Бериев Бе-103

Бе-103
Бе-103
Общая информация
Тип	амфибия
Дизайнер	Бериев
Построено	КнААПО
Статус	В производстве
История
Дата введения	2003
Первый полет	15 июля 1997 г.

Бериев Бе-103 (по-английски иногда называемый «Снайп») ^{[ 2 ]} — -амфибия гидросамолет конструкции Бериева и построенный Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением (КнААПО) в России . Предназначенный для автономной эксплуатации в немаркированных районах Крайнего Севера России и Сибири , Бе-103 был разработан для ближнемагистральных маршрутов в регионах, где есть реки, озера и ручьи, но в противном случае они недоступны.

Проектирование и разработка

Бе-103 представляет собой моноплан используются модифицированные корни крыла со средним расположением крыла, в котором в качестве водовытесняющих спонсонов . ^{[ 3 ]} Он оснащен цельноповоротным пластинчатым хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси для наземных операций. Его отличительной чертой и отличительной особенностью конструкции является необычное для гидросамолета водоизмещающее крыло с тремя органами аквапланирования (ступенькой глиссирования, задней кромкой левого и правого крыла), которые существенно повышают устойчивость самолета на воде и мореходные качества.

Особенности Бе-103 включают усовершенствованное смешанное крыло со стреловидностью 22°, с фиксированными предкрылками длиной 11 футов (3,4 м) , основное шасси с продольными тягами и трехлопастные МТ-12 реверсивного шага винты . Топливо хранится в мокрых крыльях . Самолет построен из алюминиево-литиевого сплава с использованием титана в зонах высоких нагрузок. с пятичасовым интервалом времени В стандартную комплектацию также входят 30-параметрический регистратор полетных данных , системы обнаружения возгорания двигателя и детектор льда. ^{[ 1 ]} как и гидравлические тормоза. Однако в отличие от большинства современных самолетов Бе-103 не оснащен подкрылками . ^{[ 3 ]}

При полете в одиночку балласт необходимо размещать рядом с правым передним сиденьем из-за проблем с центром тяжести . ^{[ 1 ]}

Сертификация

Бе-103 получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации 21 июля 2003 года на авиасалоне EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин, США, куда самолет прибыл по воздуху Ан-124 . ^{[ 1 ]} Сертификат типа вручил сопредседатель ФАУ по правилам и сертификации Николас Сабатини. Самолет также сертифицирован в Бразилии . ^{[ 4 ]} Республика Китайская Народная , ^{[ 5 ]} Европейский Союз , ^{[ 6 ]} и Россия .

1 августа 2003 года директор ФАУ Мэрион Блейки посетила экспозицию Бе-103 на выставке с целью лично ознакомиться с самолетом и встретиться с представителями разработчика, производителя и Авиарегистра.

Получение сертификата FAA позволяет начать официальные продажи Бе-103 в Канаде и США. ^{[ 7 ]} После выставки первый серийный самолет Бе-103 был официально передан его американскому дилеру Кенту Линну из аэропорта Скай-Мэнор в Питтстауне, штат Нью-Джерси .

Операторы

По состоянию на 2010 год три самолета находились в реестре актов гражданского состояния США. ^{[ 8 ]} В 2004 году Китай подписал с КнААПО контракт на сумму 20 миллионов долларов США на поставку 20 самолетов. ^{[ 9 ]} В 2016 году между таганрогским авиастроительным предприятием имени Бериева и китайской компанией Energy Leader Aircraft Manufacturing был подписан контракт на начало лицензионного производства Бе-103 в Китае. ^{[ 10 ]}

Китайская авиация Flying Dragon ^{[ 11 ]}

Варианты

Бе-103: Двухмоторный легкий многоцелевой самолет-амфибия, вмещающий одного пилота и пять пассажиров.
СА-20П: Восьмиместная версия с одним VOKEM M14X радиальным двигателем ; один прототип.

Технические характеристики (Бе-103)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 (Пилот)
Вместимость: 5 пассажиров или 545 кг (1202 фунта) груза.
Длина: 10,7 м (34 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 12,5 м (41 фут 9 дюймов)
Высота: 3,7 м (12 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 25,1 м ² (270,2 кв. футов)
Вес пустого: 1730 кг (3810 фунтов)
Полная масса: 2283 кг (5033 фунта)
Максимальный взлетный вес: 2270 кг (5011 фунтов)
Запас топлива: 340 литров (90 галлонов США)
Силовая установка: 2 Continental IO-360 -ES4 с впрыском топлива горизонтально-плоских двигателя мощностью 157 кВт (210 л.с.) каждый.
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт МТ-12, диаметр 1,83 м (6 футов 0 дюймов).

Производительность

Крейсерская скорость: 235 км/ч (145 миль в час, 127 узлов)
Скорость сваливания: 111 км/ч (70 миль в час, 60 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 241 км/ч (150 миль в час, 130 узлов).
Минимальная скорость управления : 115 км/ч (71 миль в час, 62 узла)
Дальность действия: 845 км (525 миль, 460 миль)
Практический потолок: 5000 м (16 400 футов)
Нагрузка на крыло: 90,3 кг/м ² (18,5 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 11,9 фунта/л.с. (7,2 кг/кВт)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Озеро Ренегат

Связанные списки

Список летающих лодок и гидросамолетов

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и « Из России с любовью», Пилот AOPA , октябрь 2004 г. (PDF) . Проверено 6 января 2007 г.
^ Джексон, Пол (редактор) 2004. Jane's All The World's Aircraft 2004–2005. ISBN 978-0-7106-2614-1
^ Jump up to: ^а ^б « Бериев Бе-103: Тот же, только другой», Water Flying , март/апрель 2005 г.» (PDF) . Проверено 3 апреля 2010 г.
^ «Сертификация амфибий БЕ-103 Бериева в Бразилии» . Таганрогский муниципалитет. 25 августа 2005 г. Проверено 6 августа 2009 г.
^ «Завершена сертификация амфибий-амфибий БЕ-103 Бериева в Китае» . Таганрогский муниципалитет. 25 декабря 2005 г. Проверено 6 августа 2009 г.
^ «Паспорт типа сертификата № IM.A.341» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 3 апреля 2010 г.
^ «Сертификация амфибий Бериева БЕ-103 в Канаде» . Таганрогский муниципалитет. 26 мая 2005 года . Проверено 6 августа 2009 г.
↑ Реестр ФАУ. Архивировано 17 октября 2013 г. при поиске в базе данных Wayback Machine , 10 апреля 2010 г.
^ Vostok Media fide Beriev USA
^ "Китай наладит лицензионное производство гидросамолетов Бе-103 - новости российской авиации" . 21 ноября 2016 г.
^ «Авиафото №1790803: Бе-103 Бериева — China Flying Dragon Airlines» . Авиалайнеры.нет .

Дальнейшее чтение

Г.М. Бериева Пресс-релиз Таганрогского авиационного научно-технического комплекса №8 от 24 апреля 1998 г.
Бериев США
Лист данных сертификата типа FAA A55CE. Архивировано 30 сентября 2011 г. на Wayback Machine.

[AOPA_Pilot-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и « Из России с любовью», Пилот AOPA , октябрь 2004 г. (PDF) . Проверено 6 января 2007 г.

[2] Джексон, Пол (редактор) 2004. Jane's All The World's Aircraft 2004–2005. ISBN 978-0-7106-2614-1

[Water_Flying-3] Jump up to: ^а ^б « Бериев Бе-103: Тот же, только другой», Water Flying , март/апрель 2005 г.» (PDF) . Проверено 3 апреля 2010 г.

[4] «Сертификация амфибий БЕ-103 Бериева в Бразилии» . Таганрогский муниципалитет. 25 августа 2005 г. Проверено 6 августа 2009 г.

[5] «Завершена сертификация амфибий-амфибий БЕ-103 Бериева в Китае» . Таганрогский муниципалитет. 25 декабря 2005 г. Проверено 6 августа 2009 г.

[EU_Cert-6] «Паспорт типа сертификата № IM.A.341» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 3 апреля 2010 г.

[7] «Сертификация амфибий Бериева БЕ-103 в Канаде» . Таганрогский муниципалитет. 26 мая 2005 года . Проверено 6 августа 2009 г.

[FAAData-8] Реестр ФАУ. Архивировано 17 октября 2013 г. при поиске в базе данных Wayback Machine , 10 апреля 2010 г.

[9] Vostok Media fide Beriev USA

[10] "Китай наладит лицензионное производство гидросамолетов Бе-103 - новости российской авиации" . 21 ноября 2016 г.

[11] «Авиафото №1790803: Бе-103 Бериева — China Flying Dragon Airlines» . Авиалайнеры.нет .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Бериева Самолет
Общепринятый	Бе-30 Бе-32 А-50 А-60 А-100 С-13
Летающие лодки	МБР-2 МДР-5 МБР-7 Бе-4 Бе-6 Р-1 Бе-10
Гидросамолеты	Бе-2
амфибия	Бе-1 Бе-8 Бе-12 А-40/42 * Бе-40/42 Бе-103 Бе-200
Предложенный	Бе-101 Бе-2500 Бе-112