Kamov Ka-31

Ка-31
	Ка-31 в 2005 году
Роль	Воздушное раннее предупреждение и контроль
Производитель	Kamov
Первый полет	1987
Введение	1995
Статус	В эксплуатации, В производстве
Основные пользователи	ВМФ России ; Индийская военно-морская авиация ; Военно-морской флот Народно-освободительной армии
Произведено	1985 – настоящее время
Количество построенных	28
Разработано на основе	Kamov Ka-27

Камов Ка-31 ( по классификации НАТО Helix ) — военный вертолет, первоначально разработанный для ВМФ СССР и в настоящее время находящийся на вооружении в России , Китае и Индии в качестве военно- морской системы дальнего обнаружения и управления .

Как и все Камова, вертолеты за исключением семейства Ка-60 /-62, Ка-31 имеет соосно расположенные встречного вращения несущие винты . Планер Ка-31 создан на базе Камова Ка-27 . Визуально отличительной особенностью Ка-31 является большая антенна РЛС раннего предупреждения , которая либо вращается, либо складывается и убирается под фюзеляж. Второе — уменьшение громоздкого электрооптического сенсорного комплекса под кабиной . Шасси убирается, чтобы предотвратить помехи для радара.

Проектирование и разработка

В 1985 году ВМФ Камова СССР попросило конструкторское бюро приступить к разработке вертолета дальнего радиолокационного обнаружения. Авианосный самолет дальнего радиолокационного обнаружения Як -44 уже находился в разработке, но его нельзя было развернуть на вооружении. все типы кораблей. Созданный на базе камовского Ка-27 , новый вертолет, первоначально известный как Ка-252РЛД, в первую очередь предназначался для службы на классов «Киев» и «Кузнецов» авианосцах , а также на других кораблях с вертолетной палубой. На базе серийных планеров Ка-29 были построены два опытных образца. В итоге вертолет получил обозначение Ка-31. ^{[ 1 ]}

Нижегородский радиотехнический институт работал над проектом радара для использования на Ан-71 ; та же конструкция была применена с изменениями для винтокрылого планера. Разработка радара заняла время, и только в 1987 году состоялся первый полет. ^{[ 2 ]} Серийная версия Ка-31 сильно отличалась от Ка-29, на базе которого он был создан. ^{[ 3 ]}

Некоторые отличительные особенности Камова Ка-31: ^{[ 4 ]}^{[ ненадежный источник? ]}

Удаление громоздкого комплекта электрооптических датчиков под кабиной.
Кабина шире, чем у Ка-27/29, с двумя дополнительными МФД.
Возможность ASW не установлена.
Добавление 12-канальной системы глобального позиционирования «Кронштадт Кабрис».
Силовая установка - более мощная Климовская ТВ3-117ВМАР х 2. (на Ка-27 используется ТВ3-117БК).
ТА-8Ка ВСУ Добавлена для обеспечения питания РЛС и C4ISR.
16-канальное цифровое средство связи с дальностью действия до 250 миль (400 км).

Ка-31 оснащен радиолокационной станцией Е-801 «Око» L-диапазона , способной обнаруживать и сопровождать до 40 целей одновременно, летающих на высоте от 5 до 3500 метров. Дальность обнаружения составляет 110 км по цели размером с истребитель и 200 км по цели размером с корабль. Антенна имеет ширину шесть метров и высоту один метр и вращается шесть раз в минуту. РЛС может работать в режимах «воздух-воздух», «воздух-море» и «смешанном» (оба одновременно). Шасси убирающееся, чтобы не мешать работе радара. Когда антенна радара не используется, она убирается под фюзеляж. Из-за своих относительно небольших размеров Ка-31 не имеет возможности обрабатывать информацию, собираемую радаром. Вместо этого он передает информацию ближайшим кораблям, чтобы они могли это сделать. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Государственные испытания Ка-31 начались в 1988 году, корабельные испытания проходили в 1990–1991 годах на авианосце «Адмирал Кузнецов» . Однако распад Советского Союза и прекращение реализувшихся в то время проектов авианосцев положили конец проекту Ка-31: заказ на восемь вертолетов был аннулирован. Тем не менее испытания были продолжены, и Ка-31 был официально принят на вооружение ВМФ России в 1995 году. Оба прототипа Ка-31 затем находились на борту "Адмирала Кузнецова" во время каждого его похода. ^{[ 1 ]}

ВМС Индии заказали четыре Ка-31 в 1999 году и еще пять в 2001 году. ^{[ 1 ]} Первая партия из четырех самолетов поступила на вооружение ВМС Индии в апреле 2003 года. Вторая партия была поставлена в 2005 году. ^{[ 5 ]} Еще пять Ка-31 были заказаны в 2009 году и поставлены в период с 2011 по 2012 год. По состоянию на 2019 год Индия рассматривала еще один заказ на 10 Ка-31, а также модернизацию 10 из 14 вертолетов, уже находящихся на вооружении. ^{[ 1 ]} В мае 2022 года правительство Индии приостановило переговоры с «Рособоронэкспортом» на неопределенный срок из-за опасений по поводу способности Москвы выполнять заказы и проблем, связанных с переводом платежей. ^{[ 6 ]}^{[ 5 ]}

В период, когда после вывода из эксплуатации старого авианосца ВМС Индии имели в своем составе единственный авианосец, они эксплуатировали вертолеты не только с авианосцев и эсминцев, но и со своих береговых военно-морских аэродромов. Операция с ВМС Индии выявила главный недостаток самолета - его ограниченную дальность полета и дальность полета, который является основным элементом оперативной/боевой группы. В ответ компании Hindustan Aeronautics Limited было поручено провести эксперимент и, возможно, адаптировать систему дозаправки между вертолетами. Также на вооружении Индии самолет получил систему GPS Abris с 12-канальным приемником и возможностью использования дифференциальных GPS- привязок, разработанную самим «Кронштадтом». ^{[ 7 ]}

В 2008 году Китай заказал девять Ка-31 для оснащения Народно-освободительной армии авианосцев ВМС . Вертолеты были поставлены в период с 2010 по 2011 год. ^{[ 1 ]} Позже сообщалось, что китайские Ка-31 базируются на военно-морских базах на востоке Китая. ^{[ 8 ]}

В 2008 году Россия заказала два Ка-31Р и еще один в качестве опции для оснащения своих «Мистраль» класса десантных кораблей . Они были поставлены в 2012 году. В России также разработан наземный вариант Ка-31Р — Ка-35. Этот вариант оптимизирован для обнаружения и сопровождения наземных целей. Первый прототип совершил первый полет в 2004 году, второй был построен в 2006 году. Официально Ка-35 был принят на вооружение в 2015 году, а в 2016 году использовался в Сирии. Заказ на эту версию пока не подписан. ^{[ 1 ]}

Варианты

Ка-31: Оригинальный вариант, продан в Индию и Китай. ^{[ 1 ]}
Ка-31Р: Вариант, в настоящее время используемый ВМФ России . ^{[ 1 ]}
Ка-35: Сухопутный вариант Ка-31Р. Оригинальная РЛС Е-801 заменена на 15С100.10, оптимизированную для обнаружения и сопровождения наземных целей. Модернизированная кабина, новые системы навигации и связи и канал передачи данных. Оснащен «Витебск» . системой самозащиты ^{[ 1 ]}

Операторы

Китай

Военно-морские силы Народно-освободительной армии - девять Ка-31. ^{[ 1 ]}

Индия

Авиация ВМС Индии - 14 Ка-31. ^{[ 1 ]}

Россия

Морская авиация России – два Ка-31Р. ^{[ 1 ]}
Сухопутные войска России – два прототипа Ка-35. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (Ка-31)

Данные советских/российских самолетов ДРЛО: Ту-126, А-50, Ан-71 и Ка-31. ^{[ 9 ]} ДРЛОиУ и Hawkeyes: полная история самолетов дальнего радиолокационного обнаружения ^{[ 10 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: роторы 12,5 м (41 фут 0 дюймов) в сложенном виде

Только фюзеляж 11,25 м (37 футов)

Высота: 5,6 м (18 футов 4 дюйма)
Полная масса: 12 500 кг (27 558 фунтов)
Силовая установка: 2 двигателя «Исотов ТВ3-117ВМА» турбовальных мощностью 1864 кВт (2500 л.с.) каждый взлетно-аварийный режим.
Диаметр несущего винта: 2 × 15,9 м (52 фута 2 дюйма)
Площадь несущего винта: 397,2 м2 ² (4275 кв. футов)

Производительность

Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль в час, 130 узлов)
Крейсерская скорость: 205 км/ч (127 миль в час, 111 узлов)
Дальность действия: 600 км (370 миль, 320 миль) макс. топливо с уложенной антенной РЛС
Автономность: 2 часа 30 минут в режиме ожидания на высоте 3500 м (11 483 фута).

См. также

Связанные разработки

Kamov Ka-27

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот "[Actu] Le Kamov Ka-31(R)" . Red Samovar . 21 March 2020.
^ Пол Джексон (1999), Jane's All the World's Aircraft, 1999–2000 , с. 372
^ «Камов Ка-29» . Архивировано из оригинала 6 января 2002 г. Проверено 22 августа 2008 г.
^ «Вертолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Ка-31» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Рагуванши, Вивек (16 мая 2022 г.). «Индия прекращает сделку по вертолету Ка-31 с Россией» . Новости обороны . Проверено 29 мая 2022 г.
^ КРИ (18 мая 2022 г.). «Индия отменяет заказ на вертолеты Ка-31 из России на фоне разрушительных западных санкций» . Глобальная оборонная корпорация . Проверено 29 мая 2022 г.
^ «Камов Ка-31 Хеликс-Б» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 г. Проверено 22 августа 2008 г.
^ «Ка-31 в составе ВМС НОАК Китая» . Архивировано из оригинала 20 мая 2013 г. Проверено 12 июня 2013 г.
^ Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2005). Советские/российские самолеты ДРЛО: Ту-126, А-50, Ан-71 и Ка-31 . Хинкли: Мидленд. ISBN 9781857802153 .
^ Армистед, Эдвин (17 марта 2002 г.). АВАКС и Hawkeyes: полная история самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (1-е изд.). МБИ Паб. Ко/Зенит пресс. п. 126. ИСБН 0760311404 .

Внешние ссылки

[ka-31_red_samovar-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот "[Actu] Le Kamov Ka-31(R)" . Red Samovar . 21 March 2020.

[2] Пол Джексон (1999), Jane's All the World's Aircraft, 1999–2000 , с. 372

[3] «Камов Ка-29» . Архивировано из оригинала 6 января 2002 г. Проверено 22 августа 2008 г.

[4] «Вертолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Ка-31» .

[defense_news_halt-5] Перейти обратно: ^а ^б Рагуванши, Вивек (16 мая 2022 г.). «Индия прекращает сделку по вертолету Ка-31 с Россией» . Новости обороны . Проверено 29 мая 2022 г.

[6] КРИ (18 мая 2022 г.). «Индия отменяет заказ на вертолеты Ка-31 из России на фоне разрушительных западных санкций» . Глобальная оборонная корпорация . Проверено 29 мая 2022 г.

[7] «Камов Ка-31 Хеликс-Б» . Архивировано из оригинала 17 сентября 2008 г. Проверено 22 августа 2008 г.

[AirForceWorld.com-8] «Ка-31 в составе ВМС НОАК Китая» . Архивировано из оригинала 20 мая 2013 г. Проверено 12 июня 2013 г.

[gordonkomis-9] Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2005). Советские/российские самолеты ДРЛО: Ту-126, А-50, Ан-71 и Ка-31 . Хинкли: Мидленд. ISBN 9781857802153 .

[Armistead-10] Армистед, Эдвин (17 марта 2002 г.). АВАКС и Hawkeyes: полная история самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (1-е изд.). МБИ Паб. Ко/Зенит пресс. п. 126. ИСБН 0760311404 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Kamov aircraft
Military or dual-use	Ka-8 Ka-10 Ka-15 Ka-20 Ka-22 Ka-25 Ka-27 Ka-28 Ka-31 Ka-32 Ka-35 Ka-40 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-137
Civilian	Ka-18 Ka-26 Ka-37 Ka-62 Ka-115 Ka-126 Ka-226
Other products	Snowmobile Ka-30 Snowmobile Sever-2 Snowmobile Ka-36
Projects	KaSkr-1 / KaSkr-2 Autogyro TsAGI А-7 Autogyro AK Ka-34 Ka-35D Ka-56 Ka-64 V-50 V-80 V-100 Ka-90 Ka-92 Ka-118 Ka-128 Ka-252
See also	List of rotorcraft — Kamov