Джорджтаунская кольцевая железная дорога

Джорджтаунская кольцевая железная дорога
Джорджтаунская кольцевая железная дорога
	Поезд на Джорджтаунской кольцевой железной дороге, около 1885 года.
Местный	Джорджтаун, Колорадо
Конечная остановка	Сильвер Плюм, Колорадо
Коммерческие операции
Оригинальный манометр	3 фута ( 914 мм )
Сохранившиеся операции
Владелец	Историческое общество Колорадо
Управляется	Исторические железнодорожные приключения, ООО
Отчетный знак	ГЛРКС
Длина	4,5 миль (7,2 км)
Сохранившийся манометр	3 фута ( 914 мм )
Коммерческая история
Открыто	1877
Закрыто	1938
История сохранения
1984	вновь открыт
	Джорджтаунская кольцевая железная дорога
	Национальный реестр исторических мест США
	Государственный реестр исторических объектов Колорадо
	Показать карту Колорадо Показать карту США Show all
Ближайший город	Сильвер Плюм, Колорадо
Построен	1877
Номер ссылки NRHP .	70000909
ЦСРХП . Номер	5CC.9
Добавлено в НРХП	18 декабря 1970 г.
	{{{events1}}}

Джорджтаунская кольцевая железная дорога — железная дорога шириной 3 фута ( 914 мм ) узкоколейная , историческая наследие Соединенных Штатов , расположенная в Скалистых горах в округе Клир-Крик , рядом с межштатной автомагистралью 70 в Колорадо .

Этот туристический поезд курсирует между населенными пунктами Джорджтаун и Силвер-Плюм на расстоянии 2 миль (3,2 км). Маршрут имеет длину 4,5 мили (7,2 км) и поднимается на высоту 640 футов (195,1 м) через гористую местность вместе с эстакадами , выемками , насыпями и большой петлей. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Железная дорога расположена недалеко от I-70, а депо Silver Plume расположено рядом с съездом на восток. К востоку от Силвер Плюм на шоссе I-70 находится парковка под названием Georgetown Loop Overlook, откуда автомобилистам открывается живописный вид. Подъездная дорога Clear Creek Greenway Trail соединяет депо Silver Plume, смотровую площадку Джорджтауна и станцию Devil's Gate недалеко от Джорджтауна. Эта тропа доступна для велосипедистов и туристов.

История

Джорджтаунская кольцевая железная дорога была одной из первых достопримечательностей Колорадо. Этот впечатляющий участок длиной 3 фута ( 914 мм узкоколейной железной дороги ), построенный железной дорогой Джорджтауна, Брекенриджа и Лидвилля , ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} был построен в 1884 году и считался чудом инженерной мысли для своего времени. Процветающие шахтерские города Джорджтаун и Силвер-Плюм расположены на расстоянии 2 миль (3,2 км) друг от друга в крутом узком каньоне Клир-Крик в Скалистых горах к западу от Денвера . Инженеры спроектировали винтовой маршрут, который должен был преодолеть почти вдвое большее расстояние, чтобы соединить их, медленно набирая высоту более 600 футов (183 м). Маршрут включал подковообразные кривые , уклоны до 4% и четыре моста через Клир-Крик, включая массивный Высокий мост Дьявольские Ворота.

Железная дорога Джорджтауна, Брекенриджа и Ледвилля была образована в 1881 году в рамках компании Union Pacific Railroad . ^{[ 7 ]} Петлевая часть линии была венчающим ее сегментом, пересекавшим вершину ущелья на эстакаде высотой 95 футов (29 м).

Первоначально являвшаяся частью более крупной линии Центральной железной дороги Колорадо, построенной в 1870-х и 1880-х годах, после Колорадской золотой лихорадки , эта линия также широко использовалась во время серебряного бума 1880-х годов для перевозки серебряной руды из рудников Серебряного шлейфа. . В 1893 году Колорадо и Южная железная дорога взяли на себя управление линией и эксплуатировали ее для пассажиров и грузов до 1938 года.

Между 1906 и 1918 годами Джорджтаунская петля соединялась с Центральной железной дорогой Аргентины в Серебряном Плюме, по которой туристы могли продолжить путь к вершине горы Макклеллан. До 1916 года Аргентинский центр также обслуживал несколько крупных серебряных рудников на восточной стороне Аргентинского перевала .

Линия была демонтирована в 1939 году, но была восстановлена в 1980-х годах для работы в летние месяцы в качестве туристической железной дороги, перевозящей пассажиров на исторических длиной 3 фута ( 914 мм узкоколейных паровозах ).

восстановление

В 1959 году, в год столетия открытия золота в Джорджтауне, Исторический горнодобывающий и железнодорожный парк Джорджтаун-Луп был основан Историческим обществом Колорадо . ^{[ 8 ]} Председатель Исторического общества Колорадо договорился о передаче в дар горнодобывающих предприятий и заводов, а также почти 100 акров (40 га) земли.

Интерес к восстановлению сегмента Лупа как туристической достопримечательности набрал обороты в 1970-х годах, а строительство новых путей вдоль старого участка началось в 1973 году с помощью путей и шпал, подаренных Union Pacific Railroad. Новый высокий мост также был построен по тем же характеристикам, что и оригинал. Современная застройка отрезала путь к старому депо в центре Джорджтауна, поэтому новый путь заканчивался чуть ниже петли у Дьявольских ворот (примерно в 3/4 милях к юго-западу от города).

Восстановленный участок длиной 3 мили (4,8 км), открытый 10 марта 1984 года, находится в верхнем конце исторической главной линии Центрального Колорадо вверх по каньону Клир-Крик к западу от Голдена . Джорджтаунская кольцевая железная дорога поднимается примерно на 640 футов (195 м) между двумя городами, используя 3 мили путей. Пассажиры могут сесть на поезд в депо, расположенных в Silver Plume и Devils Gate.

Поездка на поезде включает в себя дополнительную пешеходную экскурсию по Ливанскому серебряному руднику , расположенному на полпути железной дороги, где посетители могут пройти 500 футов (150 м) в шахтный туннель, пробуренный в 1870-х годах, с гидами, указывающими на некогда богатые жилы. серебра и рассказывающий об истории рудника.

Проблемы в работе и восстановление

Петля работала непрерывно в течение 30 лет с момента ее восстановления до 2004 года, когда переговоры по контракту между Историческим обществом Колорадо и оператором Петли — Джорджтаунской железной дорогой, Inc. — сорвались. ^{[ 9 ]} GLR отклонила новые требования контракта, и CHS начала искать новые предложения, в конечном итоге наградив Railstar, Inc. 10-летним контрактом на управление. GLR владела всем бывшим в употреблении оригинальным оборудованием и передала его на хранение в Железнодорожный музей Колорадо . ^{[ 9 ]} После поглощения Railstar Loop пережила трудности, в том числе отсутствие паровозов, сходы с рельсов, которые привели к расследованию Федерального управления железных дорог , а также ненадежное оборудование, которое часто выходило из строя и оставляло железную дорогу закрытой на несколько дней в пик туристического сезона. В самый низкий момент годовой пассажиропоток Loop под управлением Railstar упал со 130 000 пассажиров в год до 51 000 пассажиров в год. ^{[ 1 ]} В результате как местный бизнес, так и железнодорожные энтузиасты были очень недовольны состоянием железной дороги.

Конкретный инцидент, который помог сформировать неблагоприятное восприятие работы Railstar, произошел в 2006 году, когда была предпринята попытка восстановить Колорадо и Южной железной дороги паровоз № 9 для работы на Петле. Реставрация прошла успешно, но компания Railstar настолько плохо справилась с эксплуатацией небольшого локомотива (в основном заставляя его тянуть более длинные и тяжелые поезда, чем он был рассчитан), что локомотив серьезно повредили и сделали его неработоспособным менее чем за один летний сезон. Это привело к тому, что #9 был отправлен обратно в статический режим отображения. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В 2009 году Историческое общество Колорадо решило расторгнуть контракт с Railstar и передать оставшееся время новому оператору, которым управляет местный бизнесмен из Джорджтауна. Он основал новую компанию для управления операциями под названием Historic Rail Adventures LLC. ^{[ 1 ]} который до сих пор управляет Джорджтаунской петлей. ^{[ нужна ссылка ]} Операции и связи с общественностью в рамках HRA значительно улучшились, включая возвращение трех действующих паровых двигателей, а также повышение надежности и пассажиропотока. ^{[ 12 ]}^{[ нужен лучший источник ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Нели, Ян (20 мая 2009 г.). «Рейлстар сменила оператора Loop: местный бизнесмен берет на себя управление железной дорогой» . Ясный ручей Курант. georgetowncolorado.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 сентября 2019 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ «Исторический горнодобывающий и железнодорожный парк Джорджтауна» . История Колорадо . История Колорадо, Историческое общество Колорадо . Проверено 3 октября 2011 г.
↑ Поезда, май 2007 г., стр. 56.
^ Эйрес, Джон (13 августа 1976 г.). «Разговор за ужином» . Порт-Артурские новости . Порт-Артур, Техас. п. 3 – через Newspapers.com.
^ «№ 44 пыхтит наездниками вдоль скалистых гор» . Новости Индианаполиса . Индианаполис, Индиана. 13 августа 1977 г. с. 37 – через Newspapers.com.
^ Историческое общество Колорадо: Хронология Колорадо
^ Историческое общество Колорадо
^ Jump up to: ^а ^б «Конец Джорджтаунской петли - (Почему петля закрывается?)» . www.drgw.net . Проверено 4 июля 2019 г.
^ «Колорадо и Южный №9» . Обсуждение на Trainorders.com . Проверено 4 июля 2019 г.
^ «Обновление статуса C&S 2-6-0 № 9 — 10 января 2010 г.» . www.drgw.net . Проверено 4 июля 2019 г.
^ «Новости о сохранении железных дорог • Просмотр темы — Джорджтаунская петля в 2019 году?» . www.rypn.org . Проверено 4 июля 2019 г.

Внешние ссылки

Исторический горнодобывающий и железнодорожный парк Джорджтаун Луп , Сайт исторической информации
Джорджтаунская кольцевая железная дорога , Туристический объект

39 ° 41'42 "N 105 ° 43'27" W / 39,694999 ° N 105,724124 ° W / 39,694999; -105,724124

[courant20090520-1] Jump up to: ^а ^б ^с Нели, Ян (20 мая 2009 г.). «Рейлстар сменила оператора Loop: местный бизнесмен берет на себя управление железной дорогой» . Ясный ручей Курант. georgetowncolorado.com . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 22 сентября 2019 г.

[nris-2] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[ColoHist-3] «Исторический горнодобывающий и железнодорожный парк Джорджтауна» . История Колорадо . История Колорадо, Историческое общество Колорадо . Проверено 3 октября 2011 г.

[4] Поезда, май 2007 г., стр. 56.

[5] Эйрес, Джон (13 августа 1976 г.). «Разговор за ужином» . Порт-Артурские новости . Порт-Артур, Техас. п. 3 – через Newspapers.com.

[6] «№ 44 пыхтит наездниками вдоль скалистых гор» . Новости Индианаполиса . Индианаполис, Индиана. 13 августа 1977 г. с. 37 – через Newspapers.com.

[Gloop-7] Историческое общество Колорадо: Хронология Колорадо

[ColHistory-8] Историческое общество Колорадо

[:0-9] Jump up to: ^а ^б «Конец Джорджтаунской петли - (Почему петля закрывается?)» . www.drgw.net . Проверено 4 июля 2019 г.

[10] «Колорадо и Южный №9» . Обсуждение на Trainorders.com . Проверено 4 июля 2019 г.

[11] «Обновление статуса C&S 2-6-0 № 9 — 10 января 2010 г.» . www.drgw.net . Проверено 4 июля 2019 г.

[12] «Новости о сохранении железных дорог • Просмотр темы — Джорджтаунская петля в 2019 году?» . www.rypn.org . Проверено 4 июля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Штат Колорадо
Денвер (столица)
Темы	Библиография Индекс Контур Изменение климата Колледжи Колораданцы Выборы Федеральные земли География Правительство Исторические места История Изображения Индийские резервации Закон Списки Военный Горы Муниципалитеты Музеи Национальные леса Национальные парки Палеонтология Доисторические места Предыстория Охраняемые территории Железные дороги Реки Рабство Статистические области Символы Хронология Туристические достопримечательности Города Тропы Транспорт дикая местность
Общество	Аборт Преступление Культура Демография Экономика Образование Законы об оружии Бездомность Права ЛГБТ Политика Религия Спорт
Города	Аламоса арвада Аспен Аврора Черный Ястреб Валун Брайтон Брумфилд Щетка Берлингтон Каньон-Сити Замок Пайнс Столетие Центральный город Деревня Черри-Хиллз Колорадо-Спрингс Коммерческий город Кортес Крейг Крипл-Крик Даконо Дельта Денвер Дуранго Эджуотер Энглвуд Эванс Федерал Хайтс Флоренция Форт Коллинз Форт Луптон Форт Морган Фонтан фрукты Глендейл Гленвуд Спрингс Золотой Гранд Джанкшен Грили Гринвуд-Виллидж Ганнисон Холиок Айдахо Спрингс Совет Лафайет Лейквуд Ламар Анимас Ледвилл Литтлтон Одинокое дерево Лонгмонт Луисвилл Лавленд Маниту-Спрингс Монте Виста Монтроуз Нортгленн Орей Город Винтовка Рокки Форд Выход Шеридан Стимбот-Спрингс Стерлинг Торнтон Тринидад Виктор Вальсенбург Вестминстер Пшеничный хребет Вудленд Парк Рэй Юма
Округа	Адамс Аламоса Арапахо Арчулета Читать Бент Валун Брумфилд Чаффи Шайенн Клир-Крик кролики Ребро Кроули Кастер Дельта Денвер Долорес Дуглас Орел Эль-Пасо Эльберт Фремонт Гарфилд Гилпин Гранд Ганнисон Хинсдейл Уэрфано Джексон Джефферсон Кайова Кит Карсон Ла-Плата Озеро Лаример Анимас Линкольн Логан Меса Минерал Моффат Монтесума Монтроуз Морган Отеро Орей Парк Филлипс Вдоль Прауэрс Город Рио Бланко Рио-Гранде Рутт Сагуаш Сент-Джон Сент-Майкл Седжвик Саммит Теллер Вашингтон Сварка Юма
Регионы	Центральный Колорадо Восточные равнины Минеральный пояс Колорадо Колорадо Пьемонт Плато Колорадо Западный склон Колорадо Денверский агломерационный округ Район Четырех Углов Городской коридор переднего ряда Высокие равнины Городской район Северо-Центрального Колорадо Северо-западный Колорадо Сан-Луис-Вэлли Южно-Центральный Колорадо Южно-центральный городской район Колорадо Южные Скалистые горы Юго-западный Колорадо
Портал Колорадо

v т и Национальный реестр исторических мест США
Темы	Категории архитектурного стиля Вклад имущества Исторический район История Национального реестра исторических мест Хранитель реестра Служба национальных парков Типы недвижимости
Списки по штатам	Список национальных исторических достопримечательностей США по штатам : Алабама Аляска Аризона Арканзас Калифорния Колорадо Коннектикут Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки Луизиана Мэн Мэриленд Массачусетс Мичиган Миннесота Миссисипи Миссури Монтана Небраска Невада Нью-Гэмпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Нью-Йорк Северная Каролина Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Южная Дакота Теннесси Техас Юта Вермонт Вирджиния Вашингтон Западная Вирджиния Висконсин Вайоминг
Списки по островным территориям	Американское Самоа Гуам Малые отдаленные острова Северные Марианские острова Пуэрто-Рико Виргинские острова
Списки по связанному состоянию	Федеративные Штаты Микронезии Маршалловы острова дворец
Другие области	Округ Колумбия Американская миссия, Марокко
Связанный	Закон о сохранении национального исторического наследия Фонд сохранения исторического наследия Список тюрем и тюрем в Национальном реестре исторических мест Здания университетов и колледжей внесены в Национальный реестр исторических мест.
Портал Национального реестра исторических мест Категория

v т и Железные дороги Колорадо
Common carriers	BNSF Railway Cimarron Valley Railroad Colorado and Wyoming Railway Colorado Pacific Railroad Colorado Pacific Rio Grande Railroad Denver Rock Island Railroad Great Western Railway of Colorado Kansas and Oklahoma Railroad Kyle Railroad Nebraska Kansas Colorado Railway Rock & Rail San Luis Central Railroad San Luis and Rio Grande Railroad Union Pacific Railroad Utah Railway Towner Railway
Passenger carriers	Amtrak RTD Bus & Rail
Private carriers	Deseret Western Railway MillerCoors Brewery Rawhide Shortline
Heritage railroads	Cripple Creek and Victor Narrow Gauge Railroad Cumbres and Toltec Scenic Railroad Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad Fort Collins Municipal Railway Georgetown Loop Leadville, Colorado and Southern Railroad Platte Valley Trolley Rio Grande Scenic Railroad Royal Gorge Route Railroad
See also: Former carriers in Colorado List of United States railroads by political division