ГМС Канал

	Маника готовится запустить свой воздушный змей над Галлиполи, 1915 год.
История
Имя	1900: Канал ; 1915: Канал HMS ; 1918: Хантбол ; 1920: Форус ;
Тезка	1901: Канал ; 1920: Форус ;
Владелец	1900: Bucknall Steamship Lines Ltd. ; 1914: Ellerman & Bucknall SS Co Ltd. ; 1918: Адмиралтейство ; 1920: Англо-Саксон Петролеум ;
Оператор	1901: Братья Бакнелл ; 1915: Королевский флот ;
Порт приписки	1901: Лондон ; 1915: ; 1919: Лондон ;
Строитель	Sir James Laing & Sons Ltd, Сандерленд
Номер двора	580
Запущен	25 сентября 1900 г.
Завершенный	Декабрь 1900 г.
Введен в эксплуатацию	в Королевский флот, март 1915 г.
Выведен из эксплуатации	из Королевского флота, октябрь 1919 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 112782 ; 1901: кодовые буквы СДГП ; ; 1915 год: номер вымпела Y4.17. ; 1917: номер вымпела Y3.313. ; к 1930 году: кодовые буквы ТВРП ; ;
Судьба	Списан в 1931 г.
Общие характеристики
Тип	1900: грузовой корабль ; 1915: воздушный змей корабль- ; 1917: нефтяной танкер ;
Тоннаж	1914: 4120 брт , 2621 нрт. ; 1930: 4247 брт , 2753 нрт ;
Длина	360,5 футов (109,9 м)
Луч	47,0 футов (14,3 м)
Глубина	28,3 фута (8,6 м)
колоды	2
Установленная мощность	530 НХП
Движение	двигатель тройного расширения
Скорость	12 узлов (22 км/ч)
Вооружение	к 1916 г.: 1 × 4-дюймовая пушка
Самолет перевезен	1915: воздушный змей ; 1916: воздушный змей и гидросамолет. ;
Примечания	родственные корабли : Баротсе , Банту , Баралонг.

HMS Manica — торговый пароход , построенный в Англии в 1901 году и списанный в Японии в 1931 году. Он был построен как сухогруз, но последнюю часть своей карьеры провел в качестве нефтяного танкера .

Она наиболее известна своей службой в Первой мировой войне . В 1915 году он был переоборудован в корабль Королевского флота первый с воздушным змеем . Позже во время войны военно-морской флот переоборудовал ее в масленку . Адмиралтейство продало ее обратно на гражданскую службу в 1920 году.

Она была переименована в Huntball в 1917 году и в Phorus в 1920 году. Ее первоначальным владельцем была компания Bucknall Steamship Lines Ltd, которая в 1914 году стала частью Ellerman Lines и была переименована в Ellerman & Bucknall. ^{[ 1 ]} После Первой мировой войны она принадлежала компании Anglo-Saxon Petroleum , входящей в состав Royal Dutch Shell .

Здание

В 1900 и 1901 годах компания Bucknall Steamship Lines Ltd получила комплект из четырех новых однотипных кораблей от двух судостроителей из Северо-Восточной Англии . В 1900 году компания Sir James Laing & Sons Ltd в Сандерленде на реке Уир запустила производство Manica 25 сентября и Barotse 22 декабря. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1901 году компания Armstrong, Whitworth & Co Ltd в Лоу-Уокере на реке Тайн спустила на воду банту 16 июля и баралонг 12 сентября. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Все четыре корабля были названы в честь народов или мест на юге Африки, где торговал Бакнелл.

Четыре корабля были построены почти одинакового размера. Маники - 47,0 футов ( 14,3 Зарегистрированная длина составляла 360,5 футов (109,9 м), ширина м), а глубина - 28,3 футов (8,6 м). Его тоннаж составлял 4120 брт и 2621 нрт . Т. Ричардсон и сыновья из Хартлпула построили свой двигатель, который представлял собой трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения мощностью Н.С. 530 ^{[ 6 ]}

Сэр Джеймс Лэнг завершил «Манику» 21 декабря 1900 года. ^{[ 2 ]} Бакнелл зарегистрировал ее в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 112782, а кодовые буквы — SDGP. ^{[ 6 ]}

Экипаж

На службе у Бакнелла команда «Маники» состояла из белых моряков и моряков -ласкаров . В октябре 1907 года один из ее Ласкаров был госпитализирован в Суэце и умер от пневмонии . В мае 1908 года трое ее Ласкаров умерли от бери-бери и были похоронены в море. Позже в том же месяце она потеряла в море еще одного Ласкара, который, как полагают, утонул. В июле 1908 года она прибыла в реку Тайн , где еще четверо Ласкаров были доставлены на берег в больницу с бери-бери. ^{[ 7 ]}

В конце августа 1910 года «Маника» пришвартовалась в порту Аделаиды , Южная Австралия . Там два члена ее команды покинули корабль. Один был с Цейлона , а другой — афроамериканцем , что делало их «запрещенными иммигрантами» в соответствии с политикой Белой Австралии . Власти Южной Австралии возложили ответственность за это на ее учителя Фрэнсиса Поттса. 22 сентября он был признан виновным в полицейском суде Порт-Аделаиды, оштрафован на 100 фунтов стерлингов за каждого и взыскал с него 20 шиллингов судебных издержек. ^{[ 7 ]}

Подробности о двух беглецах были опубликованы в газетах Южной Австралии, и за их поимку была предложена награда в размере 10 фунтов стерлингов. 24 сентября они были арестованы на ферме в нескольких милях от Аделаиды. 26 сентября полицейский суд Порт-Аделаиды признал их виновными в дезертирстве и приговорил к семи дням тюремного заключения. ^{[ 7 ]}

Маника потеряла еще два Ласкара, числящихся пропавшими без вести в море: один в феврале 1914 года, а другой в январе 1915 года. Считалось, что каждый утонул. ^{[ 7 ]}

Корабль из воздушных шаров

12 февраля 1915 года Маника прибыла в лондонский порт. ^{[ 7 ]} с грузом навоза. ^{[ 8 ]} 11 марта Адмиралтейство реквизировало ее. ^{[ 7 ]} Ее переоборудовали для перевозки воздушного змея для военно-морских наблюдений. Он был оснащен длинной наклонной палубой от бака до пояса, водородным компрессором для надувания воздушного шара, динамо-машиной для привода компрессора и лебедкой для подъема и опускания воздушного шара. На гражданской службе у нее не было беспроводного телеграфа , поэтому была добавлена рубка для установки W/T. Ей понадобится больший состав в качестве корабля-воздушного шара, чем в качестве грузового корабля, поэтому были добавлены помещения для большего количества офицеров и солдат. ^{[ 8 ]}

22 марта он был принят в строй как HMS Manica . ^{[ 7 ]} с номером вымпела Y4.17. ^{[ 9 ]} Он был укомплектован офицерами Королевского военно-морского резерва и командой резерва торгового флота . ^{[ 7 ]} 25 марта Маники стюард главный . умер естественной смертью ^{[ 7 ]} Он похоронен на кладбище Флайбрик-Хилл в Биркенхеде . ^{[ 10 ]}

Галлиполи

16 апреля Маника достиг Лемноса в Эгейском море , который был базой союзников для кампании в Галлиполи . Следующие несколько дней она провела, совершая испытательные полеты на своем воздушном шаре. ^{[ 7 ]} Ее направили во вторую эскадрилью для поддержки высадки в бухте Анзак . ^{[ 11 ]} В различные дни Маника руководил огнем линкоров Королевского флота, включая HMS Queen Elizabeth , Triumph и Lord Nelson . ^{[ 7 ]}

с воздушных шаров Маники Наблюдатели впервые руководили артиллерийским обстрелом Королевского флота 19 апреля, когда они руководили бомбардировкой лагеря османской армии . 24 апреля за этим последовал обстрел османских казарм в Кабатепе . 27 апреля наблюдатель на шаре Маники воздушном заметил османский транспортный корабль на дальней стороне полуострова Галлиполи и успешно направил Елизаветы на королевы 15-дюймовые орудия то, чтобы поразить и потопить его. ^{[ 7 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

После этого шар Маники 28 апреля воздушный подверг морским бомбардировкам две полевые батареи, город Чанаккале 30 апреля и 25 июня, батарею так называемых «8-дюймовых (200-мм) орудий» 2 мая, четыре Османские батареи 8 мая и дом, предположительно принадлежавший османскому военному штабу, 12 мая. ^{[ 7 ]}^{[ 13 ]}

По крайней мере в двух случаях османские самолеты, в том числе «Этрих Таубе», пытались бомбить Манику или ее воздушный шар. Ни одна атака не увенчалась успехом. ^{[ 7 ]} Оборонительное вооружение Маники . включало зенитные орудия, которые оказались эффективными ^{[ 14 ]}

В августе 1915 года Маника поддержал высадку в заливе Сувла . 12 августа УБ-8 выпустила по ней торпеду, но она прошла под кораблем и промахнулась. 14 августа подводная лодка выпустила две торпеды по Манике , но и эта атака не удалась. ^{[ 7 ]}^{[ 11 ]}

Восточная Африка

К ноябрю 1915 года Маника была выведена из кампании в Галлиполи и находилась на переоборудовании. ^{[ 7 ]} 19 февраля 1916 года она покинула Каммелла Лэрда четвертый сухой док в Биркенхеде . 9 марта она покинула Биркенхед и направилась в Германскую Восточную Африку, чтобы поддержать кампанию союзников в Восточной Африке . ^{[ 9 ]} теперь несет с собой гидросамолет и воздушный шар. ^{[ 7 ]}

Маника закрепился в Гибралтаре и Порт-Саиде , прошел через Суэцкий канал и зашел в Момбасу в Британской Восточной Африке, а затем достиг Занзибара 15 апреля. ^{[ 9 ]} С 22 апреля 1916 года Маника действовала из Занзибара вдоль побережья Германской Восточной Африки, где наблюдения с ее воздушного шара и гидросамолета направляли бомбардировки Королевским флотом немецких позиций на берегу.

13 июня линкор HMS Vengeance и защищенные крейсеры Challenger и Pioneer обстреляли город Танга недалеко от границы с Британской Восточной Африкой, когда Маники гидросамолет направил свои орудия. 7 июля защищенный крейсер HMS Talbot и монитор Северн при поддержке Маники . наблюдателей вошли в залив Манза ^{[ 9 ]} и высадить на берег войска, оккупировавшие Тангу. ^{[ 15 ]}

13 июля Маника задействовала свой гидросамолет и воздушный шар, чтобы направить орудия HMS Severn , обстрелявшего город Пангани . 23 июля немцы сдали город британским сухопутным и военно-морским силам. Маника сделал то же самое при бомбардировке города Садани монитором «Мерси» 26 июля и линкором « Возмездие» 3 августа. ^{[ 9 ]} Военно-морской флот достиг каждого города одновременно с сухопутными войсками Великобритании и Империи, которые продвигались на юг из Британской Восточной Африки. Каждый город быстро сдался. ^{[ 16 ]}

В августе британские войска атаковали прибрежный город Багамойо . Гидросамолет и воздушный шар Маники Vengeance обеспечивали артиллерийские наблюдения за бомбардировками города HMS Talbot 1 августа и 4 августа. ^{[ 9 ]} Между 03:30 и 04:00 ^{[ 9 ]} Часов 15 августа флотилия, в которую входили Vengeance , Challenger , Severn , Mersey , вооруженный торговый крейсер Himalaya , Manica и вооруженный буксир Helmuth, встала на якорь у Багамойо. Час спустя войска, в том числе Королевская морская пехота и Занзибарские стрелки, сошли на берег. ^{[ 17 ]} Утром Маники у гидросамолета сломался двигатель, и ему пришлось вернуться на корабль. ^{[ 7 ]} Но ее воздушный шар обеспечивал воздушные наблюдения. ^{[ 9 ]} направить корабельную артиллерию на немецкие позиции на берегу, защита которых включала одно из 105-мм корабельных орудий , спасенных немецкими войсками с крейсера SMS Königsberg . ^{[ 18 ]} Утром 16 августа немецкая артиллерия, защищавшая Багамойо, обстреляла Манику , но повреждений не зафиксировано. 18 августа она направила свой гидросамолет, чтобы наблюдать за тем, как Северн будет бомбардировать берег. ^{[ 9 ]}

21 июля Маника задействовала свой гидросамолет и воздушный шар, чтобы направить Мерси артиллерию во время бомбардировки Дар-эс-Салама , столицы Германской Восточной Африки. Военно-морской флот возобновил атаку 21 августа, когда города бомбардировкой воздушный шар и гидросамолет Маники наблюдали за . Местью 3 сентября сухопутные войска Великобритании и Империи достигли северной окраины города, военно-морской флот ненадолго подверг бомбардировке немецкие позиции на том же фронте, и немецкие власти сдались. ^{[ 19 ]}

После падения Дар-эс-Салама британские и имперские силы заняли оставшееся побережье Германской Восточной Африки практически без сопротивления. Последнее сопротивление немцев на побережье было в болотистой дельте Руфии . ^{[ 20 ]} где Маника и «Кондор» класса шлюп «Ринальдо» 8 сентября обстреляли немецкий лагерь. ^{[ 9 ]}

Маника оставалась в Восточной Африке до марта 1917 года. Она оставила двух членов экипажа похороненными на военном кладбище в Дар-эс-Саламе . Один из них был пожарным , утонувшим 6 августа 1916 года. ^{[ 21 ]} когда он возвращался на корабль на ее лодке свободы, когда он упал между лодкой и кораблем. Другой был авиамехаником RNAS и умер 21 марта 1917 года. ^{[ 22 ]} 25 марта Маника покинула Занзибар. В мае 1917 года двое из ее команды умерли от теплового удара , а один - от брюшного тифа . Все трое были похоронены в море . ^{[ 7 ]}^{[ 23 ]}

Нефтяной танкер

В августе 1917 года Адмиралтейство переоборудовало Манику в нефтяной танкер в Бомбее . Для своей новой роли она была переименована в Хантболл . 15 апреля 1918 года Адмиралтейство купило Хантболл у Эллермана и Бакнелла. ^{[ 7 ]}

В 1919 году компания Anglo-Saxon Petroleum купила Huntball . В 1920 году, в соответствии со стандартной практикой, компания «Англо-Саксон» переименовала корабль в честь рода моллюсков . Форус — синоним брюхоногих моллюсков рода Xenophora . Ей присвоили новые гражданские кодовые буквы ТВРП. ^{[ 24 ]} На протяжении 1920-х годов она торговала на Дальнем Востоке, а также с Австралией и иногда с Новой Зеландией . ^{[ 7 ]}

В феврале 1931 года Форус прибыл в Нагасаки в Японии . 3 июля того же года он прибыл в Осаку на слом. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 25 ]}

Ссылки

^ Коллард 2014 , с. 21.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Маника» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Баротсе» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Банту» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ «Баралонг» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v «РФА Маника» . Исторический РФА . Архивировано из оригинала 3 марта 2022 года . Проверено 9 января 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Катон 1919 , стр. 144–145.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «HMS Manica - февраль-декабрь 1916 г., Великобритания, немецкая кампания в Восточной Африке» . Журналы Королевского флота времен Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 9 января 2022 г.
^ «Шеф-стюард Джей Си Дент» . КВГК . Проверено 9 января 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Часть 1. Краткое описание морской кампании» . Дарданелльский и Галлиполийский походы — 1915–1916 гг . Naval-History.net . Проверено 8 января 2022 г.
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Первый воздушный змей». Таймс . Лондон. 13 мая 1918 года.
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}
^ «Пожарный HP Фой» . КВГК . Проверено 9 января 2022 г.
^ «Воздушный механик 1-го класса Дж. Д. Вулджер» . КВГК . Проверено 9 января 2022 г.
^ Кинделл, Дон. «1–31 мая 1917 г. в порядке даты, корабля/части и названия» . Первая мировая война — списки потерь Королевского флота и военно-морских сил Доминиона . Naval-History.net . Проверено 9 января 2022 г.
^ «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1930 – через городской совет Саутгемптона .
^ Коллард 2014 , с. 199.

Библиография

Катон, Конрад (1919). Военно-морской флот повсюду . Констебль : Лондон.
Коллард, Ян (2014). Эллерман Лайнс, вспоминая великую британскую компанию . Страуд: Историческая пресса . ISBN 978-0-7524-8963-6 .

Внешние ссылки

«Воздушные операции Турции – Дарданелльская война» . tayyareci.com .
«Форус» . Хелдерлайн .

[FOOTNOTECollard201421-1] Коллард 2014 , с. 21.

[Wear-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Маника» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[3] «Баротсе» . Носите построенные корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[4] «Банту» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[Tyne-5] «Баралонг» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 8 января 2022 г.

[LR14-6] Перейти обратно: ^а ^б «Пароходы». Регистр судоходства Ллойда . Том. I. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.

[HRFA-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v «РФА Маника» . Исторический РФА . Архивировано из оригинала 3 марта 2022 года . Проверено 9 января 2022 г.

[FOOTNOTECato1919144–145-8] Перейти обратно: ^а ^б Катон 1919 , стр. 144–145.

[Log-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «HMS Manica - февраль-декабрь 1916 г., Великобритания, немецкая кампания в Восточной Африке» . Журналы Королевского флота времен Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 9 января 2022 г.

[10] «Шеф-стюард Джей Си Дент» . КВГК . Проверено 9 января 2022 г.

[D&G-11] Перейти обратно: ^а ^б «Часть 1. Краткое описание морской кампании» . Дарданелльский и Галлиполийский походы — 1915–1916 гг . Naval-History.net . Проверено 8 января 2022 г.

[12] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[Times-13] Перейти обратно: ^а ^б «Первый воздушный змей». Таймс . Лондон. 13 мая 1918 года.

[14] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[15] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[16] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[17] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[18] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[19] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[20] Катон 1919 г. ^{[ нужна страница ]}

[21] «Пожарный HP Фой» . КВГК . Проверено 9 января 2022 г.

[22] «Воздушный механик 1-го класса Дж. Д. Вулджер» . КВГК . Проверено 9 января 2022 г.

[23] Кинделл, Дон. «1–31 мая 1917 г. в порядке даты, корабля/части и названия» . Первая мировая война — списки потерь Королевского флота и военно-морских сил Доминиона . Naval-History.net . Проверено 9 января 2022 г.

[24] «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1930 – через городской совет Саутгемптона .

[FOOTNOTECollard2014199-25] Коллард 2014 , с. 199.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]