Региональный аэропорт Центральной Небраски

Региональный аэропорт Центральной Небраски
Геологической службы США 1999 г. Ортофото
ЗДЕСЬ : СЕРЫЙ ИКАО : КГРИ ФАУ ЧЛЕН : GRI
Краткое содержание
Тип аэропорта	Общественный
Владелец	Управление аэропорта округа Холл
Служит	Гранд-Айленд, Небраска
Высота AMSL	1847 футов / 563 м
Координаты	40 ° 58'03 "N 098 ° 18'35" W
Веб-сайт	остров воздушного путешествия .с
Карта
СЕРЫЙ GRI Показать карту Небраски Показать карту США Показать все
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футы м 17/35 7,002 2,134 Конкретный 13/31 6,608 2,014 Конкретный
Статистика (2022 г.)
Эксплуатация воздушных судов (12 месяцев, заканчивающихся 30 июня 2022 г.) 20,074 Базирующийся самолет 37
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

Центральный региональный аэропорт Небраски ( IATA : GRI , ICAO : KGRI , FAA LID : GRI ) находится в трех милях к северо-востоку от Гранд-Айленда , в округе Холл , штат Небраска . Он принадлежит администрации аэропорта округа Холл. В аэропорту обслуживаются две авиакомпании: Allegiant Air , которая летает независимо, и American Eagle , субсидируемая федеральной программой Essential Air Service . В 2016 году в аэропорту было совершено 68 879 посадок (посадок), что на 6,6% больше, чем 64 602 посадки в 2015 году. В 2008 календарном году в аэропорту был принят 7961 самолет. 20 136 в 2009 году и 37 101 в 2010 году.

В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы категории он отнесен к основных аэропортов, не являющихся узловыми, на основании количества вылетов в 2016 году (более 10 000 в год).

История

Основная статья: Армейский аэродром Гранд-Айленда

Объект ранее был армейским аэродромом Гранд-Айленда . Сегодня здесь сохранилось около дюжины военных построек, включая несколько ангаров, несколько бывших складов, используемых для коммерческих складов, и несколько навесов, а также старое парашютное здание.

Историческое авиационное обслуживание

United Airlines предоставила GRI первые коммерческие авиаперевозки в середине 1930-х годов, когда аэропорт был добавлен в качестве остановки на трансконтинентальном воздушном маршруте United между Сан-Франциско и Нью-Йорком. По этому маршруту обслуживались многие другие города, включая Сакраменто, Рино, Солт-Лейк-Сити, Денвер, Линкольн, Омаху, Де-Мойн, Молин, Чикаго, Толедо и Кливленд. «Юнайтед» начал использовать самолеты Boeing 247 , а затем модернизировал их самолетами Douglas DC-3 и Convair 340 . Служба продолжалась до 1959 года, когда к власти пришла Frontier Airlines.

Frontier Airlines (1950–1986) начала обслуживать GRI в 1959 году на маршруте между Денвером и Канзас-Сити с остановками в Шайенне, Скоттсблаффе, Норт-Платте, Гранд-Айленде, Линкольне, Омахе и Сент-Джозефе. Авиакомпания начала эксплуатацию самолетов Convair 340 и была модернизирована до Convair 580 к середине 1960-х годов . В 1970 году компания Frontier представила GRI реактивные рейсы Boeing 737-200 с прямыми рейсами в Денвер и Омаху, а также периодические прямые рейсы в Чикаго, Канзас-Сити, Даллас/Форт-Уэрт, Финикс и Лас-Вегас. Реактивное обслуживание Frontier закончилось в 1984 году и было заменено Frontier Commuter на Convair 580, но все обслуживание закончилось в начале 1985 года.

С конца 1970-х по 2000-е годы GRI обслуживала ряд небольших пригородных авиакомпаний. Некоторые из этих перевозчиков работали от имени крупных авиакомпаний, таких как United Express и Continental Express . После 1990 года только один перевозчик одновременно обслуживал GRI, поскольку услуги аэропорта стали субсидироваться в рамках федеральной программы Essential Air Service , в рамках которой определенному перевозчику предоставляется такая услуга.

Air Wisconsin дважды обслуживала GRI; В 1979–1981 годах рейс до Миннеаполиса делал остановку в Линкольне на самолетах Fairchild Swearingen Metroliners , а в 1985–1986 годах следовал в международный аэропорт Чикаго О'Хара, а также делал остановку в Линкольне на самолетах BAC One-Eleven .

Air Nebraska, 1980–1981 годы, по маршруту Кирни — Гранд-Айленд — Омаха — Канзас-Сити на самолете Embraer EMB 110 Bandeirante .

Pioneer Airlines обслуживала GRI с 1983 по 1986 год, действуя от имени Continental Airlines как Continental Commuter. Авиакомпания летала в Денвер и Омаху с остановками в городах по всей Небраске и использовала Beechcraft Model 99 и Fairchild Swearingen Metroliner самолеты .

Rocky Mountain Airways начала выполнять рейсы в 1985 году по маршруту Денвер - Скоттсблафф - Норт-Платт - Гранд-Айленд - Линкольн - Омаха, также известному как Речной маршрут, поскольку он в основном обслуживает города, расположенные вдоль реки Платт. Rocky Mountain заключила код-шеринговый альянс с Continental Airlines в 1986 году и работала как Continental Express, прежде чем прекратить обслуживание в 1987 году. Перевозчик использовал de Havilland Dash 7 самолеты .

Air Midwest начала выполнять рейсы в 1982 году по маршрутам в Линкольн, Омаху и Канзас-Сити на самолетах Fairchild Swearingen Metroliners . В 1986 году перевозчик начал работать как Eastern Express от имени Eastern Airlines , а в 1988 году Air Midwest переключила свой альянс на Braniff Airways, работающую как Braniff Express. Самолет Saab 340 какое-то время использовался в качестве Восточного экспресса. Служба закончилась в 1989 году.

Midcontinent Airlines начала свою деятельность в 1986 году с рейсов в Канзас-Сити и Омаху. В 1987 году перевозчик также начал работать как Braniff Express вместе с Air Midwest. MidContinent использовал Embraer EMB 110 Bandeirante и Fairchild Swearingen Metroliner самолеты . После краха Браниффа в 1989 году «Мидконтинент» вылетел под собственным именем в Канзас-Сити, а затем прекратил службу в 1990 году.

Штаб-квартира GP Express Airlines находилась на Гранд-Айленде и начала выполнять рейсы по речному маршруту в 1987 году после того, как Rocky Mountain / Continental Express прекратила свои рейсы. В 1990 году были добавлены рейсы в Канзас-Сити и Миннеаполис, а в 1994 году перевозчик начал код-шеринговый альянс с Continental Airlines, действуя как Continental Connection . GP Express использовала самолеты Beechcraft Model 99 и Beechcraft 1900C . Авианосец закрылся в 1996 году.

Great Lakes Airlines начала предоставлять услуги GRI в 1996 году после краха GP Express. Грейт-Лейкс выполняла рейсы под названием United Express от имени United Airlines на самолетах Beechcraft 1900D . Прямое сообщение было предоставлено Денверу, Чикаго, Миннеаполису и Омахе. Great Lakes потеряли свое обозначение United Express в 2002 году, но продолжали обслуживать под собственным брендом до 2006 года.

Air Midwest вернулась в GRI, действуя как US Airways Express от имени US Airways по соглашению о код-шеринге . Перевозчик начал работу 29 октября 2006 года, выполнив два ежедневных рейса на аэродром Омаха Эппли и один ежедневный рейс в международный аэропорт Канзас-Сити . Air Midwest прекратила свои услуги в мае 2008 года, а затем местный пригородный авиаперевозчик Island Air объявил о планах взять на себя управление, но не начал эту новую услугу по замене.

Затем в 2008 году GRI какое-то время не обслуживалась. Авиакомпания Great Lakes Airlines вернулась в 2009 году с рейсами в Денвер, которые продолжались до тех пор, пока в 2011 году не начал обслуживать нынешний провайдер American Eagle .

American Eagle , действующая от имени American Airlines , начала обслуживать GRI 9 июня 2011 года, выполняя два ежедневных рейса в DFW на региональных самолетах Embraer 145 . Иногда добавлялся третий рейс и более крупные самолеты, включая CRJ-700 использовались и CRJ-900.

Allegiant Air начала выполнять рейсы в 2008 году с рейсов в Лас-Вегас, а затем добавила рейсы в аэропорт Феникс-Меса Гейтвей . В 2016 году на короткое время были добавлены рейсы в международный аэропорт Орландо Сэнфорд . Обычно рейсы выполняются два дня в неделю. Allegiant начала эксплуатацию самолетов McDonnell Douglas MD-80 и теперь эксплуатирует Airbus A319 и Airbus A320 .

Удобства

Аэропорт занимает площадь 1847 акров (747 га ) на высоте 1847 футов (563 м). Он имеет две бетонные взлетно-посадочные полосы : 17/35 размером 7002 на 150 футов (2134 х 46 м) и 13/31 размером 6608 на 100 футов (2014 х 30 м).

В году, закончившемся 30 июня 2022 года, в аэропорту выполнялось 20 074 рейса самолетов, в среднем 55 в день: 67% авиации общего назначения , 20% воздушного такси, 11% военных и 3% коммерческих самолетов. На этом аэропорту тогда базировалось 37 самолетов: 22 одномоторных, 3 многомоторных, 2 реактивных и 10 военных.

Региональный аэропорт Центральной Небраски был выбран в качестве новой вертолетной базы «Чинук» . Национальная гвардия Небраски находится на этой территории с 2004 года, закладка фундамента запланирована на 2006 год, а открытие базы – на 2008 год.

в апреле 2016 года был открыт новый терминал стоимостью около 20 миллионов долларов; старый терминал станет офисным помещением администрации аэропорта округа Холл. У выхода 1 теперь есть полностью закрытый трап или «трап» для самолетов, впервые в любом аэропорту в районе Центральной Небраски. В планы входит второй реактивный мостик, если прибудет больше авиакомпаний.

Компания Trego-Dugan Aviation, местное FBO, переместила здания, которые теперь работают рядом с их служебными ангарами. Новое пространство включает в себя Wi-Fi, интернет-кафе и зал для частных пилотов.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Авиакомпании	Направления
Аллегиант Эйр	Лас-Вегас , Финикс/Меса
Американский орел	Даллас/Форт-Уэрт

showКарта направлений
Grand Island Phoenix-Mesa Las Vegas Dallas/Fort Worth class=notpageimage| Destinations from Central Nebraska Regional Airport Red = Year-round destination

Аэропорт обслуживает пассажирские самолеты двух авиакомпаний. Allegiant Air начала полеты в Лас-Вегас 4 сентября 2008 года на реактивных лайнерах McDonnell Douglas MD-80 и теперь несколько дней в неделю без пересадок летает на самолетах Airbus A319 в Лас-Вегас и Финикс, причем последний обслуживается через аэропорт Феникс-Меса Гейтвей . Летом 2016 года прямые рейсы также выполнялись в международный аэропорт Орландо Сэнфорд . 9 июня 2011 г. самолет American Eagle авиакомпании Envoy Air начал полеты между GRI и Далласом/Фортами. Стоит воспользоваться самолетами семейства Embraer ERJ . Время от времени услуги American Eagle будут выполняться авиакомпанией SkyWest Airlines, использующей Canadair CRJ-700 самолеты , и авиакомпанией Mesa Airlines, использующей региональные самолеты Canadair CRJ-900 .

См. также

• Список аэропортов Небраски

Другие источники

• Основные документы Air Service ( Досье OST-2002-13983 ) Министерства транспорта США :
  • Приказ 2004-5-15 : выбрать компанию Great Lakes Aviation, Ltd. для обеспечения основных авиаперевозок с субсидионной поддержкой в ​​Гранд-Айленде, Кирни, Маккуке, Норт-Платте и Скоттсблаффе, штат Небраска, в течение двух лет с общей годовой субсидией в размере 5 233 287 долларов США. Кроме того, Департамент окончательно прекращает право Норфолка, штат Небраска, на получение субсидируемых основных авиаперевозок, предложенное в Приказе 2003-6-25 от 19 июня 2003 года.
  • Приказ от 26 июня 2006 г .: выбрать Air Midwest для обслуживания в Гранд-Айленде и Маккуке, штат Небраска, на два года, начиная с того момента, когда перевозчик откроет полный спектр услуг, с общей годовой субсидией в размере 2 296 462 долларов США для обоих населенных пунктов. Гранд-Айленд получит два прямых рейса туда и обратно в Омаху каждый будний день и выходные (всего 12 рейсов туда и обратно в неделю) и один прямой рейс туда и обратно каждый будний день и выходные в Канзас-Сити (всего 6 рейсов туда и обратно в неделю); МакКук будет получать две поездки туда и обратно с одной остановкой каждый будний день и выходные в Омаху (12 поездок туда и обратно с одной остановкой в ​​неделю); И Гранд-Айленд, и МакКук будут обслуживаться 19-местными самолетами Beech 1900-D.
  • Приказ 2008-7-8 : выбрать Great Lakes Airlines, Ltd. для предоставления субсидируемых основных авиаперевозок в Гранд-Айленд, Небраска, Джоплин, Миссури, Эльдорадо/Камден, Харрисон и Хот-Спрингс, Арканзас, с использованием объединенной годовой субсидии.
  • Приказ 2011-1-25 : выбор American Eagle Airlines для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Гранд-Айленде, штат Небраска, с ежегодной субсидией в размере 2 215 582 долларов США на двухлетний период, начиная с момента открытия перевозчиком услуг до конца 24 числа. месяц после этого.

Внешние ссылки

• Региональный аэропорт Центральной Небраски , официальный сайт
• Аэрофотоснимок по состоянию на апрель 1999 г., предоставленный USGS The National Map.
• Схема аэропорта ФАУ   ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
• Терминальные процедуры ФАУ для GRI , вступают в силу 8 августа 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте AirNav для KGRI
  • АСН для GRI История аварий
  • FlightAware Информация об аэропорте и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , за последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для КГРИ
  • FAA о задержке GRI Текущая информация