Мерседес-Бенц S-серии
| Мерседес-Бенц S-серии | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mercedes-Benz |
| Производство | 1926 - 1933 |
| Сборка | Бремен , Германия |
| Дизайнер | Фердинанд Порше |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль |
| Макет | Схема ФМР |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | с наддувом SOHC I6 |
Mercedes -Benz S-Series (W06) представлял собой успешную линейку спортивных автомобилей, выпускавшихся в 1927-33 годах и носивших прозвище «белые слоны». [ 1 ]
Источник
[ редактировать ]В преддверии слияния Daimler и Benz & Cie была произведена ориентированная на гонки версия роскошного автомобиля Daimler Type 630 с модифицированным шасси, которое получило название Model K (K означает «Kurzer Radstand» или короткая колесная база на английском языке). ). Новая корпорация Daimler-Benz , выпускавшая автомобили под маркой Mercedes-Benz , решила, что создаст еще более совершенный гоночный автомобиль, построенный на лучших чертах модели K, который будет называться Model S (S — Sport). ). [ 2 ]
Модель С
[ редактировать ]
Шестицилиндровый двигатель Type 630 был преобразован в новый двигатель с диаметром цилиндра, расширенным на 4 миллиметра (0,16 дюйма), чтобы увеличить объем двигателя с 6,3 литра (380 куб. Дюймов) до 6,7 литров (410 куб. Дюймов). Этому двигателю был присвоен код конструкции M06, и в нем использовалось соглашение об именах, которое стало стандартом после слияния. Буква M, обозначающая двигатель, обозначает двигатель, а буква W, обозначающая вагон (или универсал), относится к транспортным средствам, поэтому серия S имела код дизайна W06. Новый двигатель М06 получил прибавку в 40 лошадиных сил, развивая при нагнетателе включенном мощность 180 л.с. Размеры шасси Model K были сохранены, но рама была значительно занижена, а двигатель перенесен назад на 30 см (12 дюймов). В результате двигатель стал ниже и было улучшено распределение веса , что улучшило устойчивость и управляемость. [ 3 ]
Модель СС
[ редактировать ]
В середине 1928 года была выпущена новая версия Model S, получившая обозначение SS или Super Sport. SS задумывался как Grand Tourer . Использование мокрой гильзы цилиндра позволило дополнительно расточить M06, увеличив рабочий объем до 7,1 литра (430 куб. Дюймов). [ 4 ] и обеспечение дополнительных 40 л.с., а это означало, что при включенном нагнетателе SS выдавал 200 л.с. [ 5 ] Обладая мощностью в два-три раза большей, чем у большинства автомобилей того времени, SS мог развивать максимальную скорость 118 миль в час (190 км/ч). [ 6 ]
Модель ССК
[ редактировать ]
Хотя S и SS были успешны в гонках на скорость, они не показали хороших результатов с точки зрения поворотов. [ 7 ] Таким образом, в конце 1928 года была создана новая версия S-серии для соревнований по подъемам на холмы . Эта модель, названная SSK, что означает Super Sport Kurz (по-немецки «Super Sport Short»), имела колесную базу, укороченную до 2950 миллиметров (116 дюймов), и использовала улучшенный двигатель от SS, но сохранила нижний радиатор от базовая модель С. [ 8 ] Улучшенная управляемость и максимальная скорость 119 миль в час (192 км/ч) сделали его грозным гоночным автомобилем. [ 9 ]
Модель ССКЛ (WS06RS)
[ редактировать ]
SSK добился успеха в соревновательных гонках и стал бестселлером. В 1931 году ограниченным тиражом была выпущена чисто гоночная версия, которая не предлагалась в рамках обычной программы продаж, а была доступна только для участвующих гонщиков. Он получил обозначение SSKL от Super Sport Kurz Leicht (или Super Sport Short Light). Четвертая и последняя модель серии S представляла собой облегченную версию высокопроизводительного SSK. Перфорация, распространившаяся по всей раме, снизила общий вес на 125 кг (275 фунтов). [ 10 ] Благодаря сочетанию выходной мощности в 300 л.с. и чрезвычайно легкого кузова SSKL достиг максимальной скорости 146 миль в час (235 км/ч). [ 11 ] Особый интерес представляет SSKL, принадлежащий Манфреду фон Браухичу , который он облачил в аэродинамическую обшивку из алюминиевых листов. «Стимлайнер SSKL» фон Браухича развил максимальную скорость 156 миль в час (251 км/ч) и выиграл гонку Avus в мае 1932 года. [ 12 ] Вещатели, освещавшие это событие по радио, назвали автомобиль с алюминиевым кузовом «серебряной стрелой». [ 13 ]
Конец программы
[ редактировать ]
Daimler-Benz пользовался большим успехом в конкуренции с S-серией, но в то же время эти автомобили, включая SSK, были пригодны для повседневной езды, чему способствовало то, что стиль автомобилей считался очень привлекательным. [ 14 ] их купили богатые клиенты, которые использовали их таким образом. Однако к 1934 году это уже не рассматривалось как практический подход в будущем. Вместо этого разные роли должны будут выполнять разные линейки автомобилей. 500K серебряные будет продаваться как серийный спортивный, но элегантный роскошный автомобиль, а успех в соревнованиях принесет новая серия автомобилей, совершенно не подходящих для обычного использования, но ставших легендами гонок: стрелки . [ 15 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Автомобиль: гоночный автомобиль Mercedes-Benz SSKL (модельный ряд W 06)» . СМИ Даймлер .
- ^ «Мерседес-Бенц 710 SSK 27/240/300 л.с. Тросси Родстер» . Лучшая страница автомобиля .
- ^ «С, СС, ССК, ССКЛ, 1926 – 1933» . Публичный архив Mercedes-Benz .
- ^ «История Mercedes-Benz: суперспортивный короткометражный фильм» . эМерседесБенц .
- ^ «С, СС, ССК, ССКЛ, 1926 – 1933» . Публичный архив Mercedes-Benz .
- ^ "МЕРСЕДЕС БЕНЦ Тип СС (W06)" . автоэволюция .
- ^ «Мерседес-Бенц ССК 1929 года» . Институт Ревса .
- ^ «С, СС, ССК, ССКЛ, 1926 – 1933» . Публичный архив Mercedes-Benz .
- ^ "МЕРСЕДЕС БЕНЦ Тип ССК (W06)" . автоэволюция .
- ^ «С, СС, ССК, ССКЛ, 1926 – 1933» . Публичный архив Mercedes-Benz .
- ^ "MERCEDES BENZ Тип SSKL (WS06 RS)" . автоэволюция .
- ^ «Суперспортивный Mercedes-Benz с турбонаддувом 38/250» . Журнал «Автомобильный спорт» . ХXVIII (2). Февраль 1952 года.
- ^ «Серебряные стрелы» . Рундае .
- ^ "МЕРСЕДЕС БЕНЦ Тип ССК (W06)" . автоэволюция .
- ^ «С, СС, ССК, ССКЛ, 1926 – 1933» . Публичный архив Mercedes-Benz .