Стамбульские электроэнергетические, трамвайные и туннельные предприятия
| Стамбульские электроэнергетические, трамвайные и туннельные предприятия | |
 | |
 Автобус BMC Procity, принадлежащий IETT. | |
| Обзор агентства | |
|---|---|
| Сформированный | 1871 (153 года назад) |
| Штаб-квартира | Стамбул |
| Сотрудники | 10,469 (2023) [ 1 ] |
| Годовой бюджет | 15 миллиардов 400 миллионов турецких лир (2023 г.) [ 2 ] |
| руководитель агентства |
|
| Материнское агентство | Муниципалитет Стамбула |
| Веб-сайт | Иетт |
Стамбульское предприятие по производству электроэнергии, трамваев и туннелей ( турецкий : İstanbul Elektrik, Tramvay ve Tünel İşletmeleri ) или İETT — это транспортное управление в Стамбуле, связанное с столичным муниципалитетом, специализирующееся на общественном транспорте .
История
[ редактировать ]
После национализации различных компаний и объединения их в 1939 году на основании закона 3645 «Главное управление стамбульских электрических трамваев и туннелей» достигло того статуса, который оно имеет сегодня. [ 4 ] В 1945 году заводы Едикуле и Хасанпаша, угольные а также трубы, питающие этот завод, по которым угольный газ поставлялся в Стамбул и Анатолию, были переданы IETT. [ 5 ] [ 6 ] троллейбусы , выпущенные в 1961 году, продолжали обслуживать граждан до 1984 года. [ 7 ] Закон, принятый в 1982 году, передал все полномочия и права в отношении электроэнергии Турецкому управлению электроэнергетики (TEK). [ 8 ] Добыча и распределение угольного газа были прекращены в 1993 году. [ 9 ] Сегодня IETT занимается только общественным транспортом, включая автобусы, трамваи и туннели, а также администрацией, управлением и надзором Istanbul Ulaşım A.Ş.
Трамвай
[ редактировать ]Городской транспорт в Стамбуле начался с основания трамвайной компании Dersaadet и решения о строительстве Тюнеля . [ 10 ] В 1871 году эта компания начала предоставлять услуги конного трамвая по различным маршрутам, включая Азапкапы - Галата , Аксарай - Едикуле , Аксарай- Топкапы и Эминёню -Аксарай. [ 11 ] и собрал 4,5 миллиона человек за первый год. На этих маршрутах 45 трамваев тянули 430 лошадей по метровой колеи . В 1912 году, во время Балканских войн , всех лошадей отправили на передовую, в связи с чем всех конных трамваев на год было приостановлено движение .
2 февраля 1914 года были электрифицированы трамвайные линии. 8 июня 1928 года была открыта новая трамвайная линия между Ускюдаром и Кысыклы . 29 октября 1933 года все 320 трамваев и 4 автобуса были заказаны Мустафой Кемалем Ататюрком для полноценной работы в рамках празднования 10-летия основания республики . [ 12 ] К 1950 году общая протяженность трамвайных маршрутов достигла 130 километров. В 1956 году у трамваев был пик: 108 миллионов человек использовали 56 трамвайных линий и всего 270 трамваев. После государственного переворота 1960 года трамвайные перевозки начали постепенно заменять более современными трамваями. Линии были заменены для поддержки более современных моторизованных трамваев, которые могли двигаться быстрее. Старые трамваи продолжали обслуживать европейскую сторону до 12 августа 1961 года. [ 13 ] и анатолийской стороной до 14 ноября 1966 г. [ 14 ] Сегодня IETT управляет ностальгической трамвайной линией Т2 от Таксима до Тюнеля , которая проходит по знаменитому проспекту Истикляль . [ 15 ] и линия Т3, работающая как кольцо в Мода , Кадыкёй .
- Туннель
Наряду с трамваями в 1871 году началось строительство Тюнеля ( букв. « Туннель » ). Он открылся 5 декабря 1874 года, что сделало его второй старейшей линией метрополитена после лондонского метрополитена . Первоначально использовавшийся только для перевозки скота и грузов, он открылся для пассажирских перевозок 17 января 1875 года. [ 12 ] [ 16 ]
Автобус
[ редактировать ]Начиная с 1871 года для помощи существующим трамвайным линиям трамвайной компании Dersaadet было дано разрешение на эксплуатацию автобусов , хотя об этом периоде мало что известно. В 1926 году были закуплены 4 автобуса марки Renault-Scémia , и один из этих автобусов впоследствии начал курсировать 2 июня 1927 года между Беязытом и Таксимом в качестве пробного. [ 12 ] Остальные автобусы начали курсировать между Беязытом и Эминеню с промежуточными остановками. Позже этот маршрут был продлен до Каракёя.
Во время национализации и слияния с IETT у компании было всего три автобуса. В 1942 году у компании «Белый мотор» было заказано 23 автобуса . [ 17 ] Первая часть этого заказа, состоящая из девяти автобусов, прибыла по частям в ящиках и была отправлена в Турцию на корабле 27 февраля 1942 года. Но из-за нарастающей войны их сначала высадили в порту Александрия в Египте. [ 17 ] В 1943 году ящики были перевезены в Стамбул в тяжелых условиях, но было установлено, что в них недоставало частей. После того как материалы были забраны с таможни, их сразу же собрали, но поскольку завод в США остановил производство, в эксплуатацию смогли поступить только девять автобусов White Motor Company. Остальные 14, не сумевшие дойти до Стамбула, были списаны. Для этих автобусов открыты альтернативные маршруты. В 1947 году два автобуса были списаны. После того как автобусы Scania-Vabis были заказаны оптом, оставшиеся 7 автобусов были сняты с производства. [ 18 ]
К концу того же года 25 автобусов марки Scania-Vabis были импортированы из Швеции и переданы IETT. [ 19 ] С апреля 1943 по 1944 год было закуплено 20 новых автобусов, в результате чего парк насчитывал 29 автобусов. После пожара в автобусном гараже Анкары 17 октября 1946 года. [ 20 ] этот автопарк вместе с автопарком из Хатая был отправлен для замены поврежденных автобусов. [ 21 ]
Вскоре после этого Twin Coach , 2 Chevrolet и 1 Fargo с помощью муниципалитета были куплены 12 автобусов , а парк из 15 человек был куплен. Эти автобусы продолжали обслуживать Стамбул до 1955 года. До 1960 года IETT закупала автобусы различных марок, включая Škoda , Mercedes , Büssing и Magirus . [ 22 ] доведя общий парк до 525 автобусов, после чего было приобретено 300 автобусов у компании Leyland Motors в Англии. [ 17 ] Приобретение автобусов продолжалось в 1979–1980 годах у автобусов марок Mercedes-Benz, Magirus и Ikarus, а также у MAN в 1983–1984 годах. В 1993 году IETT приобрела первый двухэтажный автобус, поступивший в эксплуатацию, DAF Optare . В 1998 году были введены в эксплуатацию автобусы марки Mercedes, экологичные и экологичные автобусы, а в 2006 году автобусы с экологически чистым двигателем Евро-3 , приобретенные IETT. [ 23 ]
В 2014 году в эксплуатации IETT находилось 3059 автобусов. Это были одинарные, сочлененные автобусы и метробусы. В составе IETT 900 Otokar , 540 Karsan Bredamenarinibus , 1569 Mercedes-Benz и 50 Phileas . [ 24 ] IETT также имеет 3075 автобусов под брендом Private Public Bus ( турецкий : Özel Halk Otobüs ).
В соответствии с законом, принятым 17 сентября 2020 года Советом столичного муниципалитета , автобусы под управлением Istanbul Ulaşım A.Ş. и Частный общественный автобус будут работать под одним цветом под крышей IETT. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
- Метробус
В 2007 году была запущена линия метробуса. На этой линии используются автобусы большой вместимости, с кондиционерами, низким полом и доступными автобусами. В 2022 году метробус перевозил в среднем 800 000 человек в день. [ 28 ]
Троллейбус
[ редактировать ]Поскольку трамваи, курсировавшие по обе стороны Стамбула, не могли удовлетворить спрос, в 1960-х годах были введены троллейбусы, поскольку они были более экономически выгодны, чем обычные автобусы. Троллейбусы курсировали между Топкапы и Эминёню по двойной контактной сети . 100 троллейбусов курсировали примерно на 45 километрах (28 миль) маршрута до [ 29 ] 16 июля 1986 года, когда все троллейбусы были проданы ESHOT для использования в Измире , мотивируя это тем, что частые отключения электроэнергии приводили к тому, что автобусы вызывали пробки на дорогах. [ 7 ]
Электричество
[ редактировать ]Первая в Турции электрораспределительная компания появилась в Стамбуле. В рамках модернизационного движения во время Второй конституционной эры право распределять электроэнергию было передано корпорации Ganz после тщательного расследования. В 1911 году корпорация Ganz сформировала Османскую объединенную электроэнергетическую компанию ( турецкий : Osmanlı Anonim Elektrik Şirketi ), производившую электроэнергию для трамваев после Первой мировой войны . [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
После основания республики Министерство общественных работ ( турецкий : Nafıa Velaketi Частную электрическую компанию ( турецкий : Özel Elektrik Şirketi ) учредило 31 декабря 1937 года ) за 11 500 000 турецких лир , взяв название Генерального управления электромонтажных работ ( Турецкий : Elektrik İşleri Umum. Мюдурлюгю ). Дирекция отвечала за производство и распределение электроэнергии. [ 34 ]
Генеральная дирекция управления IETT ( турецкий : İETT İşletmeleri Umum Müdürlüğü ) была образована 16 июня 1939 года с целью взять на себя управление распределением и производством электроэнергии. [ 4 ] вплоть до 1952 года, когда они начали покупать электроэнергию у Etibank . 25 июля 1970 года согласно закону о Турецком институте электроэнергетики ( турецкий : Türkiye Elektrik Kurumu ) ТЭК стала ответственной за распределение электроэнергии. [ 35 ] В 1982 году распределение электроэнергии было полностью передано ТЭК. [ 8 ]
Уголь Газ
[ редактировать ]Производство угольного газа в Стамбуле впервые началось в 1853 году с целью освещения дворца Долмабахче . [ 29 ] Бизнес по производству и распространению, который осуществлялся частными компаниями с иностранным капиталом сначала в Едикуле до 1878 года, а затем в Кадыкёе в 1891 году, был передан IETT в 1945 году на основании закона № 4762 после нескольких переходов из рук в руки. [ 36 ]
С передачей полигонального газового завода Бейоглу IETT стала монополистом в добыче и распределении газа. Компания, которая также производила и продавала кокс и на которой работало около тысячи человек, имела среднесуточную мощность 300 тысяч кубических метров, пока не была ликвидирована в июне 1993 года из-за внедрения природного газа в повседневную жизнь и устаревших технологий. [ 29 ]
Флот
[ редактировать ]Все автобусы в парке низкопольные . [ 24 ]
| Бренд | Модель | Годы производства | Тип | Количество | Кодекс флота |
|---|---|---|---|---|---|
| Акиа | Ультра ЛФ25 | 2021 | Двойной шарнирный | 106 | А5001-А5107 |
| БМК | Просити | 2012 | Один | 4 | Б3001-Б3004 |
| 2016 | 44 | Б4001-Б4044 | |||
| Procity TR | 2017 | 381 | Б5001-Б5381 | ||
| Карсан Б.М. | Авансити КПГ | 2013 | 245 | К1001-К1248 | |
| Авансити С Плюс | 2013 | шарнирно-сочлененный | 309 | К1501-К1810 | |
| Зеленый автомобиль | ЛСВ 4 Кабина | Один | 20 | ||
| S 14 Каюта | 40 | ||||
| Mercedes-Benz | Читаро | 2006-2007 | Один | 380 | М2001-М2394 |
| Читаро Джи | 2006 | шарнирно-сочлененный | 98 | М2501-М2600 | |
| Емкость | 2007-2008-2009 | 249 | М3001-М3250 | ||
| Я подключаю G | 2012 | 265 | М4501-М4765 | ||
| 2015 | 137 | М4801-М4926 | |||
| Отокар | Кент 290 LF | 2013 | Один | 919 | О1001-О1306/О2001-О2306/О3001-О3303 |
| * 2012 | 23 | О4001-О4023 | |||
| Отокар Кент XL | 2021 | шарнирно-сочлененный | 120 | О5001-О5120 | |
| Темса | Темса проспект | * 2014 | Один | 107 | Т1001-Т1108 |
| СГМС | Мастиф М4 | Один | 60 | ||
| Клинвак | Эмир | Один | 50 | ||
| Общий | 3541 | ||||
Автобусные депо
[ редактировать ]| Депо | Округ | Тип |
|---|---|---|
| Анатолийская сторона | ||
| Анатолия | Аташехир | Городская служба |
| Мученик Хасанпаша Ахмет Докуюджу | Кадыкей | метробус |
| Курткёй | Пендик | Городская служба |
| Самандыра Парковка | Санкактепе | |
| саригази | ||
| Шахинкая | Бейкоз | |
| Дельфин | Орел | |
| Европейская сторона | ||
| Центральный кампус Авджылара | охотники | метробус |
| Бейликдюзю | Бейликдюзю | |
| Чебечи | султангази | Городская служба |
| Эдирнекапи | Эйюпсултан | метробус |
| Икителли | Кучукчекмедже | Городская служба |
| Кагитхане | Кагитхане | |
| Топкапы | Завоеватель | |
Галерея
[ редактировать ]-
Автобусы Mercedes-Benz емкостью, используемые в метробусе. -
Автобус модели Otokar Kent ждет отправления. -
Автобус Mercedes-Benz Citaro на линии Метробуса. -
Автобуса Икарус больше нет в парке. -
Автобус в старой фиолетовой ливрее (Private Public Bus). -
Считыватель IstanbulKart в автобусе, оснащенный QR-кодом.
См. также
[ редактировать ]- Общественный транспорт в Стамбуле
- Стамбулкарт
- Ностальгические трамваи Стамбула
- метробус
- Транспорт в Турции
- цвета (собака)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «В парке IETT теперь на 545 больше водителей» [в парке IETT еще 545 водителей]. iett.istanbul (на турецком языке). 09.03.2023. Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Проверено 11 декабря 2023 г.
- ^ «Бюджет IETT на 2023 год в размере 15 миллиардов 400 миллионов лир был одобрен на Ассамблее IMM» . Республика . 2022-11-23. Архивировано из оригинала 24 ноября 2022 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ «Бугра Гекче был назначен главой IETT» . Газетная стена . 01.02.2023. Архивировано из оригинала 01 февраля 2023 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б «ЗАКОН О ПЕРЕДАЧЕ ОРГАНИЗАЦИИ И УСТАНОВОК СТАМБУЛЬСКОГО ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО, ТРАМВАЙНОГО И ТУННЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАМБУЛЬСКОМУ МУНИЦИПАЛИТЕТУ» (PDF) . Официальный вестник . 16 июня 1939 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 января 2024 г. Проверено 23 октября 2023 г.
- ^ «Газовый завод Едикуле – Культура и искусство Стамбул –» . kultursanat.istanbul (на турецком языке). 31 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 09.11.2023 . Проверено 23 октября 2023 г.
- ^ Мазак, Мехмет. «НАЧАЛО СОВРЕМЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ В ТУРЦИИ И ОБЩИЙ ОБЗОР НАШЕЙ ИСТОРИИ ОСВЕЩЕНИЯ (1853-1930 ГГ.)» (PDF) . Kültür Sanat AŞ (на турецком языке). Архивировано (PDF) из оригинала 22 декабря 2018 г. Проверено 23 октября 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б "Троллейбусы - İETT'nin saklı 'T'si..." İETT . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Электрик - İETT'nin 'E' si» . ИЕТТ . Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ «Стамбульский газовый завод» . Великая история Стамбула (на турецком языке). Архивировано из оригинала 08.12.2020 . Проверено 24 октября 2023 г.
Вместе с другими газовыми заводами его эксплуатация была прекращена в 1993 году.
- ^ Дилавер, Шерафеттин (2010). ТРАМВАЙНАЯ КОМПАНИЯ DERSAADET (Диссертация) (на турецком языке). Отзыв от Фахри Солак. Стамбул. Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Получено 23 октября 2023 г. - через Национальный диссертационный центр.
{{cite thesis}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ Чолак, Мелек, XX. ЮЗЫИЛ БАШЛАРИНДА СТАМБУЛЬДА ТРАФИК ВЕ ТРАМВЕЙ [ ДВИЖЕНИЕ И ТРОЛЛЕЙНЫ В СТАМБУЛЕ В НАЧАЛЕ XX. CENTURY ] (на турецком языке), заархивировано из оригинала 03 ноября 2023 г. , получено 24 октября 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Кронолоджик Тарихче» [Хронологическая история]. iett.istanbul (на турецком языке). Архивировано из оригинала 09.11.2023 . Проверено 23 октября 2023 г.
- ^ «О стамбульском трамвае и истории стамбульского трамвая» . железнодорожные новости . 06.07.2012. Архивировано из оригинала 12 декабря 2023 г. Проверено 12 декабря 2023 г.
- ^ Демирташ, Эрхан (27 ноября 2019 г.). « Трамвайные годы Кадыкея». www.gazetekadikoy.com.tr . Газета Кадыкёй. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 г. Проверено 12 декабря 2023 г.
- ^ «Аг Хариталары» . www.метро.Стамбул . Метро Стамбул . 01.08.2023. Архивировано (PDF) из оригинала 28 сентября 2023 г. Проверено 12 декабря 2023 г.
- ^ «Путешествие по истории в Стамбуле: Туннель» . istanbul.gov.tr . Губернатор Стамбула . 28.06.2019. Архивировано из оригинала 12 декабря 2023 г. Проверено 12 декабря 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Арисал, Мурат (2 августа 2023 г.). «Экономическая история эксплуатации городских автобусов в Стамбуле (1927-1977)» . Журнал исследований экономической политики / Журнал исследований экономической политики (на турецком языке). 10 (2): 663–690. дои : 10.26650/JEPR1312029 . ISSN 2148-3876 . Архивировано из оригинала 12 декабря 2023 г. Проверено 7 апреля 2024 г.
- ^ «Otobüs Hakkında» [Об автобусах]. iett.istanbul (на турецком языке). Архивировано из оригинала 03.11.2023 . Проверено 11 декабря 2023 г.
- ^ Орхан, Онур (2022). Стамбульские автобусы IETT - к 100-летию (на турецком языке). Публикации второго человека. ISBN 9786258334975 .
- ^ «Топлу Ташимада 76. Йыл» . www.ankara.bel.tr (на турецком языке). Муниципалитет Анкары . 11 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2023 г. Проверено 11 декабря 2023 г.
- ^ Онджю Йылдыз, Айджа Мевлюде (08.06.2017) [19.04.2017]. «Развитие городской структуры и транспортной системы Анкары в 20 веке» [Развитие городской структуры и транспортной системы Анкары в 20 веке] (PDF) . Журнал исследований Анкары (на турецком языке). 5 (1): 108–112. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2022 г.
- ^ Коджаоглу, Фатих (2016). История автобусов в Турции (на турецком языке). Мерседес-Бенц Тюрк А.Ш.
- ^ «Топлу Улашим» . 19 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2017 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Отобус Филосу» . ИЕТТ . Архивировано из оригинала 26 июня 2022 г. Проверено 23 октября 2023 г.
- ^ «Все автобусы в Стамбуле подключены к IETT» . Республика . 17 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ «Историческое решение в сфере общественного транспорта в Стамбуле: все автобусы подключены к IETT!» . Пресс-секретарь . 17 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ «Важное решение в сфере общественного транспорта в Стамбуле! Они объединятся под IETT» . Хюрриет . 20 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2020 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ «Общественный транспорт в Стамбуле» . ИЕТТ . 2022. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. Проверено 5 июня 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Угольный газ – роскошь эпохи…» IETT . Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. Проверено 5 апреля 2023 г.
- ^ «Силахтарагская электростанция» . Сантралистанбул . 06 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 г. Проверено 25 октября 2023 г.
- ^ «История Силахтарагской электростанции». Татистанбул (на турецком языке). Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Проверено 25 октября 2023 г.
- ^ «Ayın İkonu santralistanbul» [Икона месяца - santralistanbul]. Сантралистанбул (на турецком языке). Архивировано из оригинала 15 декабря 2012 г. Проверено 25 октября 2023 г.
- ^ Генджюоглу, Сулейман Фарук (2010). «Первая электростанция» [Первая электростанция]. Первые и самые популярные в Стамбуле [ Первые и самые популярные в Стамбуле ] (на турецком языке). Окутен. п. 129. ИСБН 978-975-437-753-8 .
- ^ Арисал, Мурат (01 марта 2023 г.). « Периодическое сравнение потребления электроэнергии в Стамбуле (1938-1960 гг.)». Журнал политических наук Университета Мармара . 11 (1). Университет Мармара : 223. doi : 10.14782/marmarasbd.1231424 . ISSN 2147-6926 . Архивировано из оригинала 7 апреля 2024 г. Получено 25 октября 2023 г. - через Дергипарк.
- ^ «Закон об электроэнергетическом управлении Турции» (PDF) . Официальный вестник (на турецком языке). 15 июля 1970 г. [25 июля 1970 г.]. 13559. Архивировано (PDF) из оригинала 20 января 2022 г. Проверено 25 октября 2023 г.
- ^ «Мевзуат Билги Системы» . www.mevzuat.gov.tr (на турецком языке). 1945-06-28. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. Проверено 5 июня 2023 г.