Завод Форд Пикетт Авеню

	Завод Форд Пикетт Авеню
	Национальный реестр исторических мест США
	Исторический район США ; Вклад имущества
	Национальный исторический памятник США
	Государственный исторический памятник штата Мичиган
	Внешний вид завода на Пикет-авеню
	Показать карту Мичигана Show map of the United StatesShow all
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Интерактивная карта
Расположение	461 Пикетт-авеню ; Детройт , Мичиган
Координаты	42 ° 22'9 "N 83 ° 3'56" W / 42,36917 ° N 83,06556 ° W
Построен	1904 год ; 120 лет назад
Архитектор	Филд, Хинчман и Смит
Архитектурный стиль	Поздний викторианский период
Посещение	31,018 (2018)
Часть	Промышленно-исторический район Пикетт-авеню ( ID04000601 )
Номер ссылки NRHP .	02000041
Значимые даты
Добавлено в НРХП	2002
Назначенный CP	2004
Назначен НХЛ	2006
Обозначенный MSHS	2003

Завод Ford Piquette Avenue — бывший завод, расположенный в районе Милуоки-Джанкшен в Детройте , штат Мичиган, США. Построенный в 1904 году, он был вторым центром автомобильного производства Ford Motor Company после завода Ford Mack Avenue . На заводе Пикет-Авеню компания создала и впервые выпустила Ford Model T — автомобиль, положивший начало массовому использованию автомобилей в США. До Model T на заводе собирали несколько других моделей автомобилей. первые эксперименты с использованием движущейся сборочной линии Здесь также проводились для производства автомобилей. Это был также первый завод, на котором за один день собирали более 100 автомобилей. Несмотря на то, что штаб-квартира компании находилась на заводе на Пикетт-авеню, компания Ford Motor Company стала крупнейшим автопроизводителем в США и оставалась таковой до середины 1920-х годов. Завод использовался компанией до 1910 года, когда ее деятельность по производству автомобилей была перенесена на новый, более крупный завод Ford в Хайленд-Парке .

Студебекер купил завод в 1911 году и использовал его для сборки автомобилей до 1933 года. Здание было продано в 1936 году, сменив несколько владельцев до конца 20-го века, прежде чем стать музеем в 2001 году. Завод на Пикет-авеню является старейшим -построенное здание автомобильного завода, открытое для публики. В музее, который в 2018 году посетило более 31 000 человек, представлены экспонаты, посвященные в первую очередь зарождению автомобильной промышленности США . Здание было внесено в Национальный реестр исторических мест в 2002 году, стало историческим памятником штата Мичиган в 2003 году и было признано национальным историческим памятником в 2006 году.

История

Период Форда

Генри Форд , торговец углем из Детройта Александр Ю. Малкомсон и группа инвесторов основали Ford Motor Company для сборки автомобилей. 16 июня 1903 года ^{[ 1 ]}^: 10–11^{[ 2 ]} Первая модель автомобиля компании, оригинальная Ford Model A , начала собираться в том же месяце на заводе Ford Mack Avenue , арендованном цехе по производству универсалов в Детройте, штат Мичиган. ^{[ 1 ]}^: 11–12 Компания быстро переросла это предприятие и 10 апреля 1904 года купила участок земли на Пикетт-авеню в Детройте для размещения более крупного завода. ^{[ 1 ]}^: 12 Земля располагалась в районе Милуоки-Джанкшен , название которого происходит от железнодорожного узла внутри него. ^{[ 1 ]}^: 4, 12 Строительство завода Форд Пикетт Авеню началось 10 мая 1904 года. ^{[ 1 ]}^: 12 В октябре следующего года компания переехала на новый завод. ^{[ 1 ]}^: 13

Архитектурная фирма Field, Hinchman & Smith из Детройта спроектировала завод на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 9, 12 Это образец архитектуры позднего викторианского стиля, созданный по образцу Новой Англии . текстильных фабрик ^{[ 1 ]}^: 7^{[ 3 ]} Проектирование заводов на базе мельниц такого типа было в то время обычной практикой в Соединенных Штатах. ^{[ 4 ]} Здание трехэтажное, ширина 56 футов (17,1 м) и длина 402 фута (122,5 м). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Его несущие внешние кирпичные стены содержат 355 окон, а кленовые полы, поддерживаемые квадратными дубовыми балками и столбами, занимают площадь 67 000 квадратных футов (6 224,5 м ). ²). ^{[ 1 ]}^: 7^{[ 7 ]} Завод на Пикетт-авеню состоит из двух комбинаций лифта и лестничной клетки: одна расположена в северо-западном углу, а другая - на юго-западной стороне. ^{[ 1 ]}^: 5, 7 Вспоминая пожар в марте 1901 года, уничтоживший завод Olds Motor Works в Детройте, Генри Форд и архитекторы включили спринклерную систему пожаротушения , что было редкостью для промышленных зданий того периода. в проект здания ^{[ 8 ]} Эта и несколько других оригинальных мер безопасности на заводе, таких как брандмауэры, противопожарные двери и пожарные лестницы , все еще присутствуют. ^{[ 1 ]}^: 7^{[ 8 ]} Вода для спринклерной системы подавалась из деревянного резервуара для воды, расположенного на крыше здания. ^{[ 1 ]}^: 5 Кирпичная электростанция шириной 36 футов (11,0 м) и длиной 57 футов (17,4 м) была первоначальным поставщиком электроэнергии для завода и располагалась недалеко от его северо-западного угла. ^{[ 1 ]}^{: 4, 12–13} Резервуар для воды и электростанция больше не существуют. ^{[ 1 ]}^: 4–5

С октября 1904 года до конца 1909 года компания Ford Motor Company собирала модели автомобилей B, C, F, K, N, R, S и T на заводе на Пикет-Авеню. ^{[ 1 ]}^: 20^{[ 9 ]} Модели Ford B и C были первыми моделями автомобилей, выпускаемыми на заводе с конца 1904 года, а производство Ford Model F началось в феврале следующего года. ^{[ 1 ]}^: 14 Большую часть заводских работ выполняли мужчины, за исключением сборки магнето , которую выполняли женщины. ^{[ 1 ]}^: 20 Для сборочных работ на стационарных станциях использовались ручные инструменты, а готовые компоненты вручную доставлялись на шасси для окончательной сборки. ^{[ 1 ]}^{: 17–18, 20} Готовые автомобили отправлялись дистрибьюторам и дилерам компании по железной дороге по ветке за зданием, которая соединялась с Центральной железной дороги Мичигана главной линией . ^{[ 1 ]}^: 5, 12 Из-за изменений спроса и смены моделей автомобилей количество сотрудников постоянно менялось: от 300 до 700 человек. ^{[ 1 ]}^: 20 Компания не признавала профсоюзы на заводе. ^{[ 1 ]}^: 21 Компания Ford Motor Company была членом Ассоциации работодателей Детройта, организации, которая до 1930-х годов не позволяла большинству заводов города объединяться в профсоюзы. ^{[ 1 ]}^: 21

В 1905 году Ford Motor Company была четвертым по величине производителем автомобилей в США после Cadillac , Rambler и Oldsmobile. ^{[ 1 ]}^: 14 В первые годы существования компании большинство основных компонентов ее автомобилей производились сторонними компаниями, включая «ходовую часть» (шасси, двигатель , трансмиссию , приводной вал и оси ), которую поставляла компания Dodge Brothers . ^{[ 1 ]}^: 11 Ситуация начала меняться в начале 1906 года, когда Ford Manufacturing Company, новая отдельная компания, созданная Генри Фордом и некоторыми акционерами Ford Motor Company, начала производить двигатели и трансмиссии для будущей модели Ford N. ^{[ 1 ]}^: 15 Производственная компания Ford располагалась на заводе на Бельвью-авеню, арендованном заводе недалеко от Бельвью-авеню в Детройте. ^{[ 1 ]}^: 15–16 Завод на Бельвью-авеню использовался до 1908 года, к тому времени почти все производство основных компонентов для автомобилей Ford Motor Company осуществлялось на заводе на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 14–15 Производство модели N началось на заводе Пикет-Авеню в июле 1906 года. ^{[ 1 ]}^: 14 В том же месяце Генри Форд купил акции Ford Motor Company, принадлежавшие соучредителю компании Александру Малкомсону. ^{[ 1 ]}^: 11, 15 Пока Малкомсон работал в компании, он и Генри Форд разошлись во мнениях по поводу типа автомобиля, который должна производить компания. ^{[ 1 ]}^: 15 Малкомсон предпочитал дорогие автомобили, такие как Ford Model K; Генри Форд предпочитал недорогие автомобили, такие как Модель N. ^{[ 1 ]}^: 15 Как только Малкомсон больше не был частью компании, Генри Форд, получивший теперь неоспоримый контроль, сосредоточил усилия компании на производстве исключительно дешевых автомобилей. ^{[ 1 ]}^: 15 Успех модели N сделал Ford Motor Company крупнейшим автопроизводителем в Соединенных Штатах к концу 1906 года, и это звание она сохраняла в течение двадцати лет. ^{[ 1 ]}^: 14

В январе 1907 года в помещении, расположенном на третьем этаже завода на Пикетт-авеню в северо-восточном углу, начался процесс проектирования Ford Model T, автомобиля, которому приписывают начало массового использования автомобилей в Соединенных Штатах. ^{[ 1 ]}^: 10, 18 Большую часть проектной и экспериментальной работы над новым автомобилем выполнили Генри Форд, чертежник Джозеф Галамб , инженер Чайльд Гарольд Уиллс и машинист Си Джей Смит. ^{[ 1 ]}^: 18 Ванадиевая сталь , сплав легче и прочнее стандартной стали, который сначала умеренно использовался в моделях Ford N, R и S, широко использовался в модели T. ^{[ 1 ]}^: 17 Компания раскрыла своим дилерам планы на модель Т 19 марта 1908 года. ^{[ 1 ]}^: 19

В июле 1908 года, за несколько месяцев до появления модели T, группа сотрудников завода на Пикетт-авеню экспериментировала с концепцией использования движущейся сборочной линии для производства автомобилей, где шасси передавалось рабочим для установки компонентов. ^{[ 1 ]}^: 18 Эти усилия возглавил Чарльз Э. Соренсен , помощник Питера Э. Мартина , который был директором фабрики. ^{[ 1 ]}^: 18^{[ 7 ]} Соренсен считал, что движущаяся сборочная линия сделает сборку автомобилей быстрее, проще и легче. ^{[ 1 ]}^: 18 Эксперименты заключались в том, чтобы привязать веревку к шасси модели N и протащить ее по третьему этажу завода на полозьях до тех пор, пока не будут добавлены оси и колеса. ^{[ 1 ]}^: 18 Затем шасси будет катиться по полу в выемках, к которым будут прикреплены определенные компоненты. ^{[ 1 ]}^: 18 По крайней мере, одна модель N была изготовлена на заводе в Пикетт-Авеню с использованием этого процесса. ^{[ 1 ]}^: 18 Хотя Генри Форд поощрял эти эксперименты, он не стал внедрять формальную движущуюся сборочную линию на заводе на Пикетт-авеню, поскольку все его внимание было сосредоточено на том, чтобы начать производство модели Т вовремя. ^{[ 1 ]}^: 18 Несмотря на отсутствие движущейся сборочной линии, завод на Пикет-авеню, благодаря использованию взаимозаменяемых деталей и другим производственным усовершенствованиям, 4 июня 1908 года произвел 101 готовый автомобиль за один день, что на тот момент было рекордом автомобильной промышленности. ^{[ 1 ]}^: 18^{[ 10 ]}

Первая серийная модель Т была завершена на заводе Пикетт-Авеню 27 сентября 1908 года. ^{[ 7 ]} 1 мая 1909 года из-за огромного спроса компания Ford Motor Company на два месяца прекратила принимать заказы на модель T. ^{[ 1 ]}^: 19 Чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на Модель Т, к январю 1910 года компания перенесла большую часть своей деятельности по производству автомобилей на новый, более крупный завод Highland Park Ford в Хайленд-Парке, штат Мичиган . ^{[ 1 ]}^: 14, 22 К октябрю 1910 года компания полностью покинула завод на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 14 Концепция использования движущейся сборочной линии для производства автомобилей будет полностью реализована на заводе Форда в Хайленд-Парке, начиная с 7 октября 1913 года. ^{[ 11 ]} В конечном итоге было построено более 15 миллионов моделей T, и первые 14 000, произведенные в Соединенных Штатах, были собраны на заводе на Пикетт-авеню. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

Модели автомобилей Ford, собираемые на заводе Пикетт-Авеню ^{[ 1 ]}^: 14–15^{[ 2 ]}
Модель автомобиля	Двигатель	Передача инфекции	Колесная база	Самая низкая цена продажи	Период производства	Примечания
Модель Б	24 тормозные лошадиные силы (17,9 кВт ) рядный 4-цилиндровый	2-скоростной планетарный	92 дюйма (233,7 см)	$2,000 (эквивалент 67 822 долларов США в 2023 году)	Конец 1904 г. – Апрель 1906 г.	Первая модель автомобиля Ford Motor Company с двигателем, установленным спереди, который должен был соответствовать конструкции автомобилей в европейском стиле. ^{[ 12 ]} Самая редкая из моделей автомобилей компании до Model-T: до наших дней сохранилось всего семь полных экземпляров. ^{[ 13 ]}
Модель С	10 тормозных лошадиных сил (7,5 кВт) оппозитный 2-цилиндровый	2-скоростной планетарный	78 дюймов (198,1 см)	$800 (эквивалент 27 129 долларов США в 2023 году)	Конец 1904 г. – декабрь 1905 г.	Как и в модели А, в этой модели автомобиля двигатель был установлен под сиденьем ( капот в европейском стиле представлял собой фальшкапюшон). ^{[ 14 ]}
Модель Ф	16 тормозных лошадиных сил (11,9 кВт) оппозитный 2-цилиндровый	2-скоростной планетарный	84 дюйма (213,4 см)	$1,000 (эквивалент 33 911 долларов США в 2023 году)	Февраль 1905 г. - Апрель 1906 г.	Как и в модели А, в этой модели автомобиля двигатель был установлен под сиденьем (капот в европейском стиле представлял собой фальшкапюшон). ^{[ 15 ]}
Модель К	40 тормозных лошадиных сил (29,8 кВт) рядный 6-цилиндровый	2-скоростной планетарный	114–120 дюймов (289,6–304,8 см)	$2,500 (эквивалент 84 778 долларов США в 2023 году)	Конец 1905 г. – 1908 г. (до октября)	К 1907 году колесная база увеличилась со 114 дюймов (289,6 см) до 120 дюймов (304,8 см). ^{[ 16 ]} Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что к 1908 году сборка и производство компонентов этой модели автомобиля были перенесены на завод на Бельвью-авеню. ^{[ 1 ]}^: 17
Модель Н	18 тормозных лошадиных сил (13,4 кВт) рядный 4-цилиндровый	2-скоростной планетарный	84 дюйма (213,4 см)	$600 (эквивалент 20 347 долларов США в 2023 году)	Июль 1906 г. - 1908 г. (до октября)	Самая продаваемая модель автомобиля в США на тот момент: было выпущено более 7000 единиц. ^{[ 13 ]} Считается предшественником модели Т. ^{[ 13 ]}
Модель Р	18 тормозных лошадиных сил (13,4 кВт) рядный 4-цилиндровый	2-скоростной планетарный	84 дюйма (213,4 см)	$750 (эквивалент 24 525 долларов США в 2023 году)	Февраль 1907 г. - 1908 г. (до октября)	Высококлассная версия модели N. ^{[ 1 ]}^: 15
Модель С	18 тормозных лошадиных сил (13,4 кВт) рядный 4-цилиндровый	2-скоростной планетарный	84 дюйма (213,4 см)	$700 (эквивалент 22 890 долларов США в 2023 году)	Июль 1907 г. - 1908 г. (до октября)	Высококлассная версия модели N. ^{[ 1 ]}^: 15
Модель Т	22 тормозные лошадиные силы (16,4 кВт) L-образный 4-цилиндровый	2-скоростной планетарный	100 дюймов (254,0 см)	$825 (эквивалент 27 977 долларов США в 2023 году)	27 сентября 1908 г. ^{[ 7 ]} – декабрь 1909 г. ^{[ 1 ]}^: 19	Объявлен « Автомобилем века» международным жюри автоэкспертов в декабре 1999 года. ^{[ 17 ]}

После Форда в 20 веке

Завод Ford Piquette Avenue был продан в январе 1911 года компании Studebaker, крупному производителю различных конных дорожных транспортных средств с 1850-х годов. ^{[ 1 ]}^: 22 В том же году, когда железнодорожная ветка, обслуживающая завод, была поднята над уровнем улицы, погрузочную платформу за зданием заменили приподнятой площадкой на уровне второго этажа. ^{[ 1 ]}^: 5 Также в 1911 году «Студебеккер» приобрел компанию EMF , которая владела другим автомобильным производственным комплексом на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 22 Студебекер начал ставить свое имя на автомобилях, ранее производившихся компанией EMF, в 1912 году. ^{[ 1 ]}^: 22 В 1913 году завод был одним из объектов, пострадавших от забастовки «Студебекеров» 1913 года в автомобильной промышленности , первой крупной забастовки рабочих . ^{[ 18 ]} В 1920 году «Студебекер» построил четырехэтажное железобетонное здание, известное как « Студебеккер Детройт Сервисное здание» , непосредственно к западу от завода на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 5, 22 В 1926 году комбинация лифта и лестницы на юго-западной стороне завода на Пикетт-авеню была перемещена немного на север. ^{[ 1 ]}^: 7 Это позволило соединить служебное здание Детройта с юго-западным углом завода на Пикетт-авеню на втором и третьем этажах, что создало проходную точку доступа на первом этаже во двор между двумя зданиями. ^{[ 1 ]}^: 5, 7 Также в 1926 году было заменено оборудование обоих лифтов завода на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 7 Студебеккер использовал завод Пикет-Авеню для производства автомобилей до 1933 года. ^{[ 19 ]}

В 1936 году «Студебекер» продал завод на Пикет-Авеню компании Minnesota Mining and Manufacturing Company (3M) , производителю резиновых автозапчастей и неклеящейся бумажной ленты. ^{[ 1 ]}^: 23 Примерно в 1937 году электростанция и несколько других небольших зданий, ранее построенных Ford Motor Company к западу от завода, были снесены. ^{[ 1 ]}^: 7, 23 Компания Cadillac Total, поставщик рабочей одежды, приобрела здание в 1968 году. ^{[ 1 ]}^: 23^{[ 9 ]} Инвестиционная компания Heritage купила здание в 1989 году и владела им до 2000 года. ^{[ 1 ]}^: 23 С начала 1990-х годов компания General Linen & Uniform Service занимала часть первого этажа завода на Пикетт-авеню. ^{[ 1 ]}^: 23 Соседнее здание службы Детройта теперь используется системой здравоохранения Генри Форда для хранения медицинских записей. ^{[ 1 ]}^: 23 Проемы, которые раньше обеспечивали прямой доступ между двумя зданиями на втором и третьем этажах, теперь запечатаны. ^{[ 1 ]}^: 5 Завод на Пикетт-Авеню все еще стоит, несмотря на упадок Детройта , начавшийся в середине 20-го века. ^{[ 20 ]}

Комплекс автомобильного наследия Модель Т

Завод Ford Piquette Avenue был продан Комплексу автомобильного наследия Model T в апреле 2000 года. ^{[ 21 ]} Комплекс автомобильного наследия Model T - это 501 (c) (3) некоммерческая организация , которая с 27 июля 2001 года использует здание как музей. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Завод на Пикетт-авеню — старейшее специально построенное здание автомобильного завода, открытое для публики. ^{[ 7 ]}^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Музей, расположенный к северу от центра Детройта по адресу 461 Piquette Avenue, в 2018 году привлек 31 018 посетителей. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Он содержит более 40 ранних автомобилей, построенных Ford Motor Company и другими автопроизводителями в Детройте , а также воссозданный офис Генри Форда и комнату, где была спроектирована Ford Model T. ^{[ 26 ]}^{[ 28 ]} Одним из представленных автомобилей является модель Т серийный № 220, построенная на заводе в декабре 1908 года и являющаяся одним из старейших сохранившихся экземпляров этой модели автомобиля. ^{[ 29 ]} Обычные дни работы музея — со среды по воскресенье. ^{[ 26 ]}

Завод Пикетт-авеню был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2002 году, в 2003 году он был признан историческим памятником штата Мичиган, а в 2006 году стал национальным историческим памятником. ^{[ 30 ]} С 2004 года здание также является собственностью окружающего его промышленного исторического района Пикетт-авеню. ^{[ 31 ]} Фасад завода был полностью восстановлен в своем виде 1904 года и представлен публике 27 сентября 2008 года, в 100-летие со дня завершения производства первой серийной модели Т. ^{[ 32 ]} 11 августа 2011 года председатель правления Model T Automotive Heritage Complex Том Дженова был удостоен награды ROSE Award от Бюро конгрессов и посетителей Детройтского метро в категории «Волонтёры». ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} 18 мая 2012 года Комплекс автомобильного наследия Model T получил премию NAAMY от Национальной ассоциации автомобильных музеев в категории «Фильмы и видео» для Дивизиона I (музеи с бюджетом менее 300 000 долларов США). ^{[ 35 ]} 10 ноября 2015 года группа по реставрации окон на заводе Piquette Avenue получила награду MotorCities за выдающиеся достижения в области национального наследия в категории «Сохранение». ^{[ 36 ]} Примерно в 2016 году Служба национальных парков рассмотрела возможность добавления завода на Пикетт-авеню в список мест в Соединенных Штатах, имеющих право на статус объекта всемирного наследия ЮНЕСКО . ^{[ 37 ]} В конечном итоге он не был добавлен, поскольку у него не было достаточного количества оригинального заводского оборудования, а также из-за рекомендаций о расширении его номинации, включив в него другие объекты Ford Motor Company в районе Детройта, такие как завод Ford в Хайленд-Парке и завод Ford River Rouge. Сложный . ^{[ 37 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. Хайд, Чарльз К. (июнь 2005 г.). «Номинация «Национальный исторический памятник – завод Форд Пикетт-авеню» (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри Остин (1989). Стандартный каталог автомобилей Америки: 1805–1942 гг. (2-е изд.). Публикации Краузе . стр. 547–552 . ISBN 9780873411110 .
^ Курцман, Джоэл (2014). Развязывая второй американский век: четыре силы экономического доминирования (1-е изд.). Общественные дела . п. 215. ИСБН 9781610393102 .
^ Ферри, В. Хокинс (1980). Здания Детройта: История (2-е изд.). Издательство Государственного университета Уэйна . п. 179. ИСБН 9780814316658 .
^ Рубинштейн, Джеймс М. (2001). Производство и продажа автомобилей: инновации и изменения в автомобильной промышленности США (1-е изд.). Издательство Университета Джонса Хопкинса . п. 14 . ISBN 9780801867149 .
^ «Наша история» . Комплекс автомобильного наследия Модель Т. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 20 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вебер, Остин (28 августа 2008 г.). «Модели Т исполняется 100 лет» . Журнал «Ассамблея» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 26 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Малкахи, Марти (12 августа 2011 г.). «Современные спринклеры пожара теперь охраняют исторический завод Форда на Пикетт-авеню» . Газета «Строительный торговец» . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Рунян, Робин (3 марта 2016 г.). «Внутри завода Форд Пикетт Авеню» . Обузданный . Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года . Проверено 27 августа 2017 г.
^ Невинс, Аллан (июль 1963 г.). «Нерассказанная история модели Т» . Популярная наука . Научно-популярная издательская компания. п. 71. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
^ «Сборочной линии Ford исполняется 100 лет: как она изменила производство и общество» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 октября 2013. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 года . Проверено 27 августа 2017 г.
^ «Туристический автомобиль Ford Model B 1905 года» . Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «До модели Т: буквенные автомобили Генри Форда» . Генри Форд. 4 сентября 2013. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ «Форд Модель C Тонно 1904 года» . Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ «Форд Модель F Фаэтон 1905 года» . Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ «Пятипассажирский туристический Ford Model K 1907 года» . Р. М. Сотбис . Август 2010. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Проверено 31 августа 2017 г.
^ Кобб, Джеймс Г. (24 декабря 1999 г.). «Это только что: Модель Т получает награду» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ Бэбсон, Стив; Альперн, Рон; Эльсила, Дэйв; Ревитт, Джон (1986). Рабочий Детройт: Создание Юнион-Тауна . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 33. ISBN 978-0-8143-1819-5 . Архивировано из оригинала 3 мая 2024 года . Проверено 20 сентября 2021 г.
^ Томпор, Сьюзен (23 июля 2017 г.). «Волонтеры трудятся, чтобы спасти дом Ford Model T в Детройте» . США сегодня . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 г.
^ Гроте, Сольвейг (21 января 2011 г.). «Американская готика: Альберт Кан и упадок Детройта» . Шпигель онлайн . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года . Проверено 19 апреля 2018 г.
^ «Комплекс автомобильного наследия Модель Т (Т-Плекс)» . Детройтское историческое общество . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ «Сборочный завод Модели Т получает новую жизнь с помощью квасцов Нотр-Дама» . Подготовительная школа Нотр-Дам и Маристская академия . 11 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2018 г.
^ «Из этого мира – Возвращение к модели Т» . Центральный городской альянс. 22 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2017 г. Проверено 18 августа 2017 г.
^ «Познакомьтесь с заводом оригинальной модели Т» . Комплекс автомобильного наследия Модель Т. 4 апреля 2014. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 17 августа 2017 г.
^ «Призрачные туры по историческому заводу Ford Piquette» . Детройт Фри Пресс . 6 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2016 года . Проверено 16 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Завод Ford Piquette Avenue - Информация для СМИ» (PDF) . Комплекс автомобильного наследия Модель Т. Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2017 года . Проверено 22 августа 2017 г.
^ Джибрелл, Аниса (26 июля 2019 г.). «Музей завода пикетов движется к светлому будущему с улучшениями и планами расширения» . Крэйн Коммуникейшнс . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.
^ «На секретном рабочем месте Генри Форда родилась модель Т» . Детройтские новости . 24 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2017 г.
^ «Редкая модель T возвращается на завод Ford Piquette Avenue» (PDF) . о модели Т. Разговор Комплекс автомобильного наследия Модель Т. Зима 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 14 января 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.
^ «Завод Форд Пикетт Авеню» . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Проверено 17 августа 2017 г.
^ «Промышленно-исторический район Пикетт-авеню» . Служба национальных парков. 15 июня 2004 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 25 августа 2017 г.
^ «Завод Ford Model T претерпевает реконструкцию» . Зона национального наследия MotorCities. 27 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 18 августа 2017 г. - через PR Newswire .
^ «Лауреаты премии ROSE 2011» . Бюро конгрессов и посетителей метро Детройта. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ «Рок-звезды гостеприимства удостоены награды CVB за выдающиеся достижения в сфере обслуживания Детройтского метрополитена» (PDF) . Бюро конгрессов и посетителей метро Детройта. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ «Премия НААМИ 2012» . Национальная ассоциация автомобильных музеев. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ «На специальной церемонии объявлены лауреаты Награды за выдающиеся достижения» . Зона национального наследия MotorCities. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Морен, Боде (2017). «США: Предварительный список всемирного наследия» (PDF) . Бюллетень ТИКЦИХ . Международный комитет по сохранению промышленного наследия . Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2017 года . Проверено 5 сентября 2017 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Онлайн-экспонаты завода Ford Piquette Avenue
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № MI-347, « Завод Форд Пикетт, угол Пикетт-авеню и Бобьена, Детройт, округ Уэйн, Мичиган », 5 фотографий, 1 страница с подписями к фотографиям

[NPSNHLNomination-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб ^с ^минет ^БК ^с ^бм ^млрд ^быть ^б.п. Хайд, Чарльз К. (июнь 2005 г.). «Номинация «Национальный исторический памятник – завод Форд Пикетт-авеню» (PDF) . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[Kimes1989pp547–552-2] Jump up to: ^а ^б ^с Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри Остин (1989). Стандартный каталог автомобилей Америки: 1805–1942 гг. (2-е изд.). Публикации Краузе . стр. 547–552 . ISBN 9780873411110 .

[Kurtzman2014p215-3] Курцман, Джоэл (2014). Развязывая второй американский век: четыре силы экономического доминирования (1-е изд.). Общественные дела . п. 215. ИСБН 9781610393102 .

[Ferryp179-4] Ферри, В. Хокинс (1980). Здания Детройта: История (2-е изд.). Издательство Государственного университета Уэйна . п. 179. ИСБН 9780814316658 .

[Rubenstein2001p14-5] Рубинштейн, Джеймс М. (2001). Производство и продажа автомобилей: инновации и изменения в автомобильной промышленности США (1-е изд.). Издательство Университета Джонса Хопкинса . п. 14 . ISBN 9780801867149 .

[6] «Наша история» . Комплекс автомобильного наследия Модель Т. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 20 августа 2017 г.

[AssemblyMagazine-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вебер, Остин (28 августа 2008 г.). «Модели Т исполняется 100 лет» . Журнал «Ассамблея» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 26 августа 2017 г.

[TheBuildingTradesmanNewspaper-8] Jump up to: ^а ^б Малкахи, Марти (12 августа 2011 г.). «Современные спринклеры пожара теперь охраняют исторический завод Форда на Пикетт-авеню» . Газета «Строительный торговец» . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 г.

[Curbed-9] Jump up to: ^а ^б Рунян, Робин (3 марта 2016 г.). «Внутри завода Форд Пикетт Авеню» . Обузданный . Архивировано из оригинала 5 мая 2017 года . Проверено 27 августа 2017 г.

[10] Невинс, Аллан (июль 1963 г.). «Нерассказанная история модели Т» . Популярная наука . Научно-популярная издательская компания. п. 71. Архивировано из оригинала 7 апреля 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.

[11] «Сборочной линии Ford исполняется 100 лет: как она изменила производство и общество» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 7 октября 2013. Архивировано из оригинала 30 ноября 2013 года . Проверено 27 августа 2017 г.

[12] «Туристический автомобиль Ford Model B 1905 года» . Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[TheHenryFord-13] Jump up to: ^а ^б ^с «До модели Т: буквенные автомобили Генри Форда» . Генри Форд. 4 сентября 2013. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[14] «Форд Модель C Тонно 1904 года» . Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[15] «Форд Модель F Фаэтон 1905 года» . Генри Форд. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[16] «Пятипассажирский туристический Ford Model K 1907 года» . Р. М. Сотбис . Август 2010. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года . Проверено 31 августа 2017 г.

[17] Кобб, Джеймс Г. (24 декабря 1999 г.). «Это только что: Модель Т получает награду» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[18] Бэбсон, Стив; Альперн, Рон; Эльсила, Дэйв; Ревитт, Джон (1986). Рабочий Детройт: Создание Юнион-Тауна . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 33. ISBN 978-0-8143-1819-5 . Архивировано из оригинала 3 мая 2024 года . Проверено 20 сентября 2021 г.

[19] Томпор, Сьюзен (23 июля 2017 г.). «Волонтеры трудятся, чтобы спасти дом Ford Model T в Детройте» . США сегодня . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 г.

[20] Гроте, Сольвейг (21 января 2011 г.). «Американская готика: Альберт Кан и упадок Детройта» . Шпигель онлайн . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 года . Проверено 19 апреля 2018 г.

[21] «Комплекс автомобильного наследия Модель Т (Т-Плекс)» . Детройтское историческое общество . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[22] «Сборочный завод Модели Т получает новую жизнь с помощью квасцов Нотр-Дама» . Подготовительная школа Нотр-Дам и Маристская академия . 11 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 20 апреля 2018 года . Проверено 20 апреля 2018 г.

[23] «Из этого мира – Возвращение к модели Т» . Центральный городской альянс. 22 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2017 г. Проверено 18 августа 2017 г.

[24] «Познакомьтесь с заводом оригинальной модели Т» . Комплекс автомобильного наследия Модель Т. 4 апреля 2014. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 года . Проверено 17 августа 2017 г.

[25] «Призрачные туры по историческому заводу Ford Piquette» . Детройт Фри Пресс . 6 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2016 года . Проверено 16 августа 2017 г.

[T-PlexMediaInformation-26] Jump up to: ^а ^б ^с «Завод Ford Piquette Avenue - Информация для СМИ» (PDF) . Комплекс автомобильного наследия Модель Т. Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2017 года . Проверено 22 августа 2017 г.

[27] Джибрелл, Аниса (26 июля 2019 г.). «Музей завода пикетов движется к светлому будущему с улучшениями и планами расширения» . Крэйн Коммуникейшнс . Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 27 июля 2019 г.

[28] «На секретном рабочем месте Генри Форда родилась модель Т» . Детройтские новости . 24 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2017 года . Проверено 25 сентября 2017 г.

[ModelTTalk-29] «Редкая модель T возвращается на завод Ford Piquette Avenue» (PDF) . о модели Т. Разговор Комплекс автомобильного наследия Модель Т. Зима 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 14 января 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 г.

[30] «Завод Форд Пикетт Авеню» . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинала 27 июня 2016 года . Проверено 17 августа 2017 г.

[31] «Промышленно-исторический район Пикетт-авеню» . Служба национальных парков. 15 июня 2004 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 25 августа 2017 г.

[32] «Завод Ford Model T претерпевает реконструкцию» . Зона национального наследия MotorCities. 27 сентября 2008 года. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 18 августа 2017 г. - через PR Newswire .

[33] «Лауреаты премии ROSE 2011» . Бюро конгрессов и посетителей метро Детройта. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[34] «Рок-звезды гостеприимства удостоены награды CVB за выдающиеся достижения в сфере обслуживания Детройтского метрополитена» (PDF) . Бюро конгрессов и посетителей метро Детройта. Архивировано из оригинала (PDF) 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[35] «Премия НААМИ 2012» . Национальная ассоциация автомобильных музеев. Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[36] «На специальной церемонии объявлены лауреаты Награды за выдающиеся достижения» . Зона национального наследия MotorCities. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[TICCIHBulletin-37] Jump up to: ^а ^б Морен, Боде (2017). «США: Предварительный список всемирного наследия» (PDF) . Бюллетень ТИКЦИХ . Международный комитет по сохранению промышленного наследия . Архивировано из оригинала (PDF) 5 сентября 2017 года . Проверено 5 сентября 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

v т и Промышленные достопримечательности столичного Детройта
City	Antietam Avenue Bridge Cass Motor Sales Chestnut Street Bridge Crescent Brass and Pin Company Building Detroit Edison Company Willis Avenue Station Dry Dock Complex Edwin S. George Building Ford Piquette Avenue Plant Globe Tobacco Building Graybar Electric Company Building Michigan Bell and Western Electric Warehouse Milwaukee Junction New Amsterdam Historic District Stroh River Place (Parke-Davis Plant) Riverwalk Hotel (Parke-Davis Laboratory) Piquette Avenue Industrial Historic District Frederic M. Sibley Lumber Company Office Building Frederick Stearns Building The Russell Stuber-Stone Building West Jefferson Avenue–Rouge River Bridge
Suburban	Ford River Rouge Complex Ford Valve Plant The Henry Ford Willow Run
See also List of Registered Historic Places in Michigan

v т и Национальный реестр исторических мест в округе Уэйн, штат Мичиган
Historic districts	Annapolis Park Historic District Arden Park–East Boston Historic District Assumption of the Blessed Virgin Mary Church Belle Isle Park Beverly Road Historic District Boston–Edison Historic District Broadway Avenue Historic District Brush Park Historic District Capitol Park Historic District Cass–Davenport Historic District Cass Park Historic District Cherry Hill Historic District Church of the Transfiguration Historic District Corktown Historic District Cultural Center Historic District Detroit Financial District Eastern Market Historic District East Ferry Avenue Historic District East Grand Boulevard Historic District East River Road Historic District Eastside Historic Cemetery District Fort Wayne Grand Circus Park Historic District Greektown Historic District Grosse Pointe Academy Grosse Pointe South High School Helen Newberry Nurses Home Highland Heights–Stevens' Subdivision Historic District Indian Village Historic District Jefferson–Chalmers Historic Business District Jefferson Intermediate School John and Edna Truesdell Fischer Farmstead Jos. Campau Historic District Louis G. Redstone Residential Historic District Lower Woodward Avenue Historic District Medbury's–Grove Lawn Subdivisions Historic District Midtown Woodward Historic District Michigan Avenue Historic Commercial District Monroe Avenue Commercial Buildings New Amsterdam Historic District New Center Commercial Historic District Northville Historic District Norwayne Historic District Palmer Park Apartment Building Historic District Palmer Park Boulevard Apartments District Palmer Woods Historic District Park Avenue Historic District Piquette Avenue Industrial Historic District Randolph Street Commercial Buildings Historic District Rosedale Gardens Historic District Rosedale Park Historic District St. Charles Borromeo Roman Catholic Parish Complex St. Florian Church Springwells Park Historic District Sugar Hill Historic District Virginia Park Historic District Warren–Prentis Historic District Washington Boulevard Historic District Wayne State University Buildings West Canfield Historic District West Vernor–Junction Historic District West Vernor–Lawndale Historic District West Vernor–Springwells Historic District West Village Historic District Willis–Selden Historic District Woodbridge Historic District Woodward East Historic District
Historic properties	Albert Kahn House Alden Park Towers Alexander Chapoton House Alexander Chene House Alger Theater Alpha House Amity Lodge No. 335 Temple — Spiritual Israel Church and Its Army Temple Antietam Street–Grand Trunk Railroad Bridge Architects Building Arthur M. Parker House Bagley Memorial Fountain Barlum Tower Belcrest Apartments Benjamin and Mary Ann Bradford House Bernard Ginsburg House Birwood Wall Carl E. and Alice Candler Schmidt House Carlton D. Wall House Cary Building Cass Avenue Methodist Episcopal Church Cass Motor Sales Cathedral Church of St. Paul Complex Cathedral of the Most Blessed Sacrament Central United Methodist Church Central Woodward Christian Church Chapel of St. Theresa–the Little Flower Chatsworth Apartments Century Building and Little Theatre Charles G. Curtiss Sr. House Charles J. and Ingrid V. (Frendberg) Koebel House Charles Lang Freer House Charles Trombly House Charles Trowbridge House Checker Cab Taxi Garage and Office Building Chestnut Street–Grand Trunk Railroad Bridge Christ Church Chapel Christ Church, Detroit Col. Frank J. Hecker House Commandant's Quarters Coronado Apartments Croul–Palms House Crescent Brass and Pin Company Building David and Elizabeth Bell Boldman House David Whitney House Dearborn City Hall Complex Dearborn Inn and Colonial Homes Defer Elementary School Detroit Club Detroit–Columbia Central Office Building Detroit Cornice and Slate Company Building Detroit Edison Company Willis Avenue Station Detroit–Leland Hotel Detroit Masonic Temple Detroit Naval Armory Detroit News Complex Detroit Savings Bank Southwest Branch Detroit Yacht Club Dry Dock Engine Works–Detroit Dry Dock Company Complex Duane Doty School Dunbar Hospital East River Road–North Hickory Canal Bridge Eddystone Hotel Edmund Atkinson School Edwin Denby High School Edwin S. George Building Edson, Moore and Company Building Eighth Precinct Police Station Elisha Taylor House El Tovar Apartments Elwood Bar Elizabeth Cleveland Intermediate School Engine House No. 11 Engine House No. 18 Ephraim and Emma Woodworth Truesdell House Farwell Building Federal Reserve Bank of Chicago Detroit Branch Building Ferry Street–Thorofare Canal Bridge Fisher and New Center Buildings First Baptist Church of Detroit First Congregational Church First Federal Building First Presbyterian Church First Unitarian Church of Detroit First United Methodist Church Ford–Bacon House Ford Valve Plant Fort Street Presbyterian Church Fort Shelby Hotel Fort Street–Pleasant Street and Norfolk & Western Railroad Viaduct Francis Palms Building & State Theater Franklin H. Walker House Frederick K. Stearns House Frederick Stearns Building Frederic M. Sibley Lumber Company Office Building Garden Bowl Garden Court Apartments General Motors Research Laboratory George and Mary Pine Smith House George P. MacNichol House George W. Loomer House Gethsemane Evangelical Lutheran Church Gibraltar Road–Waterway Canal Bridge Globe Tobacco Building Grace Evangelical Lutheran Church Grand Army of the Republic Building Grande Ballroom Graybar Electric Company Building Great Lakes Manor Greenfield Union School Greenmead Farms Griswold Building Grosse Pointe Memorial Church Grosse Pointe Central Library Grosse Pointe War Memorial Grosse Pointe Yacht Club Hamtramck Stadium Harmonie Centre (formerly the Breitmeyer–Tobin Building) Henry Ford Hospital Henry Ford Square House Henry W. Baker House Herman Strasburg House Hibbard Apartment Building Highland Park General Hospital Highland Park Presbyterian Church Hook and Ladder House No. 5–Detroit Fire Department Repair Shop Hotel Stevenson Hudson–Evans House Hunter House Hurlbut Memorial Gate Hull's Trace North Huron River Corduroy Segment James A. Garfield School Jefferson Avenue–Huron River and Harbin Drive–Silver Creek Canal Bridges Jefferson Hall Jerome H. Remick and Company Building John and Eliza Barr Patterson House John and Emma Lacey Eberts House John Harvey House John N. Bagley House John T. Woodhouse House Joseph Campau House Kingston Arms Apartments Lancaster and Waumbek Apartments Lawyers Building L. B. King and Company Building League of Catholic Women Building Lee Plaza Hotel Lewis Cass Technical High School Lilley Road–Lower Rouge River Bridge Lincoln Park Post Office Maccabees Building Majestic Theater Manchester Apartments Mariners' Church Marwood Apartments Marx House McKinley Elementary School Mellus Newspapers Building Merchants Building Metropolitan United Methodist Church Michigan Bell and Western Electric Warehouse Michigan Soldiers' and Sailors' Monument Michigan State Fair Riding Coliseum, Dairy Cattle Building, and Agricultural Building Moross House Mulford T. Hunter House Nacirema Club Nellie Leland School New Bethel Baptist Church North Woodward Congregational Church Orchestra Hall Orrin and Roxanne Fairman Kinyon House Orson Everitt House Ossian H. Sweet House Park Avenue House Parke-Davis and Company Pharmaceutical Company Plant Parke Lane Road–Thorofare Canal Bridge Pasadena Apartments Paul Harvey Deming House Penn Central Station Pere Gabriel Richard Elementary School Perry McAdow House Philetus W. Norris House Phillip and Maria Hasselbach Dingledey House Pilgrim and Puritan Apartment Complex Ponchartrain Apartments Pontchartrain Club/Town House Apartments Prentis Building and DeRoy Auditorium Complex Professional Plaza Tower Redford Theatre Building Redford Township District No. 5 School River Terrace Apartments Robert M. and Matilda (Kitch) Grindley House Rosa L. (McCauley) and Raymond Parks Flat Sacred Heart Major Seminary Sacred Heart Church St. Albertus Roman Catholic Church Saint Andrew's Memorial Episcopal Church Ste. Anne Roman Catholic Church Complex St. Bonaventure Monastery St. Boniface Roman Catholic Church St. Catherine of Siena Roman Catholic Church St. James Episcopal Church St. John's Episcopal Church St. John's–St. Luke's Evangelical Church St. Josaphat's Roman Catholic Church St. Joseph's Episcopal Church (1883) St. Joseph's Episcopal Church (1926) St. Joseph Roman Catholic Church Saint Paul Catholic Church Complex Saint Paul Manor Apartments Saints Peter and Paul Academy Saints Peter and Paul Church Saint Rita Apartments St. Stanislaus Bishop and Martyr Roman Catholic Church St. Theresa of Avila Roman Catholic Church St. Thomas the Apostle Catholic Church Samuel L. Smith House Santa Fe Apartments Scarab Club Second Baptist Church of Detroit Sheldon Inn Shrine of the Black Madonna of the Pan African Orthodox Christian Church Sibley House Sidney D. Miller Junior High and High School Somerset Apartments South Pointe Drive–Frenchman's Creek Bridge S. S. Kresge World Headquarters Starkweather School State Savings Bank Stuber–Stone Building Sweetest Heart Of Mary Roman Catholic Church Temple Baptist Church – King Solomon Baptist Church Temple Beth-El (Bonstelle Theatre) Temple Beth-El (Bethel Community Transformation Center) The Clay School The Harmonie Club The Kean The Palms The Players The Wardell Third Precinct Police Station Thomas and Isabella Moore Clyde House Thomas and Maria Blackman Bartlett House Thomas A. Parker House Thomas M. Cooley High School Thomas S. Sprague House Thompson Home Tiger Stadium Tivadar and Dorothy Balogh House Trinity Episcopal Church Trinity Evangelical Lutheran Church Complex Trinity United Methodist Church Tushiyah United Hebrew School – Scott Memorial Methodist Episcopal Church US 12 Bridges U.S. Post Office, Court House, and Custom House United States Immigration Station United States Postal Service Roosevelt Park Station Vanity Ballroom Building Verona Apartments Vinton Building Waltz Road–Huron River Bridge Warren Motor Car Company Building Wayne County Building Weil and Company – Gabriel Richard Building West Jefferson Avenue–Rouge River Bridge West Side Dom Polski WGPR-TV Studio Whittier Hotel William and Margot Kessler House William B. and Mary Chase Stratton House William C. Boydell House William H. Wells House William Hawkins Ferry House Wilson Barn Wilson Theatre WJBK-TV Studios Building Women's City Club Woodward Avenue Presbyterian Church Wyandotte Odd Fellows Temple
National Historic Landmarks	Detroit Industry Murals Edsel and Eleanor Ford House (Gaukler Pointe) Fair Lane Fisher Building Ford Piquette Avenue Plant Ford River Rouge Complex Fox Theatre Building Highland Park Ford Plant General Motors Building Guardian Building Mies van der Rohe Residential District, Lafayette Park McGregor Memorial Conference Center Parke-Davis Research Laboratory Pewabic Pottery The Henry Ford
Former listings	Chateau Frontenac Apartments Dodge Mansion Grand Riviera Theater Harper Hospital Lincoln Motor Company Plant Columbia (steamboat) Ste. Claire (steamboat) Woodward Avenue Baptist Church
See also: National Register of Historic Places listings in Wayne County, Michigan and List of National Historic Landmarks in Michigan