Железные ворота

Эта статья о ущелье Дуная. Чтобы узнать о перевале в горах Бибанс в Алжире, см. Железные ворота (Алжир) . Чтобы узнать о других значениях, см. Железные ворота (значения) .

Железные ворота Дуная

Расположение Железных ворот

Железные ворота ( румынский : Porçile de Fier ; сербский : Ђердапска клисура / Đerdapska klisura или Гвоздена капија / Gvozdena kapija ; венгерский : Vaskapu-szoros ) — ущелье на реке Дунай . Он является частью границы между Сербией (на юге) и Румынией (север). В широком смысле он охватывает маршрут протяженностью 134 км (83 мили); в узком смысле он охватывает только последний барьер на этом маршруте, сразу за румынским городом Оршова , который содержит две гидроэлектростанций плотины с двумя электростанциями: гидроэлектростанцией «Железные ворота I» и гидроэлектростанцией «Железные ворота II» .

В этом месте Дуная река отделяет южные Карпаты от северо-западных предгорий Балканских гор . Румынская часть ущелья представляет собой природный парк «Железные ворота» , тогда как сербская часть представляет собой национальный парк «Джердап» . В июле 2020 года более обширная охраняемая территория на сербской стороне была объявлена ​​глобальным геопарком ЮНЕСКО .

В честь ущелья археологи назвали мезолитическую культуру Железных ворот в районе центрального Дуная примерно 13-5 тысяч лет назад. Одним из важнейших археологических памятников Сербии и Европы является Лепенски Вир , старейшее запланированное поселение в Европе, расположенное на берегу Дуная в ущелье Железные Ворота.

Топонимия

Казанское ущелье в самом узком месте

На английском языке ущелье известно как Железные Ворота или Железные Ворота. В статье 1853 года о Дунае в лондонской «Таймс» он упоминался как «Железные ворота или Ворота Траяна».

На языках региона, включая румынский, венгерский, польский, словацкий, чешский, немецкий и болгарский, названия, буквально означающие «Железные ворота», используются для обозначения всего ряда ущелий. Эти имена румынские : Porçile de Fier ( произносится [ˈport͡sile de ˈfjer] ), венгерский : Vaskapu , словацкий : Železné vráta , польский : Żelazne Vrota , немецкий : Eisernes Tor и болгарский : Железни врата Železni vrata . Альтернативное румынское название последней части маршрута — Defileul Dunării , буквально «Ущелье Дуная».

На сербском языке ущелье известно как Джердап (Ђердап; [d͡ʑě̞rdaːp] ), а последняя часть называется Джердапская клисура (Ђердапска клисура; [d͡ʑě̞rdaːpskaː klǐsura] , что означает Джердапское ущелье) от византийского греческого Κλεισο ύρα (kleisoura) , что означает «ограждение». или «пройти».

И Джердап, и прежнее сербское имя Демир-капия имеют турецкое происхождение. Демир-капия означает «железные ворота» ( демиркапы ), и его перевод вошёл в большинство других языков как название ущелья, тогда как Джердап происходит от слова гирдап, что означает водоворот , вихрь.

Естественные физические особенности

Ущелья

Римская мемориальная доска « Табула Траяна », Сербия.

Первое сужение Дуная лежит за румынским островом Молдова-Веке и известно как Голубацкое ущелье . Его длина 14,5 км, ширина в самом узком месте 230 м (755 футов). Во главе его стоит средневековый форт Голубац , на сербском берегу. Через долину Люповска проходит второе ущелье, Господжин Вир , длина которого составляет 15 км и сужается до 220 м (722 фута). Скалы имеют высоту до 500 м, и до них труднее всего добраться с суши. Более широкий Дони Милановац образует соединение с Большим и Малым Казанским ущельями , общая длина которых составляет 19 км (12 миль). Долина Оршова - последний широкий участок перед тем, как река достигает равнин Валахии в последнем ущелье, ущелье Сип .

Большая Казань ( казань означает «котел» или «водохранилище») — самое известное и самое узкое ущелье всего маршрута: река здесь сужается до 150 м и достигает глубины до 53 м (174 фута).

Навигация и каналы

Скалы русла реки и связанные с ними пороги сделали долину ущелья печально известным проходом для судоходства даже для самых опытных лодочников. В период османского владычества корабли проводили местные мореплаватели, знакомые с маршрутами, называемыми калаузами (от турецкого калавуз , что означает проводник, руководитель путешествия). Во время правления князя Милоша Обреновича местные сербы постепенно сменили османов, официально назначаемые принцем. Чтобы не раздражать османов еще больше, князь назвал сербских мореплавателей турецким именем думенджибаша , от dümen ( руль ) и баш (глава, начальник, хозяин). Судоходный сбор был разделен между думенджибашами , лоцманами (речными лоцманами) и региональными муниципалитетами.

На немецком языке этот проход до сих пор известен как Катарактенштреке , хотя катаракты уже нет. Вблизи самого пролива «Железные ворота» Приграда важнейшим препятствием (до 1896 г.) была скала : река здесь значительно расширялась, и поэтому уровень воды был низким. Выше по течению печальную славу имела скала Гребен возле «Казанского» ущелья.

Некоторые из созданных каналов включали:

• Стенка длиной 1900 м (6200 футов) с 10 навигационными сигналами (первоначально использовались воздушные шары)
• Излаз-Тахатлия, 2351 м (7713 футов), с 7 сигналами
• Свиница , 1200 м (3900 футов), с 4 сигналами
• Джук, 1260 м (4130 футов), с 5 сигналами
• Сип , 4375 м (14354 футов)
• Мали Джердап, 1050 м (3440 футов), как продолжение Sip Channel

Всего было проложено 15 465 м (50 738 футов) судоходных каналов. Они были затоплены при создании искусственного озера Джердап (начало 1970-х годов). Результаты этих усилий оказались слегка разочаровывающими. Течения в Сип-канале были настолько сильными, со скоростью 15 узлов (8 м/с), что до 1973 года суда приходилось тащить вверх по каналу на локомотивах . Таким образом, Железные Ворота оставались заметным препятствием.

Плотины

Железные ворота I плотина

Гидроэлектростанция Железные ворота (1970 г.)

Строительство совместного румынско-югославского мегапроекта началось в 1964 году. В 1972 году была открыта плотина «Железные ворота I» , а в 1984 году — плотина «Железные ворота II» , а также две гидроэлектростанции , два шлюза и навигационные шлюзы для судоходства.

Строительство этих плотин придало долине Дуная ниже Белграда характер водохранилища и , кроме того, вызвало подъем уровня воды реки возле плотины на 35 м. Старая Оршова, дунайский остров Ада Калех (внизу) и как минимум пять других деревень с общим населением 17 000 человек должны были уступить место. Люди были переселены, а поселения навсегда потеряны в Дунае.

Плотины, спроектированные и построенные без должного внимания к естественному функционированию реки, приводят к разделению реки на экологически изолированные участки, которые не позволяют свободное передвижение и миграцию видов. Особенно сильно страдают мигрирующие рыбы, которые не могут перемещаться вверх или вниз по течению между местами их нереста и районами, используемыми в другие периоды их жизненного цикла. Строительство Железных ворот также оказало серьезное влияние на местную фауну и флору — например, были навсегда прерваны нерестовые пути некоторых видов осетровых . Белуга была самой крупной, а самый крупный экземпляр был зарегистрирован в 1793 году и весил 500 кг (1100 фунтов). Также были отмечены значительные региональные экономические последствия, в частности, на продуктивность рыболовства на Дунае. Состояние мигрирующих видов рыб Дуная является убедительным индикатором экологического здоровья всего бассейна реки Дунай, что, в свою очередь, имеет более широкие экономические и стратегические последствия.

Флора и фауна, а также геоморфологические , археологические и культурно-исторические артефакты Железных ворот находились под защитой обеих стран с момента строительства плотины. В Сербии это было сделано с национальным парком Джердап (с 1974 г. ² (245,59 квадратных миль)) и в Румынии - национальным парком Портиле-де-Фьер (с 2001 г. - 1156,55 км ). ² (446,55 квадратных миль)).

История

Доисторическая и римская эпоха

Статуи из песчаника, датированные эпохой раннего неолита, указывают на то, что этот район был заселен очень давно. Еще более значимыми являются стоянки мезолита «Железные ворота» (ок. 13 000–5 000 лет назад), в частности, ущелье Господжин Вир , в котором находится главный археологический памятник Лепенски Вир (раскопанный в 1960-х годах). Лепенски Вир часто считается самым важным памятником мезолита на юго-востоке Европы .

К востоку от Великой Казани римский император Траян построил легендарный мост, возведенный Аполлодором Дамасским . Строительство моста длилось с 103 по 105 год, предшествовавшее окончательному завоеванию Траяном Дакии . (На правом (сербском) берегу ему увековечена римская мемориальная доска . На румынском берегу, у Малой Казани , в 1994–2004 годах в скале было высечено изображение Децебала , дакийского противника Траяна.)

Джон Хуньяди и его 15 000 человек разгромили 80-тысячную армию Бейлербея Шехабеддина при Зайканах (сегодняшние Зейчаны ), недалеко от Железных ворот реки Дунай в 1442 году.

Калех

Основная статья: Ада Калех

Ада Калех в 19 веке

Возможно, самым запоминающимся последствием строительства плотины Джердап стало затопление островка Ада Калех. Бывший турецкий эксклав, он имел мечеть и тысячу извилистых улочек и был известен как свободный порт и гнездо контрабандистов . Помимо турок здесь проживало множество других этнических групп.

Остров находился примерно в 3 км (1,9 мили) ниже по течению от Оршовой и имел размеры 1,7 на 0,4–0,5 км. Он был обнесен стеной; австрийцы построили здесь форт в 1669 году , чтобы защитить его от турок, и этот форт остался яблоком раздора между двумя империями. В 1699 году остров перешел под контроль Турции, с 1716 по 1718 год он был австрийским, после четырехмесячной осады в 1738 году он снова стал турецким, после чего австрийцы отвоевали его в 1789 году только для того, чтобы уступить его туркам в 1789 году. после мирного договора .

Ада Калех в 1912 году

После этого остров утратил свое военное значение. 1878 года Берлинский конгресс вынудил Османскую империю отступить далеко на юг, но остров остался собственностью турецкого султана , предположительно потому, что в договоре о нем не упоминалось. Жители освобождались от налогов и таможни и не призывались на военную службу . В 1923 году, когда Османская монархия исчезла, остров был передан Румынии по Лозаннскому договору .

Ада Калех Мечеть датируется 1903 годом и была построена на месте более раннего францисканского монастыря . Ковер мечети, подарок турецкого султана Абдул-Хамида II , находится в мечети Констанцы с 1965 года.

Большинство жителей Ада Калех эмигрировали в Турцию после эвакуации острова. Меньшая часть досталась Северной Добрудже , еще одной румынской территории с турецким меньшинством.

Венгерские инициативы XIX века

К началу 19 века свобода судоходства по Дунаю считалась важной для многих государств региона и за его пределами. Разрешение прохода через Железные Ворота более крупным судам стало приоритетом. К 1831 году по инициативе венгерского политика Иштвана Сечени был разработан план сделать проход судоходным . Не удовлетворившись решениями, составленными австро-венгерским правительством и австро-турецкой комиссией, правительство Венгрии образовало собственную комиссию для организации судоходства через Железные ворота. Проект был завершен в 1883 году. Назначенный в 1883 и 1886 годах министром торговли и транспорта Габор Барош , «железный министр» Венгрии, руководил проектами модернизации венгерского морского порта в Фиуме (Риека), а также регулированием Верхнего Дуная и Железных ворот.

Работы на участке ущелья велись Венгерским техническим управлением в течение 11 лет, начиная с 1889 года. Работы были разделены на два сектора: верхние и нижние Железные ворота. Каналы в верхней части города Оршова ( в то время точка пересечения границы между Австро-Венгрией, Румынией и Сербией) имели ширину до 60 м (197 футов) и глубину 2 м (7 футов) при нулевой воде. уровень в Оршова. В южной части каналы имели ширину 60 м (197 футов) и глубину 3 м (10 футов), за исключением канала Сип, ширина которого составляла 73 м (240 футов). В 1890 году недалеко от Оршова, последнего приграничного города Венгрии, взрывом были расчищены камни на участке длиной 2 км (1,2 мили), чтобы создать каналы. Отрог Гребенского хребта был удален на длину более 2 км (1,2 мили). Здесь достаточно глубины 2 м (7 футов). 17 сентября 1896 года созданный таким образом Сип-канал (названный в честь сербского села Сип на правом берегу) был открыт австро-венгерским императором Францем Иосифом , румынским королём Каролем I и сербским королём Александром Обреновичем .

Культурные отсылки к Железным воротам

Литература

• План взорвать ущелье Железные Ворота и тем самым заблокировать дунайскую торговлю зерном включен в предлагаемые диверсии в «Балканская трилогия» разделе романов «Военные удачи» (1960–1980) Оливии Мэннинг . Подобный сюжетный прием, направленный на предотвращение попадания нефтяных барж в нацистскую Германию, используется Деннисом Уитли в его о герцоге де Ришло романе 1946 года «Кодовое слово: Золотое руно» .
• Два романа - «Долина лошадей» (1982) и «Равнины перехода» (1990) - из Жана М. Ауэля серии «Дети Земли» посвящены трудностям доисторических людей, путешествующих через Железные ворота или вокруг них во время сцен, подробно описывающих путешествие. приключения, пока главные герои путешествуют между долинами верхнего и нижнего Дуная.
• В книге «Между лесом и водой» писателя-путешественника Патрика Ли Фермора , вышедшей в 1986 году , описывается ночь на ныне затопленном острове Ада Калех и поездка на пароме через Железные ворота в августе 1934 года.
• книге (2016) «Нити: ткань семейной жизни, разорванной войной» ( В Д. У. Хоффмана 2016) описывается смелая попытка побега чешских беженцев, надеявшихся добраться до Палестины в августе 1940 года на борту заброшенного гребного парохода. Они были задержаны в Доньи сербами, а затем болгарами и румынами, которые боялись пропустить судно, опасаясь, что оно затонет в Железных воротах и ​​заблокирует жизненно важное движение во время войны.
• Роман Мора Йокая 1872 года «Человек с золотым прикосновением» начинается с подробного описания ущелья. Многие из главных героев представлены во время путешествия через Железные Ворота на торговом судне, буксируемом вверх по реке.

Фильм

• Фильм 2003 года « Донау, Дуна, Дунай, Дунав, Дунарея» содержит несколько минут фильма о Железных воротах.

Музыка

• Железные ворота упоминаются во втором куплете Звонко Богдана « песни Растао сам поред Дунава» .
• Народная песня «Югославио» , Милутина Поповича обычно называемая «Од Вардара па до Триглава », в начале включает упоминание о Железных воротах.

Галерея

• 
• 
• 
  Поникова пещера
• 
  Монастырь Мракония
• 
• 
  Музей Железных Ворот
• 
  Железные ворота на Дунае (картина Ласло Меднянского, 1890-е гг.)

См. также

• Три ущелья - аналогичные ущелья на реке Янцзы также пострадали от больших плотин.
• Туризм в Румынии
• Семь чудес Румынии
• Комиссии реки Дунай – Международные органы управления реками
• Дунайская конференция 1948 года - Международная дипломатическая встреча.
• Дефиле (география) - Узкий перевал или ущелье между горами или холмами.
• Энергетика в Румынии

Дальнейшее чтение

• Бонсолл, Клайв; Леннон, Розмари; Максуини, Кэтлин; Стюарт, Катриона; Харкнесс, Дуглас; Боронян, Василе; Бартосевич, Ласло; Пэйтон, Роберт; Чепмен, Джон (1997). «Мезолит и ранний неолит в Железных воротах: палеодиетическая перспектива» . Журнал европейской археологии . 5 (1): 50–92. дои : 10.1179/096576697800703575 . Архивировано из оригинала 26 января 2013 г.
• Бонсолл, К; Кук, GT; Хеджес, REM; Хайэм, ПФП; Пикард, К; Радованович, И (2004). «Радиоуглеродные и стабильные изотопные доказательства изменения рациона питания от мезолита до средневековья в железных воротах: новые результаты из Лепенски Вир» . Радиоуглерод . 46 (1): 293–300. дои : 10.1017/S0033822200039606 . hdl : 1808/16275 .
• Теодору, Кристиан; Верли, Бернхард (2005). «Удержание отложений и питательных веществ в водохранилище Железные Ворота I на реке Дунай» . Биогеохимия . 76 (3): 539–65. дои : 10.1007/s10533-005-0230-6 . hdl : 20.500.11850/57912 .
• Мичич, Весна; Крюге, Майкл; Кернер, Петра; Буялски, Николь; Хофманн, Тило (2010). «Органическая геохимия отложений реки Дунай от Панчево (Сербия) до плотины Железные ворота (Сербия-Румыния)». Органическая геохимия . 41 (9): 971–4. doi : 10.1016/j.orggeochem.2010.05.008 .
• Роксандич, Мирьяна; Джурич, Мария; Ракочевич, Зоран; Сеген, Кимберли (2006). «Межличностное насилие в мезолитическом/неолитическом комплексе Лепенски Вир ущелья Железные Ворота (Сербия-Румыния)». Американский журнал физической антропологии . 129 (3): 339–48. дои : 10.1002/ajpa.20286 . ПМИД   16323188 .
• Борич, Душан; Чудо, Престон (2004). «Мезолитическая и неолитическая (дис) непрерывность в Дунайских ущельях: новые даты Амса из Падины и Хайдуцкой Воденицы (Сербия)». Оксфордский журнал археологии . 23 (4): 341–71. дои : 10.1111/j.1468-0092.2004.00215.x .
• Бонсолл, Клайв (2008). «Мезолит Железных ворот» . В Бейли, Джефф; Спикинс, Пенни (ред.). Мезолитическая Европа . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. стр. 238–79. ISBN  978-0-521-85503-7 .

Внешние ссылки

• (на румынском языке) Национальный парк Железные Ворота
• (на сербском языке) Железные ворота в 1965 году на YouTube
• (на сербском языке) Лепенски Вир
• (на немецком языке) Ada Kaleh, die Inselfestung , также источник раздела «Ада Калех» в этой статье.