Центральный региональный аэропорт Небраски

Центральный региональный аэропорт Небраски
USGS 1999 Ортофото
Здесь : серый Икао : Кри FAA Крышка : gri
Краткое содержание
Тип аэропорта	Публичный
Владелец	Управление аэропорта округа Холл
Служит	Великий остров, штат Небраска
Возвышение Amsl	1847 футов / 563 м
Координаты	40 ° 58′03 ″ N 098 ° 18′35 ″ W
Веб -сайт	Летающий Рэндисленд .с
Карта
СЕРЫЙ GRI Показать карту Небраски Показать карту Соединенных Штатов Покажите все
Взлетно -посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 17/35 7,002 2,134 Конкретный 13/31 6,608 2,014 Конкретный
Статистика (2022)
Операции самолетов (12 месяцев заканчиваются 30 июня 2022 года) 20,074 На основе самолетов 37
Источник: Федеральное авиационное управление

Центральный региональный аэропорт Небраски ( IATA : GRI , ICAO : KGRI , FAA LID : GRI ) находится в трех милях к северо -востоку от Гранд -Айленда , в округе Холл , штат Небраска . Он принадлежит Управлению аэропорта округа Холл. В аэропорту две авиакомпании, Allegiant Air , которые летают независимо и американский орел , который субсидируется федеральной программой Essential Air Service . В 2016 году в аэропорту было 68 879 пассажирских посадков (выводы), что на 6,6% больше, чем на 64 602 выбора в 2015 году. В аэропорту было 7,961 запланирование в календарном году 2008 года, 20 136 в 2009 году и 37 101 в 2010 году.

Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2017–2021 годы классифицировал его как первичный аэропорт не Hub, основанный на включении в 2016 году (более 10 000 в год).

История

Основная статья: аэродрома Гранд -Айленда армии

Ранее объект был аэродромом Гранд -Айленда . Сегодня там остается около дюжины военных зданий, в том числе несколько ангаров, некоторые бывшие склады используются для коммерческого хранения и несколько сараев вместе со старым парашютным зданием.

Историческая служба авиакомпании

United Airlines предоставила первую коммерческую службу авиакомпании GRI в середине 1930-х годов, когда аэропорт был добавлен в качестве остановки на трансконтинентальном воздушном маршруте United между Сан-Франциско и Нью-Йорком. Многие другие города были поданы на этом маршруте, включая Сакраменто, Рено, Солт -Лейк -Сити, Денвер, Линкольн, Омаха, Де -Мойн, Молин, Чикаго, Толедо и Кливленд. «Юнайтед» начал использовать самолеты Boeing 247 , а затем обновляется с Douglas DC-3S и Convair 340S . Служба продолжалась до 1959 года, когда Frontier Airlines вступила во владение.

Frontier Airlines (1950-1986) начал подавать GRI в 1959 году на маршруте между Денвером и Канзас-Сити, который сделал остановки в Шайенне, Скоттсблафф, Норт-Платт, Гранд-Айленде, Линкольне, Омахе и Сент-Иосифе. Перевозчик начал обслуживание с самолетами Convair 340 и модернизировался до Convair 580S к середине 1960-х годов . В 1970 году Frontier представила Jet Service Boeing 737-200 GRI с прямыми рейсами в Денвер и Омаху, и случайная прямая служба была предоставлена ​​в Чикаго, Канзас-Сити, Даллас/Форт-Уэрт, Феникс и Лас-Вегас. Служба реактивной службы Frontier закончилась в 1984 году и была заменена Frontier Commuter с использованием Convair 580S, но вся служба закончилась в начале 1985 года.

С конца 1970 -х по 2000 -е годы GRI получил услугу от серии небольших пригородных авиакомпаний. Некоторые из этих носителей работали от имени крупных авиакомпаний, таких как United Express и Continental Express . После 1990 года только один перевозчик обслуживал GRI в качестве службы в аэропорту, стал субсидируется в рамках федеральной программы Essential Air Service , в которой определенный перевозчик присуждается за такую ​​услугу.

Air Wisconsin служил GRI дважды; 1979-1981 годы с маршрутом в Миннеаполис, остановившись в Линкольне с использованием Metroliners Fairchild Sudingen и 1985-1986 годы с маршрутом в международный аэропорт Чикаго О'Харе , также остановился в Линкольне с использованием Jets BAC One-Eleven .

Air Nebraska, 1980-1981, с маршрутом Kearney - Grand Island - Omaha - Канзас -Сити с использованием Embraer Emb 110 Bandeirante .

Pioneer Airlines служила GRI с 1983 по 1986 год, работая от имени Continental Airlines как Continental Commuter. Перевозчик вылетел в Денвер и Омаху с остановками в городах по всей Небраске и использовал Beechcraft Model 99 и Fairchild Swearingen Metroliner самолеты.

Rocky Mountain Airways начали службу в 1985 году вдоль маршрута в Денвере - Скоттсблафф - Норт -Платт - Гранд -Айленд - Линкольн - Омаха, иначе известный как маршрут реки, поскольку в основном он обслуживает города вдоль реки Платт. Rocky Mountain начала союз-код с Continental Airlines в 1986 году и работала как Continental Express до окончания службы в 1987 году. Перевозчик использовал самолеты De Havilland Dash 7 .

Air Midwest начал службу в 1982 году с маршрутов в Линкольн, Омаха и Канзас -Сити с использованием Metroliners Fairchild Sudingen . В 1986 году перевозчик начал работать в качестве Eastern Express от имени Eastern Airlines , а в 1988 году Air Midwest переключил свой альянс на Braniff Airways, работающие в качестве Braniff Express. Самолет Saab 340 использовался какое -то время во время полета в качестве Eastern Express. Служба закончилась в 1989 году.

Авиакомпании Midcontint начали службу в 1986 году с рейсов в Канзас -Сити и Омаха. В 1987 году перевозчик также начал работать как Braniff Express вместе с Air Midwest. MidContint использовал Embraer Emb 110 Bandeirante и Fairchild Swearingen Metroliner самолеты. После краха Браниффа в 1989 году MidContint вылетел под собственной личности в Канзас -Сити, прежде чем прекратить службу в 1990 году.

GP Express Airlines была штаб -квартира на Гранд -Айленде и начала служить в 1987 году вдоль маршрута реки после того, как Рокки Маунтин/Континентальная экспресс завершила свое обслуживание. Полеты в Канзас-Сити и Миннеаполис были добавлены в 1990 году, и перевозчик начал союз с кодом с Continental Airlines в 1994 году, работающий как Continental Connection . GP Express использовал Beechcraft Model 99 и Beechcraft 1900C самолетов. Перевозчик закрылся в 1996 году.

Авиакомпании Great Lakes начали обслуживание GRI в 1996 году после краха GP Express. Великие озера действовали как United Express от имени United Airlines, использующих самолеты Beechcraft 1900D . Прямая служба была предоставлена ​​Денверу, Чикаго, Миннеаполису и Омахе. Великие озера потеряли свое обозначение в качестве United Express в 2002 году, но продолжали обслуживание под собственным брендингом до 2006 года.

Air Midwest вернулся в GRI, работающий как US Airways Express от имени US Airways через соглашение об обмене кода . Перевозчик начал службу 29 октября 2006 года с двух ежедневных рейсов в аэродром Омаха Эппли и один ежедневный рейс в международный аэропорт Канзас -Сити . Air Midwest завершил свои услуги в мае 2008 года, и местный Commuter Air Carrier Island Air, а затем объявил о планах вступить во владение, но не начал эту новую службу замены.

Затем Гри пошел в течение некоторого времени в 2008 году без каких -либо услуг. Авиакомпании Great Lakes вернулись в 2009 году с рейсами в Денвер, которые продолжались до тех пор, пока нынешний поставщик, American Eagle , не начался в 2011 году.

Американский орел , работающий от имени American Airlines , начал обслуживать GRI 9 июня 2011 года с двумя ежедневными рейсами в DFW с использованием региональных самолетов Embraer 145 . Время от времени был добавлен третий рейс и более крупные самолеты, включая CRJ-700 использовался и CRJ-900.

Allegiant Air начал обслуживание в 2008 году с рейсов в Лас-Вегас, а затем добавил рейсы в аэропорт Gateway Phoenix-Mesa . В течение 2016 года рейсы были кратко добавлены в международный аэропорт Орландо Санфорда . Как правило, рейсы работают два дня в неделю. Allegiant начал обслуживание с McDonnell Douglas MD-80 Jets, а теперь управляет Airbus A319S и Airbus A320S .

Удобства

Аэропорт покрывает 1847 акров (747 га ) на высоте 1847 футов (563 м). Он имеет две бетонные взлетно -посадочные полосы : 17/35 составляет 7 002 на 150 футов (2134 х 46 м), а 13/31 - 6 608 на 100 футов (2 014 х 30 м).

В течение года, заканчивающегося 30 июня 2022 года, в аэропорту было 20 074 авиационных операций, в среднем 55 в день: 67% авиации общего пользования , 20% воздушного такси, 11% военных и 3% коммерческих. Затем в этом аэропорту базировались 37 самолетов: 22 одномоторного, 3 многоморежья, 2 струи и 10 военных.

Центральный региональный аэропорт Небраски был выбран в качестве новой вертолетной базы Чинук . Национальная гвардия штата Небраска находится на месте с 2004 года, причем земля была запланирована в 2006 году, а базовое открытие в 2008 году.

В апреле 2016 года был открыт новый терминал, стоимость которого стоил около 20 миллионов долларов; Старый терминал станет офисным помещением для Управления аэропорта округа Холл. Ворот 1 теперь есть полностью закрытый реактивный мост или «реактивный путь» для самолета, что является первым для любого аэропорта в центральной части Небраски. Планы включают второй реактивный мост, если входит больше авиакомпаний.

Trego-Dugan Aviation, FBO на месте, перенесла здания, которые теперь работают рядом со своими сервисными ангарами. Новое пространство включает в себя Wi -Fi, интернет -кафе и зал для частных пилотов.

Авиакомпании и места назначения

Пассажир

Авиакомпании	Направления
Allegiant Air	Лас -Вегас , Феникс/Меса
Американский орел	Даллас/Форт -Уэрт

showНаправления карты
Grand Island Phoenix-Mesa Las Vegas Dallas/Fort Worth class=notpageimage| Destinations from Central Nebraska Regional Airport Red = Year-round destination

Аэропорт запланировал пассажирские реактивные службы на двух авиакомпании. Allegiant Air начал рейсы в Лас-Вегас 4 сентября 2008 года с McDonnell Douglas MD-80 самолетами и теперь летает Airbus A319 несколько дней в неделю без остановки в Лас-Вегас и Феникс, последний из которых обслуживается через аэропорт Фоеникс-Меса . В течение лета 2016 года непрерывные рейсы также работали в международный аэропорт Орландо Санфорда . 9 июня 2011 года American Eagle , управляемый Encoy Air, начал летать между Гри и Далласом/футами. Стоит использовать Embraer Erj Family Jets. Время от времени American Eagle Service будет работать от Skywest Airlines с использованием самолетов Canadair CRJ-700 и Mesa Airlines с региональными самолетами Canadair CRJ-900 .

Смотрите также

• Список аэропортов в Небраске

Другие источники

• Основные документы Air Service ( Docket OST-2002-13983 ) от Министерства транспорта США :
  • Заказ 2004-5-15 : Выбор Great Lakes Aviation, Ltd., чтобы обеспечить Essential Air Service с поддержкой субсидий на Гранд-Айленде, Кирни, МакКук, Норт-Платт и Скоттсблафф, штат Небраска, в течение двух лет в общей годовой субсидии в размере 5 233 287 долл. США. Кроме того, департамент заключил окончательное прекращение права на участие в Норфолке, штат Небраска, для получения субсидированной основной авиационной службы, предложенной в соответствии с заказом 2003-6-25, 19 июня 2003 года.
  • Заказ 2006-6-26 : выбор Air Midwest для обслуживания на Гранд-Айленде и Маккук, штат Небраска, в течение двух лет, начиная с того, что перевозчик открывает полную услугу, на общую годовую субсидию в размере 2 296 462 долл. США для обоих сообществ. Гранд -Айленд будет получать две безостановочные поездки в Омаху каждый будний день и выходные (12 поездок в неделю в неделю) и одну безостановочную поездку в тупик каждый будний день и выходные в Канзас -Сити (6 поездок в неделю в неделю); МакКук будет получать две универсальные поездки каждый день и выходные в Омахе (12 универсальных поездок в неделю в неделю); И Гранд-Айленд, и МакКук будут поданы с 1900-D самолетами 1900-D.
  • Заказ 2008-7-8 : Выбор Great Lakes Airlines, Ltd. для предоставления субсидированных основных воздушных служб на Гранд-Айленде, штат Небраска, Джоплин, Миссури, Эльдорадо/Камден, Харрисон и Хот-Спрингс, Арканзас, на комбинированной ежегодной субсидии.
  • Заказ 2011-1-25 : Выбор American Eagle Airlines для предоставления Essential Air Service (EAS) на Гранд-Айленде, штат Небраска, для ежегодной субсидии в размере 2215 582 долл. США, на двухлетний период, начинающийся, когда перевозчик открывает услуги до конца 24-го. месяц после этого.

Внешние ссылки

• Центральный региональный аэропорт Небраски , официальный сайт
• Воздушное изображение по состоянию на апрель 1999 г. от USGS The National Map
• Диаграмма аэропорта FAA   ( PDF ) , вступающая в силу 5 сентября 2024 г.
• Терминальные процедуры FAA для GRI , наступив 5 сентября 2024 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорту Airnav для KGRI
  • ASN История несчастных случаев для GRI
  • Flightaware Информация об аэропорту и Live Flighter Tracker
  • Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , последние три дня
  • Skyvecter Aeronauticalicalcing для KGRI
  • FAA текущая информация о задержке GRI