Межштатная автомагистраль 240 (Северная Каролина)
Автомагистраль между штатами 240 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Билли Грэм Фривей | ||||
И-240 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Вспомогательный маршрут I-40 | ||||
| Поддерживается NCDOT | ||||
| Длина | 15,14 миль [ 1 ] (14,71 км) | |||
| Существовал | 1980 – настоящее время | |||
| Национальная служба здравоохранения | Весь маршрут | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |    I-26 / I-40 / US 74 возле Эшвилла | |||
| Ист-Энд |  I-40 / US 74A в восточном Эшвилле | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Северная Каролина | |||
| Округа | Банкомб | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Межштатная автомагистраль 240 ( I-240 ) — это кольцевая автомагистраль между штатами длиной 9,1 мили (14,6 км) в американском штате Северная Каролина . Он служит городским соединителем Эшвилла и проходит полукругом вокруг севера центрального района города между съездами 53B и 46B с автомагистрали I-40 . Между этими точками автомагистраль I-40 продолжается в направлении восток-запад южнее города, примерно параллельно рекам Суаннаноа и Френч-Брод . Западный сегмент I-240 в настоящее время подписывается совместно с I-26 в рамках более крупного проекта, расширяющего I-26 от ее бывшей западной конечной остановки I-40/I-240 до шоссе США 23 (US 23) недалеко от Кингспорта, штат Теннесси. . Однако NCDOT официально идентифицирует эту часть I-26 как Future 26.
За годы до завершения строительства петли I-240 была известна как I-140; однако никаких указателей для I-140 никогда не было. Обозначение I-140 теперь присвоено подъездной дороге в Уилмингтоне .
Описание маршрута
[ редактировать ]I-240 начинается на развязке с I-26 и I-40 к западу от Эшвилла . I-240 и I-26 проезжают одновременно четыре мили (6,4 км) по западному участку маршрута. I-240 идет почти параллельно реке Френч-Брод на востоке. В северо-западной части маршрута шоссе US 19 , US 23 и альтернативное шоссе 74 США (US 74A) сливаются с I-240 и пересекают Френч-Брод-Ривер. После пересечения реки собственно I-26 заканчивается и становится будущей I-26. Будущие шоссе I-26/US 19/US 23 съезжают на север, и шоссе US 70 сливается с I-240. Параллельные шоссе проходят через северную часть центра города Эшвилл. US 70/US 74A съезжает с I-240 на Шарлотт-стрит. Автомагистраль между штатами продолжается через разрез в горе, а затем поворачивает обратно на юг. I-240 пересекает реку Суаннаноа возле торгового центра Asheville Mall и заканчивается на развязке с I-40, а проезжая часть продолжается как US 74A, известная в местном масштабе как шоссе Шарлотты. [ 2 ] [ ненадежный источник? ]
История
[ редактировать ]В начале 1960-х годов автострада с востока на запад вокруг центра Эшвилла, получившая обозначение US 19/US 23, открылась от туннеля Бокатчер на запад до NC 191 . [ 3 ] [ самостоятельный источник ]
К 1966 году Ганновер-стрит была преобразована в автостраду, по которой проходило шоссе US 19 Business (автобус US 19) / автобус US 23. /НК 191; дополнительная автострада была построена от Хейвуд-стрит до I-40. В 1968 году к мосту Смоки-Парк, главному соединителю через реку Френч-Брод , были добавлены полосы движения, идущие на восток. Первоначальные полосы движения, открытые 23 января 1952 года, стали полосами движения на запад. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Следующий шаг начался с презентации Дж. О. «Бака» Бьюкенена в 1964 году Совету дорожной комиссии Северной Каролины. Межштатное шоссе должно было быть построено с востока до центра Эшвилла, чтобы соединить его с существующей автострадой. Был сделан вывод, что лучший способ сделать это — взорвать проход шириной 800 футов (240 м) через гору Бокатчер . Ассоциация защиты гор Бокатчер, созданная в начале 1970-х годов, одобрила строительство туннеля , что означало бы, что только около пяти процентов горы будет нарушено. В 1977 году Министерство транспорта Северной Каролины (NCDOT) выбрало для проекта Asheville Contracting Co. Три миллиона кубических футов (0,085 × 10 6 м 3 ) горных пород, включая граувакку, возраст которой, как полагают, составляет один миллиард лет, придется переместить, и все это можно будет использовать в строительстве. У компании было несколько связей с теми, кто отвечал за план дороги: президент компании Бакстер Тейлор был деловым партнером Теда Джордана, члена совета по шоссейным дорогам и члена дорожного комитета Торгово-промышленной палаты; они основали страховую компанию Hyde, которая продала 39,9 миллиона долларов (что эквивалентно 157 миллионам долларов в 2023 году). [ 7 ] ) в облигациях для финансирования плана. А Бьюкенен продолжал работать в отделе по связям с общественностью в компании Asheville Contracting. Одним из аргументов Ассоциации защиты была близость шоссе к Зеландии , поместью Филипа Генри, чей тюдоровский особняк подпадал под действие Закона о сохранении национального исторического наследия 1966 года . Однако, когда 14 марта 1977 года особняк был внесен в Национальный реестр исторических мест , разрушение горы началось. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Проект протяженностью четыре мили (6,4 км) был завершен 31 октября 1980 года. [ 11 ]
В 1971 году трасса NC 191 была продлена вдоль части немаркированной автострады от Хейвуд-стрит до Бревард-роуд. 1 ноября 1980 года I-240 была официально открыта на западной половине автострады от I-40 до Шарлотт-стрит; Маршрут NC 191 был изменен на север по Бревард-роуд до нынешней конечной остановки на Хейвуд-стрит. К 1982 году I-240 была продлена через Beaucatcher Cut на новую автостраду на восток до I-40. В 1995 году вся автомагистраль I-240 была названа шоссе Билли Грэма . [ 12 ] [ 13 ]
В 1989 году Генеральная ассамблея Северной Каролины утвердила план создания городских кольцевых дорог вокруг крупных городов штата. В этот план была включена объездная дорога Эшвилля, которая включала в себя «соединитель I-26», соединяющий два участка I-26 , один заканчивающийся к югу от Эшвилла, а другой к северу от города, обозначенный как «Будущее 26». За спорный план — 14,2 миллиона долларов (что эквивалентно 30,4 миллионам долларов в 2023 году). [ 7 ] ) был израсходован, но в 2010 году соединитель I-26 был понижен в должности до последнего среди 21 проекта городской петли. Доработки И-240 были запланированы на 2020 год. [ 14 ]
5 апреля 2012 года Транспортный совет Северной Каролины единогласно проголосовал за переименование моста Смоки-Парк в честь капитана Джеффри Боуэна, пожарного из Эшвилля, который погиб в июле 2011 года при тушении пожара. Политика совета традиционно запрещала называть государственные дороги и мосты пожарными, но многочисленные протесты против мартовского решения штата привели к изменению. [ 15 ] [ 5 ] Статистика Министерства транспорта Северной Каролины показывает, что восьмиполосный мост является самым посещаемым участком шоссе в Западной Северной Каролине: по нему проезжает 99 000 автомобилей в день. [ 14 ] [ 16 ]
Будущее
[ редактировать ]Запланированный строительный проект, получивший название «Соединитель I-26», представляет собой проект стоимостью 600–800 миллионов долларов по строительству недостающего участка I-26 через Эшвилл. Разбитые на три раздела, все они запланированы и профинансированы в рамках СТИП на 2016–2025 годы. Участок А, между Хейвуд-роуд и Бревард-роуд, станет проектом расширения с изменением конфигурации пандусов в Хейвуде, Амбой и Бреварде. Участок B, между севером Хейвуд-Роуд и US 19 /US 23/ US 70 , является самым дорогим участком проекта и стоит 332 миллиона долларов. После рассмотрения различных альтернативных проектов агентства штата и федеральные агентства выбрали Альтернативу 4B , которая преобразует Паттон-авеню вдоль Боуэн-Бриджес в местное движение и перенаправит I-240 вдоль I-26 дальше на север. [ 17 ] Участок C, развязка I-26/I-240/I-40, будет переконфигурирован, чтобы включить недостающие съезды и расширение I-40 по всей территории. В рамках проекта протяженностью около семи миль (11 км) начнется приобретение полосы отвода в 2019 году, а строительство всех трех участков - в 2021 году. [ 18 ] [ 19 ] Дополнительные планы по автомагистрали I-240 в западном Эшвилле предусматривают ее расширение с четырех полос до восьми. [ 20 ] [ самостоятельный источник ]
В рамках проекта I-26 Connector в 2016 году как государственные, так и федеральные агентства выбрали Альтернативу 4B , которая преобразует Паттон-авеню вдоль Боуэн-Бридж в местное движение и перенаправит I-240 вдоль I-26 дальше на север. [ 17 ] Кроме того, развязка I-26/I-240/I-40 будет переконфигурирована, чтобы включить недостающие съезды и расширение I-40 по территории. В рамках проекта протяженностью около семи миль (11 км) планируется начать приобретение полосы отвода в 2019 году. [ 18 ] [ 19 ] хотя задержки включали государственные деньги и опасения по поводу того, как это повлияет на районы. Ориентировочная стоимость увеличилась с $750 млн в 2017 году до $1,2 млрд в 2023 году. [ 21 ]
Окончательный контракт на основной проект, заключенный с совместным предприятием Арчер-Райт, составил 1,15 миллиарда долларов, что стало крупнейшим контрактом в истории штата. Дизайн был выбран 15 мая 2024 года. [ 22 ]
Выход из списка
[ редактировать ]Весь маршрут проходит в Эшвилле , округ Банкомб .
| мне [ 23 ] | км | Выход | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | — |   I-26 восток / США 74 восток - Хендерсонвилл , Спартанбург | Продолжение как I-26/US 74. | |
| 31Б |   I-26 / I-40 запад / США 74 запад - Кантон , Ноксвилл | Западная часть параллелизма Future 26 | |||
| 1.0 | 1.6 | 1Б |   NC 191 (Бревард-роуд) до I-40 на восток | ||
| 1.4 | 2.3 | 1С | Амбой Роуд | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |
| 2.0 | 3.2 | 2 |     Автобус США 19. / Автобус США 23. юг (Хейвуд-роуд) - Западный Эшвилл | Западный конец автобуса US 19/автобуса US 23. параллелизм | |
| 3.0 | 4.8 | 3А |  США 19 / США 23 юг / США 74A запад (Паттон-авеню) / Автобус США 19. / Автобус США 23. заканчивается | Восточная оконечность автобуса US 19/автобуса US 23. параллелизм; западный конец параллелизма US 19/US 23 и US 74A | |
| 3.1 | 5.0 | 3Б | Вестгейт / Резорт Драйв | ||
| 3.7 | 6.0 | 4А |    Будущее I-26 запад / США 19 север / США 23 север / США 70 запад - Уивервилл , Вудфин , Джонсон-Сити | Восточная часть параллелизма US 19/US 23; западный конец параллелизма Future 26/US 70; в UNC Эшвилл | |
| 3.8 | 6.1 | 4Б | Паттон-авеню - Центр города | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |
| 4.3 | 6.9 | 4С | Монтфорд-авеню / Хейвуд-стрит | ||
| 4.8 | 7.7 | 5А |  США 25 (Мерримон-авеню) | ||
| 5.1 | 8.2 | 5Б |   США 70 восток / США 74A восток (Шарлотт-стрит) до NC 694 | Восточная часть параллелизма US 70 и US 74A | |
| 6.2 | 10.0 | 6 | Туннель-роуд / Чунс-Коув-роуд | ||
| 7.0 | 11.3 | 7 | США 70 (Туннельная дорога) | Трехуровневая алмазная развязка до торгового центра Asheville Mall. | |
| 8.5 | 13.7 | 8 |  США 74A на запад (Fairview Road) до NC 81 | Западный конец параллелизма US 74A | |
| 9.1 | 14.6 | 9 | I-40 – Стейтсвилл , Ноксвилл | ||
| — | США 74A восток (Шарлотт шоссе) - Пещера летучих мышей | Продолжение как US 74A; до бульвара Блу-Ридж | |||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Журнал маршрутов — Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог Эйзенхауэра — Таблица 2» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 5 октября 2014 г.
- ^ «Межштатный путеводитель: Межштатная автомагистраль 240, Северная Каролина» . Проверено 5 октября 2014 г.
- ^ «NCRoads.com: США 19» . Проверено 4 июля 2013 г.
- ^ «Мосты I-240/I-26 подлежат замене», Asheville Citizen-Times , 18 сентября 2012 г., стр. Б1.
- ^ Jump up to: а б Марк Барретт: «Мост Смоки-Парк можно переименовать в честь пожарного Эшвилля», Asheville Citizen-Times , 28 декабря 2011 г.
- ^ Нойфельд, Роб (2 октября 2019 г.). «Портрет прошлого: снос моста Вест-Эшвилл, 1951 год» . Эшвилл Ситизен Таймс . Проверено 17 октября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
- ↑ Роб Ньюфельд, «В гостях у нашего прошлого: проезд I-240 напоминает нам, как были совершены великие дела», Asheville Citizen-Times , 1 апреля 2009 г.
- ↑ Роб Ньюфельд, «В гостях у нашего прошлого: величие горы уступило необходимости транспорта», Asheville Citizen-Times , 8 апреля 2009 г.
- ^ Роб Нойфельд, «Портреты прошлого», Asheville Citizen-Times, 4 апреля 2014 г., стр. 1Д.
- ^ Нойфельд, Роб (30 октября 2016 г.). «В гостях у нашего прошлого: отмечая годовщину Эшвилла» . Эшвилл Ситизен Таймс . Проверено 30 октября 2016 г.
- ^ «И-240 (01.11.1980)» (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 1 ноября 1980 года . Проверено 4 июля 2013 г.
- ↑ Марк Барретт, «Мост Хьюитта к югу от Эшвилла по-прежнему важен для его семьи», Asheville Citizen-Times , 1 апреля 2012 г.
- ^ Jump up to: а б Бойл, Джон (3 ноября 2013 г.). «Смерть полицейского Эшвилля подчеркивает опасность Боуэн-Бридж» . Эшвилл Ситизен Таймс .
- ↑ Марк Барретт, «Имя пожарного из Эшвилля будет написано на мосту Смоки-Парк», Asheville Citizen-Times , 6 апреля 2012 г.
- ^ «Наше мнение: проектное решение Боуэн-Бридж – долгожданный шаг» . Эшвилл Ситизен Таймс . 26 мая 2016 г.
- ^ Jump up to: а б Барретт, Марк (19 мая 2016 г.). «Выбран соединительный маршрут, отводящий движение от Боуэн-Бридж» . Эшвилл Ситизен Таймс . Проверено 19 мая 2016 г.
- ^ Jump up to: а б «Разъем I-26, Эшвилл, Северная Каролина» . Детали проекта . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 14 декабря 2013 г.
- ^ Jump up to: а б «Визуализация разъема И-26» . Департамент транспорта Северной Каролины . Проверено 19 мая 2016 г.
- ^ «Куруми — I-240» . Проверено 5 октября 2014 г.
- ^ Берджесс, Джоэл (12 февраля 2023 г.). «Человек-ответчик: обновление проекта соединителя Эшвилл I-26?» . Эшвилл Ситизен Таймс .
- ^ Хофманн, Уилл (23 мая 2024 г.). «Контракт на разъем I-26 является крупнейшим в истории Северной Каролины: для проекта был выбран проект совместного предприятия подрядчика Archer-Wright стоимостью 1,15 миллиарда долларов» . Asheville Citizen-Times – через ProQuest .
- ^ Google (31 июля 2012 г.). «И-240» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 31 июля 2012 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 240 (Северная Каролина) на Викискладе?
