Маршрут 64 США в Северной Каролине

Шоссе США 64
Шоссе США 64
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Маршрут US 64 в Северной Каролине выделен красным.
Информация о маршруте
	Поддерживается NCDOT
Длина	604 миль (972 км)
Существовал	1932 – настоящее время
Туристический ; маршруты	Живописная дорога горных вод ; Водопад-байвей ; Черная горная тряпка ; Маршрут по реке Аллигатор ; Коридор путешествий Роанока
Основные узлы
Вест-Энд	США 64 / США 74 / SR 40 на Теннесси границе штата
	США 23 / США 441 во Франклине ; I-26 / США 25 / США 74 в Хендерсонвилле ; США 321 в Ленуаре ; США 52 в Лексингтоне ; I-85 возле Лексингтона ; I-73 / I-74 / США 220 в Эшборо ; I-40 / I-87 / I-440 в Роли ; I-540 в Найтдейле ; I-95 в Роки-Маунт ; США 13 / США 17 в Уильямстоне ;
Ист-Энд	США 158 / NC 12 на перекрестке Китовый ус
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Северная Каролина
Округа	Чероки , Клей , Мейкон , Джексон , Трансильвания , Хендерсон , Резерфорд , Макдауэлл , Берк , Колдуэлл , Александр , Иределл , Дэви , Дэвидсон , Рэндольф , Чатем , Уэйк , Франклин , Нэш , Эджкомб , Мартин , Вашингтон Тиррелл , , Дэр
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Система автомагистралей Северной Каролины ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ;

US Route 64 ( US 64 ) — самый длинный пронумерованный маршрут в американском штате Северная Каролина , протянувшийся на 604 мили (972 км) от границы штата Теннесси до Внешних берегов . Маршрут проходит через самый западный муниципалитет штата, Мерфи , и один из самых восточных муниципалитетов, Мантео , что делает шоссе US 64 символическим представлением фразы «от Мерфи до Мантео», которая используется для обозначения просторов штата. Шоссе является основным маршрутом с востока на запад, проходящим через центральную и восточную часть штата.

Описание маршрута

США 64 въезжает в Северную Каролину в округе Чероки , к западу от Мерфи . Шоссе обслуживает города Хендерсонвилл , Бревард , Резерфордтон , Моргантон , Ленуар , Стейтсвилл , Лексингтон , Эшборо , Сайлер-Сити , Роли , Роки-Маунт , Тарборо , Уильямстон и Мантео .

Участок от Франклина до Хайлендса представляет собой гористую двухполосную дорогу, на которой разрешено движение грузовиков среднего размера. Большие грузовики направляются через Truck US 64 (US 23/441 и US 74) в Сильву и Эшвилл .

Маршрут проходит через Бревард , Хендерсонвилл , Государственный парк Чимни-Рок и Форест-Сити , а затем поворачивает в более северном направлении в сторону Моргантона пересекает I-40 , где он впервые . Маршрут идет дальше на север, в город Ленуар , где пересекает шоссе US 321 . Покинув Ленуар и направляясь на восток в сторону Стейтсвилля , он пересекает I-40 во второй раз. После повторного пересечения I-40 в Моксвилле шоссе US 64 делает южный обход региона Пьемонтской триады .

US 64 — основной маршрут с востока на запад через округа Рэндольф и округ Чатем , соединяющий города Эшборо , Силер-Сити и Питтсборо . В Эшборо маршрут разделяется: новый объездной маршрут, ведущий по шоссе US 64, следует по автостраде к югу от города, в то время как старый участок, обозначенный как US 64 Business, просто обходит центр города, а также обходит неподписанный ранее участок, проходящий через город. В Питтсборо маршрут также разделяется: новый объездной маршрут проходит по автостраде US 64 к северу от города, а старый участок проходит через центр города по городским улицам, минуя здание суда округа Чатем , и обозначается как Business US 64. После Питтсборо, США 64, пересекает озеро Джордан в районе Уилсонвилл, прежде чем въехать в округ Уэйк. В округе Уэйк разделенная скоростная автомагистраль проходит по шоссе US 64 через Апекс и Кэри , со смесью развязок с разными уровнями и перекрестков на одном уровне вдоль этого сегмента. В Кэри шоссе US 64 соединяется с шоссе US 1 , образуя оживленную автостраду US 1-64, которая соединяет Кэри и юго-запад округа Уэйк с Роли, I-440 Beltline и I-40.

В пределах города Роли шоссе US 64 следует за I-40 . В 2006 году для облегчения движения открылся основной участок, известный как объездная дорога Найтдейл. После того, как строительство было завершено, US 64 стала непрерывной автострадой вплоть до Уильямстона , проходящей через поселения Нэшвилл , Роки-Маунт и Тарборо . Тесно параллельные этому участку автострады, старые трассы US 64, проходящие по проселочным дорогам и городским улицам, известны по-разному как Альтернативный US 64 (обычно за пределами города) и Business US 64 (в пределах городской черты). В Уильямстоне, после объединения с шоссе US 13 и US 17 , он следует за съездом и становится неразделенным бульваром с четырьмя полосами движения от Уильямстона до Плимута . В 2017 году I-87 была проложена вдоль объездной дороги Найтдейл, а будущая I-87 была закреплена за US 64 до Уильямстона.

Между Плимутом и Колумбией маршрут снова представляет собой автостраду. От Колумбии до ее восточного перекрестка с шоссе US 264 это двухполосное неразделенное шоссе, пролегающее через болота округа Тиррелл . Маршрут разделяется в гавани Маннс , поскольку обход США 64 использует более новый и более широкий Мемориальный мост Вирджинии Дэйр , чтобы пересечь пролив Кроатан , минуя Мантео на юге. Основной маршрут следует за более старым и более узким мостом Уильяма Б. Амстеда и проходит через поселок Мантео, а затем снова соединяется с объездным маршрутом, ведущим к ряду мостов и дамб, которые соединяют остров Роанок с островом Боди на Внешних берегах . US 64 заканчивается на Whalebone Junction , месте в Нэгс-Хед , которое образует трехстороннее слияние US 64, US 158 и NC 12 .

US 64 также является частью коридора А в системе автомагистралей развития Аппалачей (ADHS). Коридор А соединяет I-285 в Сэнди-Спрингс, штат Джорджия , с I-40 , недалеко от Клайда , он перекрывает 35 миль (56 км) шоссе US 64 между Хейсвиллем и Франклином . ADHS предоставляет дополнительные средства, как это было разрешено Конгрессом США, что позволило US 64 извлечь выгоду из последовательных улучшений на протяжении всего маршрута через коридор. Бело-синий баннер «Аппалачское шоссе» обозначает коридор ADHS. ^{[ 3 ]}

Между Роли и Уильямстоном шоссе US 64 либо уже, либо планируется повысить до межштатного статуса. I-87 уже подписан от I-440 до Ролсвилл-роуд вдоль объездной дороги Найтдейл, а «Future I-87» подписан вдоль шоссе США 64 до I-95, недалеко от Роки-Маунт. Планируется, что маршрут, простирающийся в направлении Уильямстона и далее по шоссе US 17, станет частью I-87, которая в конечном итоге соединит регион Исследовательского треугольника с регионом Хэмптон-Роудс. ^{[ 4 ]}

US 64 пересекается с четырьмя живописными дорогами штата: Waterfall Byway , между Мерфи и Росманом , Black Mountain Rag , с центром в пещере Бэт , Маршрут реки Аллигатор , между Колумбией и островом Роанок , и Коридор Roanoke Voyages Corridor , расположенный на острове Роанок. ^{[ 5 ]}

История

US 64 был основан в 1932 году, соединяя NC 28 от границы штата Теннесси до Олд-Форта , US 70 / NC 10 между Олд-Фортом и Стейтсвиллем и NC 90 между Стейтсвиллем и Форт-Лендингом . В конце 1934 года NC 28, NC 10 и NC 90 на маршруте были сброшены . В 1937 или 1938 году шоссе US 64 было изменено к востоку от Брасстаун-Крик, недалеко от Брасстауна ; его старая трасса вдоль Брасстаун-роуд была понижена до второстепенной дороги. В 1939 или 1940 году US 64 был размещен на новом маршруте к востоку от Хейсвилля ; ее старая трасса вдоль Майерс-Чапел-роуд была понижена до второстепенной дороги. ^{[ 6 ]}

Между 1939 и 1944 годами US 64/US 70 были удалены из Knobs Landing (SR 1620) в Икарде ; в Стейтсвилле шоссе US 64 перенаправляется на нынешний маршрут, оставляя NC 90. В 1941 году шоссе US 64 было переведено на новую объездную дорогу к югу от Франклинвилля ; его старая трасса становится US 64A . Примерно в 1942 году US 64 был размещен на новом маршруте к востоку от Хейсвилля до NC 175 ; большая часть старого маршрута была заброшена с озера Чатуга образованием . Между 1945 и 1949 годами: шоссе US 64 находится на современном уровне от границы штата Теннесси до Мерфи. US 64 был удален с Олд-Квебек-роуд (SR 1316), недалеко от озера Токсауэй . США 64 были размещены на развилках с односторонним движением в центре Роли . США 64 были перенаправлены на Томас-авеню в Роки-Маунт , исключив США 64A . В Плимуте шоссе US 64 было размещено на новой объездной дороге к югу от центра города. В 1949 году US 64 была размещена на новой объездной дороге к северу от Сайлер-Сити ; его старая трасса становится US 64A . ^{[ 7 ]}

В 1964 году шоссе US 64 было удалено вдоль I-40 между Коновером и Стейтсвиллем ; в результате маршрут US 64 был перенаправлен на US 70 и заменен автобусом US 64 . ^{[ 8 ]}

В 1971 году US 64 был размещен на двух новых объездных маршрутах, к югу от Хейсвилля и к югу от Колумбии ; оба старых выравнивания превратились в бизнес-петли US 64. ^{[ 9 ]} В том же году шоссе US 64 в Хендерсонвилле было перенаправлено на улицы с односторонним движением (шестая и седьмая авеню), проходящие через центр города. ^{[ 10 ]} В 1974 году US 64 был размещен на новой объездной дороге к востоку от Франклина одновременно с US 23 / US 441 ; большая часть его прежнего маршрута остается частью NC 28 . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В том же году был проложен новый маршрут к востоку от Питтсборо , его старая трасса была заброшена, чтобы освободить место для озера Джордан . ^{[ 13 ]} В 1975 году US 64 был размещен на новой объездной автостраде к северу от Игл-Рок до NC 39 , к югу от Пилота ; большая часть старой трассы стала частью автобусов NC 97 и US 64. , в то время как участок, идущий в округ Франклин, был понижен до второстепенной дороги. ^{[ 14 ]} В 1976 году US 64 был размещен на новой объездной автостраде к югу от Pilot до NC 98 / NC 231 ; После кратковременного совмещения с NC 39 маршрут до NC 98 был понижен до второстепенной дороги. В 1979 году шоссе US 64 было размещено на новой автостраде между NC 98/NC 231 и объездной дорогой Нэшвилла; его старая структура должна была стать US 64 Business, но вместо этого была утверждена как US 64 Alternate . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Также в том же году US 64 был размещен на новом маршруте между линией округа Клэй - Мейкон и Франклином; ее старая трасса превратилась в второстепенную дорогу. ^{[ 17 ]} В 1979 году US 64 был размещен на новой объездной дороге к западу от Мерфи одновременно с US 19/US 129; его старая трасса через Мерфи была частично заменена автобусом US 19. , в то время как улица Пичтри была понижена до второстепенной дороги. ^{[ 18 ]} Также в том же году US 64 была размещена на новой объездной дороге к северу от Росмана , а ее старая трасса стала US 64 Business; однако это не было одобрено AASHTO , в результате чего прежний маршрут был преобразован в второстепенную дорогу. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

В 1984 году трасса US 64 была изменена вокруг Роли с северного обхода через поясную линию на южный обход после завершения южной половины поясной линии. Также в том же году US 64 был размещен на новой объездной автостраде к северу от Роки-Маунт ; его старая трасса, проходящая через центр города, стала автобусом US 64 . ^{[ 22 ]} В 1988 году шоссе US 64 было перенаправлено между Моргантоном и Стейтсвиллем, проходя на север по NC 18 до Ленуара и NC 90 через Тейлорсвилл ; старый маршрут продолжается как US 70, хотя был сделан, но отозван запрос, чтобы установить старую трассу в качестве альтернативного маршрута. ^{[ 23 ]}

В 1991 году шоссе US 64/US 601 было изменено на Моксвилл , в результате чего Солсбери-стрит и Уилксборо-стрит стали второстепенными дорогами. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Также в 1991 году, с созданием I-440 , шоссе US 64 было удалено с кольцевой линии вокруг Роли и изменено маршрут через город: в восточном направлении через Западный бульвар, Доротея Драйв, Саут-стрит, Персон-стрит и Нью-Берн-авеню; в западном направлении через Нью-Берн-авеню, Эдентон-стрит, Блаунт-стрит, Ленуар-стрит, Кабаррус-стрит и Западный бульвар. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} В 1992 году шоссе US 64/NC 90 было перенаправлено на новую дорогу в сторону бульвара Гарнер Багнал, в результате чего часть Фронт-стрит понизилась. ^{[ 28 ]} В 1993 году US 64 был проложен на новой объездной дороге к югу от Джеймсвилля ; его старая трасса становится автобусом US 64 . ^{[ 29 ]} В 1994 году NCDOT отменил свое решение проложить трассу US 64 через Роли и официально направил ее обратно по южной половине поясной линии; Причина заключалась в том, что, несмотря на изменение постановления в 1991 году, указатели маршрута не изменились и были предпочтительными. ^{[ 30 ]} длиной 18,33 мили (29,50 км) В 1996 году US 64 был размещен на новой супер-двойке между Тейлорсвиллем и Стейтсвиллем; его прежнее выравнивание оставалось NC 90. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} В 1997 году US 64 был размещен на новой автостраде длиной 29,84 мили (48,02 км) между Принсвиллем и Уильямстоном ; его прежнее выравнивание было заменено на US 64 Alt . ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}

В 2003 году US 64 был размещен на новой автостраде между Плимутом и Колумбией , оставив его параллельным шоссе с NC 32 и NC 94 . ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} В 2005 году US 64 был размещен на объездной автостраде к северу от Питтсборо ; его старая трасса стала автобусом US 64 . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} В 2006 году шоссе US 64/US 264 было размещено на новой объездной автостраде с шестью полосами движения к югу от Найтдейла , от I-440 до существующего участка автострады US 64 возле Игл-Рок; его прежний маршрут через Найтдейл стал продолжением автобуса US 64. , со скрытым совмещением на 1 милю (1,6 км) вдоль I-440. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} Также в том же году NCDOT подал запрос, который впоследствии был отозван, о разделении US 64 через Бреварда ; вместо этого автобус US 64. был восстановлен вдоль Колдуэлл-стрит как скрытый маршрут, вместо этого обозначенный как US 64, идущий на запад, США 64, идущий на восток, остается вдоль Брод-стрит. ^{[ 41 ]} Позже в том же году двухлетний проект завершился расширением полосы движения US 64 с шести до восьми полос одновременно с полосой движения US 1 в Кэри от Тайрон-роуд к югу от развязки I-40 / I-440; развязки с Кэри-Паркуэй (США 1, выезд 99) и Уолнат-стрит (выезд 101) также были переконфигурированы. ^{[ 42 ]} В 2009 году шоссе US 64 было размещено на новом маршруте в 0,16 мили (0,26 км) к востоку от пересечения с шоссе US 19/74/129 в Мерфи, рядом с рекой Хивасси . ^{[ 43 ]} Его старая трасса должна была стать новым альтернативным маршрутом, но AASHTO отклонил этот запрос. Вместо этого старая трасса была переведена в категорию второстепенных дорог; NC 141 был продлен на 0,7 мили (1,1 км) к югу, чтобы соответствовать новому маршруту. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} 1 октября 2012 года съезд I-40 153 на US 64 был окончательно закрыт NCDOT из-за реконструкции развязки I-40/I-77.

В Эшборо планировалось построить новую объездную дорогу US 64, идущую на юг вокруг города, с новым соединителем (продолжением NC 159 Spur ) до зоопарка Северной Каролины . Предлагаемый маршрут длиной 13,7 миль (22,0 км) оценивается в 370 миллионов долларов, и его планируется открыть в 2020 году. ^{[ 47 ]} В январе 2015 года NCDOT опубликовал обновленную карту проекта, в которой исключена развязка NC 159. Строительство началось в 2016 году, его ориентировочная стоимость составила 348 миллионов долларов. ^{[ 48 ]} В июне 2017 года NCDOT подтвердил, что новая объездная дорога будет подписана как магистральная линия US 64, а старая трасса станет бизнес-маршрутом. ^{[ 49 ]} Он открылся для движения 18 декабря 2020 года, маршрут через город был обозначен как BUSINESS US 64.

Округ Уэйк

Первоначально шоссе US 64 следовало по Салем-роуд, к северу от Апекса ; возле Кэри он следовал за Чатем-стрит и Хиллсборо-стрит, а затем встретился с NC 54 на Западном бульваре, после чего оба перешли в Роли через Хиллсборо-стрит. В центре Роли шоссе US 64 использовало Солсбери-стрит, Эдентон-стрит, Ист-стрит и, наконец, Нью-Берн-авеню. Последний раздел следовал за текущим маршрутом US 64 Business до Венделла и Зевулона . Между 1950 и 1953 годами шоссе US 64 было удалено из центра Роли и последовало затем по шоссе US 70A через Западный бульвар (в Кэри) на восток до Бойлан-авеню, затем на северо-восток до Саут-стрит, а затем снова закончилось на Нью-Берн-авеню.

В 1960 году шоссе US 64 было размещено на объездной дороге вокруг Венделла (не по автостраде); старый маршрут стал US 64 Business. Вторая объездная дорога (автострада) в районе Венделл/ Лизард-Лик была добавлена в 1975 году, первая объездная дорога была добавлена к западному концу NC 97 . В 1965 году US 64 получил современный маршрут от Apex до US 1 ; после совмещения US 64 следовал за US 1 на север вокруг Роли до Нью-Берн-авеню. В 1984 году US 64 был удален из северной дуги поясной линии и мигрировал на юг к завершенной южной дуге.

Будущее

В рамках проекта расширения автомагистрали I-40 для разгрузки интенсивного движения I-40/ I-440 / US 1 перепроектируется развязка /US 64. Ожидается, что строительство начнется в 2025 году и будет стоить 68,8 миллиона долларов. ^{[ 50 ]}

Список соединений

Графство	Расположение	мне ^{[ 2 ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Чероки		0.00	0.00		США 64 / США 74 запад ( SR 40 запад) - Кливленд	Продолжение в Теннесси.
		12.2	19.6		NC 294 запад - Хивасси	К плотине Хивасси
		14.0	22.5		NC 60 юг - Блу-Ридж
		14.7	23.7		США 19 юг / США 129 юг (Блэрсвиллское шоссе) - Блэрсвилл	Западный конец шоссе US 19/US 129 перекрывается
	Мерфи	19.9	32.0		Автобус США 19. север (улица Хивасси)
	Мерфи	20.3	32.7		США 19 север / США 74 восток / США 129 север - Эндрюс , Брайсон-Сити	Ист-Энд перекрытий US 19/US 74/US 129
		24.3	39.1		NC 141 север - Мрамор
Река Хивасси					Сестра Л. Джон Михан Бридж
Глина	Хейсвилл	33.2	53.4		Автобус США 64. восток - Хейсвилл
		33.7	54.2		NC 69 - Хайавасси
		34.1	54.9		Автобус США 64. запад - Хейсвилл
		38.4	61.8		NC 175 юг - Хайавасси
Мейкон		62.9	101.2		Паттон Роуд	К озеру Нантахала
	Франклин	66.7	107.3		США 23 юг / США 441 юг / США 441 Автобус. север – Клейтон , Атланта	Западный конец шоссе US 23/US 441 перекрывается
	Франклин	68.8	110.7		США 23 север / США 441 север / NC 28 север - Сильва	Ист-Энд перекрытий US 23/US 441; западный конец перекрытия NC 28
	Хайлендс	85.6	137.8		NC 106 юг (Диллард-роуд) - Диллард
	Хайлендс	85.9	138.2		NC 28 юг - Валгалла	Восточный конец перекрытия NC 28
Джексон	Кассиры	96.2	154.8		NC 107 – Гленвилл , Сильва , Валгалла	В Университет Западной Каролины
Трансильвания		106.3	171.1		NC 281 юг	Западный конец NC 281 перекрывается; до водопада Уайтуотер
		108.9	175.3		NC 281 север - озеро Токсауэй	Восточный конец перекрытия NC 281
		115.7	186.2		NC 215 север
		116.3	187.2		США 178 восток - Росман , Пикенс
	Бревард	124.0	199.6		Автобус США 64. восток (Колдуэлл-стрит)
		124.6	200.5		США 276 юг (Мейн-стрит)	Западный конец шоссе US 276 перекрывается
		125.0	201.2		Автобус США 64. запад (Колдуэлл-стрит)	Бревард-колледж на перекрестке
	Лес Фасги	128.0	206.0		США 276 север / Северная Каролина 280 восток - Эшвилл , Уэйнсвилл	Ист-Энд перекрытия US 276
Хендерсон	Хендерсонвилл	145.0	233.4		Автобус США 25. юг (Черч-стрит)	Односторонний куплет
		145.0	233.4		Автобус США 25. север (Кинг-стрит)	Односторонний куплет
		147.0	236.6		I-26 ( США 25 / США 74 ) — Эшвилл , Спартанбург	Клеверная развязка ; И-26 выезд 49
	Пещера летучих мышей	159.6	256.9		US 74A / NC 9 (Gerton Highway) – Эшвилл , Гертон	Западный конец перекрытия US 74A/NC 9
Резерфорд	Озеро Люр	166.8	268.4		NC 9 юг - Милл-Спринг	Восточный конец перекрытия NC 9
	Резерфордтон	182.7	294.0		США 221 (Мейн-стрит) - Мэрион
	Рут	183.2	294.8		США 74A восток - Спиндейл	Ист-Энд перекрытия US 74A
Макдауэлл		198.7	319.8		NC 226 – Мэрион , Шелби
Берк	Моргантон	212.3	341.7		I-40 - Эшвилл , Хикори	И-40 выезд 103
		213.1	343.0		США 70 восток (Флеминг Драйв восток) / автобус США 64. восток (Беркмонт-авеню север)	Южный конец перекрытия US 70
		214.1	344.6		Автобус США 70 запад / США 70. восток (Юнион-стрит) - Мэрион	Северный конец шоссе US 70 перекрывается
		215.3	346.5		NC 181 (Грин-стрит) – Линвилл , Ньюленд
		216.9	349.1		Автобус США 64. запад / NC 18 юг	Западный конец перекрытия NC 18
Колдуэлл	Ленуар	228.6	367.9		Харпер-авеню до US 321 на север - Бун Юго-западный бульвар (шоссе Сэма Эрби-младшего) до шоссе US 321 на юг - Хикори
		231.5	372.6		США 321 / NC 90 запад - Блоуинг-Рок , Бун , Хикори	Западный конец перекрытия NC 90
		232.9	374.8		NC 18 север - Уилксборо	Восточный конец перекрытия NC 18
Александр		247.4	398.2		NC 127 юг - Хикори
	Тейлорсвилл	250.6	403.3		NC 90 восток	Восточный конец перекрытия NC 90
	Тейлорсвилл	252.5	406.4	254	NC 16 – Тейлорсвилл , Коновер	Развязка
Иределл		268.6	432.3		NC 90 запад (шоссе Тейлорсвилл) - Стоуни-Пойнт , Тейлорсвилл	Западный конец перекрытия NC 90
	Стейтсвилль	269.3	433.4		I-40 – Хикори , Уинстон-Сейлем	И-40 выезд 148
		270.6	435.5		США 70 – Коновер , Хикори , Солсбери
		271.4	436.8		NC 90 восток (Вест-Энд-авеню) / Лэки-стрит	Восточный конец перекрытия NC 90
		272.5	438.5		США 21 юг / NC 115 (Центральная улица) - Траутман	Западный конец шоссе US 21 перекрывается
		272.9	439.2		NC 90 запад (Уотер-стрит) / Грин-стрит
		273.8	440.6		США 21 север (Салливан-роуд) / Ист-Энд-авеню / Стоктон-стрит	Ист-Энд перекрытия US 21
					Мост через I-77 ; нет выхода на автостраду
		275.9	444.0		I-40 запад - Стейтсвилл	Постоянно закрыт с 1 октября 2012 г.; был выход на запад и вход на восток; И-40 выезд 153 ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}
		276.5	445.0		Олд Моксвилл-роуд на I-40	Обслуживает Региональный медицинский центр Дэвиса ; И-40 выезд 154
		285.3	459.1		I-40 – Стейтсвилл , Уинстон-Сейлем	И-40 выезд 162
Дэви		288.0	463.5		NC 901 север - Хармони , Юнион Гроув
		293.0	471.5		I-40 – Стейтсвилл , Уинстон-Сейлем	И-40 выезд 168
	Моксвилл	295.4	475.4		США 601 север (Вэлли-Роуд) - Ядкинвилл	Западный конец шоссе US 601 перекрывается
	Моксвилл	296.6	477.3		США 158 восток / США 601 юг - Клеммонс , Уинстон-Сейлем , Кулими , Солсбери	Ист-Энд шоссе US 601 перекрывается; западная конечная остановка US 158
	Вилка	304.0	489.2		NC 801 – Продвинутый , Кулими
Река Ядкин					Мост
Дэвидсон		310.9	500.3		NC 150 – Солсбери , Уинстон-Сейлем	Развязка
	Лексингтон	313.6	504.7		I-285 / US 52 – Солсбери , Уинстон-Сейлем	I-285 выезд 89
		314.4	506.0		I-85 BL / США 29 юг / США 70 запад	Западный конец участка автострады; западный конец I-85 BL/US 29/US 70 перекрывается
				—	Коптильня переулок	Развязка «вход/выход» ; выход и вход в западном направлении
		315.5	507.7	—	NC 8 (Уинстон-Роуд) – Лексингтон , Уинстон-Сейлем	Восточный конец автострады
		316.3	509.0		I-85 BL / США 29 север / США 70 восток - Томасвилл , Хай-Пойнт	Развязка; восточный конец I-85 BL/US 29/US 70 перекрывается
		316.3	509.0		Лексингтон, Центр города	Частичный обмен; нет входа на запад
		319.9	514.8		I-85 – Гринсборо , Солсбери , Шарлотт	И-85 выезд 96
		325.1	523.2		NC 109 – Томасвилл , Дентон	Развязка
Рэндольф				339	Автобус США 64. восток - Эшборо	Западный конец автострады (объездная дорога Эшборо)
				341	NC 49 - Шарлотта
				344	I-73 / I-74 / US 220 - Рокингем , Гринсборо	Клеверная развязка; обозначен как выход 344A (юг/восток) и 344B (север/запад); И-73 выезд 70
				346	Соединитель Zoo ( отрезок NC 159 ) к NC 159	В зоопарк Северной Каролины
				349	NC 42 – Эшборо , Сэнфорд
				352	Автобус США 64. запад / NC 49 юг - Эшборо	Левый выход; восточный конец автострады (объездная дорога Эшборо); западный конец перекрытия NC 49
	Рамсер	357.7	575.7		NC 22 север - Франклинвилл	Западный конец перекрытия NC 22
		358.0	576.1		NC 22 юг (Кольридж-роуд) - Кольридж	Восточный конец перекрытия NC 22
		359.5	578.6		NC 49 север – Либерти , Берлингтон	Восточный конец перекрытия NC 49
Чатем	Силер Сити	372.0	598.7		США 421 – Гринсборо , Сэнфорд	Развязка; США 421, выезд 171
		383.0	616.4	378	Автобус США 64. восток - Питтсборо	Западный конец автострады; нет выхода на запад
		385.0	619.6	381	NC 87 - Берлингтон , Спринг-Лейк
	Питтсборо	387.6	623.8	383	США 15 / США 501 - Чапел-Хилл , Сэнфорд , Карфаген
				385	Чатем-Парк-Уэй
		390.4	628.3	386	Автобус США 64. запад – Питтсборо	Восточный конец автострады
		400.7	644.9		NC 751 север - Дарем
Будить		403.8	649.9		Келли Роуд	Развязка
	Апекс	403.9	650.0		Платная дорога NC 540 ( скоростная автомагистраль Треугольник )	Клеверная развязка; NC 540 выезд 59
		404.9	651.6		NC 55 (Уильямс-стрит) – Апекс , Дарем	Развязка
		406.3	653.9		Салем-стрит – Апекс-Даунтаун	Развязка
	Кэри	409.8	659.5	404А	США 1 юг - Сэнфорд	Выход на восток и левый вход на запад; США 1, выход 98B
				—	Трайон Роуд	Нет выхода на запад; Трайон Роуд. выход 404Б
				—	США 1 юг - Сэнфорд	Западный конец перекрытия US 1; левый выход в западном направлении и левый вход в восточном направлении; США 1, выход 98B
		411.2	661.8	99	Кэри Парквей	Частичная развязка клеверного листа ; номера выходов следуют за США 1
		413.0	664.7	101	Уолнат-стрит / Бак-Джонс-роуд / бульвар Перекресток	Разделить на выходы 101A (Уолнат-стрит) и 101B (Бак Джонс-роуд / Перекресток-бульвар) в западном направлении; Перекресток бул. не подписано в восточном направлении
	Роли	413.6	665.6	—	I-40 запад – аэропорт RDU , Дарем I-440 восток / США 1 север - Роли , Уэйк Форест	Ист-Энд перекрытия US 1; западный конец перекрытия I-40; конечная остановка I-440 против часовой стрелки; И-40 съезд 293А; И-440 выезд 1А; клеверная развязка
		415.8	669.2	295	Горман-стрит	Номера выходов следуют за I-40.
		417.9	672.5	297	Лейк Уилер Роуд
		418.9	674.2	298	США 70 восток / США 401 юг / NC 50 юг (Сондерс-стрит) - Фейетвилл , центр города Роли , Гарнер	Обозначено выходами 298A (восток/юг) и 298B (запад/север).
		419.6	675.3	299	Хаммонд-роуд / Персон-стрит
		421.0	677.5	300	Рок Карьер Роуд
		422.0	679.1	16	I-40 восток (шоссе Тома Брэдшоу) / начало I-87 / I-440 - Бенсон , Уилмингтон	Номера выходов следуют за I-440; восточный конец перекрытия I-40; южный конец перекрытия I-87/I-440; конечная остановка I-440 по часовой стрелке; I-40 выезд 301
		423.9	682.2	15	Пул Роуд
		424.9	683.8	3	I-440 на запад до США 1 - Уэйк Форест США 264 начинается	Номера выходов следуют за I-87; северный конец перекрытия I-440; западный конец шоссе US 264 перекрывается; I-440 выезд 14
		425.5	684.8	4	Дорога Новой Надежды
	Найтдейл	427.7	688.3	6	Ходж Роуд
		428.7	689.9	7	I-540 запад - Уэйк Форест , аэропорт RDU	I-540 выезд 26
		431.0	693.6	9	Смитфилд Роуд
	Венделл	432.7	696.4	11	Тейлор Роуд
		434.5	699.3	13	Автобус США 64. (Бульвар Венделл) - Найтдейл
		434.9	699.9	14	I-87 Конец - Ролсвилл	Временное перекрытие восточного конца автомагистрали I-87; выход на запад и вход на восток
		437.8	704.6	432	Лизард Лик Роуд — Венделл	Номер выхода: US 64.
	Зебулон	441.0	709.7	435	Автобус США 64. запад / NC 96 – Зебулон , Оксфорд
	Зебулон	442.0	711.3	436	США 264 на восток до NC 97 - Уилсон , Гринвилл	Ист-Энд шоссе US 264 перекрывается; США 264, выезд 19
Нижнее озеро				Мост
Франклин		444.7	715.7	439	NC 39 - Луисбург
Франклин		447.5	720.2	442	SR 1737 (Тант-роуд)
Nash		450.8	725.5	446	США 64 Альт. восток / от NC 231 до NC 98 - Спринг-Хоуп , Миддлсекс
		455.8	733.5	450	NC 581 – Весенняя надежда , Бейли
		458.3	737.6	453	Олд Франклин-роуд - Момейер
	Нэшвилл	463.6	746.1	458	Вестерн-авеню ( автобус US 64, восток) / US 64 Alt. запад – Нэшвилл , Момейер
		463.7	746.3	459	NC 58 – Нэшвилл , Касталия
		465.9	749.8	461	Автобус США 64. запад – Нэшвилл , Ред-Оук
		468.3	753.7	463	Олд Карриэдж Роуд – Красный Дуб
	Роки Маунт	468.5	754.0	464	I-95 – Уилсон , Фейетвилл , Ричмонд	Обозначено выходами 464A (юг) и 464B (север); И-95 выезд 138; Развязка клеверного листа с полосами коллектора/распределителя
		470.2	756.7	466	Уинстед-авеню
		472.1	759.8	467	Автобус США 64. восток (бульвар Бака Леонарда) / Сансет-авеню
		473.1	761.4	468А	США 301 (Уэслианский бульвар) - Уилсон
		473.8	762.5	468Б	NC 43 на север (Бенвеню-роуд) до NC 48 / Пичтри-стрит	Западный конец перекрытия NC 43
		474.7	764.0	469	Автобус США 301. (Церковная улица)
Эджкомб		475.1	764.6	470	NC 97 (Атлантик-авеню)
		477.0	767.7	472	США 64 Альт. восток / Автобус США 64. запад / NC 43 юг - Роки-Маунт	Восточный конец перекрытия NC 43
		482.1	775.9	478	Кингсборо Роуд
	Тарборо	487.9	785.2	484	NC 122 (Макнейр-роуд) - Общественный колледж Эджкомб
	Тарборо	490.3	789.1	485	США 258 юг / США 64 Alt. запад / NC 111 юг / NC 122 юг - Тарборо , Фармвилл	Западный конец США 258/NC 111/NC 122 перекрывается
	Принсвилл	491.5	791.0	486	США 258 север / США 64 Alt. восток / NC 111 север / NC 122 север - Принсвилл , Шотландия-Нек	Восточный конец дорог США 258/NC 111/NC 122 перекрывается; выход на восток и вход на запад
	Принсвилл	492.3	792.3	487	Кингсборо Роуд
		493.7	794.5	488	Шайло Фарм Роуд
		496.3	798.7	491	SR 1524 (Чинквапин-роуд)
		499.5	803.9	494	NC 42 — Ахоски , Уилсон
		501.5	807.1	496	США 13 юг / NC 11 - Вефиль , Гринвилл	Ист-Энд перекрытия US 13
Мартин		507.3	816.4	502	NC 903 – Роберсонвилл , Гамильтон
		511.0	822.4	505	Роберсонвилл Продактс Роуд
	Эвереттс	512.6	824.9	507	США 64 Альт. - Эвереттс
		517.3	832.5	512	NC 125 (Prison Camp Road) - Уильямстон
		519.6	836.2	514	США 17 юг / Автобус США 17. север – Уильямстон , Вашингтон	Ист-Энд перекрытия US 17
		521.3	839.0	—	США 13 / США 17 север / США 64 Альтернатива. запад – Уильямстон , Виндзор	Восточный конец шоссе US 13/US 17 перекрывается; будущая I-87 север; США 17, выезд 515; США 64 Альт. не подписано направление на восток; доступ между US 13/US 17 и US 64 Alt. через Восточный бульвар
		529.7	852.5		Автобус США 64. восток
	Джеймсвилл	530.6	853.9		NC 171 - Вашингтон
	Джеймсвилл	531.3	855.0		Автобус США 64. запад
Вашингтон	Плимут	538.8	867.1		NC 149 север (Кен Троубридж-роуд)	Южная конечная остановка NC 149
	Плимут	540.8	870.3		NC 32 юг (Вашингтон-стрит) - Вашингтон	Западный конец перекрытия NC 32
	Пайнридж	543.7	875.0		NC 45 юг	Западный конец перекрытия NC 45
	Пайнридж	543.9	875.3		NC 45 север - Колрейн	Восточный конец перекрытия NC 45
		544.7	876.6		NC 32 север - Ропер	Перекресток на уровне одного уровня ; западный конец автострады; восточный конец перекрытия NC 32
		548.9	883.4	544	Милл Понд Роуд - Ропер
		553.5	890.8	548	NC 37 на север до NC 32 - Эдентон
		559.7	900.7	554	В NC 94 - Эдентон
		561.9	904.3	557	Кресвелл	Подписано как выход 558 в западном направлении.
		562.8	905.7	558	Аллигуд Роуд
Тиррелл		567.3	913.0	562	Трэвис Роуд
		570.1	917.5		NC 94 север	Перекресток на одном уровне; восточный конец автострады; западный конец перекрытия NC 94
	Колумбия	571.2	919.3		Автобус США 64. восток / юг NC 94 - Фэрфилд	Восточный конец перекрытия NC 94
	Колумбия	571.6	919.9		Автобус США 64. запад
Река Аллигатор				Линдси К. Уоррен Бридж
Дерзай	Маннс-Харбор	599.3	964.5		США 264 запад - Стампи-Пойнт , Энгельхард	Восточная конечная остановка US 264
	Маннс-Харбор	600.9	967.1		США 64 Байп. восток ( Мемориальный мост Вирджинии Дэйр ) – Мантео , Нэгс-Хед	К достопримечательностям острова Роанок
	Кроатан Саунд			Мемориальный мост Уильяма Б. Амстеда
	Мантео	608.9	979.9		Анания Дэйр-стрит ( NC 400 )	Улица с односторонним движением, въезд только с NC 400; западная конечная остановка NC 400
	Мантео	610.2	982.0		Фернандо-стрит ( NC 400 восток) – набережная Мантео, фестивальный парк , историческое место	Улица с односторонним движением, выезд только на NC 400; западная конечная остановка NC 400
		611.3	983.8		США 64 Байп. запад (Мемориальный мост Вирджинии Дэйр) / NC 345 юг - Колумбия , Ванчезе
	Роанок Саунд			Вашингтонский мост Баума
	Роанок Саунд			Мелвин Р. Дэниелс Бридж
	Нагс Хед	614.8	989.4		США 158 запад	Восточная конечная остановка US 158
	Нагс Хед	614.9	989.6		NC 12 — остров Хаттерас , национальный морской берег мыса Хаттерас , Окракок	перекресток «Китовый ус»; восточная конечная остановка; шоссе продолжается как NC 12 на север
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Закрытый/бывший параллелизма Конечная точка Неполный доступ платный

См. также

Ссылки

^ Американская ассоциация государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта , Пронумерованные автомагистрали США. Архивировано 4 февраля 2007 г. в Wayback Machine , издание 1989 г.
^ Jump up to: ^а ^б Google (10 февраля 2011 г.). «США 64» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 10 февраля 2011 г.
^ «Состояние коридоров в Северной Каролине» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2015 г. . Проверено 25 октября 2014 г.
^ «Северная Каролина получает названия для двух новых межгосударственных обозначений» (пресс-релиз). Роли, Северная Каролина: Министерство транспорта Северной Каролины. 25 мая 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 25 мая 2016 г.
^ «NCDOT: Живописные переулки» . Архивировано из оригинала 25 января 2011 года . Проверено 1 марта 2011 г.
^ Система основных автомагистралей Северной Каролины (PDF) (Карта). Картография NCDOT. Департамент транспорта Северной Каролины. 1940 год . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (PDF) (Карта). Картография NCDOT. Департамент транспорта Северной Каролины. 1951 год . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (2 апреля 1964 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 2 апреля 1964 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (06.05.1971)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 5 мая 1971 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 декабря 1971 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 декабря 1971 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 марта 1974 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1974 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 июня 1975 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3 . Проверено 26 октября 2014 г. - из Wikisource.
^ «Изменение маршрута (1 июля 1974 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июля 1974 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 августа 1975 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 августа 1975 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 сентября 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 сентября 1978 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1979 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4 . Проверено 26 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
^ «Изменение маршрута (1 декабря 1978 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 декабря 1978 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 января 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1979 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 июля 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июля 1979 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (1 февраля 1980 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1980 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (13 октября 1979 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 2 . Проверено 26 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4 . Проверено 26 октября 2014 г. - из Wikisource.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 2 . Проверено 26 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
^ «Изменение маршрута (18 января 1980 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 18 января 1991 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (16 июля 1991 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июля 1991 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (10 июня 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (21 августа 1992 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 21 августа 1992 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (18 апреля 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (11 ноября 1994 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 ноября 1994 года . Проверено 26 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (31 мая 1996 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 мая 1996 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (21 апреля 1996 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (25 июля 1997 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 25 июля 1997 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 апреля 1997 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (15 сентября 2003 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 15 сентября 2003 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (31 мая 2003 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (30 декабря 2005 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 декабря 2005 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (6 мая 2005 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Юго-восточное строительство — объездная дорога Найтдейл в Северной Каролине» . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (08.11.2006)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 8 ноября 2006 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 октября 2006 г.). «Протоколы ежегодного собрания Специального комитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «NCDOT начнет расширение территории США 1/64 в Кэри» . ПРВеб . ПРВеб . Проверено 31 июля 2023 г.
^ «Изменение маршрута (09 декабря 2009 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 12 декабря 2009 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ «Изменение маршрута (04 февраля 2010 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 4 февраля 2010 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 мая 2009 г.). «Протокол заседания Специального комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (24 октября 2009 г.). «Отчет о нумерации маршрутов США для Постоянного комитета по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.
^ Карта коридора - Проект улучшения US 64 в Эшборо (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 февраля 2013 г.
^ Персонал. «NCDOT: Объездная дорога США 64 Эшборо» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 27 февраля 2014 г.
^ Пенкава, Ларри (13 июня 2017 г.). «Новый обход не будет называться US 64 Bypass» . «Курьер-Трибюн» . Проверено 24 июня 2017 г.
^ Шрейдер, Брайан (16 марта 2023 г.). «NCDOT планирует модернизировать развязку 440 и расширить I-40 в Роли в 2025 году» . WRAL.com . Проверено 13 мая 2023 г.
^ Визер, Дэйв (24 сентября 2012 г.). «Съезд с трассы I-40 закроется в рамках работ по благоустройству развязки» . Шарлотта, Северная Каролина: Шарлотта Обсервер. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 1 октября 2012 г.
^ Спенсер, Престон (19 сентября 2012 г.). «Часть Greenway Trail закроется до 2015 года; выход 153 ликвидирован» . Стейтсвилл, Северная Каролина: Рекорд и достопримечательность Стейтсвилля . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Проверено 1 октября 2012 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 64 in North Carolina

KML is from Wikidata

СМИ, связанные с шоссе 64 США в Северной Каролине, на Викискладе?

Маршрут 64 США
Предыдущее состояние: Теннесси	Северная Каролина	Следующее состояние: Конечная остановка

[AASHTO-1] Американская ассоциация государственных чиновников шоссейных дорог и транспорта , Пронумерованные автомагистрали США. Архивировано 4 февраля 2007 г. в Wayback Machine , издание 1989 г.

[google-2] Jump up to: ^а ^б Google (10 февраля 2011 г.). «США 64» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 10 февраля 2011 г.

[3] «Состояние коридоров в Северной Каролине» (PDF) . Аппалачская региональная комиссия. 30 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 февраля 2015 г. . Проверено 25 октября 2014 г.

[I42-I87-4] «Северная Каролина получает названия для двух новых межгосударственных обозначений» (пресс-релиз). Роли, Северная Каролина: Министерство транспорта Северной Каролины. 25 мая 2016. Архивировано из оригинала 16 июня 2016 года . Проверено 25 мая 2016 г.

[5] «NCDOT: Живописные переулки» . Архивировано из оригинала 25 января 2011 года . Проверено 1 марта 2011 г.

[6] Система основных автомагистралей Северной Каролины (PDF) (Карта). Картография NCDOT. Департамент транспорта Северной Каролины. 1940 год . Проверено 27 октября 2014 г.

[7] Официальная карта автомагистралей Северной Каролины (PDF) (Карта). Картография NCDOT. Департамент транспорта Северной Каролины. 1951 год . Проверено 27 октября 2014 г.

[8] «Изменение маршрута (2 апреля 1964 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 2 апреля 1964 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[9] «Изменение маршрута (06.05.1971)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 5 мая 1971 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[10] «Изменение маршрута (1 декабря 1971 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 декабря 1971 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[11] «Изменение маршрута (1 марта 1974 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 марта 1974 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[12] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 июня 1975 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3 . Проверено 26 октября 2014 г. - из Wikisource.

[13] «Изменение маршрута (1 июля 1974 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июля 1974 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[14] «Изменение маршрута (1 августа 1975 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 августа 1975 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[15] «Изменение маршрута (1 сентября 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 сентября 1978 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[16] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1979 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4 . Проверено 26 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.

[17] «Изменение маршрута (1 декабря 1978 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 декабря 1978 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[18] «Изменение маршрута (1 января 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 января 1979 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[19] «Изменение маршрута (1 июля 1979 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 июля 1979 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[20] «Изменение маршрута (1 февраля 1980 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 февраля 1980 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[21] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (13 октября 1979 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 2 . Проверено 26 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.

[22] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (23 мая 1984 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4 . Проверено 26 октября 2014 г. - из Wikisource.

[23] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 2 . Проверено 26 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.

[24] «Изменение маршрута (18 января 1980 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 18 января 1991 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[25] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (8 декабря 1990 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[26] «Изменение маршрута (16 июля 1991 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 16 июля 1991 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[27] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (10 июня 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[28] «Изменение маршрута (21 августа 1992 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 21 августа 1992 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[29] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (18 апреля 1993 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[30] «Изменение маршрута (11 ноября 1994 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 11 ноября 1994 года . Проверено 26 октября 2014 г.

[31] «Изменение маршрута (31 мая 1996 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 31 мая 1996 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[32] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (21 апреля 1996 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[33] «Изменение маршрута (25 июля 1997 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 25 июля 1997 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[34] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 апреля 1997 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[35] «Изменение маршрута (15 сентября 2003 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 15 сентября 2003 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[36] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (31 мая 2003 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 9. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[37] «Изменение маршрута (30 декабря 2005 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 декабря 2005 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[38] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (6 мая 2005 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[39] «Юго-восточное строительство — объездная дорога Найтдейл в Северной Каролине» . Проверено 27 октября 2014 г.

[40] «Изменение маршрута (08.11.2006)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 8 ноября 2006 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[41] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 октября 2006 г.). «Протоколы ежегодного собрания Специального комитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 3. Архивировано из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[cary_widening-42] «NCDOT начнет расширение территории США 1/64 в Кэри» . ПРВеб . ПРВеб . Проверено 31 июля 2023 г.

[43] «Изменение маршрута (09 декабря 2009 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 12 декабря 2009 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[44] «Изменение маршрута (04 февраля 2010 г.)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 4 февраля 2010 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[45] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 мая 2009 г.). «Протокол заседания Специального комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 1. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[46] Специальный комитет по нумерации маршрутов США (24 октября 2009 г.). «Отчет о нумерации маршрутов США для Постоянного комитета по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2014 г.

[Wallace-47] Карта коридора - Проект улучшения US 64 в Эшборо (PDF) (Карта). Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 февраля 2013 г.

[48] Персонал. «NCDOT: Объездная дорога США 64 Эшборо» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 27 февраля 2014 г.

[49] Пенкава, Ларри (13 июня 2017 г.). «Новый обход не будет называться US 64 Bypass» . «Курьер-Трибюн» . Проверено 24 июня 2017 г.

[50] Шрейдер, Брайан (16 марта 2023 г.). «NCDOT планирует модернизировать развязку 440 и расширить I-40 в Роли в 2025 году» . WRAL.com . Проверено 13 мая 2023 г.

[51] Визер, Дэйв (24 сентября 2012 г.). «Съезд с трассы I-40 закроется в рамках работ по благоустройству развязки» . Шарлотта, Северная Каролина: Шарлотта Обсервер. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года . Проверено 1 октября 2012 г.

[52] Спенсер, Престон (19 сентября 2012 г.). «Часть Greenway Trail закроется до 2015 года; выход 153 ликвидирован» . Стейтсвилл, Северная Каролина: Рекорд и достопримечательность Стейтсвилля . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Проверено 1 октября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]