СС Эмпайр Бой

История
Имя	СС Эмпайр Бой (1941–42) ; СС Швейцар (1942–47) ; СС Фландрия (1947–51) ; СС Алиса (1951–52) ; СС Хаммония (1952–54) ; СС Петра (1954–62) ; СС Анни (1962–65) ; М. В. Анный (1965–72) ; М. В. Тоско (1972–74) ;
Владелец	Министерство военного транспорта (1941–42) ; Правительство Голландии (1942–47) ; Н.В. Ван Оммерен, Роттердам (1947–48) ; United Tank Coastal Shipping NV (1948–51) ; Ульрик Томас (1951–52) ; Бауэрманн и Метцендорф ГмбХ (1952–54) ; Regia Reederei & Warenhandel GmbH (1954–57) ; Рекс Бауэрманн (1957–62) ; Витторио Россетти (1962–75) ; Тоско Сарди из Navigazione SpA (1975) ;
Оператор	FT Everard & Sons Ltd (1941–42) ; Нидерландский комитет судоходства и торговли (1942–44) ; NV Hollandsche Stoomboot Maatschappij (1944–47) ; Н.В. Ван Оммерен, Роттердам (1947–48) ; United Tank Coastal Shipping NV (1948–51) ; С. Штайн К.Г. (1951–52) ; Бауэрманн и Метцендорф ГмбХ (1952–54) ; Regia Reederei & Warenhandel GmbH (1954–57) ; Олеа Танкшифф ГмбХ (1957–62) ; Витторио Россетти (1962–75) ; Тоско Сарди из Navigazione SpA (1975) ;
Порт приписки	Гугл (1941–42) ; Гаага (1942–47) ; Роттердам (1947–51) ; Гамбург (1951–62) ; Ливорно (1962–71) ; Кальяри (1971–75) ;
Строитель	Goole Shipbuilding and Repairing Co Ltd, Гул
Номер двора	361
Запущен	28 августа 1941 г.
Завершенный	декабрь 1941 г.
Не работает	июнь 1975 г.
Идентификация	Великобритании Официальный номер 168776 (1941–47). ; Номер ИМО 5019331 (1962–75). ; Официальный итальянский номер 535 (1962–71) ; Официальный итальянский номер 359 (1971–75) ; Кодовые буквы BCVJ (1941–42) ; ; Кодовые буквы ПДНО (1942–44) ; ; Кодовые буквы ПДРО (1944–47) ; ; Кодовые буквы PCEF (1947–51) ; ;
Судьба	Списано
Общие характеристики
Тоннаж	859 брт (1941–54) ; 963 брт (1954–75) ;
Длина	188 футов 7 дюймов (57,48 м) (1941–54) ; 64,60 м (211 футов 11,31 дюйма) (1954–75) ;
Луч	31 фут 3 дюйма (9,53 м)
Глубина	14 футов (4,27 м)
Движение	1 × паровая машина тройного расширения (1941–65) ; 1 × 6-цилиндровый дизель (1965–75) ;
Скорость	9 узлов (17 км/ч) (1941–65)

Empire Boy водоизмещением 859 брт — прибрежный танкер , построенный в 1941 году для Министерства военного транспорта (MoWT). Завершен в декабре 1941 года, в 1942 году передан голландскому правительству и переименован в Doorman . В 1947 году он был продан голландской торговой службе и переименован в «Фландрия» . В 1952 году она была продана западногерманской компании и переименована в Алису . В 1954 году она была удлинена и переименована в Хаммонию , а позже была переименована в Петру . В 1962 году она была продана итальянской компании и переименована в Anny . Новый двигатель был установлен в 1965 году, а в 1971 году он был переименован в Tosco и прослужил до списания в 1975 году.

Описание

Корабль был построен компанией Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Гул . ^{[ 1 ]} Она была дворовым номером 361. ^{[ 2 ]} Спущен на воду 25 августа 1941 года и завершен в декабре 1941 года. ^{[ 1 ]}

В построенном состоянии корабль имел длину 188 футов 7 дюймов (57,48 м), ширину 31 фут 3 дюйма (9,53 м) и глубину 14 футов (4,27 м). Она приводилась в движение паровой машиной тройного расширения , которая имела цилиндры диаметром 15 дюймов (38 см), 25 дюймов (64 см) и 42 дюйма (110 см) и ход поршня 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен компанией Amos & Smith Ltd, Халл . ^{[ 3 ]} Он развивал мощность 750 лошадиных сил (560 кВт) и мог развивать скорость 9 узлов (17 км/ч). В 1965 году корабль был модернизирован 6-цилиндровым Klöckner Humboldt Deutz дизельным двигателем мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) с диаметром цилиндров 32 см и ходом поршня 45 см. ^{[ 4 ]}

Карьера

Empire Boy Портом приписки был Гул. Она эксплуатировалась под управлением FT Everard & Co Ltd. ^{[ 3 ]} В 1942 году Empire Boy была передана голландскому правительству и переименована в Doorman . ^{[ 1 ]} Ее портом приписки была Гаага . ^{[ 2 ]} Оно эксплуатировалось под управлением Комитета судоходства и торговли Нидерландов. ^{[ 5 ]} В 1944 году управление было передано NV Hollandsche Stoomboot Maatschappij. ^{[ 5 ]} Швейцар был участником ряда конвоев во время Второй мировой войны .

КХ 13

Конвой KX 13 отправился из Милфорд-Хейвена 8 января 1944 года и прибыл в Гибралтар 18 января. ^{[ 6 ]}

В 1947 году Doorman был продан компании NV Phs. Ван Оммерен , Роттердам . ^{[ 4 ]} Ее портом приписки был Роттердам. ^{[ 2 ]} В 1948 году она была продана Vrouwen Tankkustvaart NV. ^{[ 1 ]}

В 1951 году «Фландрия» была продана Ульрику Томасу и переименована в «Алису» . Оперировалась под руководством S Stein KG. ^{[ 1 ]} Ее портом приписки был Гамбург . ^{[ 2 ]} В 1952 году она была продана компании Bauermann & Metzendorf GmbH и переименована в Hammania . ^{[ 1 ]} Ее удлинили до 64,60 метра (211 футов 11 дюймов). ^{[ 2 ]} В 1954 году Алиса была продана компании Regia Reederei & Warenhandel GmbH и переименована в Petra . Она была продана в 1957 году Рексу Бауэрману. ^{[ 2 ]} работает под управлением Olea Tankschiff GmbH. В 1962 году Петра была продана Витторио Розетти и переименована в Анни . ^{[ 1 ]} Ее порт приписки был изменен на Ливорно . ^{[ 2 ]} В 1965 году был установлен новый дизельный двигатель. ^{[ 4 ]} В 1971 году он был переименован в Тоско , а порт приписки был изменен на Кальяри . ^{[ 2 ]} Она была продана Tosco Sardi di Navigazione SpA в 1975 году. ^{[ 1 ]} Tosco был списан в Специи в июне 1975 года компанией Demolizione Decomar SpA. ^{[ 2 ]}

Официальные цифры и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . Empire Boy и Doorman имели официальный номер в Великобритании 168714. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} У Анни был официальный итальянский номер 535, а у Тоско — официальный итальянский номер 359. И Анни , и Тоско получили номер ИМО 5019331. ^{[ 2 ]}

Empire Boy использовал кодовые буквы BCVJ. ^{[ 3 ]} Швейцар использовал кодовые буквы PDNO, которые в 1944 году были изменены на PDRO. ^{[ 5 ]} Фландрия использовала кодовые буквы PCEF. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «5019331» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 7 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 7 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «ФЛАНДРИЯ» (на голландском языке). Гронигерское прибрежное судоходство . Проверено 7 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 7 декабря 2009 г.
^ «Конвой КХ.13» . Конвойвеб . Проверено 7 декабря 2009 г.
^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 7 декабря 2009 г.

[Ships-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[Miramar-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «5019331» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 7 декабря 2009 г.

[Boy-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 7 декабря 2009 г.

[Flandria-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «ФЛАНДРИЯ» (на голландском языке). Гронигерское прибрежное судоходство . Проверено 7 декабря 2009 г.

[Doorman-5] Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 7 декабря 2009 г.

[KX13-6] «Конвой КХ.13» . Конвойвеб . Проверено 7 декабря 2009 г.

[Doorman2-7] «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 7 декабря 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Имперские корабли
По суффиксу Empire x
А Б Са–Cl Ко-Сай Д И Ф Г ЧАС Я – Джей К л М Н ТО П Р Ин–Ш Си-Си Сиськи Th–Ty U – Z
См. также: Корабль Форт , Корабль Свобода , Корабль Парк , Корабль Океан , Корабль Победы .