СМС Зеадлер (1888)

	Перевал Балмаха , позже SMS Seeadler
История
Великобритания
Имя	Перевал Балмаха
Тезка	Перевал Балмаха
Владелец	1888–1908 Дэвид Р. Кларк (господа Гибсон и Кларк), Глазго ; 1908–1909 Компания River Plate Shipping Company Ltd, Монреаль ; 1909-1914 Корабельный пропуск компании Balmaha Company Ltd, Монреаль. ;
Порт приписки	Глазго
Строитель	Роберт Дункан и компания , Порт Глазго
Номер двора	237
Запущен	9 августа 1888 г.
В эксплуатации	5 сентября 1888 г.
Не работает	1914
Идентификация	ПО 95087
Судьба	Затонул 2 августа 1917 года на рифе острова Мопелия.
Соединенные Штаты
Имя	Перевал Балмаха
Владелец	Пароходная компания Харби, Нью-Йорк
Порт приписки	Бостон, Массачусетс
Приобретенный	1914
Не работает	1915
Германская империя
Имя	СМС Морской орел
Тезка	орлан
Приобретенный	1915
Введен в эксплуатацию	1915
Судьба	Разбит 2 августа 1917 г.
Общие характеристики
Смещение	4500 тонн (1571 брт )
Длина	83,5 м (273 футов 11 дюймов)
Луч	11,8 м (38 футов 9 дюймов)
Черновик	5,5 м (18 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	900 л.с. (670 кВт)
Движение	1 × вспомогательный дизельный двигатель ; 1 × вал ;
План паруса	3 мачты, полное вооружение, площадь парусов 2600 квадратных метров (28 000 квадратных футов)
Скорость	9 узлов (16,7 км/ч; 10,4 миль в час) при использовании двигателя
Дополнить	64
Вооружение	2 × 105-мм (4,1 дюйма) орудия SK L/45 ; 2 × 7,92-мм (0,3 дюйма) MG 08 пулемета ;

SMS Seeadler ( нем . морской орел ) — трёхмачтовое парусное судно со стальным корпусом . Он был одним из последних боевых парусных кораблей, которые использовались в войне, когда он служил торговым рейдером в Имперской Германии во время Первой мировой войны . под британским флагом Построенный как перевал Балмаха , он был захвачен немецкой подводной лодкой SM U-36 и в 1916 году преобразован в торговый рейдер. В качестве Зеадлера она сделала успешную рейдерскую карьеру, захватив и потопив 15 кораблей за 225 дней, пока не потерпела крушение 2 августа 1917 года во Французской Полинезии.

Перевал Балмаха

Корабль был спущен на воду под названием Pass of Balmaha компанией Robert Duncan & Company в Порт-Глазго , Шотландия , 9 августа 1888 года как парусное судно со стальным корпусом и корабельным вооружением водоизмещением 1571 валовая регистровая тонна (GRT). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Она имела длину 245 футов (75 м), ширину 39 футов (12 м) и глубину 23 фута (7,0 м). Доставленный в следующем месяце в собственность Дэвиду Р. Кларку, партнеру компании Gibson & Clark, Глазго , он был зарегистрирован в этом порту под официальным номером 95087 и сигнальными буквами KTRP. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В феврале 1908 года Pass of Balmaha был продан в Лейте компанией Gibson & Clark за 5500 фунтов стерлингов компании River Plate Shipping Company Ltd из Монреаля . Ее портом приписки оставался Глазго, но ею управляли американские интересы в Бостоне, штат Массачусетс . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} К 1910 году она была переведена в Ship Pass компании Balmaha Company Ltd, Монреаль, и под управление Джорджа I Дьюара, Торонто . ^{[ 6 ]} Обе эти компании контролировались американскими судоходными и лесозаготовительными компаниями. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году перевал Балмаха был передан под нейтральный флаг США и зарегистрирован в Бостоне в собственности Harby Steamship Company Ltd из Нью-Йорка, входящей в состав Harris-Irby Cotton Company. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Захватывать

Перевал Балмаха был захвачен U-36 в Северном море в 1915 году при весьма необычных обстоятельствах. Она покинула гавань Нью-Йорка в июне 1915 года и направилась в арктический порт Архангельск с грузом хлопка в Россию. Она была перехвачена британским вспомогательным крейсером «Викториан» у берегов Норвегии . Капитан « Викториана » возглавил абордажную группу для проверки груза на предмет контрабанды. Британский капитан нашел причину для подозрений и приказал перевалу Балмаха отплыть в Киркуолл на Оркнейских островах для дальнейшей проверки. призовой экипаж из офицера и шести морских пехотинцев Для обеспечения соблюдения требований на борту остался .

Британцы также приказали убрать нейтральные американские цвета и заменить их британским флагом вопреки воле капитана Скотта из перевала Балмаха , который понимал, что это будет означать, что корабль является воюющим. Вскоре после этого U-36 перехватила перевал Балмаха . Чтобы избежать ареста, Скотт спрятал британскую призовую команду в трюме и заменил « Юнион Джек» звездно -полосатым флагом . Командир U-36 капитан Эрнст Грефф не был полностью убежден этой уловкой и приказал перевалу Бальмаха отплыть в Куксхафен для проверки. Поскольку на U-36 не хватало личного состава, немецкий призовой экипаж состоял всего из одного человека — Штойермансмаата (Мате) Ламма. ^{[ 11 ]} На борту остался немецкий прапорщик. Скотт и его команда, возмущенные тем, что они считали британским вмешательством, держали британских морских пехотинцев запертыми в трюме.

Перевал Бальмаха достиг Куксхафена без серьезных происшествий и был взят на абордаж немецкой инспекционной группой. Затем капитан Скотт показал британскую призовую команду немцам, которые взяли их в плен. За сотрудничество американцам был разрешен свободный проход в нейтральную страну, но перевал Балмаха стал собственностью ВМС Германии. ^{[ 12 ]}

СМС Морской орел

К 1916 году союзники блокировали немецкие военные корабли в Северном море , и любые коммерческие рейдеры , которым удалось прорваться, не имели иностранных или колониальных баз для пополнения запасов угля . Это породило идею оборудовать вместо него парусный корабль, поскольку для него не требовался бы уголь.

«Зеадлер» был оборудован вспомогательным двигателем, скрытыми салонами, помещениями для дополнительного экипажа и пленных, двумя скрытыми 105-мм пушками , установленными по обе стороны бака, двумя скрытыми крупнокалиберными пулеметами и винтовками для абордажных групп. Это оружие редко стреляло, и многие из 15 кораблей, с которыми столкнулся Зеадлер, были потоплены, и за все время пути с каждой стороны пострадал только один случайный несчастный случай.

21 декабря 1916 года он отплыл под командованием капитанлейтенанта Феликса фон Люкнера . Корабль был замаскирован под норвежский лесовоз и сумел пересечь британскую линию блокады, несмотря на то, что его подняли на борт для досмотра. Экипаж был подобран частично из-за его способности говорить по-норвежски . В течение следующих 225 дней она захватила 15 кораблей в Атлантике и Тихом океане и возглавила веселую погоню военно-морских сил Великобритании и США.

Ее путешествие закончилось крушением на рифе у острова Мопелия в 450 километрах (280 миль) от Таити на островах Общества , входящих в состав Французской Полинезии . Кораблю требовалось техническое обслуживание, чтобы можно было очистить его корпус, но он был слишком велик для гавани Мопелии, и поэтому ему пришлось стать на якорь за пределами рифа. Катастрофа произошла, когда 2 августа 1917 года волна цунами подняла корабль и разбила его о риф, полностью уничтожив корабль. ^{[ 13 ]} Ни пленные, ни члены экипажа не погибли. ^{[ 14 ]} Корабль был сожжен в попытке скрыть свое присутствие от кораблей союзников.

Захваченные корабли

Шестнадцать кораблей общим водоизмещением 30 099 тонн были захвачены Seeadler в период с 21 декабря 1916 года по 8 сентября 1917 года. Если не указано иное, все суда в списке были пароходами.

Название корабля	Страна	Тип корабля	Дата	Размер	Примечания
Глэдис Ройл	Великобритания	Грузовой корабль	9 января 1917 г.	3268 тонн	захвачен и потоплен
Остров Ланди	Великобритания	Грузовой корабль	10 января 1917 г.	3095 тонн	захвачен и потоплен
Шарль Гуно	Франция	Барк	21 января 1917 г.	2199 тонн	захвачен и потоплен
Перс	Канада	Шхуна	24 января 1917 г.	364 тонны	захвачен и потоплен
Антонин	Франция	Барк	3 февраля 1917 г.	3071 тонна	захвачен и потоплен
Буэнос-Айрес	Италия	Парусное судно	9 февраля 1917 г.	1811 тонн	захвачен и потоплен
Пинмор	Великобритания	Шхуна	19 февраля 1917 г.	2431 тонна	позже затонул после того, как использовался для получения припасов
Британский йомен	Великобритания	Парусный барк	26 февраля 1917 г.	1,953	захвачен и потоплен
Рошфуко	Франция	Барк	27 февраля 1917 г.	2,200	захвачен и потоплен
Дюплекс	Франция	Барк	5 марта 1917 г.	2206 тонн	захвачен и потоплен
Хорнгарт	Франция	Барк	11 марта 1917 г.	3609 тонн	захвачен и потоплен
Камбронн	Франция	Барк	21 марта 1917 г.	1833 тонны	захвачен и освобожден 21 марта, прибыл в Рио-де-Жанейро , Бразилия , 30 марта 1917 года.
АБ Джонсон	Соединенные Штаты	Шхуна	14 июня 1917 г.	529 тонн	захвачен и потоплен
RC Слэйд	Соединенные Штаты	Шхуна	18 июня 1917 г.	673 тонны	захвачен и потоплен
Манила	Соединенные Штаты	Шхуна	8 июля 1917 г.	731 тонна	захвачен и потоплен
Лютеция	Франция	Шхуна	сентябрь 1917 г.	126 тонн	захвачен экипажем после крушения SMS Seeadler, переименован в Fortuna

Экипаж и военнопленные после затопления SMS Seeadler

Капитан Феликс фон Люкнер

анимация различных рейсов SMS Seeadler и ее команды — Различные путешествия SMS *Seeadler* и ее команды

23 августа 1917 года Феликс фон Люкнер и пятеро членов его команды отплыли на на одной из открытых лодок Зеадлера Фиджи . ^{[ 15 ]} На Фиджи их схватили и заключили в тюрьму. Лакнер провел свое время в качестве военнопленного (военнопленного) на острове Мотуихе , который расположен между островами Мотутапу и Вайхеке в заливе Хаураки Новой Зеландии , недалеко от Окленда . 13 декабря 1917 года он угнал моторную лодку начальника тюрьмы и захватил 90-тонную шаланду «Моа». Корабли союзников смогли угадать его пункт назначения и арестовали его 21 декабря 1917 года.

Лейтенант Клинг и оставшийся экипаж

На Мопелии оставшиеся 58 членов экипажа SMS Seeadler , оставленные Люкнером, услышали о его аресте по корабельному радио. Небольшая французская шхуна «Lutece» водоизмещением 126 тонн, стоявшая на якоре за пределами рифа, заманилась на остров идеей спасти обломки « Зееадлера» . Немцам удалось подняться на абордаж и захватить судно, его экипаж вместе с остальными военнопленными остался на острове. 5 сентября 1917 года они отправились в Южную Америку, переименовав корабль в Фортуну . Они отплыли на остров Пасхи под названием «Фортуна» , прибыли 4 октября и сели там на мель, после чего были интернированы чилийскими властями. ^{[ 16 ]}

Военнопленные остались позади

После того, как лейтенант Клинг покинул их, когда они отплыли на «Фортуне», капитан 14-го корабля SMS Seeadler затонул, а AB Johnson , капитан Смит, затем забрал оставшуюся открытую лодку у Seeadler . Он отправился из Мопелии с тремя другими американскими моряками и проплыл 1600 км (990 миль) до Паго-Паго , прибыв туда 4 октября 1917 года, где они наконец смогли проинформировать власти о деятельности Зееадлера и организовать спасение еще 44 моряка остались на Мопелии.

См. также

USS Irene Forsyte — пароход/парусный корабль, использовавшийся ВМС США в качестве Q-корабля во Второй мировой войне.

Библиография

Примечания

^ «Запуск в Порт-Глазго» . Глазго Ивнинг Ситизен . 9 августа 1888 г. с. 2 . Проверено 1 октября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Перевал Балмаха» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 1 октября 2017 г.
^ Список торгового флота . 1890. с. 549. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 1 октября 2017 г.
^ «Отгрузочные накладные» . Белфастское информационное письмо . 24 февраля 1908 г. с. 11 . Проверено 1 октября 2017 г.
^ Список торгового флота . 1909. с. 826 . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ Список торгового флота . 1910. с. 841. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 1 октября 2017 г.
^ «Судоходная компания Ривер Плейт» . Канадская газета . Том. XL, нет. 49. 8 июня 1907. с. 2982 . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ «Корабельный пропуск компании Балмаха» . Канадская газета . Том. XLII, нет. 35. 27 февраля 1909 г., стр. 2404–2405 . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ Уильямс, Грег Х. (18 апреля 2017 г.). Торговый флот США в Первой мировой войне . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 46–47. ISBN 978-1-4766-6703-4 . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ Старбак, Эдвин Диллер (1936). Действия говорят во втором томе книги «Жизнь через биографию» . Всемирная книжная компания. п. 243 . Проверено 5 февраля 2019 г.
^ Динклаге, Людвиг (1939), Тайна «перевала Балмаха» (на немецком языке), Verlag Enßlin and Laiblin, Reutlingen
^ Пардо, Блейн (2005) Круиз «Морского орла: удивительная правдивая история немецкого джентльмена-пирата Гилфорда», Коннектикут, The Lyons Press
^ « Зеадлер» – история возрожденного знаменитого рейдера» . III(3) Ежемесячно для тихоокеанских островов . 19 октября 1932 года . Проверено 26 сентября 2021 г.
^ Хогг 2009 , с. 122.
^ Томас 2011 .
^ Место крушения 2021 .

Ссылки

Аллен, Оливер Э. и редакторы Time-Life Books. 1978 г. Капитан Морской Дьявол корабля "Зеадлер". Винджаммеры, стр. 120–143. ( Моряки , т. 6.) Александрия, Вирджиния: Книги Time-Life.
Хогг, Ян В. (2009). Первая мировая война от А до Я. Пугало Пресс. ISBN 9780810868625 . - Всего страниц: 322
Лоуэлл, Томас. 1929. «Морской дьявол» Лондон: Хайнеманн.
Хойт, Эдвин П. 1969. «Граф фон Люкнер: Морской рыцарь» (опубликовано в Англии в 1970 году как «Морской орел») David McKay Co. Inc.
Пардо, Блейн. 2006. «Круиз «Морского орла: история пирата-джентльмена императорской Германии» Crecy Publishing.
Роарк, Гарланд (1964). Контрабандная монета: правдивая история следователя таможни США Эла Шарффа . Даблдэй и компания. п. 13.
Джефферсон, Сэм. 2017. «Морской дьявол: Приключения графа Феликса фон Люкнера, последнего рейдера под парусами» Оспрей.
Томас, Лоуэлл (2011). Морской дьявол — история графа Феликса фон Люкнера, немецкого военного рейдера . Рид Букс Лимитед. ISBN 9781446548196 . - Всего страниц: 340
Место крушения (2021). «Зееадлер СМС (рейдер) (+1917)» . Место крушения . Проверено 21 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

Граф Дона и его чайка (архивная ссылка)
Винчестер, Кларенс, изд. (1937), «Военные судьбы» , «Чудеса судоходства света» , стр. 802–808, иллюстрированный отчет о военных подвигах Seeadler .

[GEC09081888-1] «Запуск в Порт-Глазго» . Глазго Ивнинг Ситизен . 9 августа 1888 г. с. 2 . Проверено 1 октября 2017 г.

[CMRT-2] Jump up to: ^а ^б «Перевал Балмаха» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 1 октября 2017 г.

[3] Список торгового флота . 1890. с. 549. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 1 октября 2017 г.

[4] «Отгрузочные накладные» . Белфастское информационное письмо . 24 февраля 1908 г. с. 11 . Проверено 1 октября 2017 г.

[5] Список торгового флота . 1909. с. 826 . Проверено 5 февраля 2019 г.

[6] Список торгового флота . 1910. с. 841. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 1 октября 2017 г.

[7] «Судоходная компания Ривер Плейт» . Канадская газета . Том. XL, нет. 49. 8 июня 1907. с. 2982 . Проверено 5 февраля 2019 г.

[8] «Корабельный пропуск компании Балмаха» . Канадская газета . Том. XLII, нет. 35. 27 февраля 1909 г., стр. 2404–2405 . Проверено 5 февраля 2019 г.

[Willliams-9] Уильямс, Грег Х. (18 апреля 2017 г.). Торговый флот США в Первой мировой войне . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 46–47. ISBN 978-1-4766-6703-4 . Проверено 5 февраля 2019 г.

[10] Старбак, Эдвин Диллер (1936). Действия говорят во втором томе книги «Жизнь через биографию» . Всемирная книжная компания. п. 243 . Проверено 5 февраля 2019 г.

[11] Динклаге, Людвиг (1939), Тайна «перевала Балмаха» (на немецком языке), Verlag Enßlin and Laiblin, Reutlingen

[12] Пардо, Блейн (2005) Круиз «Морского орла: удивительная правдивая история немецкого джентльмена-пирата Гилфорда», Коннектикут, The Lyons Press

[PIM32-13] « Зеадлер» – история возрожденного знаменитого рейдера» . III(3) Ежемесячно для тихоокеанских островов . 19 октября 1932 года . Проверено 26 сентября 2021 г.

[FOOTNOTEHogg2009122-14] Хогг 2009 , с. 122.

[FOOTNOTEThomas2011-15] Томас 2011 .

[FOOTNOTEWrecksite2021-16] Место крушения 2021 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1917 г.
Shipwrecks	1 Aug: Belgian Prince, HMHS Letitia, Otowa 2 Aug: USS Arvilla, SMS Seeadler 4 Aug: UC-44 7 Aug: Esemplare 8 Aug: George A. Marsh, HMS Dunraven 10 Aug: Otowa, HMS Dunraven 12 Aug: U-44 13 Aug: HMS Bergamot 16 Aug: Athenia, Delphic 20 Aug: HMS E47 21 Aug: Devonian, USS Nemes, Oslo, UC-41 Unknown date: UC-72
Other incidents	3 Aug: Noordam 25 Aug: USS Elfrida 29 Aug: Willehad
1916 1917 1918 July 1917 September 1917