Бронеавтомобиль Ланчестер

Бронеавтомобиль Ланчестер
Бронеавтомобиль Ланчестер
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	Великобритания
История обслуживания
В эксплуатации	1915–1918
Используется	Великобритания ; Бельгия ; Императорская Россия
Войны	Первая мировая война
История производства
Произведено	1914-1915
Технические характеристики
Масса	4,8 длинных тонны (4,9 т)
Длина	16 футов (4,9 м)
Ширина	6 футов 4 дюйма (1,93 м)
Высота	7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Экипаж	4
Броня	0,31 дюйма (7,9 мм)
Основной ; вооружение	калибра .303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс
Двигатель	6-цилиндровый Ланчестер бензиновый ; 60 л.с. (45 кВт)
Водить машину	Колесный 4x2
Передача инфекции	Преселективная планетарная коробка передач
Приостановка	Консольные пружины
Оперативный ; диапазон	180 миль (290 км)
Максимальная скорость	50 миль в час (80 км/ч)
Ссылки	Фосс & Белый.

— Бронеавтомобиль Lanchester британский бронеавтомобиль, построенный на шасси Lanchester «Sporting Forty», он широко использовался в Королевской военно-морской воздушной службе и британской армии во время Первой мировой войны . Lanchester был вторым по численности бронеавтомобилем Первой мировой войны на вооружении Великобритании после броневика Rolls-Royce .

Дизайн

Lanchester представлял собой башенный бронеавтомобиль, построенный на шасси роскошного туристического автомобиля Lanchester Sporting Forty . Компоновка «Ланчестера» была аналогична «Роллс-Ройсу» с передним расположением двигателя, боевым отделением в средней и задней грузовой палубой; Боевое отделение и башня были практически идентичны Роллс-Ройсу. Двигатель Lanchester располагался рядом с ногами водителя, что обеспечивало более эффективную и наклонную лобовую броню, чем у Rolls-Royce. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

В шасси Sporting Forty был внесен ряд изменений, в том числе усиление для учета дополнительного веса брони, усиленная задняя консольная рессорная подвеска и добавление колес Rudge-Whitworth со спицами и быстросъемными ступицами, использовались сдвоенные колеса. сзади для улучшения управляемости. Lanchester Моноблочный шестицилиндровый двигатель был позаимствован у Sporting Forty. Он развивал очень полезную мощность 60 л.с. (45 кВт) и имел множество передовых для того времени функций, включая двойное зажигание и смазку под полным давлением. Трансмиссия осуществлялась через очень совершенную планетарную коробку передач с преселективным управлением . Башня «Ланчестера» представляла собой стандартную модель Адмиралтейства , установленную на «Роллс-Ройсе», со скошенными бортами и установкой одного пулемета «Виккерс» калибра .303 . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

История

В декабре 1914 года прототип того, что должно было стать бронеавтомобилем Lanchester, был изготовлен на базе Lanchester Sporting Forty, находившегося на службе Королевской военно-морской воздушной службы в Дюнкерке. На конструкции сильно повлиял опыт командующего Чарльза Самсона и его подчиненных. Артур Никерсон спроектировал башню. Затем последовали серийные модели, производившиеся в Великобритании с начала 1915 года. Единственными отличиями от прототипа были работы по усилению и усилению шасси, подвески и колес. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Услуга

В 1915 году три эскадрильи Королевской военно-морской бронеавтомобильной дивизии были оснащены броневиками «Ланчестер» и отправлены во Францию. В сентябре 1915 года Королевский флот передал все свои броневики британской армии , последняя решила стандартизировать Rolls-Royce, чтобы уменьшить логистические требования к эксплуатации различных типов транспортных средств, а Lanchester были отозваны в Великобританию, а некоторые из них были отозваны в Великобританию. также продан в Бельгию и Императорскую Россию . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Около 36 Ланчестеров составили ядро крупных сил под командованием командующего Оливера Локера-Лэмпсона , которые были отправлены в Россию для оказания помощи российскому имперскому правительству. Войска покинули Великобританию в конце 1915 года и направились в Архангельск , но по пути корабли попали в сильный шторм и впоследствии застряли во льду, зайдя вместо этого в Александровск . Было обнаружено, что автомобили вырвались из трюма во время шторма и были сильно повреждены, кроме того, многие из их радиаторов треснули в морозную погоду, поскольку они не были слиты перед отъездом, поэтому все они были возвращены в Великобританию для ремонта. ^{[ 2 ]}

В 1916 году отряд Локера-Лэмпсона, 1-я эскадрилья Королевской военно-морской бронетанковой дивизии, вернулся в Россию со своими Ланчестерами и другой техникой, и все подразделение направилось на Кавказ, большая часть сил действовала по всему Кавказу вплоть до турецкой границы. , в то время как отряд отправился в северную Персию . Когда в октябре наступил сезон дождей, войска двинулись через северное побережье Черного моря в Румынию . В июне 1917 года отряд двинулся в Галичину для поддержки неудачного наступления Керенского . В ноябре 1917 года русская революция свергла имперское правительство, положив конец операциям войск, поэтому в январе 1918 года все подразделение было эвакуировано из Архангельска обратно в Англию. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

К моменту возвращения в Великобританию в 1918 году «Ланчестеры» из 1-й эскадрильи Локер-Лэмпсона проехали более 53 000 миль (85 000 км), что намного дальше, чем любые другие машины Первой мировой войны, и по таким разнообразным ландшафтам, как горы, пустыни и горы. вблизи арктических условий, в эксплуатации они показали себя надежными и быстрыми. Ланчестеры эксплуатировались таким образом, который должен был стать нормой для броневиков в бронетанковой войне: они действовали как разведчики, машины огневой поддержки и рейдеры, обычно действовали далеко впереди основных сил, следующих на грузовиках. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Галерея

См. также

Список боевых машин Первой мировой войны

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Янтарные книги. п. 140. ИСБН 978-1905704-44-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Уайт, Брайан Терренс (1970). Британские танки и боевые машины 1914–1945 гг . Шеппертон, Сарри: Ian Allan Ltd., стр. 104–106.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бишоп, Крис (2014). Иллюстрированная энциклопедия вооружения Первой мировой войны . Лондон: Янтарные книги. стр. 18–19. ISBN 978-1-78274-141-1 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2006). Всемирная энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Anness Publishing Ltd., с. 335. ИСБН 978-0754833512 .
^ Флетчер, Дэвид, MBE. (2014). «Броневики Делоне-Бельвиль» . Танковый музей . Проверено 1 июня 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки

Б., Дэвид (2014). «Броневик Ланчестер 4х2» . Танковая энциклопедия . Проверено 1 июня 2019 г.
Кемпф, Питер. «Ланчестерский бронеавтомобиль» . Сухопутные корабли II . Проверено 1 июня 2019 г.

[Foss-1] Jump up to: ^а ^б ^с Фосс, Кристофер Ф. (2002). Энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Янтарные книги. п. 140. ИСБН 978-1905704-44-6 .

[White-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Уайт, Брайан Терренс (1970). Британские танки и боевые машины 1914–1945 гг . Шеппертон, Сарри: Ian Allan Ltd., стр. 104–106.

[Bishop-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бишоп, Крис (2014). Иллюстрированная энциклопедия вооружения Первой мировой войны . Лондон: Янтарные книги. стр. 18–19. ISBN 978-1-78274-141-1 .

[Forty-Livesey-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Сорок, Джордж; Ливси, Джек (2006). Всемирная энциклопедия танков и боевых бронированных машин . Лондон: Anness Publishing Ltd., с. 335. ИСБН 978-0754833512 .

[Fletcher-5] Флетчер, Дэвид, MBE. (2014). «Броневики Делоне-Бельвиль» . Танковый музей . Проверено 1 июня 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]