Эдвард Рэмсден Холл

Эдвард Рамсден Холл (17 июля 1900 — 12 мая 1982) — английский автогонщик. Он родился в Милнсбридже в богатой йоркширской семье в 1900 году и был наследником успешного текстильного бизнеса, который финансировал его автогонки и другие спортивные подвиги. Он известен как единственный гонщик, успешно проехавший полные 24 часа гонки « 24 часа Ле-Мана» в одиночку - подвиг, который он совершил в 1950 году . Он жил в Киркбертоне , недалеко от Хаддерсфилда , пока не покинул Соединенное Королевство после выхода на пенсию в начале 1950-х годов, чтобы жить сначала в Южной Африке , позже в Канаде , а затем в Монте-Карло , где у него была квартира с видом на гавань и часть Гран-при трассы . . Он был женат дважды, сначала на Эвелин Мюриэл (развёлся в 1931 году). ^{[ 1 ]} и, во-вторых, в 1933 году разведенной Джоан Эвелин Куармби (урожденная Годдар), которая пережила его после его смерти в 1982 году.

Гоночная карьера

Холл начал заниматься автогонками в 1922 году и до выхода на пенсию в 1951 году активно участвовал в соревнованиях-любителях на многих площадках, включая Донингтон-Парк , Шелсли Уолш , остров Мэн и Милле Милья. Он предпочитал гонки, требующие выносливости, и сегодня его больше всего помнят за его многочисленные длиной 410 миль (478 с 1933 года) участвует в гонке RAC Tourist Trophy на трассе Ards Circuit в Ольстере , где он выступал каждый год (с 1928 по 1936 год). вечный трофей В 1960 году он вручил BARC для ежегодного победителя их Формулы среди юниоров чемпионата (позже Формулы 3 ). ^{[ 2 ]}

Ардс ТТ

Ards TT был привезен в Ирландию промышленником и пионером современных сельскохозяйственных тракторов Гарри Фергюсоном и был крупнейшим спортивным мероприятием в этом районе в то время, регулярно привлекая более четверти миллиона зрителей. Это произошло на трассе Ардс, закрытой дорожной трассе, охватывающей Ньютаунардс , Комбер и Дандональд в графстве Даун , Северная Ирландия . Как и многие другие в то время, он проводился с учетом гандикапа, так что автомобили самых разных размеров и характеристик могли участвовать в одной гонке, что, хотя зрителям было трудно следить во время гонки, все же обеспечило некоторые близкие финиши. В первой гонке TT Холла в 1928 году он управлял 2-литровой моделью Lagonda 14/60 Speed, у которой закончилось масло и она заклинила, в результате чего он сошел с дистанции всего за несколько кругов до конца. В гонке 1929 года он показал себя не лучше, врезавшись на своем Arrol-Aster 17/50 с наддувом в ратушу Ардса. В 1930 году он управлял 4½-литровым Bentley без наддува и впервые финишировал в гонке, заняв второе место в классе и двенадцатое место в общем зачете. В 1931 году он ездил на 746cc с наддувом. MG Midget снова сошел с дистанции из-за отказа двигателя, но в гонке 1932 года на машине той же модели он финишировал первым в классе и третьим в общем зачете. с наддувом Его выступление в 1933 году на MG K3 Magnette было аналогичным: он занял второе место в классе и четвертое место в общем зачете в гонке, выигранной Тацио Нуволари .

В 1934 году Холл попросил Rolls-Royce модифицировать 3½-литровый Bentley , но они поначалу отказались это сделать, поскольку компания уже давно отказалась от гонок. Полагая, что этот автомобиль был неудачным въездом в частный сектор, это не отразится плохо на заводе, и Роллс-Ройс помог Холлу, увеличив мощность его двигателя со стандартных 114 л.с. до более полезных 131 л.с. Его жена была его «очень эффективным» управляющим пит-стопом (хотя это был частный вход, Rolls-Royce предоставил команду поддержки), и в 1934 году Холлы оба беспокоились о бесшумности автомобиля и отсутствии драматизма или окончательных корректировок перед гонкой (модель была известный как «бесшумный спортивный автомобиль» ; автомобиль был подготовлен на заводе с 12-часовой непрерывной работой на «слегка прогретом двигателе»). В предыдущей их записи «требовалось четыре разных типа свечей зажигания, чтобы обеспечить работу шести цилиндров». Холл занял второе место, а после гонки команда праздновала победу в Белфасте, и Эрнест Хайвс подал простую заявку на возмещение расходов. «К шампанскому – £45 ». ^{[ 3 ]}

Этот автомобиль был первым гоночным автомобилем, построенным в Rolls-Royce после автомобиля, построенного для Чарльза Роллса , на котором он выиграл TT 1906 года, а также последним. Тяжелый Bentley не идеально подходил для сложных уличных гонок в Ардсе, но когда в 1936 году серия подошла к концу, ^{[ 4 ]} Холл занял в нем 3 вторых места (1934, 1935 и 1936), каждый раз устанавливая самый быстрый гоночный темп (78,40 миль в час, 80,36 миль в час и 80,81 миль в час соответственно), и каждый раз проигрывал только благодаря системе гандикапа. Последняя версия автомобиля имела 4¼-литровый двигатель мощностью более 160 л.с. и топливный бак емкостью 40 галлонов за сиденьями, что позволяло ему преодолевать дистанцию без остановки. Он был одним из двух мужчин, участвовавших в каждом забеге Ards TT, вторым был Эрл Хоу .

БРДЦ

Холл был избран членом Британского клуба автогонщиков (BRDC) в 1932 году и получил Золотую звезду в 1933 году за свое выступление в Бруклендсе , когда он участвовал в гонке BRDC на 500 миль на автомобиле Bentley объемом 4½ литра в партнерстве с доктором DJ Бенджафилдом и приехал второй по гандикапу. Их машина была самой быстрой в гонке со скоростью 182,12 миль в час.

В BRDC 500 в Бруклендсе в 1933 году Холл управлял заводским MG K3 Magnette с обтекаемым кузовом, а его тогдашняя подруга (позже вторая жена) Джоан выступала в качестве менеджера команды и контролировала гонку из боксов. Вместе они разработали новый метод управления пит-стопом, сочетающий плавное вождение (рассчитанное на то, чтобы позволить машине пережить своих конкурентов) с одним эффективно управляемым пит-стопом, и эти два фактора вместе позволили ему одержать знаменитую победу.

Ле-Ман

Холл участвовал на 4¼-литровом Bentley в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1936 году , но гонка была отменена из-за экономических условий и трудностей на производстве. Однако эта машина прозвучала как лебединая песня, когда Холл управлял ею во второй послевоенной 24-часовой гонке Ле-Мана в 1950 году , став первым (и единственным) человеком, проехавшим в одиночку всю дистанцию, несмотря на то, что у него был напарник. -водитель в боксах готов взять на себя управление. Он проехал 236 кругов, что составляет почти 3200 км (2000 миль). На вопрос Дениса Дженкинсона, каковы были бы условия туалета, если бы он никогда не покидал кабину в течение 24 часов, Холл ответил: «Зеленый комбинезон, старина!» ^{[ 5 ]}

Его последнее международное соревнование состоялось в гонке в Ле-Мане в 1951 году , когда он управлял 4,1-литровым Ferrari 340 America Barchetta. Он проехал 125 кругов, прежде чем был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с электричеством. ^{[ 6 ]}

Фотография

Холл также был фотографом и в 1938 году опубликовал книгу на тему современного фигурного катания. Фотопластинки состоят из снимков фигуристов (сделанных во время чемпионата Европы по фигурному катанию в Санкт-Морице ) и комбинации официальных и импровизированных портретов. Т. Д. Ричардсон , автор книг «Современное фигурное катание и катание на катках» , во введении к книге Холла написал: «Было очень интересно видеть, как мистер Холл, нагруженный камерами и гаджетами, бродит по каткам, преследует свою жертву в надежде поймать новую жертву». или необычный ракурс, или часами лежать на животе, чтобы сделать один-единственный удар. Молодые фигуристы часто обладают «темпераментом», но терпение и хорошее настроение мистера Холла взяли верх. все трудности».

Бобслей

Холл был членом победных британских бобслейных экипажей из двух и пяти человек на чемпионате Европы по бобслею 1927 года в Санкт-Морице , а также участвовал на зимних Олимпийских играх 1928 года в бобслее номер 2 в Великобритании из пяти человек, заняв девятое место в общем зачете. и впереди сборной Великобритании номер 1.

Ссылки

^ «Суд по делам о разводе и супружеских отношениях: файлы по разводам и супружеским делам» . Национальный архив Великобритании . Проверено 5 января 2009 г.
^ МГД (ноябрь 1970 г.). «Обзор F3» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 30 . Проверено 13 мая 2016 г.
^ Роуботэм 1970 , с. 82–87.
^ «Мемориал возрождает воспоминания Ардса ТТ» . Би-би-си . 18 августа 2008 года . Проверено 5 января 2009 г.
^ Янг, Эоин . «Колонка коллекционера Эоина Янга № 17» . peterrenn.co.uk . Проверено 5 января 2009 г.
^ «Участники и результаты «24 часов Ле-Мана» 1951 года» . АКО . Архивировано из оригинала 12 мая 2008 года . Проверено 5 января 2009 г.

Дальнейшее чтение

ER Hall и TD Richardson - Все чемпионы: операторские исследования ER Hall (Фредерик Мюллер, 1938)
Ольстерский клуб старинных автомобилей - The Ards TT (Blackstaff Press, 1978) ISBN 0-85640-147-1
Майкл Эллман-Браун - Bentley - Бесшумный спортивный автомобиль (Redwood Burn Ltd., 1989) ISBN 0-901564-33-8
Алек Харви-Бейли - Rolls-Royce - Derby Bentley (Мемориальный фонд сэра Генри Ройса, 1985)
Роуботэм, Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.
Дебра Венлок - Кампари и содовый хлеб (Линенополис, 2003) ISBN 0-9545322-0-1

Внешние ссылки

Брэй" Брэдшоу Картина Дебры Венлок "
«Бортовой» круг трассы Ards TT на YouTube
Эванс, Хилари; Гьерде, Арильд; Хейманс, Йерун; Мэллон, Билл ; и др. «Эдди Холл» . Олимпийские игры на Sports-Reference.com . ООО "Спорт Референс" . Архивировано из оригинала 18 апреля 2020 года.

[UK_National_Archive-1] «Суд по делам о разводе и супружеских отношениях: файлы по разводам и супружеским делам» . Национальный архив Великобритании . Проверено 5 января 2009 г.

[2] МГД (ноябрь 1970 г.). «Обзор F3» . «Автоспорт» Архив журнала . п. 30 . Проверено 13 мая 2016 г.

[FOOTNOTERowbotham197082–87-3] Роуботэм 1970 , с. 82–87.

[BBC_Article-4] «Мемориал возрождает воспоминания Ардса ТТ» . Би-би-си . 18 августа 2008 года . Проверено 5 января 2009 г.

[Eoin_Young_memories-5] Янг, Эоин . «Колонка коллекционера Эоина Янга № 17» . peterrenn.co.uk . Проверено 5 января 2009 г.

[ACF_Results_Summary-6] «Участники и результаты «24 часов Ле-Мана» 1951 года» . АКО . Архивировано из оригинала 12 мая 2008 года . Проверено 5 января 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]