HMS Баралонг

	Баралонг в цветах Bucknall Lines
История
Имя	1901: Баралонг ; 1915: HMS Baralong ; 1915: HMS Wyandra ; 1916: Канал ; 1922: Кёкуто Мару ; 1925: Синсэй Мару № 1 ;
Тезка	1901: Боролонг ; 1915: Виандра ; 1916: Канал ;
Владелец	1901: Bucknall Steamship Lines Ltd. ; 1914: Ellerman & Bucknall SS Co Ltd. ; 1922: Киокуто Коси Гоши Кайся ; 1925: Хара Сёдзи К.К. ; 1926: Синсэй Кисен Гоши Кайся ;
Оператор	1901: Братья Бакнелл ; 1914: Адмиралтейство ; 1915: Королевский флот ; 1916: Ellerman & Bucknall SS Co Ltd. ;
Порт приписки	1901: Лондон ; 1915: ; 1922: Дайрен ;
Строитель	Армстронг, Уитворт и Ко Лтд , Лоу Уокер
Номер двора	711
Запущен	12 сентября 1901 г.
Завершенный	ноябрь 1901 г.
Введен в эксплуатацию	в Королевский флот, март 1915 г.
Выведен из эксплуатации	из Королевского флота, октябрь 1916 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 114788 ; 1901: кодовые буквы SWMN ; ; к 1930 году: кодовые буквы QBPJ ; ;
Судьба	Списан в 1933 г.
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	1914: 4192 брт , 2661 нрт. ; 1930: 4354 брт , 2711 нрт. ;
Длина	360,0 футов (109,7 м)
Луч	47,0 футов (14,3 м)
Глубина	28,3 фута (8,6 м)
колоды	2
Установленная мощность	535 НХП
Движение	двигатель тройного расширения
Скорость	12 узлов (22 км/ч)
Вооружение	(как Q-корабль ): ; 3 × 12-фунтовые корабельные орудия ;
Примечания	Родственные корабли : Маника , Баротсе , Банту.

HMS Baralong — грузовой пароход , построенный в Англии в 1901 году, служивший в Королевском флоте в качестве Q-корабля во время Первой мировой войны , продан японской гражданской службе в 1922 году и сдан на слом в 1933 году. он был переименован в HMS Wyandra В 1915 году . , Маника в 1916 году, Кёкуто Мару в 1922 году и Синсэй Мару № 1 в 1925 году.

Как Q-корабль, Баралонг был одновременно успешным и противоречивым. В 1915 году она потопила две подводные лодки : U-27 в августе и U-41 в сентябре в двух боях, известных как инциденты в Баралонге . Обстоятельства затопления заставили Германию назвать оба инцидента военными преступлениями .

Здание

В 1900 и 1901 годах компания Bucknall Steamship Lines Ltd получила комплект из четырех новых однотипных кораблей от двух судостроителей из Северо-Восточной Англии . В 1900 году компания Sir James Laing & Sons Ltd в Сандерленде на реке Уир запустила производство Manica 25 сентября и Barotse 22 декабря. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1901 году компания Armstrong, Whitworth & Co Ltd в Лоу-Уокере на реке Тайн спустила на воду банту 16 июля и баралонг 12 сентября. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Все четыре корабля были названы в честь народов или мест на юге Африки, где торговал Бакнелл.

Четыре корабля были построены почти одинакового размера. Баралонга - 47,0 футов ( 14,3 Зарегистрированная длина составляла 360,0 футов (109,7 м), ширина м), а глубина - 28,3 футов (8,6 м). Его тоннаж составлял 4192 брт и 2661 нрт . Компания Wallsend Slipway & Engineering построила для нее двигатель, который представлял собой трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения мощностью Н.С. 535 ^{[ 5 ]}

Армстронг, Уитворт завершила обучение в Баралонге в ноябре 1901 года. Бакнелл зарегистрировал ее в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 114788, а кодовые буквы - SWMN. ^{[ 5 ]}

Служба Бакнелла

8 сентября 1902 года Баралонг покинул Великобританию, буксируя дедвейтом плавучий док 30 000 тонн , который должен был быть доставлен в Дурбан в Натале . Док был настолько большим, что Баралонга скорость была ограничена 5 узлами (9,3 км/ч). Она дошла до залива Моссел в Капской колонии , где в плохую погоду порвался буксирный трос. Плавучий док был выброшен на берег и потерпел крушение. ^{[ 6 ]}

22 августа 1905 года Баралонг столкнулся с японским паромом «Киндзё Мару» у Симисимы, в результате чего погибло 160 человек. Расследование показало, что Киндзё Мару не смог отобразить правильные навигационные огни . ^{[ 6 ]}

К 1908 году компания Bucknall была перегружена, поэтому Дж. Р. Эллерман вмешался, чтобы поддержать компанию. В январе 1914 года Бакнелл стал дочерней компанией его судоходной группы Ellerman Lines и был переименован в Ellerman & Bucknall. ^{[ 7 ]}

Реквизиция и конверсия военно-морского флота

В августе ^{[ 4 ]} или сентябрь ^{[ 6 ]} В 1914 году Адмиралтейство реквизировало «Баралонг» в качестве корабля снабжения военно-морских сил. В марте 1915 года он прибыл в доки Барри для переоборудования в «судно специальной службы» или Q-корабль. Он был вооружен тремя 12-фунтовыми корабельными пушками в скрытой установке, оснащенными устройствами для имитации повреждений и иным образом модифицированными для службы на флоте. ^{[ 8 ]} В апреле 1915 года работы были завершены, и он был принят в состав Королевского флота как HMS Baralong . ^{[ 9 ]}

Задачей Баралонга было заманивать и атаковать подводные лодки. Ее первым командиром был капитан Годфри Герберт , который имел десятилетний опыт работы в подводной службе Королевского флота и был выбран на должность «браконьера, ставшего егерем». Его команда была добровольцами для миссии. ^{[ 9 ]} Баралонг Следующие четыре месяца провел, патрулируя юго-западные подходы , пытаясь выманить атаку подводных лодок.

Инциденты в Баралонге

19 августа 1915 года «Уайт Стар» пассажирский лайнер арабский передал по беспроводному телеграфу сигнал бедствия о том, что на него нападает подводная лодка. Баралонг получил сигнал и направился к арабской сообщенной позиции. «Арабика» затонула, так и не добравшись до нее Q-корабля, но через несколько часов Баралонг обнаружил «Лейланд Лайн грузовое судно Никосиан» , которое U-27 остановила, взяла на абордаж и досматривала по правилам крейсера . Под нейтральным флагом США в качестве маскировки корабль Q приблизился к Никосиану , дав понять, что намерен спасти выживших.

Когда Баралонг приблизился к Никосиану, она спустила свой флаг США, подняла белый флаг , обнажила спрятанное оружие и открыла огонь по U-27 . Баралонга Затем экипаж открыл огонь из стрелкового оружия, убив немецкий экипаж, когда они спасались от подводной лодки или пытались подняться на борт Никосиана . Затем Баралонг отправил абордажную группу на борт Никосиана , где они преследовали и убили U-27 . абордажную группу

входили , Никосян В состав нейтральные граждане США, большинство из которых были погонщиками, присматривавшими за мулами составлявшими часть ее груза. Вернувшись в США в октябре того же года, они раскрыли обстоятельства Баралонга гибели немецких подводников экипажем . Канцлер Германии Теобальд фон Бетман Хольвег осудил убийства. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

После инцидента командир Герберт был переведен обратно в Службу подводных лодок. Лейтенант-командир А. Уилмот-Смит сменил его на посту командира «Баралонга» , который продолжал патрулировать юго-западные подходы. 21 сентября 1915 года U-41 атаковала компании Wilson Line грузовой пароход « Урбино» . Баралонг приблизился, снова поднимая флаг США, симулируя нейтралитет. U-41 погрузилась в воду, затем всплыла на поверхность и приказала Баралонгу остановиться.

Баралонг подчинилась, но затем обнажила оружие и открыла огонь, поразив U-41 . Подводная лодка нырнула, а затем всплыла во второй раз. Только двое из немецкого экипажа успели спастись, прежде чем подводная лодка затонула. Одним из них был первый офицер , OLt zS Иван Кромптон, который был серьезно ранен. Кромптон был репатриирован в Германию, где он утверждал, что Баралонг США напала, не спустив фальшивый флаг .

В 1920 году призом денежным экипаж Королевского флота Баралонга был награжден за потопление U-27 и U-41 . The London Gazette зафиксировала награду под названием HMS Wyandra . ^{[ 12 ]}

Дальнейшая военная служба

«Инциденты в Баралонге» вызвали возмущение в Германии. В октябре 1915 года Баралонг была переименована в HMS Wyandra , чтобы скрыть свою личность. ^{[ 4 ]} Ее перевели в Средиземное море, чтобы присоединиться к создаваемому там отряду Q-кораблей.

В ноябре 1916 года Адмиралтейство вернуло Виандру компании Ellerman & Bucknall, которая снова переименовала ее. В 1915 году Адмиралтейство реквизировало ее однотипный корабль «Маника» в качестве корабля для воздушных шаров , поэтому Эллерман перенес название «Маника» на «Виандру» . ^{[ 1 ]}

Японский сервис

В 1922 году ^{[ 4 ]} или '23 ^{[ 6 ]}Компания Ellerman & Bucknall продала Манику Киокуто Коси Гоши Кайся из Японии. Гоши Кайша переименовала ее в Киокуто Мару и зарегистрировала ее в Дайрене на территории Квантун . В 1925 году ее право собственности перешло к Хара Сёдзи К.К., который в 1926 году переименовал ее в Синсэй Мару № 1 . она снова перешла из рук в руки к Синсэю Кисену Гоши Кайсе. ^{[ 4 ]} Она осталась зарегистрированной в Дайрене, и ее японские кодовые буквы были QBPJ.

Синсэй Мару № 1 был списан в Японии в 1933 году. ^{[ 4 ]} или '34. ^{[ 6 ]}^{[ 13 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Маника» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Баротсе» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Банту» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Баралонг» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Коллард 2014 , с. 199
^ Коллард 2014 , с. 21.
^ Колледж 1970 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б Ричи 1985 , с. 33.
^ «Отрицает обвинение Баралонга» . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1915 г. с. 7 . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Меморандум правительства Германии относительно инцидентов, предположительно связанных с уничтожением немецкой подводной лодки и ее экипажа вспомогательным крейсером Его Величества «Баралонг» 19 августа 1915 года, и ответ правительства Его Величества на него» . Виртуальная библиотека времен Первой мировой войны . Январь 1916 года . Проверено 10 декабря 2011 г.
^ «Уведомление о предполагаемой раздаче наград за военно-морские награды» . Лондонская газета . № 31972. 9 июля 1920 г. с. 7353.
^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1933 – через городской совет Саутгемптона .

Библиография

Коллард, Ян (2014). Эллерман Лайнс, вспоминая великую британскую компанию . Страуд: Историческая пресса . ISBN 978-0-7524-8963-6 .
Колледж, Джей-Джей (1970). Корабли Королевского флота: исторический указатель . Том. 2. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0715343963 .
Ричи, Карсон (1985). Q-Корабли . ISBN 0-86138-011-8 .

[Wear-1] Jump up to: ^а ^б «Маника» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[2] «Баротсе» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[3] «Банту» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[Tyne-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Баралонг» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[LR14-5] Jump up to: ^а ^б «Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.

[Collard-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Коллард 2014 , с. 199

[FOOTNOTECollard201421-7] Коллард 2014 , с. 21.

[8] Колледж 1970 г. ^{[ нужна страница ]}

[FOOTNOTERitchie198533-9] Jump up to: ^а ^б Ричи 1985 , с. 33.

[10] «Отрицает обвинение Баралонга» . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1915 г. с. 7 . Проверено 8 января 2022 г.

[11] «Меморандум правительства Германии относительно инцидентов, предположительно связанных с уничтожением немецкой подводной лодки и ее экипажа вспомогательным крейсером Его Величества «Баралонг» 19 августа 1915 года, и ответ правительства Его Величества на него» . Виртуальная библиотека времен Первой мировой войны . Январь 1916 года . Проверено 10 декабря 2011 г.

[12] «Уведомление о предполагаемой раздаче наград за военно-морские награды» . Лондонская газета . № 31972. 9 июля 1920 г. с. 7353.

[13] «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1933 – через городской совет Саутгемптона .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]