Новая кольцевая дорога
 Кентукки Маршрут 4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Новая кольцевая дорога | ||||
Новая кольцевая дорога выделена красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается KYTC | ||||
| Длина | 19 283 миль [ 1 ] (31,033 км) | |||
| Основные узлы | ||||
| Кольцевая дорога вокруг Лексингтона | ||||
 США 27 в Лексингтоне  США 68 в Лексингтоне  США 60 в Лексингтоне  США 421 в Лексингтоне  США 25 в Лексингтоне | ||||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Кентукки | |||
| Округа | Файетт | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Нью-Серкл-Роуд , также известная как Кентукки Маршрут 4 , является автомагистралью штата Кентукки , которая служит внутренней кольцевой дорогой вокруг Лексингтона , который является частью объединенного правительства города-округа с округом Фейетт .
Штат определяет начало и конец дороги на ее развязке с Николасвилл-роуд на южной стороне города. Нумерация выходов увеличивается по мере движения по часовой стрелке.
Примерно три четверти автомагистрали имеют ограниченный доступ , все передвижения контролируются на 10 развязках. Остальная часть классифицируется как основная городская магистраль с большим количеством въездов и перекрестков с одной городской развязкой на US 60 (Винчестер-роуд) и расходящейся ромбовидной развязкой на US 68 (Харродсбург-роуд). Разделительной линией между сегментом ограниченного доступа и городской магистралью является US 25 (Ричмонд и Джорджтаун-роуд) к северу и востоку от города. Ограничение скорости составляет 55 миль в час (89 км/ч) на участке автострады и 45 миль в час (72 км/ч) на городской магистрали.
На Нью-Серкл-роуд в час пик возникают серьезные пробки из-за отсутствия других автострад, проходящих через город. Харродсбург-роуд, Николасвилл-роуд, Тейтс-Крик-роуд и Ньютаун-Пайк также страдают от серьезных заторов из-за людей, пытающихся проехать на Нью-Серкл и выехать из центра Лексингтона.
История
[ редактировать ]Новая кольцевая дорога была построена на нескольких участках с 1950 по 1967 год. [ 2 ] в качестве окружного обхода. Первый участок, который будет построен, от KY 922 (Ньютаун-Пайк) до US 25 (Ричмонд-роуд) / US 421 , был построен городом Лексингтон в 1952 году как двухполосная соединительная дорога. [ 3 ] Первоначальный участок включал перекрестки на уровне Палумбо Драйв, Кентукки 1927 (Либерти-Роуд), Кентукки 57 (Брайан-Стейшн-Роуд), Олд Пэрис Пайк, США 27 / США 68 и на Кентукки 353 (Рассел Кейв-Роуд) с одной развязкой. по адресу США 60 (Винчестер-роуд). Этот участок дороги также известен как Северная поясная линия или объездная дорога США 25. [ 4 ]
Чтобы помочь финансировать строительство первоначальной части 1952 года, владельцам недвижимости вдоль маршрута был продан доступ к подъездной дороге. [ 5 ]
После открытия этот участок стал быстро разрастаться, и необходимость расширения его до четырех полос вместо двух стала очевидной. В 1958 году обслуживание было передано государству, и началось строительство расширения до четырех полос движения, которое стало объездной дорогой US 25 . [ 3 ]
Остальная часть шоссе вокруг Лексингтона была построена по стандартам почти городских автострад с контролируемым доступом. Строительство развязок на US 25 (Ричмонд-роуд) / US 421 , 1974 Кентукки (Тейтс-Крик-роуд), US 27 (Николасвилл-роуд), US 68 (Харродсбург-роуд), US 60 (Версаль-роуд), 1681 Кентукки (Олд Франкфурт-Пайк) , США 421 (Листаун-роуд), США 25 (Джорджтаун-роуд) и в Кентукки. 922 (Ньютаун Пайк). Развязка с Alumni Drive была построена в конце 1984 года и обошлась в 2 миллиона долларов с расширением того, что тогда называлось Mount Tabor Road, на юго-восток в сторону бульвара Man o' War . [ 6 ]
Реконструкция развязки Winchester Road/US 60
[ редактировать ]Развязка с шоссе US 60 (Винчестер-роуд), построенная в 1961 году, к 1980-м годам сильно устарела. Узкие съезды со скоростью 15 миль в час (24 км / ч) и узкий подземный переход без полос ускорения и замедления сделали эту развязку опасной псевдоклеверным листом. Грузовики, слишком высокие для нестандартной высоты эстакады, часто повреждали балки моста. В конце 1990-х годов начались работы по преобразованию этого устаревшего съезда в одноточечную городскую развязку (SPUI). На каждом съезде есть две полосы для левого поворота, которые регулируются одним светофором вместо двух. Были добавлены более длинные съезды для выезда на Новую кольцевую дорогу. Осенью 2000 года открылась для движения новая развязка Винчестер-Роуд, стоимость которой составила 8,1 миллиона долларов. [ 7 ]
Реконструкция новой кольцевой дороги
[ редактировать ]В раннем исследовании, являющемся частью «Транспортного плана правительства городского округа на 2000 год», говорилось, что к 2000 году новое кольцо должно быть расширено до шести полос движения. [ 3 ]
В 1987 году правительство городского округа Лексингтон-Фейет рекомендовало решение проблемы участка Нью-Серкл-роуд длиной 6,1 мили (9,8 км) от Джорджтаун-роуд / US 25 до Ричмонд-роуд / US 25 / US 421 . На Нью-Серкл-роуд в северо-восточном квадранте Лексингтона высокая интенсивность движения, многочисленные аварии и задержки на дорогах, поскольку автомобилисты сталкиваются с многочисленными коммерческими точками доступа, перегруженными перекрестками, плохим движением светофоров и очень низким уровнем обслуживания, который ухудшается в часы пик. Однако ни одна из этих рекомендаций городских властей не была реализована. [ 8 ]
К 1997 году на участке Нью-Серкл от Тейтс-Крик-роуд до Николасвилл-роуд в среднем проезжало более 60 000 автомобилей в день по сравнению с 17 000 30 лет назад и на 256%. [ 2 ]
В августе 1999 года Транспортный центр Кентукки при Инженерном колледже Университета Кентукки завершил отчет об исследовании KTC-99-55 «Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом». В исследовании сравнивалось добавление одной полосы движения в каждом направлении с использованием срединных разворотов и ограниченной стратегией поворота налево на отдельных перекрестках от Ньютаун Пайк/ Кентукки 922 до Ричмонд Роуд/США 25/США 421. Результаты были представлены Лексингтонскому комитету . Территориальная городская организация планирования и считается стимулом для разработки исследования по улучшению северо-востока Новой кольцевой дороги, которое началось 1 декабря 1999 года. [ 9 ]
Были представлены четыре альтернативы для участка от Ньютаун-Пайк/Кентукки 922 до Ричмонд-Роуд/US 25/US 421, а пятый был представлен позже после объединения нескольких ключевых идей, которые жители выразили свое одобрение на нескольких публичных собраниях: [ 9 ]
Последние строительные проекты
[ редактировать ]В ноябре 2012 года Министерство транспорта Кентукки объявило о расширении Нью-Серкл-роуд с четырех до шести полос движения от запада от Джорджтаун-роуд до Версаль-роуд. Строительство началось осенью 2013 года и завершилось в 2016 году, его стоимость составила 80 миллионов долларов. [ 10 ]
Выход из списка
[ редактировать ]Весь маршрут проходит в Лексингтоне , округ Фейетт .
| мне [ 11 ] | км | Выход | Направления | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.224 | 3.579 | 2 | США 68 (Харродсбург-роуд) - Харродсбург , Лексингтон | Расходящаяся алмазная развязка | ||
| 4.611 | 7.421 | 5 |   США 60 (Версаль-роуд) до бульвара Блуграсс - Версаль , Лексингтон | Обозначено выходами 5A (восток) и 5B (запад). | ||
| 6.336 | 10.197 | 6 |  Кентукки 1681 (Старый Франкфорт Пайк) | |||
| 7.239 | 11.650 | 7 | США 421 (Листаун-роуд) – Франкфурт , Лексингтон | |||
| 8.731 | 14.051 | 8 | США 25 – Джорджтаун , Лексингтон | |||
| 9.324 | 15.006 | 9 |    KY 922 (Ньютаун Пайк) до I-64 / I-75 - Лексингтон | Конец автострады по часовой стрелке; Обозначено выходами 9А (юг) и 9В (север). | ||
| Лексмарк | Развязка | |||||
| 10.356 | 16.666 |   Кентукки 353 север (Рассел Кейв Роуд) | Перекресток на уровне одного уровня | |||
| 10.665 | 17.164 | США 27 / США 68 (Северный Бродвей) - Париж , Синтиана | Перекресток на уровне одного уровня | |||
| 11.339 | 18.248 |  Кентукки 57 север (Брайан-Стейшн-роуд) / Брайан-авеню | Перекресток на уровне одного уровня | |||
| 12.704 | 20.445 | 13 | США от 60 до I-75 / I-64 - Винчестер , Лексингтон | Одноточечная городская развязка | ||
| 13.669 | 21.998 |   Кентукки, 1927 год, восток (Либерти-роуд) | Перекресток на уровне одного уровня | |||
| 14.843 | 23.887 | 15 | США 25 / США 421 - Ричмонд , Лексингтон | Конец автострады против часовой стрелки | ||
| 16.123 | 25.947 | 16 | Драйв выпускников | |||
| 17.748 | 28.563 | 18 |  Кентукки 1974 (Тейтс-Крик-роуд) - Лексингтон | |||
| 19.283 | 31.033 | 19 | США 27 (Николасвилл-роуд) - Николасвилл , Лексингтон | |||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | ||||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Отдел планирования. «Извлечение из официального журнала маршрута Milepoint» . Дорожная информационная система . Транспортный кабинет Кентукки . Проверено 2 июля 2013 г.
- ^ Jump up to: а б Холл, Элизабет Уэйд (25 февраля 1997 г.). «Расширять или нет: некоторые, у кого дома поблизости, обеспокоены». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. [ нужна страница ]
- ^ Jump up to: а б с Гейнс, Джон (12 ноября 1984 г.). «Новая волна развития захлестнула Новую кольцевую дорогу». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. [ нужна страница ]
- ^ Каталог перекрестных ссылок, Большой Лексингтон . Городское издательство. Май 1981 года. [ нужна страница ]
- ^ http://www.newcircleroad.com/ Архивировано 3 апреля 2004 г., в Wayback Machine.
- ^ Дэвис, Мерлин (27 января 1985 г.). «Несколько проектов, помогающих облегчить транспортные проблемы в этом районе». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. [ нужна страница ]
- ^ «Обмен выполнен досрочно». Вестник-лидер . Лексингтон, Кентукки. 19 июня 2000 г. с. Б1.
- ^ «Новая кольцевая дорога» . Транспортный кабинет Кентукки. 2002. Архивировано из оригинала 3 апреля 2004 г.
- ^ Jump up to: а б Преобразование Новой кольцевой дороги в объект с ограниченным доступом (Отчет). Транспортный центр Кентукки, Университет Кентукки , Федеральное управление шоссейных дорог . Август 1998 года.
- ^ «Новый круг будет расширен от Джорджтауна до Версальских дорог» . Лексингтон Геральд-Лидер . 19 ноября 2012 года . Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ Отдел планирования. «Извлечение из официального журнала маршрута по точкам дорожной информационной системы» . Транспортный кабинет Кентукки. Архивировано из оригинала 30 апреля 2007 года . Проверено 7 апреля 2007 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- «Основная дорожная система штата в округе Фейетт» (PDF) . (1,33 МБ)
- KY 4 на KentuckyRoads.com
- Проект расширения новой кольцевой дороги
