Мост Кингстон-Райнклифф

Джордж Клинтон Мост Кингстон – Райнклифф
Джордж Клинтон Мост Кингстон – Райнклифф
Координаты	41 ° 58'39 "с.ш. 73 ° 56'47" з.д. / 41,9776 ° с.ш. 73,94625 ° з.д.
несет	2 полосы движения Нью-Йорк 199
Кресты	Река Гудзон
Местный	Кингстон, Нью-Йорк и Райнклифф, Нью-Йорк
Официальное название	Джордж Клинтон Мост Кингстон – Райнклифф
Поддерживается	Управление мостов штата Нью-Йорк
Характеристики
Дизайн	Непрерывный подпалубный ферменный мост
Общая длина	7793 футов (2375 м)
Ширина	2 полосы с обочинами
Самый длинный пролет	2 × 800 футов (244 м)
Зазор ниже	152 фута (46,3 м) над рекой
История
Открыто	2 февраля 1957 г .; 67 лет назад
Статистика
Потери	(Только в восточном направлении) автомобили: ; $ 1,65 ; 2,15 доллара США за проезд по почте
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Джорджа Клинтона Кингстон-Райнклифф представляет собой под палубой с фермами непрерывный платный мост , который несет Нью-Йорк 199 через реку Гудзон в штате Нью-Йорк к северу от города Кингстон и деревни Райнклифф . Он был открыт для движения 2 февраля 1957 года как двухполосный мост (по одной в каждую сторону), хотя на самом деле он не был завершен. Официальное открытие состоялось 11 мая 1957 года. Первоначальная стоимость составила 17,5 миллионов долларов. ^{[ 1 ]}

Мост, принадлежащий Управлению мостов штата Нью-Йорк (NYSBA), имеет две полосы движения и пропускает около 17 000 автомобилей в день. Он был спроектирован Дэвидом Б. Стейнманом , а строителями были Harris Structural Steel и Merritt-Chapman & Scott Corporation , и является вторым самым северным и вторым новейшим из пяти мостов, которыми владеет и управляет NYSBA. Мост имеет два основных пролета, поскольку в этом месте есть восточный и западный русла реки Гудзон.

Разработка

Планирование строительства моста в этом районе для замены паромного сообщения, которое считалось спорадическим и ненадежным (гудзоновских мостов не было в течение получаса или более в пути в любом направлении), началось в начале 1940-х годов. Место для моста, как первоначально предлагалось, находилось между Кингстон-Пойнт и центром города Райнбек , и изначально проект представлял собой подвесной мост, по внешнему виду почти идентичный мосту Мид-Гудзон . Когда площадка была перенесена примерно на 3 мили (4,8 км) к северу, там не было устойчивой скальной породы для крепления, поэтому конструкция была изменена на сплошную подпалубную ферму. Строительство началось в 1954 году. Когда было предложено построить мост Ньюбург-Бикон , в разрешительное законодательство были включены положения, согласно которым строительство этого моста не могло начаться до тех пор, пока не будет завершено строительство моста Кингстон-Райнклифф.

Как и все мосты NYSBA, Кингстон-Райнклифф является платным , при этом плата взимается только за транспортные средства, движущиеся на восток. Первоначально плата взималась в обоих направлениях. В августе 1970 года плата за проезд была отменена для водителей, движущихся на запад, и в то же время для водителей, движущихся на восток, плата за проезд увеличилась вдвое. Плата за проезд на одиннадцати других переходах через реку Нью-Йорк-Нью-Джерси и Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км), от перекрестка Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере, также была изменена на проезд только в восточном направлении в в тот раз. ^{[ 2 ]}

В 2000 году штат торжественно переименовал мост в честь Джорджа Клинтона Нью-Йорка , первого губернатора , четвертого вице-президента США и жителя долины Гудзона . ^{[ 1 ]}

В конце 2019 года к мосту добавили пешеходную дорожку. Его ширина составляет 4 фута, и он отделен от движения транспорта барьером высотой 3 фута. Дорога является частью проекта Empire State Trail . Путь находится на южной стороне моста, рядом с движением транспорта, идущим на восток. Это только для пешеходов; Велосипедисты на перегоне по-прежнему будут обязаны пользоваться обочинами дороги.

В полночь 1 декабря 2021 года мост был переведен на полностью электронную систему взимания платы за проезд в восточном направлении, а пункты взимания платы за проезд были демонтированы. При этом дорогу, ведущую к мосту, сузили до двух полос, а в другую сторону добавили поворотную полосу.

Плата за проезд

В 2019 году управление моста объявило, что плата за проезд через реку Гудзон будет увеличиваться каждый год, начиная с 2020 года и заканчивая 2023 годом. По состоянию на 1 мая 2021 года текущий размер платы за проезд для легковых автомобилей, следующих в восточном направлении по мосту Кингстон-Райнклифф, составлял 1,75 доллара США в год. наличными, 1,45 доллара США для пользователей E-ZPass. В мае 2022 года плата за проезд вырастет до 1,55 доллара для пользователей E-ZPass и до 2 долларов для плательщиков наличными. В 2023 году плата за проезд E-ZPass увеличится до 1,65 доллара, а плата за проезд вырастет до 2,15 доллара. ^{[ 3 ]} Плата за движение в западном направлении не взимается.

Вид на мост со стороны Кингстон-Пойнт

См. также

Список постоянных переходов реки Гудзон

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Управление мостов штата Нью-Йорк. Хайленд, Нью-Йорк. «Мост Кингстон-Райнклиф «Джордж Клинтон»» . По состоянию на 8 ноября 2017 г.
^ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одну сторону сбивает с толку некоторых водителей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 апреля 2018 г.
^ Докси, Патрисия (12 апреля 2021 г.). «Плата за проезд по мосту через реку Гудзон для пользователей E-ZPass вырастет в следующем месяце» . Ежедневный Фримен . Проверено 31 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

NYCroads: исторический обзор
Расписание платных дорог – NYSBA
Мост Кингстон-Райнклифф в Structurae
Час Х. продает информацию о проектах реабилитации.

[NYSBA-1] Jump up to: ^а ^б Управление мостов штата Нью-Йорк. Хайленд, Нью-Йорк. «Мост Кингстон-Райнклиф «Джордж Клинтон»» . По состоянию на 8 ноября 2017 г.

[2] Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одну сторону сбивает с толку некоторых водителей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 апреля 2018 г.

[3] Докси, Патрисия (12 апреля 2021 г.). «Плата за проезд по мосту через реку Гудзон для пользователей E-ZPass вырастет в следующем месяце» . Ежедневный Фримен . Проверено 31 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]