Железнодорожная станция Уэлфорд и Килворт
Велфорд и Килворт | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Расположение | Норт-Килворт , Лестершир Англия |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1850 г. | Станция открывается как Велфорд |
| Май 1853 г. | переименован в Велфорд, Килворт |
| Апрель 1855 г. | переименован в Велфорд и Килворт |
| 1 мая 1897 г. | переименован в Велфорд и Латтерворт |
| 13 января 1913 г. | переименован в Велфорд и Килворт |
| 6 июня 1966 г. | Станция закрыта [ 1 ] |
Железнодорожная станция Уэлфорд и Килворт — железнодорожная станция, обслуживающая Уэлфорд и деревни Норт-Килворт и Южный Килворт в Лестершире , Англия. Он был открыт как Уэлфорд на Регби-Стэмфордской железной дороге в 1850 году.
Парламентское одобрение было получено в 1846 году директорами Лондонско -Бирмингемской железной дороги для ветки от Регби до железной дороги Систон и Питерборо недалеко от Стэмфорда. [ 2 ] В том же году компания стала частью Лондонской и Северо-Западной железной дороги . Участок от Регби до Маркет-Харборо , в который входил Уэлфорд, открылся в 1850 году. Первоначально он был однопутным, но в конце 1878 года его увеличили вдвое.
Первоначально планировалось построить станцию в Хасбэндс-Босворте, но из-за возражений она была расположена в паре миль к западу, недалеко от деревни Норт-Килворт. Первоначально станция называлась «Уэлфорд» в честь более крупной деревни с таким названием, расположенной в двух с половиной милях южнее. Позже название «Латтерворт» было добавлено в попытке привлечь клиентов из этого города, хотя он находился примерно в шести милях от станции.
Первоначальная станция была построена, как это было принято в то время, на уровне земли. Позже, когда была добавлена платформа, подоконник здания, выходящий на платформу, находился на уровне щиколотки. Это первоначальное здание было кирпичным, но с течением времени к нему было добавлено множество пристроек и пристроек из разных материалов и стилей.
На противоположной стороне линии, недалеко от пересечения дороги и будки, построен коттедж. Следовательно, сигнальная будка должна была быть достаточно высокой, чтобы обеспечить обзор. Сверху, за зданием вокзала, было два запасных хода с погрузочной площадкой и товарным навесом, а в противоположном направлении, рядом с верхним рядом, шли два длинных разъезда. На другой стороне дороги, ведущей в сторону Стэмфорда, еще один подъездной путь обслуживал молочную ферму. прибывал Молочный поезд из Регби примерно в 3.30 утра и возвращался пустым в 5.00 утра. Уэлфорд также оказался удобным местом для парковки неисправных вагонов. [ 3 ]
При объединении в 1923 году вошла в состав Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги . Станция была закрыта шестого июня 1966 года, и вскоре после этого все пути были сняты. Хотя основные здания вокзала были снесены, построенное в 1878 году навес на платформе сохранился в Музее электрических железных дорог в Уорикшире . Станционная дорога все еще существует, и все еще можно проследить, как путевое полотно пересекает дорогу A4304 .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Батт, RVJ, (1995) Справочник железнодорожных станций, Йовил: Патрик Стивенс
- ^ «Прошлое Уорикшира раскрыто» . Архивировано из оригинала 11 октября 2011 года . Проверено 4 ноября 2023 г.
- ^ Престон Хендри, Р., Пауэлл Хендри, Р. (1982) Исторический обзор избранных станций LMS: макеты и иллюстрации. Том. 1 Оксфордское издательство
Внешние ссылки
[ редактировать ]| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Йелвертофт и Стэнфордский парк Линия и станция закрыты |
Лондон и Северо-Западная железная дорога Линия от регби до Питерборо |
Теддингворт Линия и станция закрыты |