✖


Jump to content

Вилли Решке

Вилли Решке
Вилли Решке
Рожденный ( 1922-02-03 ) 3 февраля 1922 г.
Мюлов , Пруссия , Веймарская республика
Умер 5 июля 2017 г. (05.07.2017) (95 лет)
Тюрингия
Верность  Нацистская Германия
Услуга/ ветвь ВВС
Лет службы 1941–1945
Классифицировать Старший сержант (сержант)
Единица ЙГ 302
JG 301
Битвы/войны
Посмотреть сражения
Награды Рыцарский крест Железного креста

Вилли Решке (3 февраля 1922 — 5 июля 2017) был Люфтваффе асом и кавалером Рыцарского креста Железного креста во время Второй мировой войны , на его счету 27 воздушных побед в 70 миссиях. В 1999 году Решке изложил свой военный опыт в печати, опубликованной на английском языке в 2005 году под названием « Jagdgeschwader 301/302 'Wilde Sau': В защиту Рейха с помощью Bf 109, Fw 190 и Ta 152 »; в том числе писал о периоде конца войны, который он провел, летая на экзотическом Focke-Wulf Ta 152, высотном истребителе-перехватчике спроектированном Куртом Танком .

Ранняя жизнь и карьера

[ редактировать ]

Решке родился 3 февраля 1922 года в Мюлове , провинция Бранденбург , современный Милув на западе Польши. [ 1 ] Мюлов расположен примерно в 15 км (9,3 мили) к северо-востоку от Губена , где у Люфтваффе была летная школа A/B. [ Примечание 1 ] По его собственным словам, именно там у Решке появился интерес стать авиатором. В феврале 1940 года он пошел добровольцем на военную службу в Люфтваффе. Его медицинское обследование было проведено в Паунсдорфе, районе Лейпцига , и его приняли. Год спустя, 4 февраля 1941 года, он вступил в Fliegerausbildungs-Bataillon в Кенигсберге-ин-дер-Ноймарк , где получил базовую подготовку. [ 3 ]

Решке приступил к обучению пилотов весной 1942 года. 6 апреля 1943 года летная подготовка продолжилась в Нейсе , ныне Ниса, Польша. Там он научился управлять самолетами Klemm Kl 25 , Arado Ar 66 , Focke-Wulf Fw 56 и Arado Ar 96, уделяя особое внимание строевым полетам , полетам по пересеченной местности и высшему пилотажу . Кроме того, он также посещал классные курсы по навигации . Решке завершил летную подготовку 27 июня 1943 года и ему был вручен значок авиатора ( Flugzeugführerabzeichen ). [ 4 ] 23 октября 1943 года Решке служил в Jagdgeschwader 102 (JG 102–102-й истребительный авиаполк), бывшей Jagdfliegerschule 2 (2-я школа летчиков-истребителей), в Цербсте , чтобы пройти боевую подготовку. [ 5 ] 13 июня 1944 года Решке продолжил обучение в Ergänzungs-Jagdgruppe West , дополнительном учебном подразделении для летчиков-истребителей, предназначенных для боевых действий на Западном фронте , которое базировалось в Габберте , современный Явоже на северо-западе Польши. В течение следующих трех дней он совершил 21 боевой имитационный полет. 18 июня его отправили поездом в фронтовую истребительную часть. [ 6 ]

Вторая мировая война

[ редактировать ]

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . 20 июня 1944 года унтер-офицер Решке прибыл поездом в Вену . После непродолжительного пребывания его отправили на аэродром в Гётцендорфе-ан-дер-Лейта I. Gruppe (1-я группа) Jagdgeschwader 302 (JG 302–302-й истребительный авиаполк) под командованием гауптмана Ричарда Левенса. , где базировалась [ 7 ] Там Решке был приписан к 1-му стаффелю (1-й эскадрилье) JG 302. [ 8 ] Staffelkapitän (командир эскадрильи) 1-го штаффеля был капитан Генрих Вурцер. [ 7 ] В то время группа имела на вооружении Мессершмитты Bf 109 G-6. [ 9 ] Решке совершил свой первый боевой вылет 26 июня и был чуть не сбит истребителями сопровождения, приземлив свой поврежденный истребитель в Дойч-Ваграме . В тот день ВВС США (USAAF) Пятнадцатая воздушная армия нанесла удар по заводу по гидрогенизации в Мосбирбауме в рамках нефтяной кампании . Вылетая с аэродромов Италии, ВВС США направили 157 бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и 502 бомбардировщика Consolidated B-24 Liberator в сопровождении 321 истребителя. [ 10 ]

Рисунок Хельмута Эллгаарда 1944 года , иллюстрирующий «таран».

2 июля Пятнадцатая воздушная армия атаковала Будапешт . Для защиты этой атаки I. Gruppe JG 302 была поднята в воздух в 09:27. [ 11 ] В 10:25 и 10:29 Решке одержал свои первые две воздушные победы, сбив два бомбардировщика B-24 ВВС США, сбитых к юго-западу от Будапешта. [ 12 ] Во время этого боя его Bf 109 G-6 получил попадание в радиатор, что привело к вынужденной посадке в поле недалеко от Эрда . [ 13 ] Решке заявил о неподтвержденной победе в воздухе над североамериканским истребителем P-51 Mustang 6 июля во время атаки ВВС США на Мюнхен . [ 14 ] На следующий день Решке сбил B-24, это его третье подтвержденное заявление, на этот раз таранив его, когда его орудия вышли из строя. После столкновения он успешно выпрыгнул из поврежденного истребителя. 24 августа Решке захватил B-24 возле Йиндржихува Градца, но во время второй атаки его самолет был сбит ответным огнем, и он попытался совершить вынужденную посадку, находясь под атакой истребителей P-51, ему пришлось использовать парашют. 29 августа он сбил бомбардировщик B-17 к югу от Злина , хотя еще один Bf 109 обстрелял его Bf 109 G-6, и Решке пришлось совершить вынужденную посадку, получив повреждения. К концу августа 1944 года Решке одержал 13 воздушных побед: семь бомбардировщиков в июле и шесть в августе. [ 15 ]

Защита Рейха

[ редактировать ]

I. Группа JG 302 была переименована в III. Группа Jagdgeschwader (JG 301—301-й истребительный авиаполк) в августе 1944 года . 301 подразделение было перевооружено на Focke-Wulf Fw 190 К концу сентября 1944 года A-8 и воевало в обороне Рейха . Решке одержал свою первую воздушную победу на Fw 190 21 ноября, когда B-17 был сбит к югу от Магдебурга . [ 16 ] В октябре часть перебросили в Стендаль под Берлином. ВВС США 24 декабря 1944 года Восьмая воздушная армия начала крупнейшую воздушную атаку за всю войну, направив более 2000 бомбардировщиков против аэродромов и инфраструктуры Люфтваффе. Всего Люфтваффе сбили всего двенадцать атакующих бомбардировщиков, в том числе два Решке. По словам Вила, Решке приписывают два сбитых над Ганновером бомбардировщика B-24 . [ 17 ] В отчете, представленном Мэтьюзом и Форманом, Решке в тот день к югу от Ганновера заявил о двух бомбардировщиках B-17. [ 18 ] 1 января 1945 года фельдфебель Решке сбил B-17, одержав свою 22-ю победу, но снова, пораженный ответным огнем, выпрыгнул из своего Fw 190 недалеко от Гарделегена . [ 19 ] [ 20 ]

Полет на Та 152

[ редактировать ]

III. Группа JG 301 была оснащена Focke -Wulf Ta 152 H-0 27 января 1945 года, приняв одиннадцать самолетов на аэродроме Нойхаузен недалеко от Котбуса . После короткого брифинга пилоты перебросили одиннадцать самолетов на аэродром в Альтено . [ 21 ] Там пилоты ознакомились с этим новым самолетом. 16 февраля III. Группа переехала на аэродром в Захау . Решке впервые совершил боевой полет на Та 152 2 марта. В тот день ВВС США атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Бёлене и Лойне . Всего двенадцать Та 152 поднялись в воздух и встретились в районе Бурга . Группе не удалось установить контакт с бомбардировщиками , поскольку они подверглись атаке истребителей Люфтваффе Bf 109, пилоты которых не смогли идентифицировать Та 152 как немецкий самолет. [ 22 ]

Захваченный британцами Та 152 H-1, серийный номер 150 168, пилотировал Решке 24 апреля 1945 года. [ 23 ]

Выделенная сила III. Группа насчитывала 35 Та 152. Эта цифра так и не была достигнута, и, как следствие, все пилоты и оставшиеся у них Та 152 были переведены в Geschwaderstab (штабное подразделение) JG 301. Решке присоединился к Geschwaderstab 13 марта, который тогда базировался в Стендале. Решке выехал из Захау на своем Та 152 H «черный 3» ( Werknummer 150 007 — заводской номер) в 16:10 и приземлился в Стендале в 16:25. [ 24 ] В тот день он также был награжден Немецким крестом в золоте ( Deutsches Kreuz in Gold ). [ 12 ] Вручение Немецкого креста провел командир гешвадеркоммодора JG 301 оберст-лейтенант Фриц Ауффхаммер. [ 25 ] На следующий день генерал-майор Дитрих Пельц часть посетил . Пельцу было поручено координировать противовоздушную оборону Рейха. В Стендале Пельц испытал один из истребителей Та 152 H, которым оказался Та 152 H, назначенный Решке. [ 26 ] Во второй половине марта гешвадерштаб преимущественно летал на истребительной охране II. Группа JG 301 на этапе взлета и посадки. II. Группа в то время была оснащена Fw 190 D-9. [ 27 ]

переехал штаб гешвадерштаба на аэродром Нойштадт-Глеве . 10 апреля [ 27 ] 14 апреля Решке и два других пилота поднялись в воздух, когда сообщалось, что истребители Hawker Tempest атаковали железнодорожные станции в Людвигслусте . В защиту этой атаки он заявил, что самолет «Темпест» 486-й эскадрильи (Новая Зеландия) был сбит, а ее пилот уорент-офицер О. Дж. Митчелл погиб в бою. [ 28 ] 20 апреля оберфельдфебель Решке получил Рыцарский крест креста Железного . [ 29 ] В тот день пилот JG 301 оберфельдфебель Вальтер Лоос . Рыцарским крестом был также награжден [ 30 ] Решке одержал свои последние две победы в войне 24 апреля, когда он сбил два советских истребителя Як-9 под Берлином. [ 31 ] По его собственным словам, Як-9 безнадежно уступал Та-152. [ 32 ] Конечным пунктом назначения гешвадерштаба был аэродром Лек . Там британским войскам были переданы все оставшиеся Та 152, включая последний самолет Решке, Та 152 H-1 «зеленый 9» ( Werknummer 150 168). Этот самолет был испытан Эриком Брауном и списан в 1946 году. [ 23 ]

Дальнейшая жизнь

[ редактировать ]

Решке умер 5 июля 2017 года в возрасте 95 лет в Тюрингии . [ 33 ] [ 34 ]

Краткое изложение карьеры

[ редактировать ]

Заявления о воздушной победе

[ редактировать ]

По словам Обермайера, за свою боевую карьеру Решке совершил около 70 боевых вылетов, в которых одержал 27 воздушных побед. Он одержал две победы на Восточном фронте и 25 на Западном фронте, в том числе 20 четырехмоторных бомбардировщиков. Было сделано три заявления о том, что он летал на Та 152. Его сбивали восемь раз, пять раз выпрыгивали и один раз ранили. [ 1 ] Мэтьюз и Форман, авторы книги « Асы Люфтваффе — биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 20 заявлениях о победах в воздухе, а также еще семи неподтвержденных заявлениях. В это число подтвержденных заявлений входят две воздушные победы на Восточном фронте и восемнадцать на Западном фронте, включая четырнадцать четырехмоторных бомбардировщиков. [ 35 ]

Хроника воздушных побед
  Это и - (тире) указывают на неподтвержденные заявления о победе в воздухе, за которые Решке не получил должного признания.
  Это вместе со звездочкой * указывает на Herausschuss (разделительный выстрел) — серьезно поврежденный тяжелый бомбардировщик, вынужденный отделиться от своего боевого ящика, что засчитывалось как воздушная победа.
  Вместе с символом & (амперсанд) это указывает на endgültige Vernichtung (окончательное разрушение) — ударный удар, нанесенный уже поврежденному тяжелому бомбардировщику.
  Это и ? (знак вопроса) указывает на несоответствия в информации, перечисленные Прином, Стеммером, Боком, Балке, Мэтьюзом, Форманом и Уилом.
Требовать Дата Время Тип Расположение Требовать Дата Время Тип Расположение
– 1-я Jagdgeschwader 302 эскадрилья – [ 12 ]
Восточный фронт - июль - август 1944 г.
1 2 июля 1944 г. 10:25 Б-24 PQ 14 Ост Н/ГС-5 [ 36 ]
к юго-западу от Будапешта 		8 19 июля 1944 г. 09:40 Б-17 Озеро Штарнберг [ 37 ]
2 2 июля 1944 г. 10:29 Б-24 PQ 14 Ост Н/ГС-7/8 [ 36 ]
к юго-западу от Будапешта 		9 16 августа 1944 г. 10:00 Б-17 PQ 05 Ost S/MU-3, к юго-востоку от Касселя [ 37 ]
3 7 июля 1944 г. 11:55 Б-24 PQ 14 Ост N/CQ [ 36 ]
к северо-востоку от Братиславы 		10? [ Примечание 2 ] 20 августа 1944 г. 09:45 Б-17 к югу от Будапешта [ 37 ]
4? [ Примечание 2 ] 13 июля 1944 г. 10:45 Б-17 Озеро Нойзидлер [ 36 ] 11? [ Примечание 2 ] 20 августа 1944 г. 09:52 Б-17* к югу от Будапешта [ 37 ]
5? [ Примечание 2 ] 14 июля 1944 г. 09:55 Б-24 Будапешт [ 36 ]
—
[ Примечание 3 ] 		22 августа 1944 г. 12:50 Б-17& PQ 14 Ost N/GP, Папа Римский [ 37 ]
к северу от озера Балатон
6? [ Примечание 2 ] 18 июля 1944 г. 10:53 Б-24 Мюнхен [ 37 ] 12 24 августа 1944 г. 12:40 Б-24 PQ 14 Ост Н/УЛ-3/6 [ 37 ]
Нойгауз
7? [ Примечание 2 ] 18 июля 1944 г. 11:10 П-51 Мюнхен [ 37 ] 13 29 августа 1944 г. 10:50 Б-17* PQ 05 Ost S/UQ, Брод [ 37 ]
– 9-я Jagdgeschwader 301 эскадрилья – [ 35 ]
Оборона Рейха - ноябрь 1944 г. - январь 1945 г.
14? [ Примечание 2 ] 21 ноября 1944 г. 12:05 Б-17 к югу от Магдебурга [ 38 ] 19 24 декабря 1944 г. 15:03 Б-17? [ Примечание 4 ] к югу от Ганновера [ 38 ]
15 26 ноября 1944 г. 12:45 Б-24 PQ 15 Ост С/ГУ/ХУ [ 38 ]
окрестности Хильдесхайма 		20 31 декабря 1944 г. 11:35 Б-24 к северо-востоку от Ротенбурга-ан-дер-Вюмме [ 38 ]
окрестности Гамбурга
16 17 декабря 1944 г. 11:20 Б-24 к югу от Геттингена [ 38 ] 21 1 января 1945 г. 12:00 Б-17 близость Гарделегена
17 17 декабря 1944 г. 11:25 П-51 к югу от Геттингена [ 38 ] 22 14 января 1945 г. 12:45 П-51 окрестности Мекленбурга
18 24 декабря 1944 г. 14:55 Б-17? [ Примечание 4 ] к югу от Ганновера [ 38 ] 23 14 января 1945 г. 12:55 П-47 окрестности Кирица
– Персонал Jagdgeschwader – 301 [ 18 ]
Оборона Рейха - апрель 1945 г.
24 14 апреля 1945 г. 19:20 Буря окрестности Людвигслюста 26 24 апреля 1945 г. 08:48 Yak-9 окрестности Берлина
25 24 апреля 1945 г. 08:45 Yak-9 окрестности Берлина

Награды

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, называемые летной подготовкой A/B. Обучение включало теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и посадкам на мертвую штангу. Курсы B включали высотные полеты, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. [ 2 ]
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж г По словам Мэтьюза Формана, это утверждение не подтвердилось. [ 12 ]
  3. ↑ По словам Мэтьюза Формана, это утверждение подтвердилось и считается его шестой победой в воздухе. [ 12 ]
  4. ^ Jump up to: а б По словам Вила заявлен как Consolidated B-24 Liberator . [ 39 ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б Обермайер 1989 , с. 186.
  2. ^ Bergström, Antipov & Sundin 2003 , p. 17.
  3. ^ Решке 1998 , с. 7.
  4. ^ Jump up to: а б Решке 1998 , с. 8.
  5. ^ Решке 1998 , стр. 8–9.
  6. ^ Решке 1998 , с. 11.
  7. ^ Jump up to: а б Решке 1998 , с. 74.
  8. ^ Бойтен 1997 , с. 123.
  9. ^ Решке 1998 , с. 75.
  10. ^ Решке 1998 , стр. 76–78.
  11. ^ Решке 1998 , с. 84.
  12. ^ Jump up to: а б с д и Мэтьюз и Форман, 2015 , с. 1034.
  13. ^ Решке 1998 , с. 86.
  14. ^ Решке 1998 , с. 91.
  15. ^ Форсайт 2011 , с. 82.
  16. ^ Уил 2011 , с. 81.
  17. ^ Уил 2011 , стр. 82–83.
  18. ^ Jump up to: а б Мэтьюз и Форман, 2015 , с. 1035.
  19. ^ Уил 2011 , с. 84.
  20. ^ Стернал и Хартманн 2019 , с. 84.
  21. ^ Германн 1998 , с. 101.
  22. ^ Германн 1998 , с. 102.
  23. ^ Jump up to: а б Германн 1998 , с. 106.
  24. ^ Германн 1998 , стр. 102–103.
  25. ^ Решке 1998 , с. 212.
  26. ^ Германн 1998 , с. 103.
  27. ^ Jump up to: а б Германн 1998 , с. 104.
  28. ^ Уил 1996 , стр. 87–88.
  29. ^ Уил 2011 , с. 87.
  30. ^ Решке 1998 , с. 231.
  31. ^ Уил 1996 , с. 87.
  32. ^ Решке 2005 , с. 258.
  33. ^ Диксон 2023 , с. 225.
  34. ^ Государственная газета Тюрингии .
  35. ^ Jump up to: а б Мэтьюз и Форман, 2015 , стр. 1034–1035.
  36. ^ Jump up to: а б с д и Прин и др. 2020 , с. 200.
  37. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Прин и др. 2020 , с. 201.
  38. ^ Jump up to: а б с д и ж г Прин и др. 2020 , с. 202.
  39. ^ Уил 2011 , с. 83.
  40. ^ Диксон 2023 , с. 224.
  41. ^ Патцвалл и Шерцер 2001 , с. 375.
  42. ^ Фелльгибель 2000 , с. 356.
  43. ^ Шерцер 2007 , с. 624.

Библиография

[ редактировать ]
  • Бергстрем, Кристер [на шведском языке] ; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски – Пара тузов . Гамильтон МТ: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7 .
  • Бланкенбург, Ганс Иоахим; Зиннекер, Гюнтер (2007). Воздушная война над Центральной Тюрингией 1944–1945: Школа пилотов A/B 42 Лангензальца и время после: Воспоминания бывших летных инструкторов и пилотов-студентов: защита Рейха [ Воздушная война над Центральной Тюрингией 1944–1945: Школа пилотов A/B 42 Лангензальца и время после: Воспоминания бывших летных инструкторов и пилотов-студентов: Защита Рейха ] (на немецком языке). Бад-Лангенсальца: кресло-качалка. ISBN  978-3-938997-52-9 .
  • Бойтен, Тео (1997). Нахтьягд: война ночных истребителей и бомбардировщиков над Третьим рейхом, 1939–45 . Лондон: Кровуд Пресс. ISBN  978-1-86126-086-4 .
  • Диксон, Джереми (2023). Дневные асы-истребители Люфтваффе: кавалеры Рыцарского креста 1943–1945 гг . Барнсли: Книги о пере и мече . ISBN  978-1-39903-073-1 .
  • Фелльгибель, Вальтер-Пеер [на немецком языке] (2000) [1986]. Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. — Кавалеры высшей награды Второй мировой войны всех родов частей Вермахта ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6 .
  • Форсайт, Роберт (2011). Асы Люфтваффе Вьермо 1942–45 . Самолет асов. Том. 101. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84908-438-3 .
  • Германн, Дитмар (1998). Фокке-Вульф Та 152: Дорога к высотному истребителю [ Focke-Wulf Ta 152: Дорога к высотному истребителю ] (на немецком языке). Оберхахинг, Германия: AVIATIC Verlag. ISBN  978-3-925505-44-7 .
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победах — Том 3 M – R. Уолтон-на-Темзе, Великобритания: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-20-2 .
  • Обермайер, Эрнст (1989). крестоносцы истребительных войск Люфтваффе 1939–1945 гг. ( Рыцарские на немецком языке). Майнц, Германия: Верлаг Дитер Хоффманн. ISBN  978-3-87341-065-7 .
  • Патцвалл, Клаус Д.; Шерцер, Вейт (2001). Немецкий крест 1941–1945 гг. История и владельцы, том II [ Немецкий крест 1941–1945 гг. История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Клаус Д. Пацваль. ISBN  978-3-931533-45-8 .
  • Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Бок, Винфрид; Балке, Ульф (2020). Летчики-истребители ВВС Германии в 1934–1945 гг. — Часть 13/VI — Операции по обороне Рейха и на Западе — 1.1. по 31 декабря 1944 г. [ Истребительные части немецких ВВС с 1934 по 1945 г. — Часть 13/VI — Действия при обороне Рейха и на Западе — с 1 января по 31 декабря 1944 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Типография Струве. ISBN  978-3-942943-22-2 .
  • Решке, Вилли (2011). Хроника Jagdgeschwader 301/302 Wilde Sau . ISBN   978-3-613-03268-2 .
  • Решке, Вилли (1998). Jagdgeschwader 301/302 «Wilde Sau» (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-01898-3 .
  • Решке, Вилли (2005). Jagdgeschwader 301/302 «Wilde Sau»: на защите Рейха с Bf 109, Fw 190 и Ta 152 . Атглен, США: Schiffer Publishing . ISBN  978-0-7643-2130-6 .
  • Шерцер, Вейт (2007). Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 года 1939 года из состава армии, авиации, кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурма и союзных с Германией вооруженных сил по документам Федерального архива [ Рыцарский крест] Носители 1939-1945 гг. Кавалеры Рыцарского креста Железного креста 1939 г. армии, авиации, флота, Ваффен-СС, фольксштурма и союзников. Войска с Германией по документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2 .
  • Стернал, Бернд; Хартманн, Вернер (2019). Приближаясь к квадратам сетки Альтмарка: авиакатастрофы ] (на немецком языке ) во время Второй мировой войны в регионах Стендаль, Зальцведель и Гарделеген . Книги по требованию. ISBN  978-3-7494-7637-4 .
  • Уил, Джон (1996). Focke-Wulf Fw 190 Асы Западного фронта . Самолет асов. Том. 9. Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey Publishing . ISBN  978-1-85532-595-1 .
  • Уил, Джон (2011). Fw 190 Асы обороны Рейха . Самолет асов. Том. 92. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN  978-1-84603-482-4 .
  • «Вилли Решке» . Государственная газета Тюрингии (на немецком языке). 13 июля 2017 г. Проверено 10 марта 2020 г.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Willi_Reschke&oldid=1241947328"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1bbd49495a9b4e6e3f93d60fee40f013__1724455920
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1b/13/1bbd49495a9b4e6e3f93d60fee40f013.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Willi Reschke - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)