GCGV Цотне Дадиани

История
Соединенные Штаты
Имя	USCGC Point Countess (WPB-82335)
Строитель	Двор береговой охраны США
Введен в эксплуатацию	8 августа 1962 г.
Выведен из эксплуатации	25 мая 2000 г.
Порт приписки	Нокомис, Флорида
Судьба	Продан Республике Грузия , 2000 г.
Грузия
Имя	GCGV Малый Дадиани (P210)
Тезка	Цотне Дадиани
Приобретенный	29 июня 2000 г.
Порт приписки	ты можешь
Статус	на действительной службе
Общие характеристики
Класс и тип	точечного класса Фреза
Смещение	60 тонн
Длина	82 фута 10 дюймов (25,25 м)
Луч	Макс. 17 футов 7 дюймов (5,36 м)
Черновик	5 футов 11 дюймов (1,80 м)
Движение	2 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт) дизельных двигателя ; переоснащен в 1990-х годах Caterpillar мощностью 800 л.с. дизельными двигателями ; 2 пятилопастных гребных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м) ;
Скорость	14,45 узлов (26,76 км/ч; 16,63 миль в час)
Диапазон	590 миль (1090 км)
Дополнить	Служба USCG, 8 человек ; Служба в Республике Грузия, 11 человек. ; 2 офицера ; 2 старшины ; 7 военнослужащих ;
Вооружение	1962 г., 1 20-мм пушка Oerlikon.

USCGC Point Countess (WPB-82335) длиной 82 фута (25 м), представлял собой катер класса Point построенный на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1962 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных операций. Поскольку политика береговой охраны 1962 года заключалась в том, чтобы не давать названия катерам длиной менее 100 футов (30 м), при вводе в эксплуатацию они получили обозначение WPB-82335, а в январе 1964 года получили название Point Countess , когда береговая охрана начала давать названия всем катерам длиной более 100 футов (30 м). 65 футов (20 м). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Детали проектирования и строительства

Point Countess был построен для размещения экипажа из 8 человек. ^{[ 3 ]} Он был оснащен двумя дизельными главными двигателями VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт) и имел два пятилопастных гребных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака - 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} После 1990 года он был переоборудован дизельными двигателями главного привода Caterpillar мощностью 800 л.с. (597 кВт) . ^{[ 1 ]} Выхлоп двигателя выводился через транец, а не через обычную трубу, и это обеспечивало обзор на 360 градусов с мостика; функция, которая оказалась очень полезной при поисково-спасательных работах, а также в боевых условиях. ^{[ 4 ]}

В спецификации проекта Point Countess был использован стальной корпус для обеспечения долговечности, а также алюминиевая надстройка и конструкция с продольным каркасом для снижения веса. Удобство эксплуатации при небольшом составе экипажа было возможно за счет необитаемого машинного отделения главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мостике, позволяли управлять катером одному человеку, что позволило избежать дежурства инженера в машинном отделении. ^{[ 4 ]} Благодаря конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако из-за необходимости отдыхать вахтенных численность экипажа для обычной домашней службы увеличилась до восьми человек. ^{[ 4 ]} Винты были разработаны таким образом , чтобы их можно было легко заменить, не вынимая катер из воды. Скорость холостого хода в три узла помогала экономить топливо при длительных патрулях, а максимальная скорость в восемнадцать узлов позволяла катеру быстро добраться до места происшествия. ^{[ 5 ]} Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ внутрь рубки осуществлялся через водонепроницаемую дверь по правому борту в кормовой части рубки . В рубке располагались каюты старшего офицера и старшего старшины. ^{[ 5 ]} В рубке также имелся шкафчик для стрелкового оружия, иллюминатор , небольшой письменный стол и подголовник . Доступ на нижнюю палубу и в машинное отделение осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы находился камбуз , столовая и палуба для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки кают-компании вела в основные помещения для экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть складных коек, по три койки с каждой стороны. Впереди от коек находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом. ^{[ 5 ]}

История

Графиня Пойнт находилась в Беллингеме, штат Вашингтон, с 1962 по 1965 год. В 1966 и 1967 годах она находилась в Эверетте, штат Вашингтон . Point Countess был окрашен в серый цвет в 1967 году и готов к действиям во Вьетнаме в поддержку операции Market Time . В последнюю минуту ей было приказано сменить USCGC Cape Henlopen в Порт-Анджелесе, штат Вашингтон . Она находилась в Порт-Анджелесе с 1968 по 1988 год. ^{[ 1 ]}

8 июля 1968 года она отбуксировала в Эверетт прогулочное судно, вышедшее из строя. 1 октября 1968 года она отбуксировала вышедший из строя FV Беатрис в 30 милях к западу от Порт-Анджелеса в этот порт. 21 февраля 1969 года она отбуксировала вышедшее из строя прогулочное судно Betty J II из 25 миль к западу от Порт-Анджелеса в этот порт. 18 января 1986 года она помогла захватить судно MV Eagle 1, входившее в пролив Хуан-де-Фука с 447 фунтами кокаина , что стало крупнейшим изъятием кокаина береговой охраной на тот момент. ^{[ 1 ]}

С 1988 года до вывода из эксплуатации в 2000 году он находился в Нокомисе, Флорида . Здесь она успешно продолжила свою работу в правоохранительных органах и поисково-спасательных операциях. В конце 1988 года она захватила прогулочное судно «Премоло» в проливе Юкатан, перевозящее в скрытом отсеке 800 фунтов кокаина. под флагом Белиза Кроме того, она изъяла кокаин на сумму 8,5 миллионов долларов с парусного судна, заходящего в залив Тампа, 5 тонн кокаина с судна Inge Frank , а также ежегодно привлекала к ответственности десятки случаев употребления наркотиков в личных целях. Кроме того, с 1997 года она арестовала более 35 разыскиваемых преступников, выведя ее из эксплуатации. Point Countess был выведен из эксплуатации 25 мая 2000 года и передан Республике Грузия 25 июня 2000 года. ^{[ 1 ]}

Служба Республики Грузия

Республика Грузия переименовала свое судно береговой охраны Грузии «Цотне Дадиани» (P210) . Во время войны в Южной Осетии в 2008 году « Цотне Дадиани» вместе с другими судами береговой охраны совершил вылет из Поти до прибытия российских войск. «Цотне Дадиани» находился в южном порту Батуми до сентября 2008 года, когда российские войска были выведены, а Оперативное управление береговой охраны Грузии вернулось на свою базу в Поти. ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сайт историка береговой охраны
^ Шейна, стр. 72.
^ Jump up to: ^а ^б Шейна, стр. 71
^ Jump up to: ^а ^б ^с Скотти, стр. 165.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Скотти, стр. 166.

Библиография

Шейна, Роберт Л. (1990). Катеры и суда береговой охраны США, 1946–1990 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7 .
Скотти, Пол К. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Центральная точка, Орегон. ISBN 978-1-55571-528-1 .
Офис историка береговой охраны США. «82-футовые WPB точечного класса» . Сайт береговой охраны США . Проверено 11 апреля 2011 г.

[USCG-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Сайт историка береговой охраны

[Scheina72-2] Шейна, стр. 72.

[Scheina71-3] Jump up to: ^а ^б Шейна, стр. 71

[Scotti165-4] Jump up to: ^а ^б ^с Скотти, стр. 165.

[Scotti166-5] Jump up to: ^а ^б ^с Скотти, стр. 166.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]