Маршрут 70 США в Северной Каролине

Эта статья об участке шоссе 70 США в Северной Каролине. Полный маршрут см. в разделе « Маршрут 70 США» .

США шоссе 70
Викимедиа | © OpenStreetMap Маршрут US 70 в Северной Каролине выделен красным.
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина	488 миль (785 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. ( 11 ноября 1926 г. ) – настоящее время.
Туристический маршруты	Аппалачское попурри Живописный переулок Клейтона Живописная дорога Внешних Бэнкс
Основные узлы
Вест-Энд	США 25 / США 70 на линии Теннесси возле Пейнт-Рока
Основные перекрестки	I-26 / I-240 в Эшвилле I-77 в Стейтсвилле I-74 в Хай-Пойнте I-73 / US 421 в Гринсборо I-40 в Гринсборо I-85 / I-885 в Дареме I-540 возле Роли I-40 / США 64 в Роли I-40 в Гарнере I-95 возле Сельмы
Ист-Энд	Школьная дорога в Атлантике
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Северная Каролина
Округа	Мэдисон , Банкомб , Макдауэлл , Берк , Катавба , Иределл , Роуэн , Дэвидсон , Гилфорд , Аламанс , Орандж , Дарем , Уэйк , Джонстон , Уэйн , Ленуар , Джонс , Крэйвен , Картерет
Система автомагистралей
Система нумерованных автомагистралей США Список Особенный Разделенный Система автомагистралей Северной Каролины Межгосударственный НАС Состояние Живописный
← НК 69 → НК 71

US Route 70 ( US 70 ) — часть системы пронумерованных автомагистралей США , которая проходит от Глоб, штат Аризона , до Кристального побережья американского штата Северная Каролина . В Северной Каролине это крупная автомагистраль длиной 488 миль (785 км) с востока на запад, которая проходит от границы Теннесси до Атлантического океана. От границы штата Теннесси около Пейнт-Рока до Эшвилла он следует по историческому шоссе Дикси , проходящему одновременно с шоссе US 25 . Шоссе соединяет несколько крупных городов, включая Эшвилл, Хай-Пойнт , Гринсборо , Дарем , Роли , Голдсборо и Нью-Берн . От Бофорта на востоке шоссе US 70 разделяет часть живописного переулка Аутер-Бэнкс, национального живописного переулка , а затем заканчивается в районе Атлантики , расположенном вдоль Core Sound .

US 70 — это оригинальная автомагистраль США, подписанная 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомагистралей США. С тех пор трассу местами перестроили. Одно из крупнейших расширений US 70 произошло в 1931 году, когда шоссе было одновременно продлено вдоль шоссе 101 Северной Каролины (NC 101) от Бофорта до Атлантики. Хотя участки шоссе US 70 были преобразованы в стандарты автострад, на большей части маршрута это четырехполосное шоссе. В результате нескольких новых проектов, начавшихся в 2000-х годах, US 70 разместились на автомагистралях между штатами, таких как объездные дороги Клейтона и Голдсборо. 24 мая 2016 года AASHTO присвоило обозначение Future I-42 большинству маршрутов US 70 к востоку от Гарнера . Кроме того, 30 июня 2022 года короткий участок автострады в восточном Дареме был официально обозначен как I-885 - маршрут, который соединяет I-40 с I-85 через парк Research Triangle и восточный Дарем.

Описание маршрута

US 70 путешествует по нескольким разнообразным регионам Северной Каролины, включая Лысые и Черные горы на западе Северной Каролины, сельские предгорья , городской Пьемонт , сельскохозяйственные угодья Внутренних берегов и прибрежные поселения Кристального побережья . Все 70 штатов США к востоку от Дарема , а также более мелкие сегменты, включая Стейтсвилль до Солсбери и от Лексингтона до Гринсборо , включены в Национальную систему автомагистралей , сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. US 70 также пересекает две живописные дороги штата: Appalachian Medley, от Хот-Спрингс до Уолната , и живописную объездную дорогу Clayton Bypass, от I-40 до автобуса US 70.

Западные горы и предгорья

US 70, одновременно с US 25 , въезжает из Теннесси в виде двухполосного горного шоссе, извивающегося через Лысые горы . В Хот-Спрингс он пересекает Френч-Брод-Ривер и Аппалачскую тропу , затем идет на северо-восток через Таньярд-Гэп к Харрикейну . Двигаясь на юг, он проходит через горы Уолнат, а затем присоединяется к NC 213 возле Уолната . Продолжая двигаться по юго-восточному маршруту, он становится автобусом US 25. / Автобус США 70. ответвление в сторону центра города Маршалл у Мэшберн-Гэп. На развязке Хейс-Ран-роуд дорога NC 213 разделяется и продолжает движение в сторону Марс-Хилл . До автобуса US 25./Автобуса US 70. соединяется с Айви-Ривер-роуд, шоссе расширяется до четырех полос; после этого он следует вдоль Айви-Крик, прежде чем пересечь Мэдисон / Банкомб . границу округов

В Уивервилле шоссе US 25/US 70 соединяется с Future I-26 / US 19 / US 23 (съезд 19), затем продолжает движение на юг по автостраде Морриса Л. Макгофа до Эшвилла . Автомагистраль US 25 разделяется на Мерримон-авеню (выход 23), продолжая движение в одиночку в центр Эшвилла. На развязке Паттон-авеню автомагистраль US 70 переключается на параллельную трассу I-240 / US 74A , двигаясь на восток по шоссе Билли Грэма . На Шарлотт-авеню (выход 5B) автомагистрали US 70/US 74A отделяются от I-240, прежде чем пройти через развязку Бокатчер. На Колледж-стрит, которая переходит в Туннел-роуд, шоссе US 70/US 74A проходит через туннель Бокатчер (построенный в 1927 году). На восточной стороне горы Бокатчер шоссе US 70/US ;74A проходит через коммерческий коридор, ведущий к торговому центру Asheville Mall , где шоссе US 74A разделяется и продолжается вдоль South Tunnel Road и соединяется с I-240 на уникальной трехуровневой развязке Diamond . В районе Восточного Эшвилла находится исторический район больницы администрации ветеранов Отина, а также бульвар Блу-Ридж . В Джонс-Маунтин автомагистраль США 70 покидает пределы города Эшвилл и начинается параллельно к северу от I-40 , проходя через Суаннаноа и Блэк-Маунтин . В Риджкресте шоссе US 70 сливается с I-40 (съезд 65). В Суаннаноа-Гэп он пересекает Восточный континентальный водораздел (высота 2786 футов (849 м)) и входит в округ Макдауэлл .

В верхней части пропасти, помимо пониженного ограничения скорости, есть информационная станция для грузовиков, которая требует, чтобы все грузовики проехали, прежде чем продолжить движение. Следующий спуск длиной 5 миль (8,0 км) представляет собой уклон 6% вдоль Янгс-Ридж до Олд-Форт , вдоль которого расположены несколько сигнальных огней снижения скорости и три съезда для грузовиков . Вполне вероятно, что как на подъеме, так и на спуске большинство грузовиков и некоторые легковые автомобили будут двигаться со скоростью, превышающей установленные ограничения, и что, несмотря на то, что ширина этого участка составляет шесть полос движения, попутно могут двигаться более медленные транспортные средства. переулки. В Олд-Форте автомагистраль US 70 отделяется от I-40 (на выезде 72) и следует через центр города и мимо Музея и Центра наследия Mountain Gateway . К востоку от Старого форта шоссе US 70 движется на северо-восток в сторону Мэрион и образует южную границу Национального леса Фасги . В Pleasant Gardens он соединяется с NC 80 , по которому путешественники могут следовать к горе Митчелл , самой высокой вершине к востоку от реки Миссисипи . Переправа через реку Катавба и въезжая в Мэрион, US 70 соединяется с US 221 / NC 226 , а затем образует короткую параллельную линию с US 221 Bus. вдоль Главной улицы. К востоку от Мэрион шоссе US 70 соединяется с шоссе NC 126 в Нево , где путешественники могут посетить государственный парк Лейк-Джеймс .

Въезжая в округ Берк возле Бриджуотера , шоссе US 70 проходит через Глен-Алпайн , а затем въезжает в Моргантон , где на короткое время образует параллель с шоссе US 64 , двигаясь по Флеминг-Драйв, и автобусом US 70. проходит через центр города. Продолжая двигаться на восток, он проходит через города Дрексел , Вальдезе , Резерфорд-Колледж , Коннелли-Спрингс и Хильдебран, а затем пересекает округ Катавба в Лонг-Вью . В Хикори шоссе US 70 служит коммерческим коридором города под названием автобус US 321. начинает свою параллельную работу на развязке US 321 . В Коновере , автобус US 321. поворачивает на Северо-Западном бульваре в сторону Ньютона и затем пересекает NC 16 . Продолжая движение на восток через Клермонт и Катавбу , шоссе US 70 во второй раз пересекает реку Катавба и въезжает в округ Иределл .

Пьемонтская триада и треугольник

Проехав через Селест-Хинкл и региональный аэропорт Стейтсвилля , шоссе US 70 въезжает в черту города Стейтсвилл и соединяется с шоссе US 64/ NC 90 на пересечении улиц Ньютон-Драйв и бульвара Гарнер-Багнал. Проходя к югу от центра города, он начинает идти параллельно Южной железной дороге Норфолка на юг до Солсбери . Пересекая шоссе US 21 на Шелтон-авеню и шоссе I-77 (выезд 49А), он покидает Стейтсвилл и следует на юго-восток вдоль бульвара Стейтсвилл, также известного как шоссе Джима Грэма, через территорию сельскохозяйственных угодий и заводов, втиснутых между четырехполосным шоссе и железная дорога. После пересечения округа Роуэн шоссе US 70 проходит через Кливленд и имеет короткое совмещение с шоссе NC 801 возле Барбера перед въездом в Солсбери. На бульваре Джейка Александра шоссе US 70 совпадает с шоссе US 601 до района Роуэн Миллс , где оно переключается на Мейн-стрит с шоссе US 29 , а затем с шоссе NC 150 . Путешествуя на северо-восток через центр Солсбери, он затем проходит мимо Транспортного музея Северной Каролины, а затем проходит через Спенсер . У реки Ядкин четырехполосное шоссе сокращается до двухполосного, когда оно пересекает округ Дэвидсон . Рядом с мостом, по которому проезжают US 29/US 70/NC 150, находятся мост Уил-Кокса , пешеходный мост с бетонной аркой и два железной дороги Северной Каролины (NCRR) ферменных моста Уоррена .

US 29 / US 70 / NC 150 , вдоль Уилкокса-Уэй в сторону Спенсера.

В 1,16 милях (1,87 км) от реки Ядкин автомагистраль NC 150 разделяется в сторону Черчленда , а шоссе US 29/US 70 сливается с I-85 / US 52 (на выезде 84). После пересечения 4,31 мили (6,94 км) I-85 отделяется и продолжает движение в сторону Гринсборо , и начинается I-285 (на выезде 87). При въезде в черту города Лексингтона происходят дополнительные изменения маршрута; I-285/US 52 отправляется (на выезде 87) в сторону Уинстон-Сейлема , а US 64 сливается с Моксвиллем . Обогнув к северу от центра города Лексингтон, шоссе US 64 снова направляется в сторону Эшборо , а шоссе продолжается на северо-восток как четырехполосная скоростная автомагистраль . Еще находясь в Томасвилле , он съезжает со скоростной автомагистрали на ромбовидном съезде с NC 68. Теперь, одновременно с указанным маршрутом, эти два маршрута огибают Даунтаун-Хай-Пойнт как главную магистраль, прежде чем проехать съезд с I-74 . Направляясь к окраине Хай-Пойнта, он съезжает с шоссе NC 68 на перекрестке с Вендовер-авеню. Теперь, используя название Вендовер-авеню, шоссе US 70 движется в северо-восточном направлении, становясь главным бульваром, ведущим к окраинам города. Джеймстаун . Он проезжает съезды с Гилфорд-Колледж-роуд и I-73 , направляясь к официальной черте города Гринсборо . Маршрут входит в торговый район, минуя съезд с автомагистрали I-40 . После пересечения одноуровневого перекрестка с Клифтон-роуд он становится шестиполосной автострадой более низкого уровня. Автострада огибает центр Гринсборо, минуя съезды на Спринг-Гарден-стрит, Холден-стрит и Маркет-стрит. Маршрут ведет к Дружественному центру с одноименным проспектом Френдли и бульваром Бенджамина, обеспечивающим прямой доступ. Проехав съезд с Вестовер-Террас, он доходит до перекрестка с Бэттлграунд-авеню, по которому проходит шоссе US 220, после чего автомагистраль превращается в частичную скоростную автомагистраль. Скоростная автомагистраль проходит съезды с Янсивилл-стрит и Саммит-авеню, а затем встречается на главном перекрестке с съездом с бульвара О'Генри, по которому по указанному маршруту проходят шоссе US 220 и US 29. Автомагистраль US 220 покидает бульвар О'Генри и соединяется с шоссе US 70. США 70 направляется в сторону съезда с Хаффин-Милл-роуд, прежде чем получить название «Берлингтон-роуд» после того, как Вендовер-авеню заканчивается на перекрестке с указанным маршрутом. Он проходит перекресток с I-785 и I-840 , где дорога ведет в Маклинсвилл , перейдя на двухполосную дорогу. Дорога получила название « Мемориальное шоссе Шарлотты Хокинс Браун» и соединяется с другими небольшими городами, такими как Седалиа и Гибсонвилл , а также с центрами Рок-Крик и Стони-Крик в Уитсетте ; к востоку от Уитсетта он входит в округ Аламанс .

Проходя к югу от Илона , шоссе US 70 проходит по Черч-стрит, четырехполосному торговому коридору, въезжающему в черту города Берлингтона. Он соединяется с NC 87 и NC 100, а также с NC 62 при въезде в центр Берлингтона. Разделяя краткое совпадение с NC 62 через центр города, он затем следует на юго-восток к реке Хо . Подойдя к городу Хо-Ривер, он снова идет на северо-восток, чтобы обойти город, и пересекает реку Хо через мост Трех губернаторов; снова становится двухполосным снова направляясь на восток, шоссе после соединения с NC 49 . В Мебане шоссе US 70 пересекает округ Ориндж . Проходя через поселения Майлз и Эфланд и параллельно железной дороге NCRR на севере, шоссе US 70 образует уникальный срединный водораздел в Дьюк-Форест , чтобы слиться с соединителем I-85 (SR 1239); построен в середине 1950-х годов, когда шоссе US 70 было перенаправлено сюда на то, что сейчас называется I-40/I-85. Пересекая реку Ино , шоссе US 70 проходит вдоль северной окраины Хиллсборо , а автобус US 70. проходит через центр города. Снова пересекая реку Ино, он граничит с государственным парком реки Ино , путешествуя через другую часть леса Дьюка. В Ино шоссе US 70 выезжает на I-85 (выход 170), а автобус US 70. продолжает свое прежнее направление до Беннетт-Плейс .

Въезжая как в Дарем , так и в округ Дарем , I-85/US 70 поддерживает маршрут с востока на запад к северу от центра города, вдоль участка шоссе, посвященного доктору Джону Х. Франклину . На выезде 174A US 15 / US 501 выезжайте на автостраду; на выезде 176B US 501 отправляется и продолжает движение на север по Дьюк-стрит. US 70 покидает I-85/US 15 на выходе 178 и образует соединение с I-885 , которое начинается на развязке. I-85 и US 15 продолжают движение на север в сторону Оксфорда и Петербурга . Двигаясь в юго-восточном направлении по четырехполосной автостраде в Восточном Дареме, он имеет развязки с автобусом US 70. / NC 98 и Карр Драйв. Вскоре после того, как I-885 съезжает с маршрута и направляется к I-40, шоссе US 70 переходит на скоростную автомагистраль. В Бетесде бульвар Майами (SR 1959) продолжается на юг до парка Исследовательского треугольника , а шоссе US 70 въезжает в округ Уэйк по шоссе Нью-Роли.

После пересечения границ города Роли автомагистраль US 70, здесь называемая Гленвуд-авеню , соединяется с I-540 (выход 292), которая ведет к главному входу в аэропорт RDU ; Следующая развязка Ламли-Роуд/Вестгейт-Роуд (на выезде 293) ведет в зону Северной грузовой и гражданской авиации аэропорта RDU. Рядом с аэропортом находится Государственный парк Уильяма Б. Амстеда . Когда NC 50 соединяется с US 70 на Creedmoor Road, US 70 пересекает I-440 / US 1 после проезда мимо торгового центра Crabtree Valley . Внутри кольцевой линии Роли шоссе US 70/NC 50 проезжает через жилой район до Уэйд-авеню , где они присоединяются к шоссе US 401 вдоль бульвара Кэпитал. В центре города Бульвар Кэпитал разделяется на улицы Доусон и Макдауэлл; различные объекты расположены рядом или поблизости, в том числе Музей естественных наук Северной Каролины и Музей истории Северной Каролины (через Джонс-стрит), Капитолий штата Северная Каролина (через Морган-стрит), конференц-центр Роли , амфитеатр Red Hat и Центр исполнительских искусств Duke Energy (через Южную улицу). Покидая центр города после развязки бульвара Мартина Лютера Кинга-младшего / Западного бульвара, улицы Доусона-Макдауэлла сливаются и становятся улицей Сондерс, которая сразу же выходит из перекрестка Роли-Бельтлайн под I-40 / US 64. В Гарнере шоссе US 401 отправляется по Фейетвиллю. Улица в направлении Фуки-Варина , затем по NC 50 вдоль Бенсон-роуд в сторону Бенсона . К востоку от Гарнера шоссе US 70 сливается с I-40 (выезд 306A), а шоссе US 70 - автобусом. направляйтесь в сторону Клейтона . На линии округа Уэйк/ Джонстон автомагистраль US 70 в последний раз отделяется от I-40 (на съезде 309) и выходит на объездную дорогу Клейтона.

Прибрежная равнина и нижний восток

Маргаритки Oxeye и Coreopsis lanceolata вдоль объездной дороги Клейтона

Через 10,7 миль (17,2 км) по объездной дороге Клейтона шоссе US 70 пересекает автобус US 70, ведущий от Клейтона до Смитфилда , и переходит с автострады на скоростную автомагистраль. Продолжая путь через Wilson's Mills и пересекая реку Нойс , он въезжает в Сельму , где у путешественников есть выбор: остаться на магистральной дороге US 70, соединяющейся с US 301 / NC 39 / NC 96 , I-95 и US 70A , или сесть на объездную дорогу US 70. чтобы избежать всего этого. К юго-востоку от Сельмы, автобус US 70. возвращается из Смитфилда и недалеко от Принстона , US 70A возвращается из Pine Level. К востоку от Принстона он входит в округ Уэйн . К северо-западу от Голдсборо объездная дорога US 70 отходит на северо-восток к I-795 , а US 70 идет в Голдсборо. В Голдсборо он также соединяется с I-795, а затем соединяется с US 13 / US 117 , проходя к северу от центра города, а также с автобусом US 70. проходит через него через Грантем-стрит. Через 0,61 мили (0,98 км) шоссе US 117 отделяется и продолжает движение на север; на бульваре Беркли шоссе US 13 отделяется в сторону Сноу-Хилл и также соединяется с базой ВВС Сеймур Джонсон . К востоку от Голдсборо, автобус US 70. воссоединяется на Эш-стрит. Вход Округ Ленуар , недалеко от Лагранжа , объездная дорога US 70 вновь соединяется с US 70, где шоссе продолжается на восток. US 70 соединяется с NC 148 в Фоллинг-Крик, который ведет к Глобальному транспарку Северной Каролины . Когда он въезжает в Кинстон , к нему присоединяется шоссе US 258 от Сноу-Хилла, поскольку они оба обходят юг центра города, а также автобус US 70. / Автобус США 258. пройти через центр города. Рядом с Дюпревилем , автобус № 70 США/автобус № 258 США. присоединиться; Затем они разделяются: US 258 продолжает движение на юг к Richlands , а NC 58 разделяет короткое совмещение, прежде чем продолжить движение в сторону Трентона .

Обходя юг Дувра , в округе Джонс , US 70 проезжает через Большое Дуврское болото , большая часть которого была осушена и превращена в сельскохозяйственные угодья. Через 11,9 миль (19,2 км) он входит в округ Крейвен , к югу от Коув-Сити . На Кларкс-роуд (выход 409) находится зона отдыха округа Крейвен. На выезде 410A US 17 одновременно присоединяется к шоссе, въезжающему в Нью-Берн . Автострада, получившая название «Шоссе Мемориала Ричарда Спейта», проходит к юго-востоку от центра города и въезжает в Джеймс-Сити после пересечения реки Трент через мосты Мемориала Свободы. Двигаясь на юго-восток по шоссе Корпуса морской пехоты США, US 70 проезжает мимо регионального аэропорта Прибрежной Каролины , а затем въезжает в национальный лес Кроатан и достигает авиабазы ​​Корпуса морской пехоты Черри-Пойнт в Хэвлоке . Направляясь на юг, он пересекает округ Картерет , а затем проходит к западу от Ньюпорта , покидая национальный лес Кроатан и направляясь в Морхед-Сити . После соединения с восточной конечной станцией NC 24 , которая идет в Суонсборо , шоссе US 70 вдоль Эренделл-стрит разделяется посередине железной дорогой NCRR. Рядом с общественным колледжем Картерет находится Центр для посетителей округа Картерет; Мост Атлантик-Бич соединяет Морхед-Сити с Бог-Бэнксом , включая государственный парк Форт-Мейкон . Через центр города он достигает конца полуострова и порта Морхед-Сити . Пересекая реку Ньюпорт / Внутрибережный водный путь , он следует вдоль острова Радио, а затем пересекает канал Бофорта (Галлантс-Крик) через мост Грейден-Пол в центр города Бофорт . Путешествуя по улицам Сидар и Лайв-Оук, шоссе US 70 идет на север от Бофорта, а затем на восток, пересекая Норт-Ривер и Уорд-Крик до Отвея . Направляясь на юго-восток к Смирне , он затем поворачивает на северо-восток вдоль пролива Core Sound . После пересечения Солтерс-Крик через Мемориальный мост Дэна Тейлора он соединяется с NC 12, продолжая путь до Сидар-Айленда и Внешних берегов . Через район уровня моря и в Атлантику , где шоссе US 70 заканчивается у Скул-Драйв, на высоте 2500 футов (760 м) дорога заканчивается в Литтл-Порт-Брук.

История

Созданный как первоначальный маршрут США (1926 г.), US 70 был назначен вдоль Большого центрального шоссе одновременно с NC 10 , между Эшвиллом и Бофортом; к северо-западу от Эшвилла шоссе US 70 шло параллельно с шоссе US 25 / NC 20 ( дикси-хайвей ) до границы штата Теннесси. Первоначальный маршрут US 70 соединяет те же города, что и сегодня, через Северную Каролину, с параллельными или параллельными ему автомагистралями между штатами.

Ранние государственные маршруты

В 1916 году Комиссия по шоссейным дорогам штата Северная Каролина подготовила карту для Пятилетней программы федеральной помощи. Общий современный маршрут US 70 представлял собой смесь как улучшенных, так и неулучшенных автомагистралей. Когда были подписаны соглашения об автомагистралях, большая часть маршрутов US 70 проходила вдоль NC 10, которая была построена от границы штата Джорджия к югу от Мерфи до Бофорта. Однако маршрут к северу и западу от Эшвилла включал в себя части NC 20 и NC 29. US 70 был установлен как первоначальный маршрут США в 1926 году.

Оригинальная маршрутизация

US 70 была создана как первоначальная автомагистраль США, идущая от US 66 возле Холбрука, штат Аризона, до Бофорта, Северная Каролина. Шоссе въезжало в штат на границе штата Теннесси и шло по дороге с верхним слоем почвы одновременно с NC 20. В Маршалле шоссе US 70 свернуло на прежний маршрут NC 20 и последовало по нему на юг. Достигнув NC 29, US 70 повернул на юг по дороге с твердым покрытием и последовал по ней в Эшвилл. К северу от Билтмора шоссе US 70 повернуло налево и последовало по дороге с твердым покрытием одновременно с шоссе NC 10. Между Олд-Фортом и Гарден-Сити дорога переключилась на дорогу, обработанную маслом, а затем ненадолго переключилась на дорогу с верхним слоем почвы между Гарден-Сити и Мэрион. Когда дорога ушла от Мэрион на восток, она снова превратилась в дорогу с твердым покрытием. Шоссе продолжалось на восток через Моргантон и Хикори. В Коновере шоссе повернуло на юг и достигло Ньютона. В Ньютоне шоссе US 70/NC 10 повернуло налево и поехало по грунтовой дороге на юго-восток. Прежде чем добраться до Стейтсвилля, шоссе сделало несколько поворотов между северо-востоком и юго-востоком. В Стейтсвилле шоссе повернуло налево и поехало по шоссе с твердым покрытием в сторону Солсбери. Достигнув Солсбери, US 70/NC 10 повернул налево и одновременно следовал по US 170 на северо-восток. В Гринсборо маршрут повернул на восток через Берлингтон к Грэму. Шоссе ненадолго совпало с NC 62 между Грэмом и Мебейном, прежде чем снова повернуть на восток. Маршрут пролегал через Хиллсборо и Дарем, а затем повернул на юг через Брассфилд и Нельсон. В Кэри США 70/NC 10 встретились с US 1/NC 50 и последовали за кратким совпадением между Кэри и Рэли. Пройдя через Роли, US 70 повернул на юг, чтобы пройти через Гарнер, а затем повернул на восток, чтобы пройти через Оберн и Клейтон. Достигнув Смитфилда, шоссе повернуло налево и ненадолго проследовало по NC 22 на северо-восток. Незадолго до достижения Сельмы US 70/NC 10 повернул направо и направился на юго-восток. Шоссе с твердым покрытием проходило через Голдсборо и Ла-Грейндж, прежде чем добраться до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернуло на северо-восток и на короткое время проходило одновременно с NC 11, а затем пошло на восток в сторону форта Барнуэлл. Когда шоссе приблизилось к реке Нойс, оно повернуло на юго-восток и направилось параллельно реке к Нью-Берну. Проходя через Нью-Берн, шоссе продолжало следовать по реке Нойз, пока не достигло Хавлока, где река поворачивает дальше на восток. Вскоре после Хэвлока дорога повернула на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на дорогу с почвенным покровом. Шоссе продолжалось по грунтовой дороге до Северного Харлоу, где оно стало дорога с градуировкой . Незадолго до въезда в Бофорт шоссе снова превратилось в дорогу с твердым покрытием. US 70 и NC 10 завершились в Бофорте.

Начало 20 века

В 1928 году US 70/NC 10 был заменен на маршрут NC 101 в направлении Бофорта. Примерно в 1929 году шоссе US 70 было размещено на современном маршруте между Мэрион и Небо; его прежний маршрут становится частью NC 105 . К северу от Ньютона, США 70 получил новый основной маршрут одновременно с NC 110 . В Роли шоссе US 70 было размещено на новом основном маршруте вдоль Западного бульвара, затем на север вдоль Бойлан-авеню до Саут-стрит, затем Фейетвилл-стрит до Ленуар-стрит и, наконец, Ист-стрит; старая трасса вдоль Хиллсборо-Роуд и столицы штата оставалась частью US 1 / NC 50 . В 1930 году US 70/NC 10 был заменен на NC 100 между Гибсонвиллем и Берлингтоном. Примерно в то же время шоссе US 70/NC 10 было изменено в центре Солсбери через Иннис-стрит на Мейн-стрит, оставив позади улицы Фултон и Либерти.

В 1931 году шоссе US 70 было продлено на северо-восток от Бофорта до Атлантики и закончилось у Сидар-Айленд-роуд (SR 1387). Примерно в 1932 году шоссе US 70 было изменено в центре Эшвилла с Билтмор-авеню на Туннел-роуд; старая трасса осталась частью США 25. В 1934 году и NC 10, и NC 20 были удалены с маршрута US 70. К 1936 году шоссе US 70 было размещено на Первой авеню через Хикори и удалено с Биман-роуд недалеко от Нью-Берна. В 1939 году шоссе US 70 было удалено с Холлинз-роуд в Маршалле.

Середина 20 века

В 1941 году US 70 был заменен на NC 55 из Кинстона к западу от Нью-Берна. Кроме того, примерно в том же году шоссе US 70 получило современный маршрут между рекой Ядкин и Лексингтоном. К 1944 году шоссе US 70 было удалено с кольцевой дороги Old Highway 70 (SR 1620) возле Икарда ; в Хэвлоке, США, автомагистраль 70 была перенесена с Черч-роуд, бульвара Миллер и бульвара Рузвельта до современного направления. Примерно в 1948 году US 70 был заменен на US 70A в районе Хикори-Коновер и на US 70A в Хиллсборо. К 1949 году шоссе US 70 было размещено на современном маршруте между Суаннаноа и Блэк-Маунтин, а также между Лексингтоном и Томасвиллем, заменено на US 70A в Хай-Пойнте, удалено от Беннетт-Мемориал-драйв в Дареме и переключено с Уилсон-стрит на Корнегей-стрит в Дувре.

В 1952 году US 70 были установлены на новых объездных дорогах в Лексингтоне, Томасвилле и Дареме; все прежние выравнивания стали индивидуальными или расширениями существующих US 70A. К 1953 году шоссе US 70 было перенаправлено обратно на Фултон-стрит и Либерти-стрит в Солсбери, шоссе US 70 было разделено на улицы с односторонним движением в центре Гринсборо, а шоссе US 70 было перенаправлено на улицы Иден и Фронт-стрит в Нью-Берне. В 1954 году шоссе US 70 было перенаправлено на Вудфин-стрит в Эшвилле; расположен на современной трассе между Блэк-Маунтин и Олд-Фортом, оставляя позади Милл-Крик-роуд (SR 1407) / Old US 70 (SR 1400), расположен на улицах с односторонним движением в центре Роли и перенаправлен на более прямой маршрут между Смитфилдом и Принстон по существующим второстепенным дорогам, оставляя позади шоссе US 70A через Сельму. Примерно в 1956 году US 70 был установлен на новой объездной дороге к югу от Моргантона. К 1957 году шоссе US 70 было разделено на улицах с односторонним движением в центре города Мэрион, заменено шоссе US 70A в Солсбери, оставив центр города, и помещено на его современную трассу в западном округе Роуэн. Он был помещен на современную трассу от Томасвилля до Гринсборо, затем продолжил путь на восток до Эфланда, его старая трасса стала US 70A ; он был размещен на новой объездной дороге к востоку от Дарема, а его прежнее направление вдоль Эйвондейл-Драйв, Грир-стрит и бульвара Майами стало частью NC 55, NC 98 и US 70A соответственно. Он был размещен на объездной дороге к северу от Голдсборо, оставив позади шоссе US 70A через центр города, и помещен на объездную дорогу к югу от Кинстона, также оставив позади США 70A через центр города. 14 ноября 1959 года 11,3 мили (18,2 км) шоссе US 70 к востоку от Гринсборо были открыты как первый участок автострады, который планировалось модернизировать и превратить в межштатную автомагистраль 85. Примерно в 1958 году шоссе US 70 было перенесено с Энн-стрит на его нынешний маршрут вдоль Сидар-стрит в Бофорте. В 1960 году шоссе US 25/US 70 было размещено на новой объездной дороге к северу от Маршалла, оставив позади автобус US 25. / Автобус США 70.

В 1961 году шоссе US 70 было перенесено с Вудфин-стрит на шоссе Восток-Запад в Эшвилле; в Солсбери, США 70, был изменен маршрут по Иннес-стрит на юг до I-85 , а затем продолжил движение на север одновременно с округом Дэвидсон. В 1963 году шоссе US 70 было перенаправлено обратно по прежней трассе между Гринсборо и Эфландом, заменив часть шоссе US 70A; бывшая трасса автострады остается частью I-85. Около 1964 года США 70 были размещены на новой дамбе через реку Ньюпорт / Внутрибережный водный путь ; мосты на старой трассе были удалены, в результате чего Олд-Козуэй-роуд (SR 1205) осталась на острове Радио. Примерно в 1965 году шоссе US 70 было удалено с автомагистрали I-85 в округе Роуэн, изменено направление через центр Солсбери по улицам с односторонним движением, затем на север вдоль Мейн-стрит одновременно с шоссе US 29. В 1967 году шоссе US 70 было перенаправлено на бульвар О. Генри на Вендовер-авеню в Гринсборо; его старая трасса вдоль Маркет-стрит была преобразована в второстепенные дороги. В том же году индекс US 70 был скорректирован при разделении Солсбери и Уилмингтон-стрит. К 1968 году US 70 была размещена на новой объездной дороге к западу от Ньюпорта, оставив позади Чатем-стрит (SR 1247). В 1969 году US 70 был размещен на новой объездной дороге к югу от Ла-Гранжа, оставив позади Вашингтон-стрит (SR 1603). В 1970 году шоссе US 70 в восточном направлении было перенесено с Мейн-стрит на Логан-стрит в Мэрион. В том же году шоссе US 70 было размещено на новой объездной дороге к северу от Принстона, оставив после себя бульвар доктора Донни Х. Джонса-младшего (SR 2556).

Аэрофотоснимок US 70, обходящего город Нью-Берн и пересекающего реку Трент ; видно, как US 17 пересекает реку Нойс. На заднем плане

Конец 20 века

В 1972 году шоссе US 19/US 23/US 70 было удалено с Мерримон-авеню, между Эшвиллом и Вудфином, и размещено на новой автостраде; US 25 остается на старой трассе. В Роли шоссе US 70/NC 50 было удалено с Гленвуд-авеню и размещено на поясной линии Роли, ведущей к Северному бульвару / центральному бульвару. В Атлантике шоссе US 70 было сокращено до нынешней восточной конечной остановки на Скул-Драйв; прежняя трасса была заброшена, а мост убран из Атлантической гавани канала-убежища. С 1978 по 1979 год поэтапно US 70 был размещен на новой объездной дороге к югу от Дувра и Нью-Берна; прежняя трасса стала Старым шоссе США 70 (SR 1005).

В 1981 году шоссе US 70 было перенаправлено со скоростной автомагистрали Кросстаун на улицы Шарлотт, Поплар и Пайн (последние две удалены на Колледж-стрит) на туннель Бокатчер; это заменило часть NC 694 , а маршрут Crosstown Expressway был изменен через Beaucatcher Cut. В Солсбери шоссе US 70 было изменено на юг по бульвару Джейка Александра, одновременно с шоссе US 601 , на Мейн-стрит, где оно присоединилось к шоссе US 29 через город; старая трасса вдоль улиц Иннес, Либерти, Фултон и Ли была понижена до второстепенных дорог. В Берлингтоне шоссе US 70/ NC 62 было перестроено вдоль улиц с односторонним движением вдоль улиц Черч и Фишер, что исключило использование улиц Дэвис и Хок. В 1982 году US 25/US 70 были размещены на новой трассе к северу от Маршалла до Уивервилля; старая трасса стала продолжением существующих деловых кругов в Маршалле и Уивервилле, а некоторые участки были переведены в категорию второстепенных дорог вокруг Вудфина. В том же году была завершена модернизация между Блэк-Маунтин и Старым Фортом, что позволило добавить I-40 к US 70. В 1987 году США 25/США 70 были размещены на новой объездной дороге к западу от Уолната, оставив позади Уолнат Драйв (SR 1349). В 1989 году шоссе US 70 было удалено из центра города Роли и полностью перенаправлено на кольцевую дорогу Роли, идущую на восток, затем на юг, продолжая движение по I-40 в юго-восточном направлении до съезда 306; прежняя линия через Роли и Гарнер стала автобусом US 70. , хотя и без подписи внутри Роли Белтлайн. В 1990 году шоссе US 70 было перенаправлено на Индастриал-бульвар и Монро-стрит, от Ньютон-Драйв к востоку от I-77 , в Стейтсвилле; прежняя трасса вдоль Фронт-стрит и Солсбери-роуд была понижена до второстепенных дорог.

В 1991 году улицы с односторонним движением вдоль улиц Логан, Нью и Гарден были прекращены и переданы на обслуживание городу Мэрион; США 70 вернулись к двустороннему движению по Мейн-стрит и Корт-стрит. В том же году шоссе US 70 было удалено от поясной линии Роли и перенаправлено по Глинвуд-авеню, Уэйд-авеню, Кэпитал-бульвару, улицам Доусон-Макдауэлл и Сондерс-стрит. К югу от поясной линии Роли он продолжался вдоль Сондерса, затем Уилмингтон-стрит и через Гарнер до I-40; изменение маршрута в округе Уэйк заменило все автобусы US 70. В 1993 году шоссе US 70 было перенаправлено на новую объездную дорогу к северу от реки Хо, оставив Мейн-стрит (SR 1801) и короткое совмещение с NC 49 . В округах Ориндж и Дарем совмещение трассы US 70 с I-85 было расширено на 2,5 мили (4,0 км) в рамках масштабной реконфигурации съездов 172 и 173. В первоначальной конфигурации Хиллсборо-роуд переплеталась с автомагистралью I-85 между двумя шоссе. выходы; Перестройка US 70 позволила NCDOT убрать переплетение и перепрофилировать выход 172 в качестве развязки для NC 147 (завершено в 2001 году). Прежняя трасса стала продолжением автобуса US 70 Bus., который до конца десятилетия скрыто совпадал с I-85/US 70, при этом переплетение сохранялось во время строительства. В 1997 году NCDOT учредил странность, известную как четыре автобуса США 70-х Сельмы-Смитфилда: US 70, US 70A , US 70 Bus. и байпас США 70 . До 1997 года шоссе US 70 проходило через Смитфилд, а шоссе US 70A следовало по маршруту до 1954 года через Сельму. Новая конфигурация установила шоссе US 70 по его прежнему маршруту на восток до Сельмы с коротким объездным маршрутом I-95 (без развязки), а затем снова соединилось с существующим участком US 70 к востоку от I-95; Автомагистраль US 70A была сокращена возле развязки I-95 в Сельме, а бывшая трасса через Смитфилд стала деловым маршрутом.

21 век

9 июня 2008 года открылась объездная дорога Клейтона, перенаправив шоссе US 70 на I-40 между съездами с 306 по 309, а затем на новую четырехполосную объездную автостраду протяженностью 10,7 миль (17,2 км) к югу от Клейтона. Планирование объездной дороги началось в 1991 году, но строительство началось только в 2005 году из-за нескольких задержек в отношении среды обитания карликовой клиномидии , находящегося под угрозой исчезновения , в этом районе. Первоначально планировалось завершить строительство в июне 2009 года, но сильная засуха в 2007–2008 годах позволила строительству идти быстрее, чем ожидалось. 6 мая 2008 года NCDOT получил одобрение AASHTO на официальное обозначение шоссе US 70 вдоль объездной дороги, при этом прежняя трасса стала продолжением автобуса US 70. По оценкам, по сравнению с прежней трассой через Клейтон, объездная дорога сократит время в пути для водителей, путешествующих между Роли и восточной частью Северной Каролины, на пятнадцать минут.

В 2010 году US 70 был размещен на бульваре Стейтсвилл, новой на тот момент четырехполосной скоростной автомагистрали протяженностью 3,81 мили (6,13 км), идущей к востоку от Стейтсвилля в направлении Солсбери; прежняя трасса была преобразована в второстепенную дорогу.

В декабре 2011 года был открыт первый участок объездной дороги Голдсборо от I-795 до Уэйн Мемориал Драйв. Участку временно был присвоен номер NC 44, а западный и восточный участки находились в стадии строительства. Западный участок объездной дороги от US 70 к западу от Голдсборо до I-795 открылся 17 октября 2015 года. Последний участок от Wayne Memorial Drive до US 70 был завершен в мае 2016 года. В настоящее время маршрут указан как объездная дорога США 70., в то время как маршруты в городе в настоящее время подписываются как US 70 и US 70 Business.

В 2013 году US 70 была размещена на новой автостраде с развязкой с NC 148 в Фоллинг-Крик. Обоснованием улучшения была необходимость улучшения обслуживания Global TransPark ; старая трасса была сокращена с четырех до двух полос и стала Сандерсон-Уэй (SR 2032).

В восточном Дареме строительство соединителя Ист-Энд, соединяющего NC 147 и US 70, началось в феврале 2015 года в рамках предложения I-885 . В рамках проекта развязки на Карр-Роуд и NC 98 (Холлоуэй-стрит) были изменены на гантельную и алмазную развязки соответственно. Завершение строительства East End Connector и связанных с ним проектов по улучшению дорог планировалось на январь 2020 года, но в конечном итоге было завершено 30 июня 2022 года. I-885 была официально обозначена вдоль всей части автострады US 70, маршрута, который продолжается за US 70 вниз к I-40 через парк Research Triangle Park .

5 октября 2019 года NCDOT подал заявку в AASHTO и получил одобрение на изменение маршрута шоссе US 70 в Гринсборо, Хай-Пойнт и части Томасвилля. Согласно новому плану штата, шоссе продолжается на запад вдоль Вендовер-авеню через Гринсборо до NC 68 (Истчестер-Драйв) в Хай-Пойнте, а затем на NC 68 в южном направлении от Хай-Пойнта до южной конечной остановки NC 68 в Томасвилле. По мнению NCDOT, это изменение должно обеспечить более прямой и непрерывный маршрут через города Гринсборо и Хай-Пойнт, улучшить региональное сообщение и убрать движение с одновременных межштатных маршрутов (например, развязки I-40 «Долина Смерти» в Гринсборо и I-40). Развязка -85/US 29 возле Джеймстауна). Проект по созданию развязки Slocum Gate в Cherry Point MCAS был завершен в марте 2020 года.

Мост через пролив Галлантс был проектом по замене моста Грейдена Пола путем изменения маршрута шоссе US 70 через пролив Галлантс в Бофорте с помощью моста с фиксированным пролетом длиной 65 футов (20 м), расширенного до четырех полос движения с средней полосой движения в новом месте и строительства новый мост на Тернер-стрит примерно за 66,4 миллиона долларов. Строительство началось 25 марта 2015 года компанией Conti Enterprises, Inc. из Эдисона, штат Нью-Джерси . Все работы, кроме благоустройства территории, планировалось завершить к 15 июля 2018 года, а окончательное завершение ожидалось в январе 2019 года. После его завершения разводной мост был снесен, а шоссе US 70 было выведено из центра города Бофорт.

Будущее

Будущая межштатная автомагистраль 42 (от Клейтона до Морхед-Сити)

Будущая межштатная автомагистраль 42
Расположение	Клейтон – Морхед Сити
Длина	137 миль (220 км)

Проект, охватывающий несколько округов, также известный как «Коридор 70 США» или «Супер 70», представляет собой совокупность нескольких проектов вдоль шоссе US 70, направленных на улучшение пассажирских и грузовых перевозок, что в конечном итоге приведет к созданию межштатной автомагистрали 42 ( I-42 ). который является приоритетным коридором № 82 Министерства транспорта США. Закон об исправлении американского наземного транспорта (FAST Act), подписанный тогдашним президентом Бараком Обамой 14 декабря 2015 года, добавил коридор US 70 между Гарнером и Морхед-Сити к межштатной системе в качестве будущей межштатной автомагистрали. Обоснование этого назначения включало улучшение связи с базой ВВС Сеймур Джонсон , Глобальным транспортным парком Северной Каролины , авиабазой морской пехоты Черри-Пойнт и портом Морхед-Сити с остальной частью штата и восточным побережьем. Поскольку в законе не было указано конкретное число, Региональный транспортный альянс (RTA) ожидал, что этот коридор будет называться Межштатной автомагистралью 46 ( I-46 ) или другим подходящим обозначением, а Комиссия по коридору шоссе 70 США рекомендовала Межштатную автомагистраль 50 ( I-50 ). 30 марта 2016 года губернатор Пэт МакКрори и различные официальные лица открыли вдоль коридора вывеску «Будущее межштатное шоссе».

На заседании Специального комитета AASHTO по нумерации маршрутов в США весной 2016 года NCDOT предложила для этого маршрута межштатную автомагистраль 36 ( I-36 ), поскольку в штате не было других маршрутов с таким номером. Однако 24 мая 2016 года AASHTO выделило для этого маршрута межштатную автомагистраль 42. Запланированная стоимость всего проекта (по состоянию на конец 2018 года) составляет около 1,3 миллиарда долларов, а около 29 миль все еще не имеют бюджета. Некоторые проекты, такие как объездные дороги Клейтона и Голдсборо, завершены, а другие еще не запланированы. В проекте участвуют округа Уэйк, Джонстон, Уэйн, Ленуар, Джонс, Крейвен и Картерет.

В октябре 2021 года AASHTO утвердил два участка I-42: объездную дорогу Клейтона длиной 10 миль (16 км) и объездную дорогу Голдсборо длиной 21,7 мили (34,9 км) ; за этим последовало последующее одобрение Федерального управления автомобильных дорог в марте 2022 года. В мае 2022 года AASHTO также одобрил ликвидацию объездной дороги US 70, что открыло NCDOT возможность полностью изменить обозначение маршрута. Ожидалось, что указатели на маршруте будут установлены позднее в 2022 году, но этого еще не произошло. В июле 2023 года NCDOT объявил, что они предлагают изменить нумерацию NC 42 на NC 36 (это был номер, первоначально предложенный для новой межштатной автомагистрали до того, как был выбран 42) между NC 50 и US Route 70 Business (автобус US 70) в Клейтоне , чтобы чтобы не сбить с толку автомобилистов, когда объездная дорога Клейтона обозначена как I-42. Как только I-42 будет подключен к объездной дороге Клейтона, маршрут US 70 будет перенаправлен на старый маршрут через Клейтон, который в настоящее время обозначается как автобус US 70. NCDOT запросил общественное мнение по этому предложению на дне открытых дверей 12 октября 2023 года. US 70 также был модернизирован до стандартов межштатных автомагистралей между Дувром и Нью-Берном , но его нельзя подписать как I-42 до тех пор, пока не будет завершено строительство объездной дороги Кинстон, поскольку этот сегмент не связан с системой автомагистралей между штатами. Ожидается, что I-42 будет полностью завершен к 2032 году и будет включать прокладку широкополосного оптоволокна на всем протяжении маршрута.

Улучшения Wilson's Mills

Строительство эстакады на Wilson's Mills Road в мае 2022 года.

Участок шоссе US 70 длиной 5 миль (8,0 км) в районе Wilson's Mills , соединяющийся с объездной дорогой Клейтон на западе, будет преобразован в автостраду примерно за 31 миллион долларов. План предусматривает, что 70 долларов США будут пронесены по мосту через Уилсон-Миллс-роуд, а мост будет нести Свифт-Крик-роуд через 70 долларов США. На обеих дорогах будут сделаны развязки, а также будет построена соединительная дорога, параллельная US 70 между двумя дорогами. Строительство планировалось начать в 2020 году и завершить примерно в 2022 году. Однако из-за проблем с финансированием из-за COVID-19 заключение контракта на строительство было перенесено с сентября 2020 года на март 2021 года. Строительство официально началось 12 мая 2021 года и, как ожидается, будет завершено к середине осени 2024 года. Съезд на Свифт-Крик-роуд был частично открыт для движения весной 2024 года.

Улучшения Смитфилда/Сельмы

На стадии планирования находятся улучшения на участке шоссе US 70 длиной 13,8 миль (22,2 км) между Wilson's Mills и Принстоном. Часть этого участка уже является автострадой, но потребуются улучшения, чтобы привести его в соответствие с межгосударственными стандартами и добавить развязку с I-95 . Добавление развязки потребует переноса шоссе I-95, которое будет расширено в этом районе на 2000 футов (610 м) к востоку, чтобы включить новые изменения. Предлагаемый проект все еще находится на стадии исследования, в настоящее время не заложен в бюджет и не имеет сроков завершения. Однако бизнес-маршруты I-95 и US 70 (выезд 95) реконструируются.

Объездная дорога Принстона - объездная дорога Голдсборо

Существующая объездная дорога Принстона на восток до объездной дороги Голдсборо будет модернизирована в соответствии с межштатными стандартами, стоимость которой оценивается в 170 миллионов долларов. Проект модернизации US 70 протяженностью 6,7 миль (10,8 км) будет реализован в два этапа: первый будет реализован в районе Принстона между US 70A и North Pearl Street/Edwards Roads (строительство планируется начать в 2025 году) с вторая часть начинается там и заканчивается на объездной дороге Голдсборо (начало строительства запланировано на 2028 год). В настоящее время финансирование проекта приостановлено NCDOT из-за проблем с бюджетом агентства. В настоящее время агентство работает с законодателями штата над поиском альтернативных источников доходов.

Кинстонский обход

Объездная дорога Кинстон — это проект, который находится на стадии планирования с 1990-х годов. Проект был приостановлен до 2007 года, когда NCDOT возобновил его работу. Хотя было запланировано несколько северных объездных дорог, в январе 2014 года северные объездные дороги были удалены в пользу южной альтернативы, но проект был прекращен в 2014 году с выпуском государственного плана улучшения транспорта на 2015–2024 годы, и исследования были приостановлены. В июне 2022 года NCDOT объявил, что они выбрали альтернативу 1SB для объездной дороги Кинстон. Эта альтернатива будет составлять примерно 21 милю (34 км) четырехполосной средней разделенной автострады, доступной по съездам на 10 развязках. В рамках проекта также будут построены служебные дороги вдоль автострады, а также примерно 6,5 миль (10,5 км) новой дороги, которая будет проходить к югу от нынешней трассы US 70 в районе Кинстона. После завершения объездная дорога улучшит региональную мобильность, связность и пропускную способность для US 70, уменьшив пробки на дорогах и задержки, которые существуют на US 70 между Ла-Гранжем и Дувром. Самый западный участок, протяженностью примерно 2,8 мили (4,5 км) и включающий развязку на Джим Саттон Роуд/Уилли Мизли Роуд, был включен в программу улучшения государственного транспорта NCDOT на 2018–2027 годы, что позволило возобновить предварительные инженерные работы. Четыре оставшихся участка к востоку от этого участка были повторно включены в Карту проектов СТИП на 2024–2033 годы. Однако по состоянию на 2023 год финансирование для проекта, стоимость которого, как ожидается, составит 716,2 миллиона долларов, не выделено. Кроме того, самая восточная развязка между US 70/Future I-42 и Caswell Station Road/Wyse Fork Road к востоку от Кинстона в настоящее время сталкивается с местным сопротивлением из-за того, что она затронула часть земли, где битва при Wyse Fork . велась

Автострада Джеймс-Сити

В Джеймс-Сити на участке проекта реконструкции US 70 протяженностью 5,1 мили (8,2 км) существующая автомагистраль будет модернизирована до стандартов автомагистралей, подняв ее над существующими наземными улицами до шестиполосной средней разделенной автострады, улучшив подъездные дороги, удалив 49 предприятий и 17 домов, преобразование пяти перекрестков на этом участке в развязки, причем все из них, кроме одного, будут собачьими костями (другой будет парком), а также устранение железнодорожного переезда к югу от выхода 417. Проект, стоимость которого оценивается в 66 миллионов долларов, будет соединен с существующей автострадой US 70 в Нью-Берне. Строительство планировалось начать в начале 2020 года и завершить в начале 2024 года. Однако проектирование и строительство началось только в январе 2021 года, а его завершение было отложено на год до конца 2024 года. Строительство проекта наконец началось весной 2022 года. и по состоянию на февраль 2023 года реализация проекта составляет около 1 ⁄ 3 завершено. Однако его завершение снова было отложено, на этот раз до середины 2025 года.

Джеймс Сити — Хэвлок

Между Джеймс-Сити и Хэвлоком участок шоссе US 70 длиной 6,4 мили (10,3 км) будет преобразован в межгосударственные стандарты. Окончательная стоимость проекта оценивается в 275,161 миллиона долларов, из которых 147 миллионов долларов будут получены за счет федерального гранта, полученного штатом в 2018 году. Этот сегмент будет представлять собой четырехполосную автостраду, разделенную посередине, доступ к которой осуществляется по съездам на трех развязках. После публикации проекта STIP 2020 года выяснилось, что NCDOT пыталась начать строительство в 2020 году, но оно несколько раз откладывалось из-за проблем с проектированием и финансированием, прежде чем контракт на проектирование и строительство на сумму 242,35 миллиона долларов был наконец заключен с Бальфуром Битти. в феврале 2023 года. Приобретение права отвода начнется осенью 2023 года, а строительство начнется весной 2024 года. Завершение запланировано на лето 2028 года.

Обход Хавлока

Объездная дорога Хэвлока - это запланированная четырехполосная автострада длиной 10,1 мили (16,3 км), предназначенная для улучшения существующих участков шоссе US 70 и объездной дороги к западу от Хэвлока, через национальный лес Кроатан. Маршрут через Хэвлок станет автобусом US 70 . Проект и экологические исследования начались в сентябре 2011 года и были завершены в январе 2016 года. Приобретение недвижимости началось в 2016 году, строительство, как ожидается, начнется в феврале 2019 года и завершится в 2022 году, ориентировочная стоимость которого составит 173 миллиона долларов. Однако официально строительство началось только в августе 2019 года, а его завершение намечено на май 2024 года; Позже он был изменен на конец лета 2024 года. С тех пор завершение строительства было перенесено на осень 2025 года из-за погодных задержек, хотя восточная эстакада US 70 на восточном конце объездной дороги была открыта для движения транспорта 20 июня 2024 года. По словам Бальфура Битти , проект включает в себя строительство 15 мостов, для чего потребуется около 4,43 миллиона кубических метров заемного материала и 288 тысяч тонн асфальта.

Объездная дорога Хэвлока в Морхед-Сити

Мост через реку Ньюпорт будет реконфигурирован с двухполосного на четырехполосный.

Объездная дорога Северного Картерета

Согласно комплексным планам транспортировки из округов Картерет и Крейвен, I-42 предлагается проложить по новой трассе, которая будет называться объездной дорогой Северного Картерета. Она пройдет к северу от Морхед-Сити, а затем повернет на юг и завершится на шоссе US 70 к северу от Бофорта . Это было дополнительно подтверждено, когда ECC (Совет Восточной Каролины) отметил, что I-42, вероятно, будет построена в обход Морхед-Сити на севере из-за невозможности построить ее через сам город. Однако по состоянию на 2024 год финансирование на этот обход не было предоставлено.

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне	км	Выход	Направления	Примечания
Мэдисон		0.00	0.00		США 25 север / США 70 запад ( SR 9 запад) - Ньюпорт	Продолжение в Теннесси.
	Горячие источники	5.8	9.3		NC 209 юг (Лэнс-авеню) - озеро Юналуска
	Ураган	11.0	17.7		NC 208 север - Гринвилл
		16.5	26.6		Уолнат Драйв ( Северная Каролина 213, запад)	Западный конец NC 213 перекрывается
		20.0	32.2		Автобус США 25. юг / Автобус США 70. восток (Главная улица) – центр города Маршалл , публичная библиотека.
		22.3	35.9		NC 213 восток - Марс-Хилл , Университет Марс-Хилл	Восточный конец перекрытия NC 213
		23.5	37.8		NC 251 юг (Тиллери-Бранч-роуд)
		25.3	40.7		Автобус США 25. север / Автобус США 70. запад (Айви-Ривер-роуд) - Маршалл
Банкомб	Уивервилл	32.0	51.5		Будущее I-26 запад / США 19 / США 23 север - Джонсон-Сити	Вест-Энд будущего I-26/US 19/US 23 перекрывается; I-26 северный выезд 19Б, южный выезд 19
				19А	Уивервилл	Нет номера выхода в восточном направлении; номера выходов следуют за I-26
		34.3	55.2	21	Нью-Сток-роуд - Уивервилл
	Вудфин	36.3	58.4	23	США 25 юг ( автобус US 19 ) / Мерримон-авеню - Вудфин , Северный Эшвилл	Ист-Энд перекрытия US 25
		37.2	59.9	24	Элк-Маунтин-Роуд – Вудфин
	Эшвилл	38.5	62.0	25	NC 251 - Университет Северной Каролины в Эшвилле
		40.0	64.4	—	Хилл-стрит	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		40.2	64.7	—	Будущее I-26 / США 19 / США 23 юг / I-240 / США 74A на запад до I-40 на запад - Западный Эшвилл	Ист-Энд будущего I-26/US 19/US 23 перекрывается; западный конец перекрытия I-240/US 74A; И-240 выезд 4А
				—	Паттон-авеню - Центр города	Номера выходов следуют за I-240; нет выхода на запад
		40.7	65.5	4С	Монтфорд-авеню / Хейвуд-стрит
		41.2	66.3	5А	США 25 (Мерримон-авеню)	Вход в восточном направлении включает прямой пандус со стороны Вудфин-стрит.
		41.5	66.8		I-240 восток - Отин	Восточный конец I-240 перекрывается; И-240 выезд 5Б
		41.8	67.3		NC 694 север (Таун-Маунтин-роуд)
					Туннель Бокатчер
		42.6	68.6		И-240	I-240 выезд 6; доступ к I-240 на восток через Chunns Cove Road
		43.4	69.8		США 74A восток (Южная туннельная дорога) - торговый центр	Ист-Энд перекрытия US 74A
		43.6	70.2		И-240	Трехуровневая алмазная развязка ; I-240 выезд 7
		45.5	73.2		NC 81 запад (Сваннаноа Ривер Роуд)
		46.1	74.2		Blue Ridge Parkway - Центр народного искусства , Государственный парк Маунт-Митчелл	Развязка
					Портерс-Коув-роуд до I-40	И-40 выезд 55
	Черная гора	55.8	89.8		NC 9 до I-40 запад
		56.5	90.9		I-40 запад	Западный конец I-40 перекрывается; левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении; И-40 выезд 65
	Риджкрест	57.9	93.2	66	Дансмор-авеню - Риджкрест	Номер выхода следует за I-40.
Макдауэлл		63.5	102.2		I-40 восток	Восточный конец автомагистрали I-40 перекрывается; левый вход в восточном направлении и левый выход в западном направлении; И-40 выезд 72
		73.0	117.5		NC 80 север (Лейк-Тахома-роуд)	В государственный парк Маунт-Митчелл
	Марион	74.8	120.4		США 221 / NC 226 - Спрус-Пайн , Ньюленд
		75.0	120.7		Автобус США 221. север (Мейн-стрит) — Спрус-Пайн , Ньюленд.	Северный конец США 221. Деловое перекрытие.
		77.2	124.2		Автобус США 221. юг (Мейн-стрит) - Резерфордтон	Южный конец США 221. Деловое перекрытие.
	Или	82.2	132.3		NC 126 восток	В государственный парк Лейк-Джеймс
Берк	Моргантон	96.2	154.8		США 64 восток (объезд) / автобус США 70. восток (восток Юнион-стрит) до NC 18 / NC 181	Северный конец перекрытия US 64
		97.3	156.6		Автобус США 64 запад / США 64. восток (Беркмонт-авеню) - Резерфордтон	Южный конец US 64 перекрывается
		98.4	158.4		NC 18 (Стерлинг-стрит) - Шелби
		100.5	161.7		Автобус США 70. запад (Юнион-стрит)
	Дрексель	104.0	167.4		NC 114 (Дрексел-роуд)
Катавба	Гикори	118.5	190.7		США 321 до I-40 - Ленуар , Эшвилл , Стейтсвилл Автобус США 321. начинается	Развязка; США 321, выезд 44; северный конец автобуса US 321. перекрывать
		119.5	192.3		Центральная улица до NC 127	Доступ к Региональному медицинскому центру Фрая
		121.5	195.5		От бульвара Ленуара Райна до I-40	И-40 выезд 125
	Коновер	126.5	203.6		Автобус США 321. на юг до NC 16 7th Street Place SW до автобуса NC 16.	Южный конец автобуса US 321. перекрывать
		127.8	205.7		NC 16 (Thornburg Drive NE)
	Катавба	134.5	216.5		NC 10 - Ньютон
Река Катавба					Мост
Иределл	Стейтсвилль	145.8	234.6		США 64 / NC 90 - Тейлорсвилл
		148.0	238.2		США 21 / NC 115 (Шелтон-авеню) - Траутман
		149.2	240.1		I-77 — Шарлотта , Элкин	И-77 выезд 49А
Роуэн		162.4	261.4		NC 801 юг - Мурсвилл	Южный конец перекрытия NC 801
		164.0	263.9		NC 801 север - Кулими	Северный конец перекрытия NC 801
	Солсбери	170.0	273.6		США 601 север (Бульвар Джейка Александра Норт) - Моксвилл	Западный конец шоссе US 601 перекрывается
		172.5	277.6		NC 150 (Мурсвилл-роуд) - Мурсвилл
		173.5	279.2		США 29 на юг (Мейн-стрит) / США 601 на юг (Джейк Александр-Бульвар Юг) до I-85 - аэропорт округа Роуэн , Чайна-Гроув	Развязка; восточный конец перекрытия US 601; западный конец шоссе US 29 перекрывается
		174.3	280.5		NC 150 запад (Мурсвилл-роуд)	Западный конец перекрытия NC 150
Река Ядкин					Мост
Дэвидсон		182.2	293.2		I-85 / US 52 юг - Солсбери , Шарлотта	Постоянно закрыт с апреля 2010 г.; бывший выезд 82 на I-85
		183.0	294.5		NC 150 восток	Восточный конец перекрытия NC 150
					I-85 / US 52 юг - Солсбери , Шарлотта	Западный конец участка автострады; западный конец перекрытия I-85/US 52; И-85 выезд 84
		184.0	296.1	85	Кларк Роуд	Постоянно закрыт с ноября 2012 г.; номера выездов следуют за I-85
		185.4	298.4	86	Бельмонт-роуд
	Лексингтон	187.5	301.8	—	I-85 север - Хай-Пойнт , Гринсборо И-285 / И-85 БЛ начало	Восточный конец I-85 перекрывается; западный конец перекрытия I-285; левый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; И-85 выезд 87; бывшая южная конечная остановка I-85 BL
		188.0	302.6	84	NC 47 на восток до I-85 на север	Номера выходов следуют за US 52.
		188.8	303.8	85	Дорога Зеленых Игл
		190.0	305.8	86	Лексингтон, Центр города
		191.0	307.4	—	I-285 север / США 52 север - Уинстон-Салем	Ист-Энд I-285/US 52 перекрывается; выход на восток и вход на запад; I-285 выезд 87
		192.0	309.0	—	Старый США 64	Разделен на отдельные выходы (восток и запад) в западном направлении.
		192.7	310.1	—	США 64 запад - Моксвилл	Западный конец шоссе US 64 перекрывается
				—	Коптильня переулок	Развязка «вход/выход» ; выход и вход в западном направлении
		193.5	311.4	—	NC 8 (Уинстон-Роуд) – Лексингтон , Уинстон-Сейлем	Восточный конец автострады
		194.0	312.2		США 64 восток - Эшборо , Лексингтон	Развязка; восточный конец перекрытия US 64
	Томасвилл	201.5	324.3		Томасвилл	Развязка; выход на восток и вход на запад
		204.0	328.3		NC 109 – Томасвилл , Уинстон-Сейлем	Развязка
		205.5	330.7		США 29 север / Национальное шоссе юг - Томасвилл NC 68 начинается	Ист-Энд шоссе US 29 перекрывается; западный конец перекрытия NC 68; развязка с США 29; южная конечная остановка NC 68; США 29 север - бывшая I-85 BL север / США 70 восток
Гилфорд	Хай Пойнт				I-74 – Уинстон-Сейлем , Эшборо	Развязка Паркло ; И-74 выезд 67
					NC 68 север (Истчестер Драйв север) - Cone Health MedCenter High Point (неотложная медицинская помощь)	Восточный конец перекрытия NC 68
					Гилфорд Колледж Роуд - Джеймстаун	Двухквадрантный обмен
	Гринсборо				I-73 / US 421 – Эшборо , Уинстон-Сейлем , Мартинсвилл	Развязка Паркло; И-73 выезд 102
					I-40 (бульвар Фордэм) – Гринсборо , Дарем	Развязка Паркло; И-40 выезд 214
				—	Спринг Гарден Стрит	Западный конец автострады
				—	С. Холден Роуд	Перевернутая ромбовидная развязка; левые выходы и входы
				—	Маркет-стрит – центр города	Центр города обозначен только в восточном направлении; съезд на восток от фасадной дороги
				—	Дружественный проспект	Доступ через подъездные дороги; доступ с запада через южный выход Benjamin Parkway
				—	Бенджамин Парквей – Торговый центр	Модифицированная развязка «клеверный лист» ; торговый центр подписан только на запад
				—	Westover Terrace на север до US 220 (северная улица Battleground Avenue)	США 220 и Battleground Ave. на север не подписаны на западное направление.
				—	Поле битвы на юге	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
				—	США 220 север (Бэттлграунд-авеню) - Роанок	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; западный конец параллелизма US 220
				—	Грекейд-стрит	Восточный конец автострады; только выход и вход в восточном направлении
					Янсивилл-стрит	Развязка; нет выхода на восток; доступ с востока через Сайпресс-стрит
					Саммит-авеню - Центр города	Развязка; Движение на запад разделено на выходы на Саммит-авеню, идущую на север и на юг.
		228.0	366.9		США 29 юг / США 220 юг - Хай-Пойнт	Клеверная развязка; восточная часть параллелизма US 220; бывший США 70 запад
					США 29 север - Рейдсвилл	Клеверная развязка
		229.5	369.3		Хаффин Милл Роуд	Развязка; Вход в западном направлении включает прямой съезд на Оук-Гроув-авеню/Фоуши-стрит.
		232.0	373.4		От I-785 / I-840 до I-40 / I-85 - Данвилл , Роли , Шарлотт	I-840 выезд 18
	Уитсетт	240.0	386.2		NC 100 восток - Гибсонвилл	Западная конечная остановка NC 100
		240.2	386.6		NC 61 - Гибсонвилл
Аламанс	Берлингтон	246.0	395.9		NC 54 восток (Чапел-Хилл-роуд) / NC 62 юг (Аламанс-роуд) - Аламанс	Западный конец перекрытия NC 62
		247.8	398.8		NC 87 / NC 100 (Уэбб-авеню)
		248.2	399.4		NC 62 север (Раухант-стрит) - Янсивилл	Восточный конец перекрытия NC 62
	Река Хо	252.8	406.8		NC 49 - Грэм
	Мебане	257.5	414.4		NC 119 север (Вторая улица)	Западный конец перекрытия NC 119
		257.7	414.7		NC 119 юг (Пятая улица)	Восточный конец перекрытия NC 119
Апельсин		265.0	426.5		Грузовик NC 86 на юг до I-40 / I-85 - Гринсборо	Западный конец перекрытия грузовиков NC 86; левый выход в западном направлении и вход в восточном направлении
	Хиллсборо	266.8	429.4		Автобус США 70. восток (Ревир-роуд) / Шорт-стрит, запад / Фосетт-Милл-роуд - Хиллсборо
		267.2	430.0		NC 86 Концы грузовика От NC 86 до NC 57 - Янсивилл	Северная конечная остановка грузовика NC 86; восточный конец перекрытия грузовиков NC 86
		271.0	436.1		Автобус США 70. запад - Хиллсборо
	Один	274.0	441.0	—	Автобус США 70. восток	Западный конец автострады; выход на восток и левый вход на запад
				—	I-85 юг	Западный конец I-85 перекрывается; левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении; I-85 южный выезд 170
Дарем	Дарем	276.1	444.3	172	NC 147 юг - центр Дарема , парк Исследовательского треугольника.	Номера выходов следуют за I-85; выход на восток и вход на запад
		277.0	445.8	173	Коул Милл Роуд
		277.5	446.6	174А	US 15 / US 501 на юг до автобуса US 70. (Хиллсборо-роуд) / NC 147 - Чапел-Хилл	Западный конец шоссе US 15/US 501 перекрывается; выход на запад и вход на восток
		278.1	447.6	174Б	Хилландейл Роуд
		278.8	448.7	175	NC 157 (Угадай-роуд)	В Школу естественных наук и математики Северной Каролины и Duke Homestead
		280.0	450.6	176	США 501 север (Дьюк-стрит) / Грегсон-стрит - Нортгейт	Ист-Энд шоссе US 501 перекрывается; обозначен в восточном направлении как выезды 176A (Gregson St.) и 176B (US 501).
		281.0	452.2	177	Автобус США 15. юг / Автобус США 501. (Роксборо-стрит) / NC 55 восток (Эйвондейл-Драйв)	В Центральный университет Северной Каролины
		282.0	453.8	13	I-85 / US 15 север / концы I-885 — Оксфорд , Петербург , Хендерсон	Номера выходов следуют за I-885; восточный конец перекрытия I-85/US 15; западный конец перекрытия I-885; нет номера выхода в восточном направлении; И-85 выезд 178
		283.0	455.4	12	Чик Роуд	Номера выходов следуют за I-885.
		284.0	457.1	11	Автобус США 70. запад / NC 98 - Дарем , Уэйк Форест	Номера выходов следуют за I-885.
		284.8	458.3	288А	Карр Роуд	Размен гантелей ; выход на восток через выход 11
		285.0	458.7	288Б	I-885 на юг до NC 147 - аэропорт RDU	Выход 10 на I-885; восточный конец перекрытия I-885; восточный конец автострады
Будить	Роли	292.0	469.9	292	От I-540 до I-40 / US 1 – Уэйк Форест , аэропорт RDU	Развязка; I-540 выезд 4; доступ в западном направлении является частью выхода 293.
		292.5	470.7	293	Ламли-роуд / Вестгейт-роуд	Развязка
		299.0	481.2		NC 50 север - Кридмур	Западный конец перекрытия NC 50
		300.0	482.8		I-440 / США 1 / Ридж-Роуд - Сэнфорд , Роки-Маунт , Уэйк-Форест , Уилсон	Клеверная развязка; I-440 выезд 7
					Гленвуд-авеню на юг / Уэйд-авеню на запад до I-40	Развязка
		303.0	487.6		Кэпитал-Бульвар, север ( США 401, север)	Развязка; западный конец перекрытия US 401
		303.6	488.6		Улица Мира	Развязка через съезды в северном направлении, соединительная дорога в южном направлении.
		305.0	490.8		Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего / Западный бульвар	Развязка
		306.0	492.5		I-40 / US 64 – Кэри , Чапел-Хилл , фермерский рынок	I-40 выезд 298
		307.0	494.1		Уилмингтон-стрит - Центр города	Развязка; выход на запад и вход на восток
	Гарнер	308.0	495.7		США 401 юг - Фуки-Варина , Фейетвилл	Развязка; восточный конец перекрытия US 401; выход на восток и левый вход на запад
		310.0	498.9		Вандора Спрингс Роуд – Торговый центр	Развязка
					Аверсборо Роуд	Развязка «вход/выход»; только выход и вход в восточном направлении
		311.0	500.5		NC 50 юг – Гарнер , Бенсон , торговый центр.	Развязка; восточный конец перекрытия NC 50
		313.0	503.7	306Б	I-40 запад (шоссе Тома Брэдшоу) / автобус US 70. восток – Роли , Клейтон	Западный конец участка автострады; западный конец перекрытия I-40; номер выхода следует за I-40 и предназначен для автобуса US 70, номера выхода в восточном направлении нет; I-40 восточный выезд 306, западный выезд 306А
		317.6	511.1	318	I-40 восток - Бенсон	Восточный конец автомагистрали I-40 перекрывается; И-40, съезд 309; будущая западная конечная остановка I-42
Джонстон		320.0	515.0	320	NC 42 - Клейтон
		323.0	519.8	323	Ранчо Роуд
		326.0	524.6	326	Автобус США 70. - Смитфилд
	Уилсонс Миллс			329	Свифт Крик Роуд	Строящаяся будущая парковая развязка будет завершена к осени 2024 года.
				—	Уилсонс Миллс Роуд	Строящаяся будущая алмазная развязка будет завершена к осени 2024 года.
		333.0	535.9	333	Баффало Роуд
		334.0	537.5	—	США 70 байп. восток - Голдсборо	Левый выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; будущий И-42 выезд 334
	Сельма	335.0	539.1		NC 39 север / США 301 / NC 96 - Сельма , Смитфилд	Западный конец неподписанного перекрытия NC 39
		335.6	540.1		I-95 — Бенсон , Уилсон	I-95 выезд 97
		335.9	540.6		Конец NC 39 / США 70A восток - уровень Pine Level.	Восточный конец неподписанного перекрытия NC 39
		336.2	541.1		США 70 байп. запад – Роли	Развязка; левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении; выход 336; будущий И-42
		338.0	544.0	337	Автобус США 70. запад - Смитфилд
				338	Стивенс Чапел-роуд / Дэвис-Милл-роуд
		344.0	553.6		США 70A запад - Сосновый уровень
Уэйн	Голдсборо	352.2	566.8		США 70 байп. восток	Будущий выезд И-42 350
		353.0	568.1		НК 581
		356.5	573.7		I-795 до US 117 на юг - Уилсон , Уилмингтон	I-795 выезд 25
		357.0	574.5		Автобус США 70. восток (Грэнтем-стрит) / США 13 / США 117 юг - Голдсборо , Маунт-Олив , Уилмингтон	Западный конец шоссе US 13/US 117 перекрывается
		357.5	575.3		США 117 север – Уилсон , место рождения губернатора Чарльза Б. Эйкока	Развязка; восточный конец шоссе US 117 перекрывается; выход на восток и вход на запад
		358.0	576.1		Автобус США 117. / NC 111 на север (Уильям-стрит) до US 117	Развязка; западный конец перекрытия NC 111
		359.0	577.8		Мемориал Уэйна Драйв	Развязка
		360.7	580.5		Бест Роуд / Спенс Авеню	Развязка
		361.5	581.8		США 13 север (бульвар Беркли) - Сноу-Хилл	Развязка; восточный конец перекрытия US 13; на авиабазу Сеймур Джонсон
		363.0	584.2		Автобус США 70. запад (Эш-стрит)
		364.0	585.8		NC 111 юг - Бёлавиль	Восточный конец перекрытия NC 111; к скалам государственного парка Нойс
Ленуар	Сарай			369	США 70 байп. запад	Подписанный выход на запад 370; будущий И-42
		372.0	598.7	372	NC 903 - Ла Гранж
				—	Уилли Мизли/Джим Саттон Роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне ; будущий алмазный обмен
				—	Альберт Сагг-роуд / Барвик-Стейшн-роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка гантелей Паркло
	Кинстон			—	НК 148	Развязка; В Северную Каролину Global TransPark ; планируется расширение NC 148 на юг
				—	Автобус США 70. на восток до США 258 - Кинстон	Будущая алмазная развязка
				—	NC 11 / NC 55 – Пинк-Хилл , Оливковая гора	Будущая парковая развязка
				—	США 258 (Саут-Куин-стрит) – Сноу-Хилл , Кинстон	Будущая парковая развязка
				—	NC 58 (Трентонское шоссе) - Трентон	Будущая парковая развязка
		381.7	614.3		США 258 север - Сноу-Хилл	Западный конец шоссе US 258 перекрывается
		382.0	614.8		Автобус США 70. восток / Автобус США 258. юг - Кинстон
		384.5	618.8		NC 11 / NC 55 (Олд-Пинк-Хилл-Роуд) – Пинк-Хилл , гора Олив
		385.0	619.6		Автобус США 258 юг / США 70. запад / Автобус США 258. север / NC 58 север - Ричлендс , Кинстон	Ист-Энд шоссе US 258 перекрывается; западный конец перекрытия NC 58
		386.0	621.2		NC 58 юг - Трентон	Восточный конец перекрытия NC 58
				—	Автобус США 70. на запад до США 258 - Кинстон	Будущая алмазная развязка; в Общественный колледж Ленуара
				—	Уайс-Форк-роуд / Касвелл-Стейшн-роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; будущая парковая развязка
Джонс		393.0	632.5	–	Дувр-роуд (старый американский маршрут 70) - Дувр	В настоящее время это перекресток на одном уровне и западный конец автострады; будущий алмазный обмен
Крэйвен		402.0	647.0	—	NC 41 юг (Трентон-роуд) - Коув-Сити , Трентон	Северная конечная остановка NC 41
		408.0	656.6	—	SR 1224 - Тускарора
		411.0	661.4	409	Кларк Роуд
		411.5	662.2	410А	США 17 юг - Джексонвилл	Ист-Энд шоссе US 17 перекрывается; США 17, выезд 141
		412.8	664.3	411	NC 43 север - Гринвилл , Вансборо	Южная конечная остановка NC 43
	Нью Берн	415.0	667.9	—	Гленберни-роуд - Общественный колледж Крэйвен
		416.0	669.5	414	Автобус США 17. – Нью-Берн , Джексонвилл
		417.7	672.2	416	NC 55 запад / Пембрук-роуд - Трент Вудс	Западный конец NC 55 перекрывается; номер выхода без знака в восточном направлении
	Трент Ривер			Мемориальный мост Свободы
	Джеймс Сити	419.0	674.3	417А-Б	США 17 север / NC 55 восток / И. Фронт-стрит - Нью-Берн , Вашингтон , Бэйборо	Восточный конец автострады; подписано отдельно как выезды 417A (E. Front St.) и 417B (US 17/NC 55) в западном направлении; восточный конец перекрытия US 17/NC 55
				—	Уильямс Роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка «собачья кость»
				—	Аэропорт-роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; будущая парковая развязка
				—	Грэнтэм Роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка «собачья кость»
				—	Таверна Вэй	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка «собачья кость»
				—	Турман Роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка «собачья кость»
				—	Кэмп Киро Роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка «собачья кость»
	Кроатан			—	Фишер-авеню/Фишер-роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; будущий обмен гантелями
	Нойский лес			—	Величественная Пайнс-Роуд	В настоящее время перекресток на одном уровне; Будущая развязка гантелей Паркло
	Хэвлок			—	Автобус США 70. восток	Будущая замена труб; западная конечная остановка объездной дороги Хэвлока
				—	Лейк-Роуд	Будущая алмазная развязка на объездной дороге Хэвлока
				—	Черри-Пойнт-Слокум-Гейт	Развязка; вход в восточном направлении представляет собой перекресток на одном уровне.
		435.0	700.1	—	NC 101 восток (бульвар Фонтана)	Западная конечная остановка NC 101
				–	Автобус США 70. запад	Будущая замена труб; восточная конечная остановка объездной дороги Хэвлока; предлагается провести дальнейшую модернизацию, чтобы она стала будущей западной конечной станцией объездной дороги Северного Картерета и продолжением I-42.
Картерет	Харлоу			—	NC 101 - Хэвлок , Бофорт	Предлагаемая развязка на объездной дороге Северного Картерета
	Северная река			—	До США 70 на восток - Отвей	Предлагаемая развязка на объездной дороге Северного Картерета
	Морхед Сити	449.0	722.6		NC 24 запад - Джексонвилл	Восточная конечная остановка NC 24
		453.0	729.0		В сторону NC 58 – Атлантик-Бич	В государственный парк Форт-Мейкон
	Бофорт	457.3	736.0		Тернер-стрит	Бывший автобус US 70
		458.0	737.1		NC 101 - Хэвлок
				—	Западная объездная дорога Северного Картерета / Будущая I-42	Предлагаемая будущая восточная конечная остановка I-42 и объездная дорога Северного Картерета.
		459.5	739.5		Живая Оук-стрит	Бывший автобус US 70
	Уровень моря	483.0	777.3		NC 12 север - Кедровый остров	Южная конечная остановка NC 12
	Атлантический	488.0	785.4		Школьная дорога – Сидар-Айленд	Национальная восточная конечная остановка; дорога продолжается как Seashore Drive
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили       Закрытый/бывший        параллелизма Конечная точка       Неполный доступ       Неоткрытый

См. также

• Специальные маршруты US Route 70
• Велосипедный маршрут 7 Северной Каролины - кратковременно совпадает с шоссе US 70 возле Дувра и от угла Норт-Ривер до NC 12.
• Портал США
• Портал дорог США

Внешние ссылки

Template:Attached KML/U.S. Route 70 in North Carolina

KML is from Wikidata

• СМИ, связанные с шоссе 70 США в Северной Каролине, на Викискладе?
• СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 42, на Викискладе?
• NCRoads.com: США 70
• Коридор шоссе 70 США