Железнодорожная станция Ист-Лэнгтон
Ист-Лэнгтон | |
|---|---|
 Сайт станции в 1995 году | |
| Общая информация | |
| Расположение | Ист-Лэнгтон , Лестершир , Харборо Англия |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Мидлендская железная дорога |
| Предварительная группировка | Мидлендская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Британские железные дороги |
| Ключевые даты | |
| 2 октября 1876 г. | открывается как Лэнгтон |
| 1 мая 1891 г. | переименован в Ист-Лэнгтон |
| 1 января 1968 г. | станция закрывается [ 1 ] |
Железнодорожная станция Ист-Лэнгтон была открыта Мидлендской железной дорогой на месте, которое сейчас является главной линией Мидленда , первоначально называя ее просто Лэнгтон.
История
[ редактировать ]Станция была открыта 2 октября 1876 года. [ 2 ] Большая группа лэнгтонцев выразила свою признательность, купив билеты на поезд 9 июля до Кибворта и вернувшийся 10 января. [ 2 ]
Станцию спроектировал Чарльз Генри Драйвер , а подрядчиками выступили Мейсон и сын Кибворта. [ 3 ] На станции было две платформы с аккуратными деревянными постройками в стиле Мидленд. Билетная касса находилась на южной линии, а небольшая комната ожидания — внизу. Пешеходного моста не было, и линию пересекал курган на северном конце. К северу по обе стороны от железнодорожных путей находились длинные подъездные пути, способные принимать поезда от 30 до 41 вагона, что типично для викторианских поездов того периода. Рядом с ними, на нижней стороне, находилась сигнальная будка. Поезда LNWR, идущие на юг, также использовали эту линию на пути к перекрестку в Маркет-Харборо и сигнализировали о своем присутствии в будку с помощью трех свистков. [ 4 ]
Он был переименован в Ист-Лэнгтон в 1891 году, хотя он также обслуживал Вест-Лэнгтон, Черч-Лэнгтон, Торп-Лэнгтон и Тур-Лэнгтон. [ 5 ]
При объединении в 1923 году вошла в состав Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги .
Она закрылась в 1968 году. Хотя сама станция была снесена после закрытия, сейчас это место находится в частной собственности, и хотя большинство объектов также было снесено, некоторые все еще остаются, части платформы все еще существуют, части первой погрузочной платформы все еще построен, а второй погрузочный док полностью завершен. Нынешнему владельцу объекта сообщили, что станцию то и дело сносили бульдозерами, часть набережной и поверхности объектов. За прошедшие годы было проведено несколько небольших раскопок с целью обнаружения предметов, но ничего существенного не произошло.
Начальники станций
[ редактировать ]- Джон Поттер 1876 г. [ 6 ] - 1887 [ 7 ]
- Ричард Оливер 1887–1895 гг. [ 7 ]
- Фрэнк Портер 1895–1898 гг. [ 7 ] (ранее начальник станции в Бертон-Джойсе, затем начальник станции в Спондоне)
- Эрнест Клоуз 1898 г. [ 7 ] - 1903 [ 8 ] (бывший начальник станции в замке Битэм, затем начальник станции в Хатерне)
- Фредерик Беттс 1903 г. [ 8 ] - нравиться 1914 год
- Артур Мелвилл Гилл, ок. 1923 год
- Х. Ф. Уилсон 1939 г. [ 9 ] - 1943 (впоследствии начальник станции в Пламтри)
- Л. Х. Адамс 1943–1945 гг.
- Дж. Хаммонд с 1945 года.
- Д. Кобб с 1949 года. [ 10 ]
- Брайан Эдж 1956–1957 гг. [ 11 ] (впоследствии начальник станции в Уолли)
Маршрут
[ редактировать ]| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Кибворт | Мидлендская железная дорога Основная линия Мидленда |
Маркет-Харборо | ||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Батт, RVJ, (1995) Справочник железнодорожных станций, Йовил: Патрик Стивенс
- ^ Jump up to: а б «Ист-Лэнгтон. Открытие новой станции» . Лестерские хроники . Англия. 7 октября 1876 года . Проверено 15 февраля 2017 г. - из Архива британской газеты.
- ^ «Ист-Лэнгтон. Новая станция» . Лестерские хроники . Англия. 30 сентября 1876 года . Проверено 15 февраля 2017 г. - из Архива британской газеты.
- ^ Престон Хендри, Р., Пауэлл Хендри, Р. (1982) Исторический обзор избранных станций LMS: макеты и иллюстрации. Том. 1 Оксфордское издательство
- ^ Рэдфорд, Б., (1983) Воспоминания о линии Мидленд: иллюстрированная история главной линии железной дороги Мидленд между Лондоном (Сент-Панкрас) и Дерби Лондон: Bloomsbury Books
- ^ «1871-1879 Тренерская работа» . Отдел эксплуатации, движения и тренерского обслуживания Мидлендской железной дороги : 720. 1871 г. Проверено 5 февраля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б с д «1881-1898 Тренерская работа» . Отдел эксплуатации, движения и тренерского обслуживания Мидлендской железной дороги : 697. 1881 г. Проверено 5 февраля 2022 г.
- ^ Jump up to: а б «Тренерская работа 1899–1908 гг.; Часть 1027» . Отдел эксплуатации, движения и тренерского обслуживания Мидлендской железной дороги : 663. 1899 г. Проверено 5 февраля 2022 г.
- ^ «Маркет-Харборо» . Рекламодатель Market Harborough и Midland Mail . Англия. 10 ноября 1939 года . Проверено 5 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Кадровый служащий» . Нортгемптон Меркьюри . Англия. 16 декабря 1949 года . Проверено 5 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
- ^ «Мастер станции» . Клитеро Таймс . Англия. 6 декабря 1957 года . Проверено 5 февраля 2022 г. - из архива британских газет.
Внешние ссылки
[ редактировать ]