Субару Импреза WRC
 | |||||||||
| Категория | Группа А , Мировые раллийные автомобили | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Subaru Tecnica International , Продрайв | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Питер Стивенс из WRC'97 | ||||||||
| Предшественник | Субару Легаси РС | ||||||||
| Технические характеристики [ 1 ] | |||||||||
| Длина |
| ||||||||
| Ширина |
| ||||||||
| Высота |
| ||||||||
| Осевая колея |
| ||||||||
| Колесная база |
| ||||||||
| Двигатель | EJ20G EJ207 1994 куб.см (121,7 куб.дюйма) F4 с турбонаддувом Передняя поперечная продольная | ||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатая ( последовательная после 1999 г. ) полный привод | ||||||||
| Масса |
| ||||||||
| Шины | |||||||||
| История соревнований ( WRC ) | |||||||||
| Известные участники |  Мировая раллийная команда Subaru | ||||||||
| Известные драйверы | |||||||||
| Дебют |  1993 Ралли Финляндии | ||||||||
| Первая победа |  1994 Ралли Акрополя | ||||||||
| Последняя победа |  2005 Ралли Великобритании | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 3 ( 1995 , 1996 , 1997 ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 3 ( 1995 , 2001 , 2003 ) | ||||||||
Subaru Impreza WRC — автомобиль мирового ралли, созданный на базе дорожного автомобиля Subaru Impreza . Он использовался Subaru World Rally Team , заводской командой Subaru, и заменил Subaru Legacy RS в 1993 году . Автомобиль дебютировал на Ралли Финляндии в 1993 году и выиграл в общей сложности шесть титулов чемпиона мира по ралли, в том числе три подряд титула производителя и три титула пилота.
История эволюции
[ редактировать ]Группа А Impreza GC, 1993–1996 гг.
[ редактировать ]
В 1993 году компания Prodrive осознала, что меньший и более маневренный автомобиль станет лучшей платформой для раллийного автомобиля, и началась работа над раллийным автомобилем Impreza группы А. Его общая длина была на 160 мм короче, колесная база была на 60 мм короче, а также имел более нейтральное соотношение веса передней и задней части. Он также имел активные дифференциалы , впервые среди раллийных автомобилей. [ 2 ] На ралли «1000 озер» Subaru дебютировала со своим новым раллийным автомобилем группы A, разработанным Prodrive на базе Impreza , которым управляли Ватанен и Ален. [ 3 ] [ 4 ] Ватанен во время своего дебюта вывел машину на второе место.
В 1994 году команда Subaru перешла с шин Michelin на шины Pirelli . [ 5 ]
В сезоне 1995 года FIA потребовала более ограничительных воздухозаборников, чтобы замедлить работу автомобилей. [ 6 ] Subaru противодействовала этому, представив новый оппозитный двигатель с измененными распределительными валами и другой степенью сжатия . [ 6 ]
Автомобиль мирового ралли Impreza GC, 1997–2001 гг.
[ редактировать ]
В 1997 году FIA World Rally заменила формулу группы А новой формулой под названием Car . Это дало командам больше свободы в выборе дизайна и материалов, включая ширину автомобиля, геометрию подвески , аэродинамику, емкость интеркулера и модификации двигателя. [ 7 ] Это привело к созданию полностью переработанного автомобиля WRC97 с измененными распределительными валами, портами цилиндров и камерами сгорания. [ 7 ] Новый кузов имел две двери. Ширина автомобиля увеличилась до 1770 мм (69,9 дюйма) за счет измененной геометрии подвески. [ 7 ] Мощность увеличилась до 224 кВт (300 л.с.) при 5500 об/мин, а крутящий момент теперь составлял 470 Нм (347 фунт-фут). [ 7 ]
Impreza WRC98 была развитием более ранней модели WRC97 с активными дифференциалами с компьютерным управлением спереди, сзади и по центру, а также с электронной дроссельной заслонкой . [ 7 ] Механические неисправности были обычным явлением и лишили команду возможности бороться за титул. [ 7 ]
WRC99 с , представленный на первом этапе чемпионата, имел полуавтоматическую коробку передач электронным управлением, гидравлическим приводом и дроссельной заслонкой с электроприводом, позволяющую переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, как на автомобилях Формулы-1 . [ 8 ] Это позволило водителю быстрее переключать передачи и снизило вероятность износа собачьего снаряжения . Из-за технических трудностей команда боролась до 7-го тура сезона в Аргентине. [ 9 ] Тем не менее, автомобиль помог доказать большую часть технологий, использовавшихся в более поздних автомобилях. Subaru была первой раллийной командой, внедрившей эту технологию, которая использовалась на всех автомобилях WRC, пока не была запрещена правилами чемпионата 2011 года.
Хотя WRC2000 выглядел почти идентично WRC99, под листовым металлом его исполнение радикально отличалось. Разработанный инженером Prodrive Кристианом Лорио, команда использовала уроки, извлеченные из WRC99, и применила их при 10-месячной разработке WRC2000, в ходе которой было переработано более 80% механических и электронных компонентов автомобиля. [ 10 ] [ 11 ] Автомобиль дебютировал и одержал победу на четвертом этапе сезона – Ралли Португалии . [ 10 ]
Автомобиль мирового ралли Impreza GD, 2001–2008 гг.
[ редактировать ]
WRC2001 шасси имел совершенно новый внешний вид, основанный на GD Impreza WRX . [ 12 ] [ 13 ] Новый кузов имел четыре двери (вместо двух), отличался измененной аэродинамикой, улучшенной развесовкой и более низким центром тяжести. [ 14 ] Однако все механические разработки предыдущего года, включая двигатель, подвеску и трансмиссию, остались с небольшими доработками. [ 14 ]
WRC2002 был представлен на Корсике и выглядел во многом так же , как автомобиль прошлого года. [ 15 ] Однако развитие машины продолжалось на протяжении всего сезона. [ 15 ] Усовершенствования были внесены в карданный вал, корпус трансмиссии и рулевую колонку, а также в турбонагнетатель и коллектор, который был изменен с конфигурации 4–2–1 на конфигурацию 4–1. [ 15 ] Экономия, достигнутая за счет модифицированных кронштейнов, проводки и стекла, позволила снизить вес на 15 кг (33 фунта). [ 15 ]
WRC2003 . был представлен на ралли Монте-Карло в 2003 году [ 16 ] Он имел измененный внешний вид, основанный на обновленном серийном автомобиле Impreza, представленном в прошлом году, с заменой фар «bugeye» на лампы «blobeye». [ 16 ] В турбонагнетатель и двигатель были внесены технические улучшения с целью увеличения крутящего момента на более низких оборотах, что позволило повысить управляемость. [ 17 ] [ 16 ] Кузов автомобиля сделали одновременно легче и жестче. [ 17 ] [ 16 ] В течение года в подвеску автомобиля вносились изменения. [ 17 ]
WRC2004 не претерпел особых косметических изменений по сравнению с автомобилем прошлого года, но имел усовершенствования в двигателе и панелях кузова. Он был представлен на Ралли Мексики . [ 18 ] Переработанная коробка передач была представлена в середине сезона. [ 8 ]
WRC2005 Prodrive был представлен после 12 месяцев совместной разработки Subaru и 11 марта 2005 года на ралли Мексики. [ 19 ] Его обновленный кузов стал жестче и на 30 мм шире, чтобы обеспечить более широкую колею. [ 19 ] Автомобиль имел более композитные панели кузова, включая передние и задние колесные арки и бамперы, чтобы уменьшить вес. [ 19 ] Усовершенствования двигателя включали облегченный маховик и обновленный турбокомпрессор IHI. [ 19 ] Также были представлены переработанные системы впрыска воды и топлива . [ 20 ] [ 19 ]
WRC2006 получил второй фейслифтинг серийного автомобиля с фарами «ястребий глаз». В нем было несколько механических изменений по сравнению с автомобилем прошлого года из-за изменений правил, которые запрещали активные дифференциалы , а также впрыск воды, а также требовали, чтобы команды повторно использовали автомобили и двигатели на выбранных «парах» соревнований. [ 21 ] [ 22 ] Из-за изменения правил машина была представлена на первом этапе сезона. [ 23 ] [ 21 ]
WRC2007 , доработанная версия автомобиля предыдущего года, была представлена на четвёртом этапе чемпионата Ралли Мексики . Он отличался новыми амортизаторами, другим расположением радиатора и интеркулера, а также улучшенным распределением веса, геометрией подвески и настройками дифференциала. [ 20 ] Его считали неудовлетворительным по сравнению с недавно представленным Focus WRC 2007 года и совершенно новым Citroen C4 WRC. [ 24 ] У автомобиля возникли серьезные проблемы с управлением, в результате чего Subaru снялась с ралли Финляндии на второй день ралли. [ 25 ] [ 26 ]
На создание каждой передачи в WRC2007 уходит 85 часов и стоит более 75 000 фунтов стерлингов. [ 27 ] Передний и задний дифференциалы одинаковы, а межосевой дифференциал уникален. [ 27 ] На строительство каждого уходит около 16 часов и стоит около 20 000 фунтов стерлингов. [ 27 ] Корпуса трансмиссии и дифференциалов изготовлены из магния для снижения веса. [ 27 ] Заправленная маслом коробка передач весит 95 кг, а дифференциал – 25 кг. [ 27 ] Двигатель, трансмиссия и дифференциал автомобиля имеют отдельные масляные уплотнения, поэтому их можно снимать и заменять без потери жидкости. [ 27 ] Это также помогает команде заменить компоненты за 10–12 минут. Система смазки трансмиссии имеет объем 4,5 литра и включает в себя масляный насос, помогающий контролировать перепад температур, который обычно составляет около 100°C. [ 27 ] Трансмиссия сохраняет модель H дорожной Impreza, но использует полуавтоматическое переключение передач с гидравлическим приводом и электронным управлением. [ 27 ] Гидравлическая система переключения передач работает под давлением 17 МПа (2500 фунтов на квадратный дюйм), что позволяет переключать передачи менее чем за 0,1 секунды. [ 27 ]
Автомобиль Мирового ралли Impreza GR, 2008 г.
[ редактировать ]В декабре 2007 года Subaru начала испытания WRC2008 , основанного на совершенно новом шасси GR Impreza WRX . [ 28 ] Ожидалось, что автомобиль 2008 года будет иметь уменьшенный полярный момент инерции из-за меньших свесов, а также будет иметь заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах . Однако компания Prodrive сочла эту установку неполноценной и вернула заднюю подвеску исходной конструкции MacPherson. [ 29 ] Обновленный автомобиль 2007 года использовался на первых ралли, а версия 2008 года была подготовлена к соревнованиям. [ 30 ] Маркко Мяртин подписал контракт, чтобы стать официальным тест-пилотом команды Subaru в 2008 году, и выполнил большую часть тестов на WRC2008. [ 31 ]
Во время 4-дневных тестов на Сардинии с 30 апреля по 3 мая 2008 года Петтер Сольберг и Крис Аткинсон впервые управляли WRC2008. Дата дебюта пока не названа. [ 32 ] 20 мая 2008 года команда Subaru World Rally Team подтвердила, что WRC2008 дебютирует в WRC на ралли Акрополь в Греции, которое начнется 29 мая. Во время раллийного дебюта автомобиля WRC2008 впервые финишировал на подиуме: Петтер Сольберг занял второе место в ралли Акрополь. [ 33 ]
Криса Аткинсона Третье место двумя ралли спустя на Ралли Финляндии стало последним подиумом WRC для автомобиля и команды Subaru World Rally Team , которая отказалась от участия в чемпионате в конце 2008 года из-за трудных экономических условий того времени . [ 34 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Технические данные:
- «Импреза 555» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC97» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC98» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC99» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2000» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2001» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2002» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2003» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2004» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2005» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2006» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2007» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- «Импреза WRC2008» . juwra.com . Проверено 11 ноября 2019 г.
- ^ Дэвид Лэпворт (11 июня 2002 г.). История Subaru Impreza (документальный). Герцог. Событие происходит в 15:45.
- ^ «Маркку Ален — команда Subaru 93-го года» . Субару Глобал . 9 августа 2003 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «Ари Ватанен — команда Subaru 93-го года» . Субару Глобал . 9 августа 2003 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «Профиль производителя Subaru и история ралли» . Ралли-Инфо.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Subaru в международном ралли: 1993–1996» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Subaru в международном ралли: 1997–1998» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 29 января 2009 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б Subaru World Rally Team. Архивировано 1 декабря 2008 года в Wayback Machine.
- ^ «Subaru в международном ралли: 1999 год – основа успеха» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Subaru в международном ралли: 2000 год – развитие к успеху» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «Инженеры – Кристиан Лорио» . juwra.com . Проверено 27 ноября 2011 г.
- ^ «Owen Developments объявляет о своих новейших турбокомпрессорах Subaru» . easy.com. 1 февраля 2006 года . Проверено 28 февраля 2008 г.
- ^ «Продажа автомобилей» (PDF) . prodrive-sales.com. Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2016 года . Проверено 28 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Subaru в международном ралли: нападение на чемпионат 2001 года» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 10 октября 2007 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Subaru в международном ралли: 2002» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д "Субару Импреза WRC 2003" . Ultimatecarpage.com . 1 декабря 2004 года . Проверено 22 марта 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Subaru в международном ралли: 2003 – снова на вершине» . Журнал Drive Performance . Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Проверено 21 марта 2008 г.
- ^ «Новая Impreza WRC2004 собирается выйти из укрытия в Мексике» . Subaru-global.com. 23 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2009 г. Проверено 28 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и "Субару Импреза WRC 2003" . Ultimatecarpage.com . 2 мая 2005 года . Проверено 22 марта 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Автомобиль: Обзор» . Команда Subaru World Rally Team . Архивировано из оригинала 20 февраля 2008 года . Проверено 25 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б «WRC: Первое изображение: Subaru Impreza 2006 года» . Краш.нет . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «WRC: FIA подтверждает «двойные» меры на 2006 год» . Краш.нет . Архивировано из оригинала 21 февраля 2013 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «WRC: Обзор: Автомобильное ралли Монте-Карло» . Краш.нет . 19 января 2006 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «WRC: Вопросы и ответы: Фил Миллс» . Краш.нет . 2 сентября 2007 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «WRC: Петтер: Машина просто не работала» . Краш.нет . 6 августа 2007 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «WRC: Вопросы и ответы: Петтер Сольберг» . Краш.нет . 19 июля 2007 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Трансмиссия Impreza WRC2007 в цифрах» . Команда Subaru World Rally Team . 11 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2008 г. Проверено 22 марта 2008 г.
- ^ «Субару: Новая машина вернет нас в круговорот» . Краш.нет . 31 декабря 2007 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ Эдмундс, Дэн (1 декабря 2007 г.). «На чем бы ездил Петтер Сольберг?» . Внутренняя линия Эдмундса . Эдмундс.com. Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 года . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «Вопросы и ответы: Крис Аткинсон» . Краш.нет . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «WRC: Официально: Мартин подписывает сделку с Subaru» . Краш.нет . Проверено 23 февраля 2008 г.
- ^ «ЭКСКЛЮЗИВ: Сольберг и Аткинсон впервые садятся за руль новой Impreza» . WRC.com . 2 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2008 г. . Проверено 14 мая 2008 г.
- ^ «Новый Subaru подтвержден для Акрополя» . WRC.com . 20 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2008 г. Проверено 21 мая 2008 г.
- ^ «Subaru выйдет из WRC» . au.motorsport.com . Проверено 10 февраля 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальный сайт
- Тематический сюжет: P2000 Impreza wrc.com, 29 мая 2019 г.