Альтернативный маршрут 1 США (Балтимор, Мэриленд)

Альтернативный маршрут 1 США
Альтернативный маршрут 1 США
	Викимедиа \| © OpenStreetMap США 1 Альт. выделено красным
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут США 1
	Поддерживается MDSHA и BCDOT.
Длина	3,92 миль (6,31 км)
Существовал	1949 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец	США 1 в Арбутусе
	I-695 в Хейлторпе ; I-95 в Балтиморе ;
Северный конец	США 1 в Балтиморе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Мэриленд
Округа	Балтимор , город Балтимор
Система автомагистралей
	Система нумерованных автомагистралей США ; Список ; Особенный ; Разделенный ; Система шоссе Мэриленда ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописные переулки ;

Альтернативный маршрут US 1 ( US 1 Alt. ) — альтернативный маршрут US 1 в американском штате Мэриленд . Шоссе простирается на 3,92 мили (6,31 км) между пересечениями с шоссе US 1 в Арбутусе и в Балтиморе . США 1 Альт. обслуживает юго-западное округа Балтимор сообщество в Хейлторпе и соединяет US 1 с развязками с полным доступом с межштатными автомагистралями 95 (I-95) и I-695 . Часть альтернативного маршрута на бульваре Вашингтон была первоначальной дорогой к юго-западу от Балтимора в 18 веке и была частью магистрали на юго-запад в Вашингтон, округ Колумбия, на протяжении большей части 19 века. Шоссе было заасфальтировано в начале 1910-х годов, расширено в конце 1910-х и конце 1920-х годов и стало частью US 1 в 1926 году. Часть альтернативного маршрута на Кейтон-авеню была улучшена и расширена в 1930-х годах, чтобы служить для изменения маршрута US 1. на юго-западе Балтимора. США 1 Альт. был создан в 1949 году, когда US 1 был переведен на нынешний курс через Арбутус и юго-запад Балтимора. Развязки запасного маршрута с I-695 и I-95 были построены в конце 1950-х и середине 1970-х годов соответственно.

Описание маршрута

США 1 Альт. начинается на частичной развязке с шоссе US 1, которое направляется на север по Юго-западному бульвару через Арбутус и на юг по бульвару Вашингтон в сторону Элкриджа . Доступа с южного направления US 1 Alt нет. до US 1, идущего на север, или от US 1, идущего на юг, до US 1, идущего на север, Alt. США 1 Альт. направляется на северо-восток к бульвару Вашингтон, четырехполосному неразделенному шоссе, которое сразу же пересекает Amtrak компании железнодорожную линию Северо-восточного коридора , по которой проходят MARC поезда линии Пенн-Лайн и Герберт-Ран. Шоссе проходит через Хейлторп, где маршрут временно расширяется до разделенного шоссе через частичную развязку в виде клеверного листа с тремя съездами и I-695 (кольцевая дорога Балтимора). Съезда с I-695 на восток до US 1 Alt нет; это движение осуществляется по съезду с шоссе I-695, идущего на восток, до Салфер-Спринг-роуд, которая пересекает шоссе US 1 Alt. на развязке I-695, на развязке I-95–I-695 на запад. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

США 1 Альт. продолжается на северо-восток до пересечения с Катон-авеню и Хаммондс-Ферри-роуд к югу от границы города Балтимор. Альтернативный маршрут покидает бульвар Вашингтон, поворачивает на север на четырехполосную Катон-авеню и въезжает в независимый город . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]} США 1 Альт. затем встречается с западным концом проспекта Патапско на перекрестке, от которого последний проспект направляется на юго-восток. Нет прямого доступа с проспекта Патапско к альтернативному маршруту, идущему на юг, или с альтернативного маршрута, идущего на север, к проспекту Патапско, идущему на восток; эти движения осуществляются через Вашингтонский бульвар. США 1 Альт. направляется на север по шестиполосному шоссе через частичную развязку клеверного листа с семью съездами и I-95. Шоссе превращается в неразделенное шоссе с четырьмя полосами движения и проходит мимо средней школы Сетон Кио , бывшей школы кардинала Гиббонса и больницы Святой Агнес, а затем достигает своей северной конечной остановки на US 1 (Уилкенс-авеню). Катон-авеню продолжается на север через западный Балтимор в направлении MD 144 (Фредерик-авеню, где она переходит в Хилтон-стрит) и US 40 . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Все США 1 Альт. является частью Национальной системы автомобильных дорог в качестве основной магистрали. ^{[ 4 ]}

История

Бульвар Вашингтон был впервые проложен как шоссе к юго-западу от Балтимора в 1741 году и был улучшен компанией Baltimore and Washington Turnpike Company, начиная с 1812 года. После того, как штат осудил магистраль в 1865 году, ответственность за содержание шоссе перешла в сферу ответственности округов. В 1906 году штат взял на себя обслуживание дороги в рамках строительства государственной дороги № 1. Шоссе от запада Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) до городской черты Балтимора у Гвиннс-Фолс было реконструировано как Бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) к 1915 году. Работы включали мост через Пенсильванскую железную дорогу в Винансе. ^{[ 5 ]} Бульвар Вашингтон был расширен до 20 футов (6,1 м) за счет пары бетонных обочин шириной два фута (0,61 м) и покрыт листовым асфальтом в 1918 году в рамках проекта по расширению всего шоссе от Вашингтона, округ Колумбия, до Балтимора, чтобы 20 футов (6,1 м). ^{[ 6 ]} Шоссе, которому в 1926 году было присвоено обозначение US 1. ^{[ 7 ]} был расширен до 40 футов (12 м) за счет добавления пары бетонных обочин шириной 10 футов (3,0 м) и покрыт листовым асфальтом в конце 1920-х годов. ^{[ 8 ]}

Кейтон-авеню была заасфальтирована как бетонная дорога от бульвара Вашингтон до Уилкенс-авеню, начиная с 1930 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Кейтон-авеню была расширена и отремонтирована вместе с Уилкенс-авеню к востоку от Кейтон-авеню в 1936 году в рамках планов по созданию улиц со сквозным движением через Балтимор для движения по шоссе US 1 и US 40 . В том же году было завершено строительство современного моста через Пенсильванскую железную дорогу на бульваре Вашингтон. ^{[ 10 ]} Первоначально шоссе US 1 шло по бульвару Вашингтон и улице Монро на юго-западе Балтимора, но к 1939 году шоссе было изменено на Катон-авеню и Уилкенс-авеню. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} После того, как в 1949 году шоссе US 1 было перенесено на его нынешнее направление вдоль Уилкенс-авеню и Юго-Западного бульвара, старый маршрут США вдоль бульвара Вашингтон и Кейтон-авеню стал альтернативным маршрутом US 1. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Дальнейшее расширение US 1 Alt. произошло в результате строительства межштатной автомагистрали . Альтернативный маршрут был расширен до разделенного шоссе по обе стороны от развязки с I-695, когда эта развязка была построена между 1956 и 1958 годами. ^{[ 13 ]} Эта развязка включала в себя все съезды на восточной стороне развязки, но на западной стороне она также включала съезды с идущей на юг дороги US 1 Alt. до I-695 в западном направлении, из США в южном направлении 1 Alt. на I-695, идущую на восток, и с I-695, идущую на восток, до Салфер-Спринг-роуд, которая проходила ближе к межштатной автомагистрали, чем сейчас. ^{[ 15 ]} I-695 – США 1 Альт. развязка была уменьшена до нынешних съездов после того, как в 1971 году была завершена развязка I-95–I-695, включая съезд этой развязки на перенесенную Салфер-Спринг-роуд. ^{[ 13 ]}^{[ 16 ]} Большая часть части Кейтон-авеню на шоссе US 1 Alt. был расширен до разделенного шоссе в 1972 году в связи с завершением строительства западной половины развязки I-95 с US 1 Alt. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Восточная половина развязки I-95 была завершена в 1977 году, когда I-95 была продлена на восток до Рассел-стрит. ^{[ 17 ]}^{[ 19 ]}

Список соединений

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}	км	Направления	Примечания
Балтимор	Деревья	0.00	0.00	США 1 юг (Вашингтонский бульвар) - Элкридж	Южная конечная остановка; выход на север и вход на юг в США 1
	Хейлторп	1.68	2.70	I-695 (кольцевая дорога Балтимора) - Таусон , Ки-Бридж	I-695 выезд 10; нет доступа с восточного направления I-695 на US 1 Alt.
	Хейлторп	2.68	4.31	Бульвар Вашингтон на север до авеню Патапско / Хаммондс-Ферри-роуд на юг	США 1 Альт. поворачивает на север, на Катон-авеню; северная конечная остановка Hammonds Ferry Road
Балтимор Сити		2.78	4.47	Патапско-авеню восток	Нет прямого доступа с Патапско-авеню к шоссе US 1 Alt, идущему на юг. или из северного направления США 1 Alt. до проспекта Патапско
		3.30	5.31	I-95 – Вашингтон , Нью-Йорк	I-95 выезд 50
		3.92	6.31	США 1 (Уилкенс-авеню) / Катон-авеню, север	Северная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ

См. также

Портал Мэриленд-Роудс

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2015 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 6 января 2017 г.
- Округ Балтимор (PDF) .
^ Jump up to: ^а ^б ^с
Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 6 января 2017 г.
- Балтимор-Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2015 г.). Карта-сетка генерального шоссе штата Мэриленд (PDF) (Карта). 1:12 000. Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. §§ Д12Д, Д12Б . Проверено 6 января 2017 г.
^ Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 года . Проверено 6 января 2017 г.
^ Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 68–70, 132 . Проверено 7 января 2017 г.
^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 7, 39 . Проверено 7 января 2017 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Jump up to: ^а ^б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 83, 237 . Проверено 7 января 2017 г.
^ Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
^ Таблер, HE; Уилкинсон, К. Найс; Лутхардт, Фрэнк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1935–1936 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 54, 99 . Проверено 7 января 2017 г.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: Б-392-2-415 (16 июня 1948 г.), Б-635-53-420 (17 мая 1956 г.), Б-725-4-472 (6 июня 1968 г.) . Проверено 7 января 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .
^ «Письмо Фрэнка П. Скривенера г-ну Д. П. Кэмпбеллу» (PDF) . Протоколы SRC округа Балтимор/Меморандумы о действиях SHA 1939–1964 гг . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 11 октября 1949 года . Проверено 7 января 2017 г. - из Архива штата Мэриленд .
^ Геологическая служба США (1957). Эстафета, четырехугольник МД (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
^ Геологическая служба США (1975). Эстафета, четырехугольник МД (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
^ Jump up to: ^а ^б «Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимора с 1940 года» (PDF) . Балтиморский городской совет. 1 декабря 2005 г. стр. 10–12. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. Проверено 7 января 2017 г.
^ Геологическая служба США (1975). Четырехугольник Балтимора-Уэста, Мэриленд (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.
^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1978 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/U.S. Route 1 Alternate (Baltimore, Maryland)

KML is not from Wikidata

MRoads: Альтернатива США 1

[Maryland_HLR-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2015 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 6 января 2017 г.
Округ Балтимор (PDF) .

[2] Округ Балтимор (PDF) .

[Maryland_HLR_2005-2] Jump up to: ^а ^б ^с Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 6 января 2017 г.
Балтимор-Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}

[4] Балтимор-Сити (PDF) . ^{[ мертвая ссылка ]}

[Maryland_grid_map-3] Jump up to: ^а ^б ^с Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (2015 г.). Карта-сетка генерального шоссе штата Мэриленд (PDF) (Карта). 1:12 000. Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. §§ Д12Д, Д12Б . Проверено 6 января 2017 г.

[National_Highway_System-4] Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 года . Проверено 6 января 2017 г.

[1915_src_report-5] Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 68–70, 132 . Проверено 7 января 2017 г.

[1919_src_report-6] Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 7, 39 . Проверено 7 января 2017 г.

[1927_map-7] Геологическая служба Мэриленда (1927 г.). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1930_src_report-8] Jump up to: ^а ^б Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 83, 237 . Проверено 7 января 2017 г.

[1933_map-9] Геологическая служба Мэриленда (1933 г.). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.

[1936_src_report-10] Таблер, HE; Уилкинсон, К. Найс; Лутхардт, Фрэнк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1935–1936 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 54, 99 . Проверено 7 января 2017 г.

[1934_map-11] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1934 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[1939_map-12] Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939 г.). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

[logbook_1p15-13] Jump up to: ^а ^б ^с Журнал хода строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. Номера контрактов: Б-392-2-415 (16 июня 1948 г.), Б-635-53-420 (17 мая 1956 г.), Б-725-4-472 (6 июня 1968 г.) . Проверено 7 января 2017 г. - из Государственного архива Мэриленда .

[memo_1949-10-11-14] «Письмо Фрэнка П. Скривенера г-ну Д. П. Кэмпбеллу» (PDF) . Протоколы SRC округа Балтимор/Меморандумы о действиях SHA 1939–1964 гг . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. 11 октября 1949 года . Проверено 7 января 2017 г. - из Архива штата Мэриленд .

[USGS_Relay_1957-15] Геологическая служба США (1957). Эстафета, четырехугольник МД (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.

[USGS_Relay_1975-16] Геологическая служба США (1975). Эстафета, четырехугольник МД (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.

[Milestones-17] Jump up to: ^а ^б «Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимора с 1940 года» (PDF) . Балтиморский городской совет. 1 декабря 2005 г. стр. 10–12. Архивировано из оригинала (PDF) 24 апреля 2014 г. Проверено 7 января 2017 г.

[USGS_Baltimore_West_1975-18] Геологическая служба США (1975). Четырехугольник Балтимора-Уэста, Мэриленд (Топографическая карта). 1:24 000. Серия продолжительностью 7,5 минут. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США.

[1978_map-19] Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1978 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Улицы Балтимора
Север – юг	Аннаполис Роуд Художественный музей Драйв Беллона Авеню Бродвей Калверт-стрит Кэри Стрит Соборная улица Катон Авеню Центральный проспект Чарльз Стрит Кукс Лейн Друид Хилл Авеню Юто-стрит Фолс Роуд Фолсуэй Фултон-авеню Гарнизонный бульвар Гей-стрит Грин-стрит Гринмаунт-авеню Грин-стрит Гринспринг-авеню Гилфорд Авеню Гринмаунт-авеню Ганновер-стрит Харфорд Роуд Хокинс-Пойнт-Роуд Хиллен Роуд Хилтон-стрит /Хилтон-Паркуэй Хайленд Авеню Говард-стрит Ключевое шоссе Либерти Хайтс Авеню Лайт-стрит Бульвар Лох-Рэйвен Мэдисон-стрит Бульвар Мартина Лютера Кинга младшего Мэриленд Авеню Маккалох-стрит Олд Харфорд Роуд Пака-стрит Парк-Хайтс-авеню Пака-стрит Парк Авеню Пеннингтон Авеню Пенсильвания Авеню Перринг-Паркуэй Рейстерстаун Роуд Роланд Авеню Рассел Стрит Сент-Пол-стрит Южная улица Аламеда Университетский бульвар Вабаш проспект Вашингтон-стрит Вашингтонский бульвар Йорк Роуд
Восток-запад	25-я улица 28-я улица 33-я улица 36-я улица 41-я улица Алисанна улица Балтимор-стрит Биддл-стрит Бостон-стрит Броунинг шоссе Центральная улица Чейз-стрит Черч-стрит Колдспринг-лейн – Моравия-роуд Конвей-стрит Кросс-кантри-бульвар Игер-стрит Восточный проспект Эрдман проспект Фейетт-стрит Флит-стрит Форест Парк Авеню Форт Авеню Франклин-стрит Фредерик Авеню Гвиннс-Фолс-Паркуэй Лексингтон-стрит Ломбард-стрит Памятная улица Маунт-Роял-авеню Малберри-стрит Северный проспект Северный бульвар Орлеан-стрит Патапско Авеню Пратт-стрит Престон Стрит Саратога-стрит Синклер Лейн Смит Авеню Суонн Драйв Уотервью-авеню Уилкенс Авеню
Круги и квадраты	Площадь Монумента битвы Франклин-сквер Джонстон-сквер Лафайет-сквер Маккелдин-сквер Маунт-Вернон-Плейс Национальный Катынский мемориальный круг Парковый круг Сент-Пол Плейс Юнион-сквер Уолбрук Джанкшен Вашингтонский монументный круг Военная мемориальная площадь Уилкенс-авеню Серкл
Скоростные автомагистрали	Балтиморская кольцевая дорога (I-695) Балтимор – Вашингтон-бульвар Кэл Рипкен Уэй (I-395) Травэй через порт Харбор-Туннель (I-895) Автомагистраль между штатами 95 Скоростная автомагистраль Джонс-Фолс (I-83)