Станция Гейлсберг (железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе)

скрывать Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Гейлсберг, Иллинойс
Гейлсберг, Иллинойс
Бывшая ATSF и Amtrak пассажирская железнодорожная станция
	Станция в сентябре 1985 года.
Общая информация
Расположение	Н. Брод-стрит на BNSF железнодорожных путях ; Гейлсберг, Иллинойс
Координаты	40 ° 56'58,9 "с.ш. 90 ° 22'18,7" з.д. / 40,949694 ° с.ш. 90,371861 ° з.д.
Владелец	Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (1888–1971) ; Амтрак (1971–1996) (депо) ; Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (1887–1996) ; Железная дорога BNSF (1996–) (пути)
Линия(и)	BNSF Railway в Чилликоте Подразделение
Платформы	1 боковая платформа , 1 островная платформа
Треки	2
Строительство
Тип структуры	в классе
Стоянка	да
История
Открыто	1888
Закрыто	1996
Восстановлен	1966
Бывшие услуги
скрывать Расположение
скрывать Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Гейлсберг-Санта-Фе — железнодорожная станция в западно-центральном городе Гейлсберг , штат Иллинойс . Станция находилась на Атчисон, Топика и Санта-Фе железных дорог главной линии и обслуживала такие поезда, как Super Chief и El Captain . После того, как компания Amtrak взяла на себя управление междугородними железными дорогами в Соединенных Штатах, ее обслуживали такие поезда, как Lone Star (1971–1979) и Southwest Chief (1971–1996).

Хотя движение поездов прекратилось в 1996 году и с тех пор оно было снесено, это место все еще используется, если из-за схода с рельсов поезда будут использовать подразделение Чилликоте вместо подразделения Мендота . ^{[ 1 ]}

История

Фон

Первой железной дорогой, прибывшей в Гейлсбург, была железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси в декабре 1854 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Железная дорога обслуживала пассажиров в большом депо на Южной и Семинарской улицах. Гейлсбург также был важным перекрестком для CB&Q, поскольку это было место, где многие ветки пересекали главную линию Чикаго-Денвер. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Также в Гейлсбурге находились железнодорожная развязка и горка . ^{[ 8 ]} последний до сих пор используется с BNSF .

Атчисон, Топика и Санта-Фе

Первоначально планировалось, что железная дорога Санта-Фе будет проходить в обход Гейлсберга на 10–12 миль к юго-востоку. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Железную дорогу пытались построить по максимально прямой линии между Канзас-Сити и Чикаго — Гейлсбурга на этой линии не было. ^{[ 11 ]} Под руководством Кларка Э. Карра горожане пытались убедить построить железную дорогу через Гейлсбург. Гарантия, подписанная многими жителями Гейлсбурга, была отправлена по телеграфу в штаб-квартиру Санта-Фе в Бостоне . ^{[ 12 ]} Он предлагал 20 акров земли под склад, а также право проезда через город. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Чтобы сэкономить деньги, железная дорога использовала право отвода, следуя по долине Сидар-Форк. ^{[ 15 ]}

Станционные дома

Станция была построена в 1888 году из красного песчаника . ^{[ 16 ]} Двухэтажное здание имело шиферную крышу и восьмиугольную башню, обращенную к путям. Уникальной особенностью станции было то, что на ней было два разных зала ожидания: один для мужчин, другой для женщин. ^{[ 10 ]}

В 1964 году здание было снесено и на его месте построено одноэтажное здание меньшего размера. ^{[ 17 ]} Снос и строительство нового депо вызвали неоднозначную реакцию у жителей города — многие из них считали, что депо можно восстановить. ^{[ 18 ]} Железная дорога попросила город Гейлсберг убрать переезд с Сидар-стрит, расположенный прямо к западу от депо. Взамен Санта-Фе построит новую станцию и будет использовать место на месте старого депо для парковки. ^{[ 18 ]}

Это была не единственная станция Amtrak в Гейлсбурге — другая станция , расположенная на Саут-Семинар-стрит, обслуживала Illinois Zephyr и California Zephyr . ^{[ 19 ]} и теперь заменил станцию Санта-Фе для использования начальником юго-запада .

Закрытие

В 1995 году железные дороги Санта-Фе и Северный Берлингтон объединились и образовали Железную дорогу Берлингтон-Северный Санта-Фе . ^{[ 20 ]} Чтобы поезда могли свободно переключаться между линиями, соединительный узел за пределами Кэмерона, штат Иллинойс (к юго-западу от Гейлсберга). был построен ^{[ 1 ]} Этот соединитель (известный как разъем Кэмерона ) позволяет Southwest Chief переключиться на пути бывшего CB&Q, бывшего BN, по которым уже ходили другие поезда Amtrak. Это в сочетании с изменением жизненно важного пути до станции Чикаго Юнион . ^{[ 9 ]} что заставило Amtrak перенести все операции в Гейлсбурге на нынешнюю станцию . Этот шаг также привел к прекращению обслуживания станций в Чилликоте и Стриторе, штат Иллинойс . ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

Галерея

Место бывшего вокзала. Справа виден ручей, который следует за железной дорогой через город.
Открытка с оригинальной станцией
Открытка с оригинальной станцией

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Джон Р. Пуллиам (21 декабря 2009 г.). «Объезд поезда Galesburg Amtrak» . Регистрационная почта Гейлсберга . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Уилсон 1999, с. 5
^ Город Гейлсберг 2007, с. 8
^ «Краткая история железной дороги BNSF» . Регистрационная почта Гейлсберга . 20 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Уилсон 1999, с. 7
^ Уилсон 1999, с. 49
^ Город Гейлсберг 2007, с. 7
^ Робисон 2000, с. 66
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Рекс Черрингтон (20 июня 1996 г.). «Действительно ли бизнесменам из Гейлсберга нужно было платить, чтобы провести в город железную дорогу Санта-Фе?» . Зефир . Гейлсберг, Иллинойс . Проверено 16 апреля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Робисон 2000, с. 72
^ Маршалл 1945, стр. 202.
^ Перри 1912, с. 613
^ Брайант-младший 1974, с. 136
^ Маршалл 1945, стр. 203–204.
^ Город Гейлсберг 2007, с. 10
^ Джон Р. Пуллиам (2 мая 2009 г.). «Дом на озере в стадии разработки» . Регистрационная почта Гейлсберга . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г. Люди, которые помнят старое депо из красного песчаника на Норт-Брод-стрит...
^ Линрот 2009, с. 170
^ Перейти обратно: ^а ^б Том Уилсон (25 июня 2011 г.). «Железнодорожного депо уже нет, но его будут помнить долго». Регистрационная почта Гейлсберга . п. 2.
^ «Расписания служб штата Иллинойс» . Амтрак . 1 апреля 1990 года . Проверено 13 марта 2012 г.
^ Bloomberg Business News (21 июля 1995 г.). «Железнодорожные гиганты Санта-Фе, слияние Берлингтона». Уилмингтон Морнинг Стар . {{cite news}}: |author= имеет общее имя ( справка )

Ссылки

Брайант-младший, Кейт Л. (1974). История железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе . Нью-Йорк: Издательская компания Macmillan. ISBN 0-02-517920-9 .
Линрот, Ральф В. (2009). История CB&Q Illinois Pea-Vine . Ральф В. Линрот. ISBN 978-1-4507-1388-7 .
Маршалл, Джеймс (1945). Санта-Фе: железная дорога, построившая империю . Нью-Йорк: Random House, Inc.
Перри, Альберт Джеймс. История округа Нокс, штат Иллинойс: его города, поселки и люди, Том 1 . Чикаго: Издательская компания SJ Clarke.
Робисон, Карли (2000). «Там, где пересекаются железные дороги». Гейлсберг, штат Иллинойс, на старинных открытках . Чикаго : Издательство Аркадия. ISBN 0-7385-0762-8 .
Уилсон, Джефф (1999). Берлингтонский маршрут через Хартленд . Издательство Калмбах. ISBN 0-89024-337-9 .
«Отчет об улице Северной семинарии» (PDF) . Город Гейлсберг. Декабрь 2007 года . Проверено 16 апреля 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[RM-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Джон Р. Пуллиам (21 декабря 2009 г.). «Объезд поезда Galesburg Amtrak» . Регистрационная почта Гейлсберга . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.

[2] Уилсон 1999, с. 5

[3] Город Гейлсберг 2007, с. 8

[R-M-4] «Краткая история железной дороги BNSF» . Регистрационная почта Гейлсберга . 20 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.

[5] Уилсон 1999, с. 7

[6] Уилсон 1999, с. 49

[7] Город Гейлсберг 2007, с. 7

[8] Робисон 2000, с. 66

[Zephyr-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Рекс Черрингтон (20 июня 1996 г.). «Действительно ли бизнесменам из Гейлсберга нужно было платить, чтобы провести в город железную дорогу Санта-Фе?» . Зефир . Гейлсберг, Иллинойс . Проверено 16 апреля 2011 г.

[p72-10] Перейти обратно: ^а ^б Робисон 2000, с. 72

[11] Маршалл 1945, стр. 202.

[12] Перри 1912, с. 613

[13] Брайант-младший 1974, с. 136

[14] Маршалл 1945, стр. 203–204.

[15] Город Гейлсберг 2007, с. 10

[16] Джон Р. Пуллиам (2 мая 2009 г.). «Дом на озере в стадии разработки» . Регистрационная почта Гейлсберга . Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г. Люди, которые помнят старое депо из красного песчаника на Норт-Брод-стрит...

[17] Линрот 2009, с. 170

[Tom_Wilson-18] Перейти обратно: ^а ^б Том Уилсон (25 июня 2011 г.). «Железнодорожного депо уже нет, но его будут помнить долго». Регистрационная почта Гейлсберга . п. 2.

[19] «Расписания служб штата Иллинойс» . Амтрак . 1 апреля 1990 года . Проверено 13 марта 2012 г.

[20] Bloomberg Business News (21 июля 1995 г.). «Железнодорожные гиганты Санта-Фе, слияние Берлингтона». Уилмингтон Морнинг Стар . {{cite news}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Amtrak Станции в Иллинойсе
Active stations	Alton Bloomington–Normal Carbondale Carlinville Centralia Champaign–Urbana Chicago Union Du Quoin Dwight Effingham Galesburg (South Seminary Street) Gilman Glenview Homewood Joliet Kankakee Kewanee La Grange Road Lincoln Macomb Mattoon Mendota Naperville Plano Pontiac Princeton Quincy Rantoul Springfield Summit
Former stations	Aurora Belleville Cairo Chicago Central Chillicothe Decatur Dwight C&A East Dubuque East Peoria Elmhurst Eureka Freeport Galena Galesburg (Broad Street) Joliet Union Monmouth Rockford Streator Warren
Future stations	Geneseo Moline Springfield–Sangamon