Милуоки Джанкшен

42 ° 22'40 "N 83 ° 3'30" W / 42,37778 ° N 83,05833 ° W / 42,37778;

Милуоки-Джанкшен — район в Детройте , штат Мичиган , к востоку от Нью-Центра . Расположенный недалеко от железнодорожного узла Гранд-Транк-Западной предшественников железной дороги Детройта, Гранд-Хейвена и Милуоки, а также железнодорожного узла Гранд-Транк в Чикаго, Детройте и Канаде , этот район охватывает улицы Восточного Гранд-бульвара на севере, Сент-Обен-стрит/Хамтрамк. Двигайтесь на восток, по улице Джона Р. на западе и до границы по шоссе I-94 на юге. Благодаря присутствию на рубеже 20-го века в нем многочисленных автомобильных компаний, Милуоки-Джанкшен считается «колыбелью автомобильной промышленности Детройта».

История

Район Милуоки-Джанкшен был построен в 1890-х годах для стимулирования промышленного роста в тогдашней крайней северной части Детройта. ^{[ 1 ]} Первоначально этот район производил деревянные конные повозки, но вскоре стал центром раннего производства кузовов автомобилей, поставляя стальные рамы начинающим автопроизводителям. ^{[ 2 ]} Fisher Auto Body , имеющая здесь значительное присутствие, имея заводы 21 и 23 только на Пикетт-стрит, ^{[ 3 ]} Первоначально производила деревянные конные повозки и была одной из первых компаний, поставлявших стальные кузова для автомобилей. Другие компании по производству автозапчастей открылись в этом районе не только из-за большого количества производителей автомобильных компаний, но и из-за слияния двух основных железнодорожных линий, что делает доставку автомобилей и запчастей по всей территории США эффективной. Среди автопроизводителей, переехавших в этот район, были Anderson Electric Car Company , Brush Motor Car Company , Cadillac , Dodge , Everitt-Metzger-Flanders (EMF) , Hupp , Packard , Oakland , Studebaker и Regal . ^{[ 2 ]} Ford Motor Company также установила свое присутствие в Милуоки-Джанкшен, когда открыла завод на Пикетт-авеню . ^{[ 1 ]} Это был завод, на котором Ford Model T был впервые построен, а затем начал массовое производство в соседнем Хайленд-Парке на заводе Ford в Хайленд-Парке . ^{[ 4 ]} Генри Форд также проводил эксперименты на конвейерном производстве на заводе Пикетт-Авеню, который позже использовался в Хайленд-Парке. Здесь также разрабатывались и производились более ранние модели линейки Ford, в том числе Ford Model N. ^{[ 4 ]}

Доминирование Милуоки-Джанкшен в автомобильной промышленности продолжалось до 1920-х годов. Сейчас он считается «колыбелью автомобильной промышленности Детройта». ^{[ 5 ]}

Привлекательность этого железнодорожного узла сохраняется и в наши дни: в начале 1980-х годов компания Cadillac построила завод в Поултауне рядом с ним . Он находится почти на месте первоначального сборочного завода Cadillac Motor Car Assembly Plant 1908 года выпуска . ^{[ 6 ]} Cadillac Main, и менее чем в 5 милях от Детройтской сборки построенной в 1920 году в пределах буквы V другого железнодорожного узла (на Джанкшен-стрит) на той же западной линии Гранд-Транк.

Текущая услуга

Перекресток до сих пор активно используется грузовыми и пассажирскими железными дорогами. На перекрестке встречаются три линии Гранд-Транк-Западной железной дороги , американского филиала Канадской национальной железной дороги : подразделение Береговой линии, идущее с юго-запада, подразделение Холли с северо-запада и подразделение Маунт-Клеменс с северо-востока. Детройтская соединительная железная дорога приходит с юга и пересекается с подразделениями GTW Shore Line и Mt. Clemens. Ветка Conrail . North Yard, совместно используемая CSX Transportation и Norfolk Southern Railway , также пересекает участок, входящий с юго-запада, параллельно участкам GTW Shoreline и Mt. Clemens, но не пересекается с какими-либо железными дорогами на узле Поезда Amtrak компании Wolverine проходят через перекресток шесть раз в день, используя подразделения GTW Shore Line и Holly.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Эрик Дж. Хилл, Джон Галлахер и Детройтское отделение Американского института архитекторов , AIA Детройт: Руководство Американского института архитекторов по архитектуре Детройта, Wayne State University Press, Детройт, 2002, ISBN 0-8143-3120-3 . стр. 168-169.
^ Jump up to: ^а ^б Милуоки-Джанкшен. Архивировано 16 апреля 2013 г. в archive.today с завода Piquette.
^ Завод по производству кузовов Fisher номер 21 с сайта Detroit1701.org.
^ Jump up to: ^а ^б Разработка модели T. Архивировано 18 октября 2012 г. в Wayback Machine на заводе по производству пикетов.
^ Хайд, Чарльз К. (лето 2005 г.). «Разрушение и восстановление: судьбы двух исторических автомобильных заводов в Детройте» (PDF) . Информационный бюллетень Общества промышленной археологии . Общество промышленной археологии . Проверено 16 сентября 2021 г.
^ «Сборочный завод Cadillac Motor Car Company» . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Проверено 19 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

Друзья Милуоки-Джанкшен - районная ассоциация
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № MI-416, « Обследование Детройта в Милуоки-Джанкшен, Милуоки-Джанкшен, Детройт, округ Уэйн, Мичиган », 33 страницы данных

Предыдущая станция	СЕМТА		Следующая станция
Детройт Конечная остановка		Серебряная полоса	Крайслер Центр в сторону Понтиака
Предыдущая станция	Западная железная дорога Гранд Транк		Следующая станция
Гратиот-авеню в сторону Детройта		Дивизион Детройта и Милуоки	Хайленд Парк в сторону Гранд-Хейвена
		Пригородное обслуживание (Детройт)	Хайленд Парк в сторону Понтиака
		Детройт – Порт-Гурон	Лесная лужайка в сторону Порт-Гурона

[aia-1] Jump up to: ^а ^б Эрик Дж. Хилл, Джон Галлахер и Детройтское отделение Американского института архитекторов , AIA Детройт: Руководство Американского института архитекторов по архитектуре Детройта, Wayne State University Press, Детройт, 2002, ISBN 0-8143-3120-3 . стр. 168-169.

[piq-2] Jump up to: ^а ^б Милуоки-Джанкшен. Архивировано 16 апреля 2013 г. в archive.today с завода Piquette.

[det1701f-3] Завод по производству кузовов Fisher номер 21 с сайта Detroit1701.org.

[piq2-4] Jump up to: ^а ^б Разработка модели T. Архивировано 18 октября 2012 г. в Wayback Machine на заводе по производству пикетов.

[5] Хайд, Чарльз К. (лето 2005 г.). «Разрушение и восстановление: судьбы двух исторических автомобильных заводов в Детройте» (PDF) . Информационный бюллетень Общества промышленной археологии . Общество промышленной археологии . Проверено 16 сентября 2021 г.

[6] «Сборочный завод Cadillac Motor Car Company» . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Проверено 19 ноября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Промышленные достопримечательности столичного Детройта
Город	Мост на Антиетам-авеню Касс Мотор Продажи Мост на Честнат-стрит Здание компании Crescent Brass and Pin Станция Detroit Edison Company Уиллис-Авеню Dry Dock Complex Edwin S. George Building Ford Piquette Avenue Plant Globe Tobacco Building Graybar Electric Company Building Michigan Bell and Western Electric Warehouse Milwaukee Junction New Amsterdam Historic District Stroh River Place (Parke-Davis Plant) Riverwalk Hotel (Parke-Davis Laboratory) Piquette Avenue Industrial Historic District Frederic M. Sibley Lumber Company Office Building Frederick Stearns Building The Russell Stuber-Stone Building West Jefferson Avenue–Rouge River Bridge
Suburban	Ford River Rouge Complex Ford Valve Plant The Henry Ford Willow Run
See also List of Registered Historic Places in Michigan