Выделенная пассажирская линия Шанхай – Ухань – Чэнду
| Шанхай – Ухань – Чэнду выделенная пассажирская линия | ||
|---|---|---|
 | ||
 | ||
| Обзор | ||
| Родное имя | Коридор скоростных пассажирских перевозок Шанхай-Ханьжун | |
| Статус | Оперативный | |
| Владелец | ||
| Местный | ||
| Условия | ||
| Станции | 99 | |
| Услуга | ||
| Тип | Высокоскоростная железная дорога Высокоскоростная железная дорога Тяжелый рельс | |
| Система |  Китайская железная дорога высокоскоростная | |
| Оператор(ы) | ||
| История | ||
| Открыто | 1 июля 2014 г. | |
| Технический | ||
| Длина линии | 2078 км | |
| Количество дорожек | 2 ( двухпутный ) | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) | |
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока ( ВЛ ) | |
| Рабочая скорость | 350–200 км/ч (220–120 миль в час) | |
| Максимальный уклон | 1.8% | |
| ||
| Выделенная пассажирская линия Шанхай – Ухань – Чэнду | |||
|---|---|---|---|
| Упрощенный китайский | Шанхай быстрого -Ханьжун пассажирского транспорта Коридор | ||
| Традиционный китайский | Коридор скоростных пассажирских перевозок Шанхай-Ханьжун | ||
| |||
Выделенная пассажирская линия Шанхай – Ухань – Чэнду , или Huhanrong PDL ( китайский : 沪汉蓉快速客运通道 ), представляет собой полностью завершенный высокоскоростной железнодорожный коридор в Китае. Он управляется компаниями CR Shanghai Group , CR Wuhan Group и CR Chengdu Group . Китайское название железнодорожной линии Хуханжун представляет собой комбинацию аббревиатур Шанхая ( 沪 , Hù ), Уханя ( 汉 , Hàn ) и Чэнду ( 蓉 , Róng ), трех крупных городов вдоль линии.
Железная дорога Шанхай-Ухань-Чэнду является одним из четырех высокоскоростных железнодорожных коридоров восток-запад, предусмотренных в национальном плане высокоскоростных железных дорог Китая. С востока на запад он соединит крупные города Шанхай ( муниципалитет провинциального уровня ), Нанкин (столица провинции Цзянсу ), Хэфэй (столица провинции Аньхой ), Ухань (столица провинции Хубэй ), Чунцин (столица провинции Аньхой). уровня муниципалитета) и Чэнду (столица провинции Сычуань ). Общая численность населения четырех провинций и двух муниципалитетов, обслуживаемых этой железнодорожной линией, составляет более 320 миллионов человек (по состоянию на 2008 год). [ 1 ]
Несмотря на свое название, линия на самом деле представляет собой среднескоростную железную дорогу, рассчитанную на максимальную скорость 200 км/ч (120 миль в час) между Нанкином и Чунцином. Новый коридор реки Янцзы , идущий параллельно ему со скоростью 350 км/ч (220 миль в час), планируется для управления растущим пассажиропотоком.
Компоненты
[ редактировать ]Все разделы уже работают.
Операционные линии отмечены зеленым фоном .
| Раздел | Описание | Разработанный скорость (км/ч) |
Длина (км) |
Строительство Дата начала |
Открытая дата |
|---|---|---|---|---|---|
Пассажирская железная дорога Шанхай – Ухань – Чэнду 
|
PDL через долину Янцзы , состоящую из участка Шанхай-Нанкин линии Пекин-Шанхай и 7 сегментов HSR смешанного использования, соединяющих Нанкин, Хэфэй , Ухань , Ичан , Личуань , Чунцин , Суйнин и Чэнду . | 350-200 | 2078 | 2003-12-01 | 2014-07-01 |
| Участок Шанхай – Нанкин | Разделяет пути с высокоскоростной железной дорогой Пекин-Шанхай и междугородной железной дорогой Шанхай-Нанкин. | 350 | 301 | 2008-04-18 2008-07-01 |
2010-07-01 2011-06-30 |
| Участок Нанкин – Хэфэй (железная дорога Хэфэй-Нанкин) |
Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Нанкин и Хэфэй. | 250 | 166 | 2005-06-11 | 2008-04-18 |
| Участок Хэфэй – Ухань (железная дорога Хэфэй-Ухань) |
Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Хэфэй и Ухань. | 250 | 351 | 2005-08-01 | 2008-12-31 |
| (Ухань) Участок Ханькоу – Ичан (железная дорога Ханькоу-Ичан) |
Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Ухань и Ичан. | 200 | 293 | 2008-09-17 | 2012-07-01 |
| Участок Ичан – Личуань (железная дорога Ичан – Ваньчжоу) |
Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Ичан и Личуань. [ 2 ] | 200 | 377 | 2003-12-01 | 2014-07-01 |
| Участок Личуань – Чунцин (железная дорога Чунцин-Личуань) |
Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Личуань и Чунцин. | 200 | 264 | 2008-12-29 | 2013-12-28 |
| Участок Чунцин – Суйнин (железная дорога Суйнин – Чунцин) |
Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Чунцин и Суйнин. | 200 | 132 | 2009-01-18 | 2009-09-29 |
| Железная дорога Суйнин – Чэнду | Смешанная пассажирская и грузовая высокоскоростная магистраль, соединяющая Суйнин и Чэнду. | 200 | 148 | 2005-05 | 2009-06-30 |
Шанхай – Нанкин
[ редактировать ]От Шанхая до Нанкина линия использует высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай и междугородную железную дорогу Шанхай-Нанкин, обе линии имеют расчетную скорость 350 км / ч (220 миль в час).
Нанкин — Хэфэй
[ редактировать ]От Нанкина до Хэфэя линия называется железной дорогой Хэфэй-Нанкин . Железная дорога Хэфэй-Нанкин является общей с железной дорогой Нанкин-Сиань . Его расчетная скорость составляет 250 км/ч (160 миль в час). В Хэфэе доступно соединение с высокоскоростной железной дорогой Хэфэй-Бэнбу , которая является веткой высокоскоростной железной дороги Пекин-Шанхай , хотя и главная линия Шанхай-Чэнду, и ветка Хэфэй-Бэнбу в настоящее время в основном используют Южный Хэфэй. Вместо этого железнодорожный вокзал .
Хэфэй — Ухань
[ редактировать ]Линия от Хэфэя до Ухани называется железной дорогой Хэфэй-Ухань , ее расчетная скорость составляет 250 км/ч (160 миль в час). В Ухане имеется соединение с высокоскоростной железной дорогой Пекин-Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг , важной железнодорожной линией с севера на юг, ведущей из Пекина в Гуанчжоу и Коулун, Гонконг , хотя железнодорожный вокзал Ханькоу вместо станции Ухань находится на основная линия.
Ухань — Ичан
[ редактировать ]От Ухани до Ичана линия называется железной дорогой Ухань-Ичан .
Ичан — Чунцин
[ редактировать ]Железная дорога Ичан – Ваньчжоу
[ редактировать ]Железная дорога Ичан — Ваньчжоу соединяет города Ичан , Личуань и Ваньчжоу . Выделенная пассажирская линия Шанхай – Ухань – Чэнду использует только участок Ичан – Личуань железной дороги Ичан – Ваньчжоу. (Фактической точкой разделения железных дорог Ичан-Ваньчжоу и Чунцин-Личуань является железнодорожная станция Лянву)
Из-за суровой местности на некоторых участках этого участка максимальная скорость составляет 140–160 км/ч (87–99 миль в час), что является самым низким показателем в высокоскоростной сети Китая.
железная дорога Чунцин-Личуань
[ редактировать ]В Личуане железная дорога Чунцин-Личуань соединяет его с городом Чунцин .
Чунцин — Чэнду
[ редактировать ]Железная дорога Суйнин – Чунцин
[ редактировать ]Железная дорога Суйнин-Чунцин соединяет города Чунцин и Суйнин . Его расчетная рабочая скорость составляет 200 км/ч (120 миль в час).
Железная дорога Суйнин – Чэнду
[ редактировать ]Железная дорога Суйнин — Чэнду соединяет города Суйнин и Чэнду . Его расчетная рабочая скорость составляет 200 км/ч (120 миль в час). До 2009 года эта линия считалась частью железной дороги Дачжоу-Чэнду .
Междугородная железная дорога Чэнду – Чунцин
[ редактировать ]Недавно построенная междугородная железная дорога Чэнду-Чунцин напрямую связывает Чэнду и Чунцин по южному маршруту (через Нэйцзян). Эта линия работает со скоростью 300–310 км/ч (186–193 миль в час), что намного быстрее, чем две вышеупомянутые линии.
Маршрутизация
[ редактировать ]В то время как некоторые участки линии параллельны существующим обычным железным дорогам, другие были построены на новой отдельной трассе, чтобы избежать труднопроходимой местности, обеспечить более прямой маршрут или обслуживать районы, где раньше не существовало железнодорожного сообщения. В частности, до завершения строительства междугородной железной дороги Шанхай-Нанкин пассажирские поезда между Шанхаем и Нанкином курсировали по «обычной», но значительно модернизированной железной дороге Цзинху ; обычные железные дороги также уже давно существуют на довольно прямых маршрутах между Нанкином и Хэфэем или между Чунцином и Чэнду.
С другой стороны, железная дорога Хэфэй-Ухань , предполагавшая значительное количество тоннелей при прохождении через горы Даби , позволила значительно сократить железнодорожное расстояние между Нанкином и Уханем. Участки Ичан-Личуань-Ваньчжоу и Личуань-Чунцин проходят через горные районы юго-запада Хубэя и восточный участок муниципалитета Чунцин, где ранее не существовало ни железных дорог, ни надежных автомагистралей. [ 3 ] обеспечивая гораздо более прямое железнодорожное сообщение между бассейном Сычуань и Восточным Китаем , чем существовавшие ранее (например, использовавшие старую железную дорогу Сянъюй ).
Ссылки
[ редактировать ]- ^ См. источники о населении в Списке административных единиц Китая по численности населения ; в основном это Статистический ежегодник Китая за 2009 год .
- ^ «Иваньская железная дорога: проект с 253 мостами и 159 туннелями» . Синьхуа. 2010-12-23. Архивировано из оригинала 3 января 2011 г. Проверено 23 декабря 2010 г.
- ^ См., например, характеристику Китайское национальное шоссе 318 и Китайское национальное шоссе 209 как «нестабильное и небезопасное» в: Железная дорога Ичан-Ваньчжоу (SEIA). Архивировано 7 августа 2009 г. в Wayback Machine (Азиатский банк развития, июнь 2003 г.), стр.6.