USCGC Пойнт-Херрон

История
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Пойнт-Херрон (WPB-82318)
Тезка	Пойнт-Херрон, округ Китсап, Вашингтон
Владелец	Береговая охрана США
Строитель	Двор береговой охраны, Кертис-Бей, Мэриленд
Заложен	10 августа 1960 г.
Введен в эксплуатацию	14 июня 1961 г.
Выведен из эксплуатации	27 июля 1991 г.
Судьба	Переведен в Мексику
Общие характеристики
Тип	Патрульный катер (WPB)
Смещение	60 тонн
Длина	82 фута 10 дюймов (25,25 м)
Луч	Макс. 17 футов 7 дюймов (5,36 м)
Черновик	5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение	по 800 л.с. (597 кВт) Cummins 1961 • 2 дизельных двигателя ; по 800 л.с. (597 кВт) Caterpillar 1990 • 2 дизельных двигателя ;
Скорость	22,9 узла (42,4 км/ч ; 26,4 миль в час )
Диапазон	542 миль (1004 км) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) ; 1500 миль (2800 км) при скорости 9,4 узла (17,4 км/ч; 10,8 миль в час) ;
Дополнить	Домашняя служба: 8 человек
Вооружение	1961 г. • 1 20-мм пушка Oerlikon.

USCGC Point Herron (WPB-82318) длиной 82 фута (25 м), представлял собой катер класса Point построенный на верфи береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, в 1961 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Поскольку политика береговой охраны 1961 года заключалась в том, чтобы не давать названия катерам длиной менее 100 футов (30 м), при вводе в эксплуатацию они получили обозначение WPB-82318 и получили название Point Herron в январе 1964 года, когда береговая охрана начала давать названия всем катерам длиной более 100 футов (30 м). 65 футов (20 м). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Детали проектирования и строительства

Пойнт-Херрон был построен для размещения экипажа из 8 человек. ^{[ 4 ]} Он был первым в своем классе, оснащенным двумя дизельными главными двигателями VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт) и двумя пятилопастными гребными винтами диаметром 42 дюйма (1,1 м). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака - 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} После 1990 года он был переоборудован дизельными двигателями главного привода Caterpillar мощностью 800 л.с. (597 кВт) . ^{[ 2 ]} Выхлоп двигателя выводился через транец, а не через обычную трубу, и это обеспечивало обзор на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна при поисково-спасательных работах, а также в боевых условиях. ^{[ 5 ]}

В проектные спецификации Point Herron входили стальной корпус для обеспечения долговечности, а также алюминиевая надстройка и конструкция с продольным каркасом, используемая для снижения веса. Удобство эксплуатации при малой численности экипажа было возможно за счет необитаемого машинного отделения главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мостике, позволяли управлять катером одному человеку, что позволило избежать дежурства инженера в машинном отделении. ^{[ 5 ]} Благодаря конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако из-за необходимости отдыхать вахтенных численность экипажа для обычной домашней службы увеличилась до восьми человек. ^{[ 5 ]} Винты были разработаны таким образом , чтобы их можно было легко заменить, не вынимая катер из воды. Скорость холостого хода в три узла помогала экономить топливо при длительных патрулях, а максимальная скорость в восемнадцать узлов позволяла катеру быстро добраться до места происшествия. ^{[ 6 ]} Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ внутрь рубки осуществлялся через водонепроницаемую дверь по правому борту в кормовой части рубки . В рубке располагались каюты старшего офицера и старшего старшины. ^{[ 6 ]} В рубке также имелся шкафчик для стрелкового оружия, иллюминатор , небольшой письменный стол и подголовник . Доступ на нижнюю палубу и в машинное отделение осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы находился камбуз , столовая и палуба для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки кают-компании вела в основные помещения для экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть складных коек, по три койки с каждой стороны. Впереди от коек находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом. ^{[ 6 ]}

История

После сдачи в 1961 году «Пойнт-Херрон» получил порт приписки в Льюисе, штат Делавэр , где до 1964 года служил в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательного движения. ^{[ 2 ]} В 1965 году ее перевели в Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси . В следующем году ее перевели в Бэй-Шор, штат Нью-Йорк , где она служила с 1966 по 1981 год. С 1982 года до вывода из эксплуатации она находилась в порту приписки в Вавилоне, штат Нью-Йорк . ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

27 июля 1991 года Point Herron была выведена из эксплуатации и передана Мексике, которая переименовала ее в ARM Punto Mastun (P 61) .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Шейна, стр. 69
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Сайт историка береговой охраны
^ Шейна, стр. 72.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шейна, стр. 71
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Скотти, стр. 165.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Скотти, стр. 166.
^ Шейна, стр. 74.

Библиография

Шейна, Роберт Л. (1990). Катеры и суда береговой охраны США, 1946–1990 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7 .
Скотти, Пол К. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Центральная точка, Орегон. ISBN 978-1-55571-528-1 .

Внешние ссылки

82-футовых WPB класса «Пойнт» Веб-сайт историка береговой охраны

[Scheina69-1] Перейти обратно: ^а ^б Шейна, стр. 69

[USCG-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Сайт историка береговой охраны

[Scheina72-3] Шейна, стр. 72.

[Scheina71-4] Перейти обратно: ^а ^б Шейна, стр. 71

[Scotti165-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Скотти, стр. 165.

[Scotti166-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Скотти, стр. 166.

[Scheina74-7] Шейна, стр. 74.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]