Моторная лодка
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( октябрь 2007 г. ) |
, Моторная лодка скоростной катер или моторная лодка — это лодка , которая приводится в движение исключительно двигателем .
Некоторые моторные лодки оснащены внутренними двигателями , другие имеют подвесной мотор, установленный сзади, содержащий двигатель внутреннего сгорания , коробку передач и гребной винт в одном переносном блоке. Инборт -подвесной представляет собой гибрид инборда и подвесного мотора, где двигатель внутреннего сгорания установлен внутри лодки, а коробка передач и гребной винт — снаружи.
Существует две конфигурации внутреннего двигателя: V-образный и прямой привод. В случае с прямым приводом силовая установка установлена ближе к середине лодки, причем гребной вал расположен прямо сзади, а в V-образном приводе силовая установка установлена в задней части лодки, обращенной назад, причем вал направлен к передней части лодки. делая V назад.
Обзор
[ редактировать ]Моторная лодка – это небольшое судно с одним или несколькими двигателями. Моторные лодки обычно используются для работы, отдыха, спорта или гонок .
Лодочные двигатели различаются по форме, размеру и типу. К ним относятся бортовой , подвесной (объединяющий двигатель, коробку передач и гребной винт в одном переносном блоке, установленном в задней части) и подвесной бортовой (или «кормовой привод», при котором двигатель монтируется внутри, а все остальное — снаружи).
Типы топлива включают бензин, дизельное топливо, газовую турбину, роторное сгорание или пар.
Высокопроизводительные катера могут развивать скорость более 50 узлов. [1] Их высокую скорость и производительность можно объяснить технологией корпуса и двигателем. При более мощном и тяжелом двигателе необходима соответствующая форма корпуса. [2] К высокопроизводительным лодкам относятся яхты, HSIC (высокоскоростные суда-перехватчики) и гоночные моторные лодки.
Корпус V-образной формы помогает лодке рассекать воду. Глубокий V-образный корпус помогает удерживать нос лодки опущенным на малых скоростях, улучшая видимость. V-образный корпус также улучшает скорость и маневренность лодки. Они стабилизируют лодку в суровых условиях.
История
[ редактировать ]![[икона]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Этот раздел нуждается в расширении : подробнее об истории моторной лодки после внезапной остановки участка в 1933 году. Вы можете помочь, дополнив его . ( март 2024 г. ) |
Изобретение
[ редактировать ]
Хотя гребной винт был добавлен к двигателю ( паровому двигателю ) еще в 18 веке в Бирмингеме , Англия , Джеймсом Уоттом , лодки с бензиновым двигателем появились только в конце 19 века, с изобретением гребного винта. двигатель внутреннего сгорания .
Самая первая лодка с бензиновым двигателем была испытана на Неккар реке Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1886 году, когда они испытывали свой новый двигатель с «длинными часами». Он был построен в бывшей теплице (переоборудованной в мастерскую) на заднем дворе Даймлера. [3] [4] на Вальдзее в Каннштатте, ныне пригороде Штутгарта . Первая публичная выставка состоялась в конце того же года [5] Двигатель этой лодки имел один цилиндр мощностью 1 лошадиную силу . Даймлера Второй запуск в 1887 году имел второй цилиндр, расположенный под углом 15 градусов к первому, и был известен как «V-образный».
Первая успешная моторная лодка была спроектирована братьями Пристман в Халле , Англия, под руководством Уильяма Дента Пристмана . Компания начала испытания своей первой моторной лодки в 1888 году. [6] Двигатель работал на керосине и использовал инновационную систему зажигания высокого напряжения (высокого напряжения). Компания первой начала крупносерийное производство моторных лодок, и к 1890 году лодки Пристмана успешно использовались для буксировки грузов по каналам. [7]
Еще одним пионером был г-н Дж. Д. Рутс, который в 1891 году оснастил катер двигателем внутреннего сгорания и управлял паромным сообщением между Ричмондом и Уондсвортом по Темзе в течение сезонов 1891 и 1892 годов. [8]
Выдающийся изобретатель Фредерик Уильям Ланчестер осознал потенциал моторной лодки и в течение следующих 15 лет в сотрудничестве со своим братом Джорджем усовершенствовал современную моторную лодку, или моторную лодку. Работая в саду своего дома в Олтоне , Уорикшир , в 1893 году они спроектировали и построили речной плоскодонный катер с усовершенствованным высокооборотным двигателем, приводившимся в движение через кормовое лопастное колесо. В 1897 году он изготовил второй двигатель аналогичной конструкции. к своему предыдущему, но работающему на бензине при 800 об/мин. Двигатель приводил в движение реверсивный винт . Важной частью его нового двигателя был революционный карбюратор , обеспечивающий правильное смешивание топлива и воздуха. Его изобретение было известно как «фитильный карбюратор», поскольку топливо втягивалось в ряд фитилей, откуда оно испарялось. Он запатентовал это изобретение в 1905 году. [8]
Компания Daimler начала производство моторных лодок в 1897 году на своей производственной базе в Ковентри . Двигатели имели два цилиндра, и взрывной заряд из нефти и воздуха воспламенялся путем сжатия в нагретой платиновой трубке. Двигатель выдавал около шести лошадиных сил. подавался Бензин под давлением воздуха в карбюратор большой площади, а также во вспомогательный бак, питавший горелки для нагрева трубок зажигания. Реверс гребного винта осуществлялся с помощью двух конических фрикционных колес, которые входили в зацепление с двумя коническими фрикционными колесами большего размера, при этом промежуточный вал для этого временно отключался. Лишь в 1901 году на моторных лодках стали применять более безопасные устройства для воспламенения топлива электрической искрой. [8]
Расширение
[ редактировать ]
Интерес к быстрым моторным лодкам быстро рос в первые годы 20 века. Морская автомобильная ассоциация была основана в 1903 году как ответвление Королевского автомобильного клуба . Motor Boat & Yachting был первым журналом, посвященным техническим разработкам в этой области, и издавался издательством Temple Press в Лондоне с 1904 года. Крупные производственные компании, в том числе Napier & Son и Thornycroft, начали производство моторных лодок. [7]
Ранние гонки
[ редактировать ]Первые соревнования по катанию на моторных лодках были учреждены Альфредом Чарльзом Уильямом Хармсвортом в 1903 году. Кубок Хармсворта задумывался как соревнование между странами, а не между лодками или отдельными людьми. Первоначально лодки должны были быть спроектированы и построены исключительно жителями представленной страны с использованием материалов и агрегатов, полностью изготовленных в этой стране. [9]
Первое соревнование, состоявшееся в июле 1903 года в Корк-Харборе в Ирландии и проводившееся Автомобильным клубом Великобритании и Ирландии и Королевским яхт-клубом Виктории , было очень примитивным мероприятием: многие лодки даже не смогли стартовать. [9] Конкурс выиграла Дороти Левитт на катере Napier, разработанном в соответствии со спецификациями Selwyn Edge . Эта моторная лодка была первой моторной лодкой, предназначенной для высокой скорости. [6] Она установила первый в мире рекорд скорости на воде, разогнавшись до скорости 19,3 миль в час (31,1 км/ч) на скоростном катере Napier со стальным корпусом длиной 40 футов (12 м) и мощностью 75 лошадиных сил, оснащенном трехлопастным гребным винтом. Как владелец и участник лодки, «SF Edge» был выгравирован на трофее как победитель. [10]
В статье в « Конституции Корка» от 13 июля сообщалось: «Большое количество зрителей смотрело первую милю от набережной Яхт-клуба, а в Корке несколько тысяч человек собрались по обе стороны реки, чтобы увидеть финиш». [11] [12] [13] Затем Левитта отправили на королевскую яхту короля Эдуарда VII , где он поздравил ее с ее отвагой и мастерством, и они обсудили характеристики моторной лодки и ее потенциал для отправочной работы британского правительства. [14] [15]
Франция выиграла гонку в 1904 году, а лодка Napier II установила новый мировой рекорд скорости на воде на милю со скоростью почти 30 узлов (56 км/ч), выиграв гонку в 1905 году.
Признанным гением проектирования моторных лодок в Америке был военно-морской архитектор Джон Л. Хакер . Его новаторская работа, в том числе изобретение V-образного корпуса и использование специальных бензиновых двигателей, произвела революцию в конструкции лодок еще в 1908 году, когда он основал компанию Hacker Boat Co. В 1911 году Хакер спроектировал Kitty Hawk , первый успешный ступенчатый гидросамолет , который превысил тогда немыслимую скорость в 50 миль в час (80 км/ч) и был на тот момент самой быстрой лодкой в мире. Кубок Хармсворта впервые был выигран американцами в 1907 году. [9] США и Англия торговали ею туда и обратно до 1920 года. С 1920 по 1933 год у американцев была непрерывная победная серия. Гар Вуд выигрывал эту гонку восемь раз как гонщик и девять раз как владелец в период с 1920 по 1933 год.
Тип корпуса
[ редактировать ]лодки С точки зрения дизайна тип корпуса отражает ее использование и воды, в которых она будет использоваться. К ним относятся водоизмещающие корпуса, корпуса с V-образным днищем, модифицированные корпуса с V-образным днищем, корпуса с глубоким V-образным днищем и триммеры для корпусов с V-образным днищем. Три основных материала корпуса — дерево, армированное стекловолокно и металл. Деревянные корпуса могут быть изготовлены из досок или фанеры. Корпуса из стеклопластика усилены бальзовым деревом. Металлические корпуса бывают алюминиевыми или стальными. [16] Некоторые грубые конфигурации моторных лодок включают ялик, дневной круизер, боурайдер , рулевую рубку и круизер с каютой . Они различаются по таким соображениям, как размер, наличие у них палубы, каюты, носовой части, паруса , положения рулевого управления и дополнительных сидений. [17]
Галерея
[ редактировать ]-
с тройной кабиной 2010 года выпуска. Hacker-Craft Малолитражка -
2004 г., малолитражка Spencer, 22 фута -
1928 Крис Крафт Кадет -
1929 Ричардсон Круазетт, 29 футов, двигатель Chrysler Ace -
Моторная лодка, тянущая водного лыжника
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]
- ^ Ларди, Кейт (2018). «Боат Интернешнл».
- ^ Аннати, Массимо (2007). «Когда скорость имеет значение». Военные технологии . 2007 : 123–130.
- ^ «Домашняя страница Daimler AG на мемориальном комплексе Даймлера на английском языке» . Архивировано из оригинала 21 августа 2011 г. Проверено 6 апреля 2011 г.
- ^ ... Kiemzelle gartenhaus... Архивировано 7 декабря 2020 г. на Wayback Machine media.daimler.com , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
- ^ Ройсс, Х.-Дж. Автомобили и теплоходы имеют одни корни . В: Ганза , выпуск 2/2011, с. 20–21, Schiffahrts-Verlag Hansa, Гамбург, 2011 г., ISSN 0017-7504
- ^ Jump up to: а б «Каталог коллекции военно-морской и морской техники в Лондонском музее науки» . Канцелярия Ее Величества . Архивировано из оригинала 07 декабря 2020 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ Jump up to: а б «Моторная лодка» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2014 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с Бернард Б. Редвуд. «Краткая история моторного спорта» . Архивировано из оригинала 07 декабря 2020 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с Трофей Хармсворта 1949 года: Детройт-Ривер, Детройт, Мичиган, 23 июля - 1 августа 1949 г. Архивировано 7 декабря 2020 г. на сайте Wayback Machine www.lesliefield.com , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
- ^ «Где все началось!» . Архивировано из оригинала 19 июля 2014 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ «История гидросамолетов, от весельных лодок до петушиных хвостов - краткая история неограниченных гонок на гидропланах , [1986] Фреда Фарли, неограниченного историка APBA» . Архивировано из оригинала 27 декабря 2015 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ «История гидросамолета - Дуби оглядывается назад на 25 лет [1987], один рекорд скорости, который до сих пор стоит за Ларри Паладино» . Архивировано из оригинала 6 января 2014 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ «Шарф и очки, Дороти Левитт - самая быстрая девушка на воде. Профиль гонок Левитта на моторных яхтах» . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г. Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г.; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, чемпионки мира среди автомобилистов. Доступно в Британской библиотеке, Британские газеты, [1] Архивировано 21 октября 2012 г. в Wayback Machine Search для Дороти Левитт.
- ^ «Автоспорт, Форум ностальгии, Исторические исследования, Полная транскрипция The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г.; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт - Чемпион Леди Автомобилист Мира» . Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 15 июля 2014 г.
- ^ Уэст, Джеймс (1975). Современные моторные лодки . Международная морская издательская компания.
- ^ «Моторная лодка – mBoat» . www.mBoat.eu . Архивировано из оригинала 7 декабря 2020 года . Проверено 24 июля 2019 г.
