Бронированный грузовик Сибрук

Бронированный грузовик Сибрук
Бронированный грузовик Сибрук
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	Великобритания и США
История обслуживания
В эксплуатации	1915–1918
Используется	Королевская военно-морская авиация и британская армия
Войны	Первая мировая война
История производства
Дизайнер	Чарльз Самсон
Разработанный	1914
Производитель	Портхолм Аэродром Лимитед
Произведено	1915
№ построено	30
Технические характеристики
Масса	10 длинных тонн (10 т)
Длина	24 фута (7,3 м)
Ширина	7 футов (2,1 м)
Высота	6 футов (1,8 м)
Экипаж	6–9
Броня	0,31 дюйма (7,9 мм)
Основной ; вооружение	QF 3-фунтовая пушка (47 мм) Виккерс
вторичный ; вооружение	2 или 4 x 0,303 дюйма (7,7 мм) Максимум или ; Пулеметы Виккерс
Двигатель	4-цилиндровый Континенталь ; 32 л.с. (24 кВт)
Водить машину	Колесный 4x2
Оперативный ; диапазон	100 миль (160 км)
Максимальная скорость	20 миль в час (32 км/ч)
Ссылки	Фосс & Белый.

Бронированный грузовик «Сибрук» — британский тяжелый бронеавтомобиль, построенный на шасси американского 5-тонного грузовика, который служил в Королевской военно-морской воздушной службе во время Первой мировой войны .

Дизайн

«Сибрук» представлял собой коммерческий грузовик с бронированным кузовом и дополнительным вооружением, позволяющим превратить его в боевую машину. Бронированный кузов был установлен на шасси 5-тонного грузовика Seabrook 4x2; Сибрук не производил шасси и двигатель, а импортировал их из компании Standard Motor Truck Company в Детройте, США. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

«Сибрук» обеспечивал броневую защиту командира и водителя: за ними располагалось боевое отделение с открытым верхом и высокими бортами, с опускающимися бортами, позволяющими использовать основное вооружение и предоставляющими место для четырех-семи дополнительных членов экипажа. Он был вооружен 3-фунтовой (47-мм) полуавтоматической пушкой Vickers QF на пьедестале с поворотом на 360 градусов, а также был оснащен двумя или четырьмя Vickers калибра .303 дюйма (7,7 мм) Maxim или пулеметами . Задняя часть машины представляла собой большой ящик для хранения боеприпасов и снаряжения. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

История

После успехов в создании бронеавтомобилей с пулеметным вооружением Чарльз Самсон и некоторые из его подчиненных офицеров спроектировали бронированный грузовик для установки 3-фунтовой пушки Vickers QF. Орудие и броневой корпус были установлены компанией Forges et Chantiers de France в Дюнкерке . Машина была завершена 16 октября 1914 года и на следующий день вступила в бой при поддержке 2-й лейб-гвардии 3 -й кавалерийской дивизии . ^{[ 3 ]}

Машина оказалась полезной, и было решено оснастить каждую секцию бронеавтомобилей Королевской военно-морской дивизии броневиками 3-фунтовым тяжелым бронеавтомобилем. Для установки бронированного кузова был выбран грузовик Seabrook, который был построен и установлен компанией Portholme Aerodrome Limited в Хантингдоне . Первый был доставлен 5 февраля 1915 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Услуга

Первоначально каждой эскадрилье бронетанковой дивизии Королевского военно-морского флота было передано по три «Сибрука». Они предназначались для оказания мощной огневой поддержки пулеметно-вооруженным Lanchester и бронеавтомобилям Rolls-Royce . Хотя первый бронированный грузовик не доставил особых хлопот и доказал концепцию машины огневой поддержки с артиллерийским вооружением, большой экипаж и тяжелое вооружение перегружали шасси Сибрука, а в работе находились рессоры, колеса с цельнорезиновыми шинами и задняя часть. ось часто выходила из строя. Более того, проходимость машины была плохой, что не позволяло ей конкурировать с броневиками, которые она обслуживала. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

В связи с этим было решено сгруппировать «Сибруксы» в отдельные эскадрильи и сформировать пять эскадрилий по шесть машин. Большинство из них служили во Франции, но в ноябре 1915 года один был отправлен в Египет для поддержки кампании Сенусси . Из-за плохих внедорожных характеристик они оказались совершенно непригодными для действий в пустыне. Когда Королевская военно-морская бронетанковая дивизия была расформирована, большая часть «Сибруков» была передана британской армии. Из-за механических проблем и плохих внедорожных характеристик позже было принято решение ограничить использование Seabrooks на дорогах с хорошей проходимостью. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}

См. также

Список боевых машин Первой мировой войны

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Янтарные книги. п. 139. ИСБН 978-1905704-44-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уайт, Брайан Терренс (1970). Танки и другие боевые бронированные машины 1900–1918 гг . Лондон: Blandford Press Ltd., с. 110.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Рэдли, П. «Тяжелый бронеавтомобиль Сибрук» . Сухопутные корабли II . Проверено 28 мая 2019 г.
^ Такер, Спенсер, изд. (2014). Европейские державы в Первой мировой войне: Энциклопедия . Нью-Йорк: Рутледж. п. 65. ИСБН 9781135684259 .
^ Вентам, Филип (1990). Перемещение орудий: механизация королевской артиллерии, 1854–1939 гг . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 18.

[Foss-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Янтарные книги. п. 139. ИСБН 978-1905704-44-6 .

[White-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уайт, Брайан Терренс (1970). Танки и другие боевые бронированные машины 1900–1918 гг . Лондон: Blandford Press Ltd., с. 110.

[Radley-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Рэдли, П. «Тяжелый бронеавтомобиль Сибрук» . Сухопутные корабли II . Проверено 28 мая 2019 г.

[Tucker-4] Такер, Спенсер, изд. (2014). Европейские державы в Первой мировой войне: Энциклопедия . Нью-Йорк: Рутледж. п. 65. ИСБН 9781135684259 .

[Ventham-5] Вентам, Филип (1990). Перемещение орудий: механизация королевской артиллерии, 1854–1939 гг . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 18.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]