Военный корабль США АБСД-3

Военный корабль США *АБСД-3*
	ABSD-3 в Гуам- гавани Апра ремонтирует военный корабль США « Пенсильвания» (BB-38) , сентябрь 1945 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	АБСД-3 (АФДБ-3)
Строитель	Chicago Bridge & Iron Company (разделы) ; Судостроительная компания Поллок-Стоктон (разделы) ; Питтсбург-Де-Мойн Сталелитейная компания (раздел) ; Компания Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock в Эверетте, Вашингтон (разделы) ;
Заложен	1943-1943
Запущен	1943
Приобретенный	апрель 1944 г.
Введен в эксплуатацию	27 октября 1944 г.
Не работает	1948
реклассифицирован	AFDB-3 (Большой вспомогательный плавучий сухой док)
Почести и ; награды	Медаль американской кампании Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию Медаль за победу во Второй мировой войне
Общие характеристики
Тип	передовой базы Секционный сухой док
Смещение	30 800 длинных тонн (31 294 т)
Длина	844 футов 3 дюйма (257,33 м)
Луч	246 футов 5 дюймов (75,11 м)
Черновик	8 футов 8 дюймов (2,64 м)
Движение	Никто
Дополнить	22 офицера и 471 рядовой
Вооружение	14 × 40-мм (1,6 дюйма) орудия ; 14 × 20-мм (0,79 дюйма) орудия ;

Военный корабль США ABSD-3 на Гуаме, пустой

ABSD-3 — усовершенствованный базовый секционный док , построенный из девяти секций передового базового дока (ABD) для ВМС США в качестве вспомогательного плавучего сухого дока для Второй мировой войны . АБСД-3 был поставлен ВМС США в апреле 1944 года и вступил в строй 27 октября 1944 года. Передовая базовая секционная док-3 ( вспомогательный плавучий док Биг-3 ) строилась секциями в 1942 и 1943 годах.

Каждая секция весила 3850 тонн и имела длину 80 футов. Каждая секция имела ширину 256 футов, формованную глубину 75 футов и грузоподъемность 10 000 тонн. В каждой секции имелось по четыре балластных отсека. Со всеми девятью соединенными секциями судно имело длину 844 фута, высоту 28 футов (от киля до колодца) и внутреннюю ширину в свету 133 фута 7 дюймов. Длина включает 3 фута между каждой секцией и 50 платформ на каждом конце. В каждой секции было по 12 балластных цистерн. АБСД-2 имел передвижной 15-тонный кран с радиусом действия 85 футов и две или более вспомогательных барж . Две боковые стенки складывались при буксировке, чтобы уменьшить сопротивление ветра и понизить центр тяжести. ABSD-3 имел шесть шпилей для тяги, каждый из которых был рассчитан на усилие 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при скорости 30 футов / мин (0,15 м / с). Четыре кабестана были двусторонними. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Строительство

Девять секций, составлявших док АБСД-3, были построены на четырех разных верфях, чтобы ускорить строительство:

Раздел A - Судостроительная компания Pollock-Stockton в Стоктоне, Калифорния
Разделы B и F — Компания Everett-Pacific Shipbuilding & Dry Dock в Эверетте, штат Вашингтон
Разделы C и E — Чикагский мост в Морган-Сити, штат Луизиана
Секции D, G, H и I — Pittsburgh-Des Moines Steel Co. , Питтсбург , Пенсильвания

^{[ 4 ]}

Вторая мировая война

Введённый в строй 27 октября 1944 года USS ABSD-3 был приписан к Азиатско-Тихоокеанскому театру военных действий . Его по частям отбуксировали на военно-морскую базу Гуама в гавани Апра на Гуаме , Марианские острова . После сборки его направили в эксплуатацию для ремонта кораблей на Гуаме с АБСД-6.

На острове в гавани Гуама ВМС построили базу для поддержки экипажа ABSD-3 и ABSD-6. На базе располагались припасы, кинотеатр, столовая, офицерские клубы, кинотеатр и клуб военнослужащих. База была построена в основном из хижин-квонсетов .

Крупнейшим ремонтом на Гуаме был ремонт военного корабля США « Пенсильвания» ближе к концу Второй мировой войны; корабль подвергся атаке камикадзе у Окинавы 12 августа 1945 года. Из-за осадки « Пенсильвании » 28,9 футов (8,8 м) при полной загрузке линкору пришлось выгрузить большую часть боеприпасов и мазута перед входом в AFDB-3. . Военный корабль США « Айдахо » (BB-42) также был отремонтирован в ABSD-3 после атаки камикадзе в тот же день.

Способный поднимать 90 000 тонн, ABSD-3 мог поднимать ремонта крупные корабли, такие как авианосцы , линкоры , крейсеры из воды для и крупные вспомогательные корабли, для ремонта ниже ватерлинии . Ее также использовали для одновременного ремонта нескольких небольших кораблей. Корабли, постоянно эксплуатируемые во время войны, нуждаются в ремонте как от износа, так и от боевых повреждений от морских мин и торпед . Рули и гребные винты лучше всего обслуживать в сухих доках. Без АБСД-2 и ее однотипных кораблей в отдаленных местах можно было бы потерять месяцы на возвращение кораблей в порт приписки для ремонта. АБСД-3 имел электростанции , балластные насосы , ремонтные и механические мастерские и мог быть самоокупаемым . АБСД-2 имел два передвижных крана на железнодорожном ходу , способных поднимать тонны материалов и деталей, снимать поврежденные детали и устанавливать новые.

Первый корабль был отремонтирован на Гуаме 5 марта 1945 года, а последний корабль - 5 марта 1946 года, после года эксплуатации. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}

Корабли АБСД-3, отремонтированные во время Второй мировой войны: ^{[ 6 ]}

Военный корабль США Напа
ЛСТ 802
ЛСТ 822
ПК 42
Военный корабль США Миннеаполис
ЛКИ 544
ЛКИ 610
АК 142 - Грузовой корабль
ЛСТ 688
ЛСТ 442
YD Военный корабль США Макинтез
Военный корабль США Альнита
ЛСТ 827
ХМ ЛСТ-421
Военный корабль США LST-486
ЛКТ 840
ЛКТ 830
ЛКТ 868
ЛКТ 846
186 австралийских долларов
Военный корабль США LST-546
ЛСТ 646
ЛКИ 890
ЛКИ 910
Военный корабль США Айдахо
Военный корабль США Южная Дакота
Военный корабль США Арканзас
AS АН-48 USS Лансвуд
AS АН-47 USS Canotia
Военный корабль США LST-1000
Военный корабль США LST-767
ЛСТ 609
Военный корабль США Питтсбург
ЯДГТ 7
СК-760
СК-1317
ЮМС 403
ЮМС 361
ЮМС 163
АГС 14
БТР 102 с
БТР 25
БТР 45
Военный корабль США Эрл Б. Холл
Военный корабль США Тиллман
ЮМС 845
утра 50
Военный корабль США Спасение
И военный корабль США Эдвард Дж. Ачесон
Военный корабль США Манси
ЛКИ 562
СК 658
ВЫКЛ 4
ЛСТ 789
ЛСМ 476
Военный корабль США « Сент-Джордж»
ЛСТ 800
ЛСМ 208
ЛКТ 971
ЛКТ 358
ЛКТ 1182
ЛКТ 911
ЛКТ 912
ЛКТ 945
ЛКТ 817
ЛКИ 321
СК 677
АК СС ЭБ
АК СС Эбигейл Адамс
FD 188 Армия США
ЛКТ 1185
ЮМС 163
ГС 11
ЛСМ 439
СК 654
Военный корабль США Ламар
Военный корабль США Ядро
ЛКИ 1290
ПК 787
АК СС Ида Тарбелл
Ак СС СС Карлос Дж. Финли
ЛКТ 803
МС 323
АН 68
ЮМС 275
ЮТБ 299
ЯД
В 22
ЛКТ 1010
ЛКТ 905
Военный корабль США « Пенсильвания»
ЧТО СС Б. Диксон
ГАГЛ 308 Папа
Военный корабль США Вантак
ЛКИ 910
ЛКИ 784
BCL 3068 (Бетон № 42, Уран )
ЯПК 3
Военный корабль США Мона Айленд
1132 г.в.
Военный корабль США « Саранча»
ЯФ 771
ЛСТ 621
ЛСТ 831
Военный корабль США LST-931
ЛКИ 461
ЛКИ 355
ЛСТ 986
ЛКМ 184
ЛКМ 37
ЛКМ 256
ЛКИ 689
ЯФ 768
АПЛ 15 АПЛ-2
ЛКИ 817
ЛКИ 1064
ЛКМ 140
ЛКМ 142
ФС-255
ФС 229

Пост-был

После войны ABSD-3 был выведен из состава ВМС США 1 апреля 1946 года. Некоторые секции были поставлены на прикол в Атлантическом резервном флоте в Грин-Коув-Спрингс, Флорида . Некоторые секции хранились на резервном флоте реки Джеймс с 1979 по 1982 год. ^{[ 7 ]}

Исключена из военно-морского регистра 1 августа 1981 года.

1 апреля 1982 года восемь секций были проданы компании Bath Iron Works в Бате, штат Мэн . В 1982 году ее отбуксировали в Портленд, штат Мэн . Компания Bath Iron Works использовала док для подъема новых эсминцев управляемых ракет (DDG) для установки куполов гидролокаторов на носовую часть новых кораблей . Сэмюэл Военный корабль США Б. Робертс (FFG-58) был одним из кораблей, обслуживавшихся на Bath Iron Works в мае 1998 года. Bath Iron Works построила новый сухопутный шлюзовой комплекс и больше не нуждалась в ABSD-3. ^{[ 8 ]}

В 1999 году он был продан, а затем в 2000 году переведён в двух частях (четыре секции) вместе с тяжеловесным судном MV Blue Marlin на верфь в Риеке , Хорватия . ^{[ 9 ]} ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Внешние ссылки

Ссылки

^ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Плавучие сухие доки
^ Jump up to: ^а ^б Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне, История Управления верфей и доков и Инженерного корпуса 1940-1946 гг. Глава IX, Плавучие сухие доки
^ Ангас, В. Мак, капитан (CEC) USN (ноябрь 1945 г.). «Морской завод следует за флотом» . Научно-популярный : 121–124 . Проверено 10 июля 2012 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д navsource.org, ABSD-3
↑ Журнал Судового бюро ВМС ООН, том 1, стр. 7, май 1952 г.
^ Записи о ремонте ABSD-3
^ остается, разделы B
^ Фотографии военного корабля США Сэмюэл Б. Робертс на блоках AFDB-3 в 1988 году.
^ «Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)» . сайт судостроительной истории.com. 30 апреля 2015 года . Проверено 8 января 2019 г.

[1] Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Плавучие сухие доки

[NavyBases-2] Jump up to: ^а ^б Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне, История Управления верфей и доков и Инженерного корпуса 1940-1946 гг. Глава IX, Плавучие сухие доки

[3] Ангас, В. Мак, капитан (CEC) USN (ноябрь 1945 г.). «Морской завод следует за флотом» . Научно-популярный : 121–124 . Проверено 10 июля 2012 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[navsource-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д navsource.org, ABSD-3

[5] Журнал Судового бюро ВМС ООН, том 1, стр. 7, май 1952 г.

[6] Записи о ремонте ABSD-3

[7] остается, разделы B

[8] Фотографии военного корабля США Сэмюэл Б. Робертс на блоках AFDB-3 в 1988 году.

[shiphistory-9] «Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)» . сайт судостроительной истории.com. 30 апреля 2015 года . Проверено 8 января 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]