Питер Бит
Питер Лесли Бит, MRCS LRCP (17 февраля 1937 - 28 октября 2005 г.) [ 1 ] был английским врачом общей практики, известным своей новаторской работой в области консервации паровозов .
Ранние годы и образование
[ редактировать ]Выросший в Кендале , на окраине Озерного края , недалеко от Лондона, Мидленда и Шотландской железной дороги , главной линии Западного побережья он получил образование в Харрогейте , недалеко от Лондона и Северо-Восточной железной дороги главной линии Восточного побережья . Он посещал медицинскую школу в Лидсе , где по выходным посещал Тебай и его машинное отделение , где сотрудники помогали ему чистить и готовить локомотивы. После окончания университета в 1964 году он стал врачом общей практики в Моркаме , Ланкашир.
Консервационные работы
[ редактировать ]Бит сначала попытался спасти сэром Уильямом Стэньером спроектированный Coronation 46243, город Ланкастер, но безуспешно. Затем он попытался спасти ветку Лейксайд железной дороги Фернесс , возглавляя компанию Lakeside Railway Estates. Тем не менее, ему удалось спасти Ivatt Class 2 Mogul № 46441 от сдачи на слом. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] Ему также удалось спасти LMS Black 5 № 44871 , который буксировал последнее паровое сообщение на Британских железных дорогах , с помощью Грэма Эллиса, LMS Black 5 № 44932 при содействии сэра Билла Макэлпайна. [ 5 ] и LMS Black 5 № 45407 с помощью сэра Уильяма Макэлпайна и Дэвида Дэвиса во время посещения Лосток-холла в 1968 году. [ 6 ] [ 7 ] Хотя план был поддержан министром транспорта Барбарой Кастл , необходимость расширения дороги A590 и последующая потеря железнодорожного моста через реку Левен означали, что вся концепция оказалась неудачной, но компания сэкономила 3,5 мили (5,6 км), хотя и изолированный от основной сети, с 1973 года для создания железной дороги Лейксайд и Хавертуэйт . [ 8 ] Он также приобрел LMS Jubilee Class 5690 Leander у Брайана Оливера в 1972 году. Он также сохранил один немецкий танковый двигатель и пять седельных танковых двигателей Эндрю Барклая 0-4-0, один из которых до сих пор принадлежит его сыну. [ 9 ]
Однако не все попытки доктора Бита сохранить паровозы оказались успешными. Если не считать неудавшейся попытки LMS Coronation Class № 46243 города Ланкастер , которая была его самой известной неудачной попыткой сохранения. Он пытался приобрести LMS Fowler 2-6-4T № 42414 и LMS Fairburn 2-6-4T № 42210, которые служили банковскими двигателями в Терби. Он также пытался спасти LMS Ivatt Mogul No. 46400, который был первым членом этого класса, но эта попытка в конечном итоге не увенчалась успехом. Он также пытался спасти LNER Peppercorn Class A1 No. 60158 Aberdonian, но это закончилось неудачей. [ 10 ] Есть также неподтвержденные сообщения о том, что он пытался спасти LMS Coronation Class № 46255 города Херефорд , LMS Ivatt Prairie Tank Engine № 41286 и LMS Rebuilt Patriot Class № 45526 Morecambe и Heysham . [ 11 ]
Все еще стремясь сохранить магистральные локомотивы, Бит сыграл важную роль в спасении 23 локомотивов. [ 12 ] Понимая, что возникнет необходимость в техническом обслуживании и ремонте, в 1968 году он успешно арендовал сарай LMS 10A в Карнфорте , создав привлекательность Стимтауна. [ 13 ] с 1968 года, финансируемый промышленником и коллегой-энтузиастом пара сэром Уильямом Макэлпайном, 6-м баронетом . Первоначально планировалось, что это база технического обслуживания L&HR, но она стала базой для некоторых из первых сохранившихся частных магистральных поездов, курсирующих из Карнфорта в Селлафилд и Йорк . Предприятие закрылось как общедоступная достопримечательность в 1997 году, через несколько лет после того, как сохранившееся место было передано бизнесмену Дэвиду Смиту и стать базой для его железных дорог Западного побережья (WCR).
После того, как железная дорога долины Северн решила продать свой юбилейный 5690 Leander , Бит купил локомотив и отремонтировал его на железной дороге Восточного Ланкашира . Он по-прежнему принадлежит его семье, а теперь им управляет WCR из Карнфорта.
Личная жизнь
[ редактировать ]Бит умер 28 октября 2005 года в возрасте 68 лет. [ 14 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «СВЕКЛА - Сообщения о смерти» . «Дейли телеграф» . 10 ноября 2005 г. Проверено 19 июня 2018 г.
- ^ Деверо, Найджел (9 мая 2018 г.). «МАРУН ИВАТТ СНОВА БЕГАЕТ В ОЗЕРЕ И ХАВЕРТВЕЙТЕ» . Железнодорожный журнал . Проверено 13 октября 2020 г.
- ^ «46441» . Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com. 4 июля 2017 года . Проверено 13 октября 2020 г.
- ^ Steam, Ribble (29 января 2016 г.). «БР Иватт 46441/1950» . GOING LOCOS: промышленные локомотивы Ribble Steam Steam . WordPress.com . Проверено 29 января 2016 г.
- ^ «44932 (LMS 4932 и BR 44932)» . Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com. 3 июля 2017 года . Проверено 23 октября 2020 г.
- ^ Отдел новостей, The (18 марта 2017 г.). «Классический паровоз прибывает в Уортинг» . Уортингтон Геральд . Проверено 13 октября 2020 г.
{{cite news}}:|last1=имеет общее имя ( справка ) - ^ «ЛМС Блэк 5 4-6-0 № 44871» . Райли и Сын (Э) ЛТД . Райли и сын . Проверено 13 октября 2020 г.
- ^ «Некоторые ранние линии - железная дорога Лейксайд и Хавертуэйт» . 4 января 2012 года . Проверено 7 июня 2021 г.
- ^ «Жизнь с... Леандером» . Паровая железная дорога . Нажмите Читатель . Проверено 13 декабря 2019 г.
- ^ «Жизнь с... Леандером» . Паровая железная дорога . Нажмите Читатель . Проверено 13 декабря 2019 г.
- ^ «Жизнь с... Леандером» . Паровая железная дорога . Нажмите Читатель . Проверено 13 декабря 2019 г.
- ^ «Некролог: доктор Питер Бит» . Железнодорожный журнал . 152 . IPC Business Press: 10. 2006.
- ^ Хоуп, Адриан (12 августа 1976 г.). «Специальный Hi-Fi» . Новый учёный . 71 (1013): 335. ISSN 0262-4079 .
- ^ «Некролог — доктор Питер Бит» . Хранитель . 7 декабря 2005 г. Проверено 2 января 2011 г.