута US 117 (07 сентября 2006 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 7 сентября 2006 г. стр. 3–4 . Проверено 31 декабря 2020 г.
  40. ^ «Параллелизм США 117/США 264» (Карта). Карты Гугл . Проверено 19 декабря 2020 г.
  41. ^ «Технические условия ограничивают использование байпаса на больших буровых установках» . ВРАЛ . Радиовещательная группа Капитолия. 19 сентября 2007 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  42. ^ «Заявление Департамента шоссейных дорог или транспорта штата Северная Каролина на I-795» (PDF) . ААШТО . Проверено 19 декабря 2020 г.
  43. ^ «Изменения маршрута (19 октября 2007 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 19 октября 2007 г. стр. 2–3 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  44. ^ «Шоссе переименовано для обслуживания больших грузовиков» . ВРАЛ . Радиовещательная группа Капитолия. 3 октября 2007 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  45. ^ Jump up to: а б «Изменения маршрута (22 апреля 2009 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 апреля 2009 г. стр. 3–4 . Проверено 19 декабря 2020 г.
  46. ^ «Модернизация приближается к США 117 в округе Уэйн» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 декабря 2020 г.
  47. ^ Jump up to: а б «Модернизация коридора US 117 возле Голдсборо» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 декабря 2020 г.
  48. ^ Херринг, Стив (27 марта 2020 г.). «Эстакада US 117 открывается на горе Олив» . Голдсборо Ньюс-Аргус . Проверено 19 декабря 2020 г.
  49. ^ «Коридоры высокого приоритета» . Федеральное управление автомобильных дорог . Министерство транспорта США . Проверено 19 декабря 2020 г.
  50. ^ «Дорожные проекты» . Организация городского планирования Уилмингтона . Проверено 19 декабря 2020 г.
  51. ^ Jump up to: а б с д «Дорога США 117» (Карта). Карты Гугл . Проверено 18 декабря 2020 г.
  52. ^ Jump up to: а б с д «US 117 Conn — Калипсо» (Карта). Карты Гугл . Проверено 17 декабря 2020 г.
  53. ^ «Изменение маршрута US 117 (9 марта 2009 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 9 марта 2009 года . Проверено 14 июля 2013 г.
  54. ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта Северной Каролины (1980). Округ Даплин (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины.
  55. ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта Северной Каролины (1980). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины.
  56. ^ Jump up to: а б с «US 117 Alt - Калипсо - Брогден» (карта). Карты Гугл . Проверено 24 февраля 2011 г.
  57. ^ Jump up to: а б «Изменение маршрута в США и Северной Каролине (28 ноября 1988 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 28 ноября 1988 года . Проверено 18 декабря 2020 г.
  58. ^ Jump up to: а б с д «Автобус US 117 — Голдсборо» (Карта). Карты Гугл . Проверено 24 декабря 2020 г.
  59. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина (1953). Округ Уэйн (PDF) (Карта). Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина.
  60. ^ «Изменения маршрутов в США (1961-12-07)» (PDF) . Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина. 7 декабря 1961 года . Проверено 24 декабря 2020 г.
  61. ^ Jump up to: а б «Запасной маршрут US 117 — Голдсборо-Уилсон» (карта). Карты Гугл . Проверено 23 декабря 2020 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 117
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_117&oldid=1228781656"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: dd1e77ccaac2f7274602fce6bdb7e5b6__1718243220
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/dd/b6/dd1e77ccaac2f7274602fce6bdb7e5b6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 117 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)