HMS Цейлон (30)

	Цейлон на якоре в августе 1943 года.
История
Великобритания
Имя	Цейлон
Строитель	Александр Стивен и сыновья , Гован
Заложен	27 апреля 1939 г.
Запущен	30 июля 1942 г.
Введен в эксплуатацию	13 июля 1943 г.
Идентификация	Номер вымпела : 30
Судьба	Передан ВМС Перу 9 февраля 1960 г.
Перу
Имя	BAP Коронель Болоньези
Приобретенный	9 февраля 1960 г.
Выведен из эксплуатации	Май 1982 г.
Судьба	Списано , август 1985 г.
Общие характеристики
Класс и тип	«Фиджи» типа Легкий крейсер
Смещение	8712 тонн стандарт ; 11 024 тонны при полной загрузке ;
Длина	169,3 м (555 футов 5 дюймов)
Луч	18,9 м (62 фута 0 дюймов)
Черновик	5,3 м (17 футов 5 дюймов)
Движение	Четыре мазутных трехбарабанных котла типа «Адмиралтейство». ; четырехвальные турбины с редуктором ; четыре винта ; 54,1 мегаватт (72 500 л.с. ) ;
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Диапазон	10 200 миль (18 900 км; 11 700 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час)
Дополнить	730 (военное время) ; 650 (мирное время) ;
Датчики и ; системы обработки	Тип 281 воздушный поиск ; Тип 272 надводный поиск ; Определение высоты Тип 277 ; Управление огнем Тип 274 (6-дюймовые орудия) ; Управление огнем Тип 283 (4-дюймовые орудия) ; Управление огнем Тип 282 (2-фунтовые пушки) ;
Вооружение	3 тройные пушки BL 6 дюймов Mk XXIII (152 мм) ; 4 спаренных QF Mk XIX 4-дюймовых орудия ; 4 счетверенные 2-фунтовые пушки QF Mk VII (40 мм) «помпоны» ; 10 спаренных Oerlikon Mk II 20-мм орудий ; 2 тройных торпедных аппарата диаметром 21 дюйм (533 мм) ;
Броня	82,5–88,9 мм (3,25–3,50 дюйма) Ремень ; 25,4–50,8 мм (1,00–2,00 дюйма) Револьверные головки ;
Самолет перевезен	Два Supermarine Walrus (позже удалены) самолета

HMS Ceylon — «Фиджи» типа лёгкий крейсер Королевского флота . Она принадлежала к Цейлон подклассу , названному в честь острова и британской колонии Цейлон (ныне Шри-Ланка). Крейсер участвовал в боевых действиях на Атлантическом и Тихоокеанском театрах военных действий во время Второй мировой войны . В послевоенное время участвовала в действиях в Египте и Корейской войне . В 1960 году он был передан ВМС Перу и переименован в Coronel Bolognesi . Крейсер сдан на слом в 1985 году.

История обслуживания

Карьера во время войны

Построенный Стивенсом в Говане и спущенный на воду 30 июля 1942 года, он был завершен 13 июля 1943 года. После двух месяцев пребывания на Флоте Метрополии он был переведен в 4-ю крейсерскую эскадру Восточного флота и принял участие во многих авианосных рейдах, бомбардировках и патрулирование территории, контролируемой японцами, включая Operations Cockpit , Meridian и Diplomat . В ноябре 1944 года он присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту и 16 января отплыл из Тринкомали , приняв по пути участие в рейде на Панкалан Брадан. Однако к маю 1945 года он вернулся в Индийский океан , обстреливая Никобарские острова , и оставался на этом театре военных действий до конца войны. В октябре 1945 года он вернулся в Англию для ремонта и консервации.

Послевоенный

После войны она служила в Портсмутском командовании в 1946/50 году, а затем в 5-й и 4-й крейсерских эскадрильях на станциях Дальнего Востока и Ост-Индии. Она активно участвовала в Корейской войне , осуществив ряд бомбардировок.

«Цейлон» , находившийся в плохом состоянии, с марта 1955 по июль 1956 года прошел капитальный ремонт, чтобы подготовить его к дальнейшей эксплуатации до тех пор, пока «Тигр» крейсеры класса не смогут войти в строй. ^[1]^[2] Радар воздушного предупреждения дальнего действия Тип 960 заменил существующий Тип 281B, а радиолокатор высоты Тип 277 был модернизирован до стандарта 277Q и была установлена система ESM UA-1 . Управление огнем 4-дюймовых орудий корабля обеспечивалось поставленными США системами Mark 63 с радаром, установленным на артустановках, а противовоздушная оборона ближнего действия обеспечивалась комплектом из 18 40-мм орудий Bofors в пяти спаренных установках Mark 5. и восемь одиночных креплений Mark 7, причем крепления Mark 5 оснащены простыми тахиметрическими направляющими (STD). ^[3]

После испытаний нового оборудования в конце 1956 года «Цейлон» был переброшен в Средиземное море , где обеспечивал артиллерийскую поддержку на дальней дистанции для подавления огневых точек египетской береговой батареи в Порт-Саиде в поддержку высадки британской армии и Королевской морской пехоты. ^[4] Офицер связи на крейсере описывает Цейлона бомбардировку как относительно кратковременную, поскольку египетские батареи не открыли ответного огня. ^[5] Позже в ходе операции Цейлон служил воздушным пикетом, Роялист был отозван по политическим причинам, а на крейсере «Ямайка» не было современного оборудования воздушного предупреждения и управления самолетами. С 1956 по 1959 год она служила на Средиземноморском флоте , флоте метрополии и к востоку от Суэца.

Перуанский сервис

18 декабря 1959 года он вернулся в Портсмут и в том же месяце был продан Перу. Утилизация «Цейлона » всего через три года после его модернизации стала шоком для его последнего капитана Фрэнка Твисса. ^[6]^{[ нужна страница ]} 9 февраля 1960 года он был передан ВМС Перу и переименован в Coronel Bolognesi . Продажа ее и «Ньюфаундленда» , в то время как более старые крейсеры «Колония» и «Таун» — «Гамбия» , «Бермудские острова» , «Шеффилд» и «Белфаст» оставались в строю или возобновляемом резерве до выборов лейбористского правительства в 1964 году, вероятно, отражала хорошую цену при продаже Перу. ^[7]^{[ нужна страница ]} и необходимость сокращений, чтобы спасти класс «Тигр» . Тот факт, что Ньюфаундленд и Цейлон под разными названиями оставались на вооружении Перу до 1980-х годов, означал, что некоторые важные детали для обслуживания «Тигров » были получены из Перу в 1970-х годах. ^{[ нужна ссылка ]}

Он провел более двадцати лет с перуанцами, пока в мае 1982 года его окончательно не исключили из списка ВМФ и в августе 1985 года не отбуксировали на Тайвань для сдачи на слом. ^{[ нужна ссылка ]}

Примечания

^ Фридман 2010 , с. 289
^ Уитли 1995 , с. 126
^ Фридман 2010 , с. 289, подпись
^ Лейтенант Альберт (Тед) Бриггс. Офицер связи HMS Ceylon . Интервью 10751 Имперского военного музея .
^ Лейтенант А. Бриггс. Интервью IWM (аудио) 10751.
^ Ф. Твисс. Социальные изменения в Королевском флоте 1924-70 гг.,
^ Дж. Уайз. Самая спелая слива. Военный корабль 2013. Conway Press. Лондон (2013).

Ссылки

Браун, Д.К. и Мур, Джордж (2003). Восстановление Королевского флота: проектирование военных кораблей с 1945 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-705-0 .
Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2 .
Колледж, Джей-Джей ; Уордлоу, Бен и Буш, Стив (2020). Корабли Королевского флота: Полный отчет обо всех боевых кораблях Королевского флота с 15 века до наших дней (5-е изд.). Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-5267-9327-0 .
Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-078-9 .
Мерфин, Дэвид (2010). «От АА до АА: Фиджийцы совершают полный круг». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-84486-110-1 .
Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0 .

Внешние ссылки

[friedp289-1] Фридман 2010 , с. 289

[whitp126-2] Уитли 1995 , с. 126

[3] Фридман 2010 , с. 289, подпись

[4] Лейтенант Альберт (Тед) Бриггс. Офицер связи HMS Ceylon . Интервью 10751 Имперского военного музея .

[5] Лейтенант А. Бриггс. Интервью IWM (аудио) 10751.

[6] Ф. Твисс. Социальные изменения в Королевском флоте 1924-70 гг.,

[7] Дж. Уайз. Самая спелая слива. Военный корабль 2013. Conway Press. Лондон (2013).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]